抬板法在CRTSII型板式無砟軌道維修中的應(yīng)用

一．方案實施背景 crtsⅱ型板式無砟軌道已按支承層施工，crtsⅱ型板式無砟軌道起點處未設(shè)置鋼筋混凝土底座板。由于路基地段crtsⅱ型板式無砟軌道的軌道板為縱向連續(xù)結(jié)構(gòu)，軌道板與下部結(jié)構(gòu)之間的連接需要充分考慮軌道板縱連后由于溫度變化產(chǎn)生的溫度力及運營后的制動力、起動力等縱向作用力和列車振動對軌道結(jié)構(gòu)的影響，為確保高速鐵路運營安全，需要在crtsⅱ型板式無砟軌道端部補設(shè)一個鋼筋混凝土底座板，確保結(jié)構(gòu)安全。

技術(shù)交底書 zt1101jl12-02 單位：工程部編號： 主送單位板式無砟軌道底座板施工隊頁數(shù)第1頁共15頁 工程名稱板式無砟軌道底座板工程部位底座板 交底內(nèi)容： 一、工程概況： 1.1新建石家莊至武漢鐵路客運專線湖北段tjⅱ標（dk1155+850.78～dk1159+467.78）范圍內(nèi) crtsii型板式無砟軌道橋梁底座板工程，主要范圍包括：跨合武特大橋356#墩～武漢臺。其中，32.6m 簡支梁98孔、24.6m簡支梁2孔、48m+80m+48m連續(xù)梁2聯(lián)。本段共計1段曲線，具體里程為： zh里程：dk1156+817.127hz里程：dk1158+924.795左線超高：125mm 右線超高：125mm緩曲線長度：490m圓曲線長度：11

才 crtsⅱ型無砟軌道板精調(diào)施工技術(shù)作業(yè)指導書 crtsii型軌道板精調(diào)施工技術(shù) 2010-4-25 才 crtsⅱ型無砟軌道板精調(diào)施工技術(shù)作業(yè)指導書 目錄 1.前言....................................................................................................................................................4 2．ii型板精調(diào)前的準備工作...............................................................................................................4 2.1主要設(shè)備...................

才 crtsⅱ型無砟軌道板精調(diào)施工技術(shù)作業(yè)指導書 新建鐵路石家莊至武漢鐵路客運專線swtj-i標 crtsii型軌道板精調(diào)施工技術(shù) 2010-4-25 才 石武客運專線crtsⅱ型無砟軌道板精調(diào)施工技術(shù)作業(yè)指導書 目錄 1.前言....................................................................................................................................................4 2．ii型板精調(diào)前的準備工作..............................................................................................................

施工技術(shù)交底書 編號：wzgd--009 項目名稱軌道板縱連施工簽收人 現(xiàn)場負責人： 工班長： 作業(yè)班： 采用圖號/交底日期 交底內(nèi)容： 1、軌道板縱連的準備工作 1）在軌道板縱連施工之前，必須首先把安裝構(gòu)件和裝配用的輔助工具，如錨桿、下壓 裝臵、pvc管等從連接縫處清除（如下圖）。 2）錨固螺母和張拉鎖件必須配套，螺母與張拉鎖件的質(zhì)量滿足設(shè)計要求。以保證軌道 板內(nèi)的力能夠可靠地傳導。 張拉鎖 2、軌道板縱連及剪切工藝 軌道板縱連及剪切工藝見下圖： 3、軌道板縱連及剪切連接所用工具 1）用于清理連接縫的空氣壓縮機（用于鼓風）。 2）混凝土填充輔助裝臵（漏斗）、楔形條。 3）混凝土養(yǎng)護：使用薄膜和無紡布覆蓋 4）寬接縫和窄接縫的側(cè)向模板和夾鉗 5）用于張拉錨固螺栓的扭矩扳手（450n.m）。 6）插入式振搗棒（小型）。 7）油脂適量(滿足連接需要) 8）植筋

本文作者針對以往施工工藝要求卷材類防水層鋪設(shè)后，均需設(shè)置保護層加以防護的規(guī)定狀況，詳細闡述了橋上鋪設(shè)ii型板式無砟軌道，底座板與橋面間設(shè)置滑動層后，防水層上不再鋪設(shè)保護層，選擇噴涂材料作為橋上鋪設(shè)ii型板式無砟軌道的防水方式，對今后類似施工提供了借鑒。

crtsⅱ板式無砟軌道施工布板軟件 用戶手冊 中鐵十七局成都普羅米新科技有限責任公司 2009年9月 目錄 1.前言.............................................................................................................................................1 2.系統(tǒng)安裝與啟動..........................................................................................................................1 2.1運行平臺.................................................

crtsⅱ板式無砟軌道施工布板軟件 用戶手冊 中鐵十七局成都普羅米新科技有限責任公司 2009年9月 1 目錄 1.前言............................................................................................................................1 2.系統(tǒng)安裝與啟動...........................................................................................................1 2.1運行平臺.........................................................................

crtsⅰ型與crtsii型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)特點分析——該資料為crtsⅰ型與crtsii型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)特點分析無砟軌道具有整體穩(wěn)定性強、剛度均勻性好、線路平順度高、耐久性強的突出優(yōu)點,滿足客運專線和高速鐵路對軌道性能的要求,以板式無砟軌道為例,分別介紹了c...

文章以京滬高速鐵路施工為例,介紹了crtsii型板式無砟軌道對梁面的質(zhì)量要求,詳細闡述了在梁體施工階段時梁面的質(zhì)量控制方法和要點,以及后期如何進行質(zhì)量缺陷的修整,供相關(guān)人員參考。

水泥乳化瀝青砂漿充填層是無砟軌道施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵和難點，材料配方復雜，環(huán)境敏感性高，施工工藝要求嚴格，目前在國內(nèi)的應(yīng)用尚不成熟，施工過程中存在著離縫、灌注不飽滿以及側(cè)邊不平整等病害。本文結(jié)合石武客專河南段的施工經(jīng)驗，針對水泥乳化瀝青砂漿充填層存在的質(zhì)量缺陷，從修補材料、施工過程和工藝、施工控制要點等方面介紹了整治方法：和要求。

隨著我國客運專線大規(guī)模建設(shè)和開通運營,無砟軌道這種軌道結(jié)構(gòu)形式在鐵路軌道工程所占的比例越來越高,但是由于基礎(chǔ)沉降等原因造成無砟軌道線路變形超標,嚴重影響行車安全,文章就鐵路無砟軌道工程路基地段發(fā)生超限沉降后,在盡量減少路基本體擾動的情況下,如何利用抬升軌道板來確保線路幾何尺寸及平順,保證行車安全的問題進行了研究。

淺談石武客專CRTSII型板式無砟軌道施工

1 第一章概述 石武客運專線石鄭段客專正線除黃河北引橋及其橋頭路基約100m范圍鋪設(shè)crtsⅰ 型板式無砟軌道、車站咽喉區(qū)范圍鋪設(shè)岔區(qū)板式無砟軌道外，其余地段均采用crtsⅱ型 板式無砟軌道。橋梁地段crtsⅱ型板式無砟軌道占全線鋪軌總長度的81.1%。 橋上crtsⅱ型板式無砟軌道技術(shù)先進，結(jié)構(gòu)復雜，施工影響因素較多，在底座板施 工前，各參建單位必須對其結(jié)構(gòu)有較深入的了解和認識，以確保橋上crtsⅱ型板式無砟 軌道的順利施工，保障工程進度和質(zhì)量。 第二章編制依據(jù) 1《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)［2005］160號）； 2《客運專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件》（科技基［2009］ 117號）； 3《客運專線鐵路橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》（科技基［2007］56號）； 4《客運專線無砟軌道鐵

中鐵三局五公司杭甬客專crtsⅱ型板式無砟軌道 施工經(jīng)驗總結(jié) 一、工程概況 杭甬客專hyzq-1標段無砟軌道隊承擔的無砟軌道工程起迄里程為 dk27+546.985～dk47+311.27，起點為柯橋特大橋杭州臺，終點與袍江特 大橋杭州臺相接，沿線依次通過柯橋特大橋、鳳凰山隧道，并包含2段過 渡段短路基，雙線約19.764km，其中柯橋特大橋無砟軌道長度19312.9雙 延米，占施工總長度的97.7%；鳳凰山隧道無砟軌道長度272雙延米，占 施工總長度的1.4%；路基無砟軌道長度179雙延米，占施工總長度的0.9%. 鋪設(shè)crtsⅱ型軌道板6081塊. 二、crtsⅱ型無砟軌道施工工藝流程及經(jīng)驗總結(jié) 1、梁面驗收及處理 1.1.施工目的 控制梁面高度與平整度，為防水層和底座板施工做準備. 1.2.梁面檢測驗收及方法 1.2.1梁面驗

本文結(jié)合石家莊至武漢客運專線swzq-2標無砟軌道的施工實踐，就高鐵和客專無砟軌道施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進行了簡要闡述。

本文結(jié)合石家莊至武漢客運專線swzq-2標無砟軌道的施工實踐，就高鐵和客專無砟軌道施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進行了簡要闡述。

CRTSⅠ型板式無砟軌道施工過程講義

通過對哈齊客運專線crtsⅰ型板式無砟軌、石武客專及貴廣高鐵動靜態(tài)調(diào)整技術(shù)實踐,結(jié)合檢車結(jié)果分析,對無砟軌道狀態(tài)調(diào)整技術(shù)進行了系統(tǒng)的研究,總結(jié)靜態(tài)適算控制標準,給出動態(tài)階段的分析方法、調(diào)整原則和目標管理值.

主要就crtsⅱ型板式無砟軌道側(cè)向擋塊施工工藝進行總結(jié),對側(cè)向擋塊施工過程中采取的粘貼模板布、優(yōu)化振搗、合理控制圓弧段模板拆除時間3項創(chuàng)新工藝進行了詳細介紹。

編號：sds－008－2009 客運專線鐵路crtsii型板式無砟軌道 混凝土軌道板（有擋肩）檢驗細則 2009-04-17批準2009-04-17實施 鐵道部運輸局批準 目錄 1、適用范圍..............................................................1 2、檢驗依據(jù)..............................................................1 3、抽樣..................................................................1 4、檢驗條件.........................................

客運專線鐵路crtsii型板式無砟軌道混凝土軌道板檢驗細則 刊名： 鐵道技術(shù)監(jiān)督 英文刊名：railwayqualitycontrol 年，卷(期)：2009,37(1) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_tdjsjd200901020.aspx