停車場、車位設計、停車位油漆施工設計

景區(qū)停車場車道和停車位建設承包合同 甲方： 乙方： 為明確甲、乙雙方權利、責任關系，依照《中華人民共和國合同法》、 《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、法規(guī)，并結合本工程的 實際情況，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本工程 施工事項協(xié)商一致，訂立本合同。 一、工程名稱： 二、工程地點： 三、工作內(nèi)容：工程的定位控制測量，水準測量與平面放樣。停車場 車道和車位的建設工程。勞動力及技術裝備的組織，施工現(xiàn)場的建筑 垃圾清理以及周邊建筑物、居民的安全防護設施，工程資料的編制， 現(xiàn)場的安全文明施工措施，同周邊居民為保證工程質(zhì)量進度而作的協(xié) 調(diào)等工作。 四、工程范圍： 按甲方提供的施工圖紙和甲方批準的施工組織設計在現(xiàn)場指定區(qū)域 內(nèi)進行施工，對停車場的車道和停車位進行施工建設。 五、合同工期： 開工日期：2011年月日；竣工日期：2011年月日。合同工 期總日歷天

停車位土方開挖報驗申請表 工程名稱：武鋼集團昆明鋼鐵股份有限公司淘汰落后、技改（185萬噸）項目收尾零星工程 施工承包 編號： 致：昆鋼山河監(jiān)理公司（監(jiān)理單位） 我單位已完成武鋼集團昆明鋼鐵股份有限公司淘汰落后、技改（185萬噸） 項目收尾零星工程施工承包高爐區(qū)域停車場停車位土方開挖工作，現(xiàn)報工程驗 收表，請給予審查和驗收。 附件： 1、土方開挖工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 承包單位（章）： 項目經(jīng)理： 日期：年月日 審檢意見： 項目監(jiān)理機構： 總/專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期：年月日 土方開挖工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 gb50202-2002 單位（子單位）工程名稱武鋼集團昆明鋼鐵股份有限公司淘汰落后、技改（185萬噸）項目收尾零星工 程施工承包 分部（子分部）工程名稱停車場停車位土方開挖驗收部位停車位 施工單位云南昆鋼水凈化科技有限公司項目經(jīng)理

首先，要了解在《汽車庫建筑設計規(guī)范》我國建筑規(guī)范中對車庫、停車場設計標準規(guī)定 得比較復雜，并分為四個等級，并沒有規(guī)定所謂“標準車位尺寸”，而是規(guī)定了相應最低 滿足的尺寸，如車長不大于6米及車寬不大于1.8米的車，規(guī)范車與車之間間距為不小于 0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米；車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8 米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等。回車路段的相應規(guī)范是滿足一輛車 一次性回轉的需要，這實際上為不同類型的停車場提供了不同的尺寸松動。因此對于一般 以停小型車為主的停車場來講，車位尺寸多采用2.5~2.7×5~6米的尺寸（象奔馳s系、寶 馬7系等豪華車車長都超過5米），而單車道回轉車道寬度不小于3.5米，雙車道不少于5 米，現(xiàn)在的停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設置為6

以搭載altera公司fpga的gw48開發(fā)系統(tǒng)為平臺,使用vhdl硬件語言,建立多區(qū)域停車場車位導引模型,研究動態(tài)空余車位數(shù)目及顯示終端獲取數(shù)據(jù)的算法,設計出自動指示的程序,為高校從事數(shù)字電路設計的師生及自控領域的工程技術人員,提供一些具有實際應用價值的參考。

為了解決傳統(tǒng)停車廠功能單一、實時性差、效率低下等問題,利用zigbee無線網(wǎng)絡免牌照頻段、動態(tài)組網(wǎng)、自組多跳的網(wǎng)絡特點,設計了智能停車場車位檢測系統(tǒng)。在系統(tǒng)方案設計的基礎上,根據(jù)系統(tǒng)不同節(jié)點的功能需求定制合理的硬件平臺,并從軟件上詳細分析各自的工作流程。實際測試表明,車位檢測系統(tǒng)具有很高的檢測精度,能夠充分滿足智能停車場高效管理的要求。

成績_______ 重慶郵電大學移通學院自動化系 可編程邏輯控制器 課程設計報告 題目 系別 專業(yè)名稱 班級 學號 姓名 指導教師 重慶郵電大學移通學院自動化系制 2012年5月 《可編程邏輯控制器》課程設計任務書 ——供09級自動化、電氣工程及其自動化、電氣工程與自動化專業(yè)學生用 引言：《可編程邏輯控制器》課程設計是該課程的一個重要教學環(huán)節(jié)，既有別于 畢業(yè)設計，又不同于課堂教學。它需要學生統(tǒng)籌運用所學基本理論、基本方法對現(xiàn)實 生活中的實際系統(tǒng)進行設計和調(diào)試。 一、設計題目五：停車場車位控制系統(tǒng) 本設計要求熟練使用西門子公司的s7-200系列產(chǎn)品各基本指令和部分應用指 令，根據(jù)控制要求進行plc梯形圖編程，實現(xiàn)停車場車位控制系統(tǒng)的設計。 二、系統(tǒng)工作過程說明 圖1是車位控制系統(tǒng)示意圖，假設停車場有9個車位，在入口處裝設一傳感器， 用來檢測車輛進入的

河南盛信交通設施有限公司 停車場停車位劃線設計及施工方案 一、標線 道路交通標線、停車位標線及指示箭頭等采用專用標線涂料 （分為熱熔和常溫冷涂）。 熱熔標線 1、漆膜厚度:1.2—1.5mm;不粘胎干燥時間:<5min; 2、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強。 3、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 冷涂標線 1、漆膜厚度:0.12—0.15mm;不粘胎干燥時間:<30min; 2、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。 3、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 一般停車場車設有停車位線、導向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。 1、停車位線：規(guī)格為2500x5000mm，線寬150mm，顏色為白

河南盛信交通設施有限公司 停車場停車位劃線設計及施工方案 一、標線 道路交通標線、停車位標線及指示箭頭等采用專用標線涂料（分為熱熔 和常溫冷涂）。 熱熔標線 1、漆膜厚度:1.2—1.5mm;不粘胎干燥時間:<5min; 2、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強。 3、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 冷涂標線 1、漆膜厚度:0.12—0.15mm;不粘胎干燥時間:<30min; 2、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。 3、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 一般停車場車設有停車位線、導向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。 1、停車位線：規(guī)格為2500x5000mm，線寬150mm，顏色為白

河南盛信交通設施有限公司 停車場停車位劃線設計及施工方案 一、標線 道路交通標線、停車位標線及指示箭頭等采用專用標線涂料（分為熱熔 和常溫冷涂）。 熱熔標線 1、漆膜厚度:1.2—1.5mm;不粘胎干燥時間:<5min; 2、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強。 3、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 冷涂標線 1、漆膜厚度:0.12—0.15mm;不粘胎干燥時間:<30min; 2、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。 3、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 一般停車場車設有停車位線、導向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。 1、停車位線：規(guī)格為2500x5000mm，線寬150mm，顏色為白

停車位劃線地下停車場車位劃線設計及施工方案 河南盛信交通設施有限公司 停車場停車位劃線設計及施工方案 一、標線 道路交通標線、停車位標線及指示箭頭等采用專用標線涂料 （分為熱熔和常溫冷涂）。 熱熔標線 1、漆膜厚度:1.2—1.5mm;不粘胎干燥時間:<5min; 2、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強。 3、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 冷涂標線 1、漆膜厚度:0.12—0.15mm;不粘胎干燥時間:<30min; 2、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。 3、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 一般停車場車設有停車位線、導向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。 1、停車位線：規(guī)格為250

施工技術文件 1/3 河南盛信交通設施有限公司 停車場停車位劃線設計及施工組織技術指導文件 一、標線 道路交通標線、停車位標線及指示箭頭等采用專用標線涂料 （分為熱熔和常溫冷涂）。 熱熔標線 、漆膜厚度:—;不粘胎干燥時間:<; 、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強。 、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 冷涂標線 、漆膜厚度:—;不粘胎干燥時間:<; 、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。 、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 一般停車場車設有停車位線、導向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。 、停車位線：規(guī)格為，線寬，顏色為白色。 、導向箭頭：長度為，顏色為白色。 、通道邊緣線：規(guī)格為單實線

xxxxxxx有限公司 停車場停車位劃線設計及施工方案 一、標線 道路交通標線、停車位標線及指示箭頭等采用專用標線涂料（分為熱熔 和常溫冷涂）。 熱熔標線 1、漆膜厚度:1.2—1.5mm;不粘胎干燥時間:<5min; 2、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強。 3、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 冷涂標線 1、漆膜厚度:0.12—0.15mm;不粘胎干燥時間:<30min; 2、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。 3、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 一般停車場車設有停車位線、導向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。 1、停車位線：規(guī)格為2500x5000mm，線寬150mm，顏色為白色

停車位劃線地下停車場車位劃線設計及施工方案教學內(nèi)容

停車場停車位劃線設計及施工方案 一、標線 道路交通標線、停車位標線及指示箭頭等采用專用標線涂料（分為熱熔 和常溫冷涂）。 熱熔標線 1、漆膜厚度:1.2—1.5mm;不粘胎干燥時間:<5min; 2、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強。 3、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 冷涂標線 1、漆膜厚度:0.12—0.15mm;不粘胎干燥時間:<30min; 2、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。 3、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 一般停車場車設有停車位線、導向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。 1、停車位線：規(guī)格為2500x5000mm，線寬150mm，顏色為白色； 2、導向箭頭：長度

*** *** 河南盛信交通設施有限公司 停車場停車位劃線設計及施工方案 一、標線 道路交通標線、停車位標線及指示箭頭等采用專用標線涂料 （分為熱熔和常溫冷涂）。 熱熔標線 1、漆膜厚度:1.2—1.5mm;不粘胎干燥時間:<5min; 2、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強。 3、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 冷涂標線 1、漆膜厚度:0.12—0.15mm;不粘胎干燥時間:<30min; 2、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。 3、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 一般停車場車設有停車位線、導向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。 1、

河南盛信交通設施有限公司 停車場停車位劃線設計及施工方案 一、標線 道路交通標線、停車位標線及指示箭頭等采用專用標線涂料（分為熱熔 和常溫冷涂）。 熱熔標線 1、漆膜厚度:1.2—1.5mm;不粘胎干燥時間:<5min; 2、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強。 3、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 冷涂標線 1、漆膜厚度:0.12—0.15mm;不粘胎干燥時間:<30min; 2、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。 3、交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構 成的安全設施，作用是管制和引導交通。 一般停車場車設有停車位線、導向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。 1、停車位線：規(guī)格為2500x5000mm，線寬150mm，顏色為白

本文通過對停車場中停車位排布方式進行研究,建立了橫排式和橫縱混合式優(yōu)化模型,并對兩個模型進行了比較,在此基礎上給出了利用新模型進行停車場規(guī)劃詳細方案。最后,將新模型運用到實例中,對實例進行設計和分析,得出了可以容納更多車輛,且保證通道通暢的設計方案。

針對我國目前城市交通中停車難、難停車而影響交通問題和現(xiàn)有停車場車位信息發(fā)布流量大,發(fā)布信息不及時、不準確的問題,提出一種基于計時器控制車位信息發(fā)布的四面六通物聯(lián)網(wǎng)車庫系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用物聯(lián)網(wǎng)技術和計時器與帶有壓力傳感器的彈性壓合轉換開關聯(lián)合,以電氣控制原理實現(xiàn)車位信息的獲取、存儲和發(fā)布及預約停車。該系統(tǒng)有車位時信號才輸出、有預約時信號才輸入,無網(wǎng)絡信號重疊減少了網(wǎng)絡流量;聯(lián)合使用了計時器與帶有壓力傳感器的彈性壓合轉換開關,信息明了可靠、計時準確,使用壽命延長;采用浮動汽車托架和測量汽車重量的寄存器,可消除車庫框架變形使車位信息更加準確,以預約輸入信號按鈕方式有效防止了終端用戶誤預約。

課程設計 plc停車場車位控制 系、部：電氣與信息工程系 學生姓名： 指導教師：陳艷職稱副教授 專業(yè)：電氣工程及其自動化 班級：電氣本1104班 完成時間：2015.01.04 plc課程設計任務書 停車場車位控制 1.如圖1-1所示，假設有一停車場共有16個車位。 1 2 3 4 9 5 6 7 8 10 11 12 13 14 15 16 尚有車位指示燈 車位已滿指示燈 出口檢測傳感器 入口檢測傳感器閘欄 七段燈顯示車輛數(shù) 圖1-1 2.在入口處裝設一傳感器，用來檢測車輛進入的數(shù)目。 3.在出口處裝設一傳感器，用來檢測車輛出去的數(shù)目。 4.有車位時，入口閘欄才將門開啟讓車輛進入，并有指示燈示表示尚有車位。 5.車位滿時，則有一指示燈顯示車位已滿，且入口閘欄不能開啟讓車進入。 6.可以用七段數(shù)碼顯示管上顯示目前停車場共有幾部車。 二、設計任務 學

摘要 可編程控制器是一種以微型計算機為核心的通用工業(yè)控制器。它是繼承 了繼電器控制器裝置的部分突出性能，并與現(xiàn)代的計算機技術和通行技術結 合為一體，代表了當前電器控制技術的世界先進水平。 本文闡述了停車場車位控制系統(tǒng)的plc控制、自動計數(shù)、數(shù)碼顯示的 一些基本思路和方法，介紹了關于plc工作特點及運行原理，本文主要運 用可編程控制器（plc）對停車場進出及停放指示進行管理的方案。本停車 場由8個停車位、入口檢測器、出口檢測器、道閘管理系統(tǒng)、尚有車位指 示燈、車位已滿指示燈等部分組成。本系統(tǒng)以plc為信息載體，通過智能 傳感器記錄車輛進出信息，結合工業(yè)自動化控制技術控制機電一體化外圍 設備，從而控制記錄進出停車場的各種車輛。 在設計硬件的基礎上，對軟件進行設計，采用mcgs組態(tài)軟件建立人機 監(jiān)控界面，包括組態(tài)界面的制作方案，功能語言的實現(xiàn)，最后對系統(tǒng)進行 調(diào)試，使自動按序停

1/9 各類建筑建物配建停車場車位指標 序 號機動車 建筑類別 別墅 酒店式公寓 1住宅普通商品住宅 經(jīng)濟適用房、 廉租房 一類 2商業(yè)二類 三類 行政辦公 3辦公其他辦公 會議中心 4酒店 賓館 餐飲 娛樂 醫(yī)療五星級及以上 三～四星級 2/9 其他酒店 大型 一般 綜合、專科醫(yī) 院 療養(yǎng)院 7體育 場館一類 二類 電影院 劇院 8文娛博物館、圖書 館 展覽館停車位/每百座 停車位/每百座 停車位/100m建筑面積 停車位/100m建筑面積 2 2 計量單位 停車位/每戶二環(huán)線內(nèi) 3/9 1.0 0.8 0.5 0.25 0.6二環(huán)線外 1.0 1.0 0.7 0.25 0.8 1.5 0.4 1.2 1.0 8.0 1.0 0.7 0.4 2.0 1.5 1.2 4/9 0.5 4.5 3.5

城市公共停車場智能車位誘導系統(tǒng) 作者：王捷 作者單位：遼寧機電職業(yè)技術學院,丹東,118000 刊名：管理觀察 英文刊名：managementobserver 年，卷(期)：2009，(16) 被引用次數(shù)：0次 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_glkxwz200916026.aspx 授權使用：河北經(jīng)貿(mào)大學(hbjmdx)，授權號：4835c274-d818-4005-81f8-9e9a00b472f9 下載時間：2011年3月2日