數(shù)字地面模型DTM及其在高速公路勘察設計中的應用

根據(jù)現(xiàn)有研究資料闡釋了數(shù)字高程模型的概念和特點,論述了公路勘察設計中數(shù)字高程模型應用的建模方式,以及相應的數(shù)據(jù)采集方法,對于數(shù)字高程模型在公路勘察設計中的應用做了比較詳細的論述,以及能夠推動數(shù)字高程模型在公路勘察設計中的應用和完善。

山西省高速公路勘察設計細則

ics93.080 p10 db14 山西省地方標準 db14/t670—2012 高速公路勘察設計指南 2012-09-20發(fā)布2012-10-20實施 山西省質量技術監(jiān)督局發(fā)布 db14/t670—2012 i 目次 前言................................................................................ii 1范圍..............................................................................1 2規(guī)范性引用文件...............................................................

結合工作經(jīng)驗,提出在高速公路勘察設計階段,建設單位應加強對設計工作的管理,并進行恰當參與,總結了建設單位的管理原則、主要工作內容和需注意的事項,從而實現(xiàn)對建設項目設計質量、進度和總投資等的有效控制。

本文首先論述了數(shù)字化測圖的概念及方法，進而論述了數(shù)字化地形圖的特點，然后闡述了數(shù)字化地形圖的作業(yè)流程，最后分析了野外數(shù)字化測圖應注意的事項，以供參考。

某高速公路勘察設計項目招標文件——1、初步設計　　2009年2月底完成并提交全線初步設計；　　2、施工圖設計　?、怕坊?、路面、橋涵、通道等主體工程　　公路用地圖在初步設計審查后1個月內提交，施工圖設計文件在初步設計審查后3個月內分批提交；　?、平?..

1、對招標項目的理解 1.1項目的功能、作用及建設意義 北京至化稍營公路京冀界至陳家洼段高速公路位于張家口市中南部,路線走廊總體呈東北、西南 走向，路線起于京冀界下營村西，與即將開工建設的京張高速公路第二通道北京段—德勝門至下營 段高速公路連接，經(jīng)懷來、涿鹿、蔚縣三縣，止于蔚縣的陳家洼西，與建的張石高速公路相接，我 公司投標本項目的第2合同段，即中間的一段，路線全長45.14km。 本段公路是國家重點公路及河北省高速公路網(wǎng)的組成部分，其中起點至懷來(土木鎮(zhèn))段是京張 高速公路貨運通道的規(guī)劃線位，將在北京與張家口市之間建立起另一條高速通道，極大地緩解京張 高速公路日益加重的運輸壓力；懷來（土木鎮(zhèn))至陳家洼段與宣大高速公路走向基本平行，為山西、 內蒙等西部地區(qū)向東連接京津地區(qū)及出?？?，實現(xiàn)煤都大同和蔚縣煤炭資源東運，提供了又一條捷 徑。 本項目連接著多條國、省干線公路，于終點

1、對招標項目的理解 1.1項目的功能、作用及建設意義 北京至化稍營公路京冀界至陳家洼段高速公路位于張家口市中南部,路線走廊總體呈東北、西南 走向，路線起于京冀界下營村西，與即將開工建設的京張高速公路第二通道北京段—德勝門至下營 段高速公路連接，經(jīng)懷來、涿鹿、蔚縣三縣，止于蔚縣的陳家洼西，與建的張石高速公路相接，我 公司投標本項目的第2合同段，即中間的一段，路線全長45.14km。 本段公路是國家重點公路及河北省高速公路網(wǎng)的組成部分，其中起點至懷來(土木鎮(zhèn))段是京張 高速公路貨運通道的規(guī)劃線位，將在北京與張家口市之間建立起另一條高速通道，極大地緩解京張 高速公路日益加重的運輸壓力；懷來（土木鎮(zhèn))至陳家洼段與宣大高速公路走向基本平行，為山西、 內蒙等西部地區(qū)向東連接京津地區(qū)及出海口，實現(xiàn)煤都大同和蔚縣煤炭資源東運，提供了又一條捷 徑。 本項目連接著多條國、省干線公路，于終點

淺談高速公路勘察設計階段實施監(jiān)理程序的必要性 摘要：目前尚未建立和完善我國高速公路工程勘察設計階段監(jiān) 理制度，它的發(fā)展只是處于初期階段，尚未具有規(guī)范性和標準 性。本文主要是立足于高速公路工程建設過程實施勘察設計監(jiān)理程 序的工作實踐，分析工程存在的關鍵性和特殊性。從而對高速公路 勘察設計階段實施監(jiān)理程序的必要性進行全面地分析。 關鍵詞：高速公路勘察設計監(jiān)理必要性 在我國的工程建設監(jiān)理制度中，工程的監(jiān)理類別包括：建筑投 資、決策監(jiān)理、斟察設計監(jiān)理、施工監(jiān)理等。從1988年開始，我 國在建筑工程施工階段的監(jiān)理制度的應用就開始普及，工程的制度 只要是針對于工程的投資決策階段、勘察設計招投標的階段等。在 20世紀初的勘察設計監(jiān)理階段，它主要是負責滿足合同的需要，根 據(jù)技術經(jīng)濟的指標得出優(yōu)化的勘察設計結果，并且需要提供必要的 技術服務。在當今的建設投資決策監(jiān)理階段，它的主要工作范圍和 內容

為了適應高速公路建設發(fā)展的需要,自2002年1月開始,交通運輸部要求在工程建設領域施行勘察設計招投標制度。對惠羅高速公路工程項目勘察設計招標管理工作進行分析得出:惠羅高速招標工作中,嚴格按招投標法及國家相關法律、法規(guī),并結合有效的措施手段,招到最好的勘察設計隊伍,保證了工程質量。

論文 北京建達道橋咨詢有限公司-1- 如何做好高速公路勘察設計和審查咨詢工作 北京建達道橋咨詢有限公司況鵬黃建 摘要：筆者參加過多條高速公路項目的勘察設計、管理和審查、咨詢工 作，提出了目前存在的“客觀”問題，總結了勘察設計、審查、咨詢過程 當中應重點需要注意和把關的一些問題，供同行參考。 關鍵詞：高速公路勘察設計審查咨詢 近幾年，高速公路勘察設計工作成倍的增加，任務繁重，全國高速公 路建設取得了很大成績，勘察設計人員立下汗馬功勞、功不可沒。同時， 由于項目前期準備不充分，設計單位任務繁重，導致部分勘察設計質量有 所下降，存在如下“客觀”問題。 1、準備工作不充分，勘察設計的深度，特別是地勘深度、精度不夠， 手段單一，勘察與設計脫節(jié)，對設計指導不足，導致補勘、方案變更多。 2、工程規(guī)模控制不嚴，造價偏高，由于項目公司干預等復雜原因，設 計沒有做到實事求是。 3、從施工實施角度

本文主要從以下四個方面，針對全數(shù)字地形測圖在公路勘察設計中的應用，進行簡單的探討。

本文介紹數(shù)字化地形圖在公路勘察設計中的應用，對直接采用專業(yè)測繪的地形圖用于公路設計的有益探索，全面提高公路測量的效率和質量，推進公路勘察設計科技化進程。

貴州省高速公路勘察設計指導意見 (討論稿) 為全面貫徹落實科學發(fā)展觀，提高我省高速公路勘察設 計質量，降低工程造價，推進我省“縣縣通高速公路”戰(zhàn)略目 標的順利實施，在充分總結我省高速公路勘察設計經(jīng)驗，吸 收國內外高速公路建設精髓的基礎上，特提出如下勘察設計 指導意見。 一、指導原則 1、以勘察設計新理念“六個堅持、六個樹立”為指導，樹 立安全至上的設計原則，落實工程可行性研究報告批復精 神，妥善處理技術與經(jīng)濟、局部與整體、公路建設與環(huán)境的 和諧關系。 2、采取工程造價和建設用地的雙控原則，充分比選方 案，使工程在占地指標滿足國土資源管理部門要求的基礎 上，實現(xiàn)造價最省。 -2- 3、省高項目按主體工程優(yōu)先，服務功能次之的原則， 在確保主體工程安全、可靠和滿足基本要求的前提下，適當 減少服務性設施規(guī)模。 4、實現(xiàn)設計變更最少，避免因勘察設計考慮不周和設 計深度不足而引發(fā)的較大、重大

河北某高速公路勘察設計投標書——1.4項目勘察設計的工作范圍　　本項目勘察設計工作的范圍是：完成北京至**公路**至**段高速公路第2合同段路線主體工程勘察設計(包括初步測量、初步設計、施工圖測量、施工圖設計)的所有工作內容并提供全套勘察設計文件(包括...

我國高速公路工程勘察設計階段監(jiān)理制度尚未強制實施,個別項目的試驗性引入在于探索該項建設程序的必要性,尚未形成系統(tǒng)的操作規(guī)程,總體處于起步階段。該文根據(jù)廣東省陽(江)—陽(春)高速公路工程建設過程實施勘察設計監(jiān)理程序的工作實踐,分析了關鍵性工程存在的特殊問題,提出了勘察設計過程需要關注的控制性環(huán)節(jié),制定了具有針對性的監(jiān)理措施,從技術角度說明勘察設計監(jiān)理程序的作用和意義,對于高速公路工程建設實施勘察設計監(jiān)理程序具有參考價值。

勘察設計工作是高速公路工程建設的根本.提升高速公路的勘察設計質量是公路建設者在高速公路建設中孜孜不倦尋求的目標.文章從目前高速公路勘察設計其存在的問題入手,分析了影響高速公路勘察設計質量的主要因素,也根據(jù)影響因素提出幾點解決辦法.

為改善公路建設中線路設計任務量大的現(xiàn)狀,提升路線設計工作效率,公路路線設計中開始應用相關的科學技術手段,本文中具體分析了公路路線設計中數(shù)字地面模型dtm與cad技術的應用.

借助人工神經(jīng)網(wǎng)絡模型,建立了可依據(jù)現(xiàn)場量測信息對軟基路堤沉降量隨時間而發(fā)展的過程進行動態(tài)預報的分析方法。其要點是:建立公路軟基沉降預測的神經(jīng)網(wǎng)絡結構,并將前期沉降觀測值作為樣本,通過神經(jīng)網(wǎng)絡結構的訓練尋求沉降及其主要影響因素的內在關系,據(jù)以預測后期沉降量

介紹了灰色預測理論的gm(1,1)模型并將它運用到高速公路車流量預測中.利用巴特沃斯低通濾波器改進了gm(1,1)模型的誤差修正方法,使得誤差修正方法更準確、算法性能更穩(wěn)定.整個預測系統(tǒng)滿足了工程應用要求,具有一定的實際意義和參考價值.

對數(shù)字化地形圖在公路勘察設計中的應用情況進行闡述,從公路勘察的現(xiàn)狀、數(shù)字化地形圖的特點、數(shù)字化地形圖實施情況等方面進行分析,并介紹了公路勘察設計中部分新技術的應用。通過這些技術的應用,全面提高公路測量的效率和質量。

針對三維數(shù)字地面模型的優(yōu)勢,介紹了數(shù)字地面模型在道路設計中的實際應用情況,指出數(shù)字地面模型應用到公路設計中,可降低設計成本,促進我國公路建設事業(yè)的發(fā)展,從而使公路設計自動化、最優(yōu)化。