數(shù)字地面模型DTM和CAD技術(shù)在公路路線設(shè)計中的應(yīng)用

公路路線設(shè)計說明書 一、概況 1、設(shè)計任務(wù) 包括平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、土方計算及調(diào)配等內(nèi)容。其目的 是讓學(xué)生系統(tǒng)地鞏固所學(xué)的理論知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的觀點，初步掌握公路 設(shè)計工作的基本內(nèi)容和設(shè)計方法，并通過設(shè)計過程，培養(yǎng)學(xué)生的計算、繪圖、獨 立思考和獨立工作的能力。 2、設(shè)計標準 （1）根據(jù)要求設(shè)計平原微丘區(qū)三級公路（k154-k156）幅2車道，寬8.5m。 設(shè)計車速為40km/小時，路基1幅2車道，寬8.5m。路拱坡度2%，路肩坡度3%。 （2）設(shè)計執(zhí)行的部頒標準、規(guī)范有： 《公路工程技術(shù)標準》jtgb01-2003 《公路路線設(shè)計規(guī)范》jtgd20-2006 （3）路線環(huán)境 平原微丘區(qū)k155—k156樁號路段，全長兩公里，中液限粘土 二、路線設(shè)計 1、平面設(shè)計 公路路線平面圖，其比例一般為1:2000，圖面除應(yīng)按圖例

淺析山區(qū)改建公路路線設(shè)計——該文結(jié)合浙江省33省道滸溪線(車崗頭至奉化段)改造工程的設(shè)計實踐，根據(jù)老路存在的問題確定改建的原則，進而闡述了山區(qū)改建公路路線平、縱、橫設(shè)計中各自的特點和應(yīng)注意的事項以及新型測量技術(shù)的應(yīng)用。

區(qū)域的發(fā)展取決于當?shù)亟煌ǖ谋憷闆r,如果當?shù)氐墓仿肪€設(shè)計合理,那么當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展就會比較迅速。因此利用科學(xué)的方法改擴建公路路線設(shè)計是每一位工作人員都應(yīng)該重視的事情,在改擴建公路的過程中,不僅僅是對原有公路的改建,在設(shè)計方面上要以原有的公路為基礎(chǔ)的同時,又不能使設(shè)計遠遠的脫離原有公路,運用科學(xué)的方式來設(shè)計,并且要結(jié)合實際情況,制定出符合要求的方案。

緯地軟件公路路線設(shè)計教程——該資料為緯地軟件公路路線設(shè)計教程1）公路路線設(shè)計時，建議閱讀公路路線設(shè)計規(guī)范，將設(shè)計需要的指標單列出來，設(shè)計完成后檢查自已所設(shè)計的公路路線設(shè)計是否符使規(guī)范的要求；2）平面設(shè)計要依地形而定，不同等級公路對地形的考慮可能...

附件 公路路線設(shè)計規(guī)范 （jtgd20-2006） 條文說明 1總則 1.0.1制定規(guī)范的目的。 1.0.2制定規(guī)范的依據(jù)。 遵照交通部要求，本次修訂《公路路線設(shè)計規(guī)范》（jtj011-94）[以下簡稱 《路規(guī)》（94）]工作與修訂《公路工程技術(shù)標準》（jtj01-97）[以下簡稱《標 準》（97）]同步進行，故本稿是根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01-2003）[以 下簡稱《標準》（2003）]所規(guī)定的公路分級、控制要素、路線和路線交叉基本要 求及其主要技術(shù)指標而編制的。 在2004年召開的全國公路勘察設(shè)計工作會上確立了公路設(shè)計六點新理念， 本稿遵照會議精神進行了補充、完善。其后按部公路司關(guān)于設(shè)計規(guī)范與設(shè)計細則 分別編制以及交公便字[2006]162號“關(guān)于《公路路線設(shè)計規(guī)范》修改意見的函” 等的要求，重新進行了調(diào)整與修改，刪除了本設(shè)計規(guī)范中有

道路設(shè)計教程二 第1頁共18頁 公路路線設(shè)計教程 1.1設(shè)計依據(jù)與標準 1.設(shè)計依據(jù) 1）公路可行性研究報告及審批意見； 2）公路工程技術(shù)標準jtgb012003； 3）公路工程抗震設(shè)計規(guī)范jtj004-89； 4）公路路線設(shè)計規(guī)范jtgd20－2006； 5）公路排水設(shè)計規(guī)范jtj018-97； 6）公路涵洞設(shè)計細則jtgtd65-04—2007； 7）高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范jtjd80-2006； 8）公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則jtj/td81-2006； 9）公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法（交公路發(fā)[2007]358號）； 2.設(shè)計標準 1）計算行車速度：山區(qū)高速公路，行車速度采用為80km/h； 2）路基及行車道寬度：路基寬24.5m，行車道寬度為3.75（如圖1

本文論述了路線設(shè)計中應(yīng)結(jié)合農(nóng)村公路交通特點,科學(xué)選取設(shè)計指標,注重路線指標的均衡性、連續(xù)性,以及視距的驗算和保障等問題,保證車輛行駛的安全性、舒適性

結(jié)合工程實例，對該高速公路路線平面設(shè)計、路線縱面設(shè)計、直線路線和曲線路線設(shè)計等相關(guān)內(nèi)容展開了分析，為相關(guān)類似項目提供參考！

公路的興建有利于地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,有利于改善沿線居民的社會發(fā)展質(zhì)量,能快速的為人們提供運輸?shù)葍?yōu)越性,具有很好的發(fā)展前景,本文結(jié)合公路實際情況,對公路的路線設(shè)計進行分析探討,爭取把公路設(shè)計工作做得更好!

山區(qū)公路的設(shè)計和建設(shè)承載著無數(shù)百姓的希望,而其路線設(shè)計則是山村村民走向致富之路的重要前提和途徑.文章對山區(qū)公路的路線設(shè)計原則進行總結(jié),著重介紹了路線設(shè)計的重點與難點,提出了在路線設(shè)計中所要注意的事項,只有基于山區(qū)實際情況進行路線設(shè)計,才能保證公路后期的順利施工,滿足山區(qū)居民的出行要求.

區(qū)域的發(fā)展取決于當?shù)亟煌ǖ谋憷闆r,如果當?shù)氐墓仿肪€設(shè)計合理,那么當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展就會比較迅速.因此利用科學(xué)的方法改擴建公路路線設(shè)計是每一位工作人員都應(yīng)該重視的事情,在改擴建公路的過程中,不僅僅是對原有公路的改建,在設(shè)計方面上要以原有的公路為基礎(chǔ)的同時,又不能使設(shè)計遠遠的脫離原有公路,運用科學(xué)的方式來設(shè)計,并且要結(jié)合實際情況,制定出符合要求的方案.

改擴建山區(qū)公路離不開城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展,城鄉(xiāng)一體化是把工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)和居民與農(nóng)村村民作為一個整體,因此伴隨著城鄉(xiāng)一體化的快速發(fā)展,以及經(jīng)濟的快速發(fā)展,很多原有公路承載的負荷量不斷加大,原有公路太窄、老化等,不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求；因此,很多公路需要進行改擴建,以增加公路的承載量確保交通安全。在這里,我們主要對山區(qū)公路的改造和擴建的路線設(shè)計要點做具體分析。

在進行農(nóng)村公路路線設(shè)計過程中,首先應(yīng)該確保車輛行駛安全性及舒適性,其次應(yīng)該強調(diào)公路、環(huán)境、車、人的協(xié)調(diào)性,最后應(yīng)該遵循少占耕田、少破壞周邊環(huán)境的原則?；诖?論文首先對農(nóng)村公路路線設(shè)計過程中的原則及農(nóng)村公路等級劃分做了簡要敘述,并根據(jù)某農(nóng)村公路設(shè)計實例,結(jié)合本人多年工作經(jīng)驗,對農(nóng)村公路路線設(shè)計要點做了總結(jié)。

附件 公路路線設(shè)計規(guī)范 （jtgd20-2006） 條文說明 1總則 1.0.1制定規(guī)范的目的。 1.0.2制定規(guī)范的依據(jù)。 遵照交通部要求，本次修訂《公路路線設(shè)計規(guī)范》（jtj011-94）[以下簡稱 《路規(guī)》（94）]工作與修訂《公路工程技術(shù)標準》（jtj01-97）[以下簡稱《標 準》（97）]同步進行，故本稿是根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01-2003）[以 下簡稱《標準》（2003）]所規(guī)定的公路分級、控制要素、路線和路線交叉基本要 求及其主要技術(shù)指標而編制的。 在2004年召開的全國公路勘察設(shè)計工作會上確立了公路設(shè)計六點新理念， 本稿遵照會議精神進行了補充、完善。其后按部公路司關(guān)于設(shè)計規(guī)范與設(shè)計細則 分別編制以及交公便字[2006]162號“關(guān)于《公路路線設(shè)計規(guī)范》修改意見的函” 等的要求，重新進行了調(diào)整與修改，刪除了本設(shè)計規(guī)范中有

道路設(shè)計教程二 第1頁共18頁 公路路線設(shè)計教程 1.1設(shè)計依據(jù)與標準 1.設(shè)計依據(jù) 1）公路可行性研究報告及審批意見； 2）公路工程技術(shù)標準jtgb012003； 3）公路工程抗震設(shè)計規(guī)范jtj004-89； 4）公路路線設(shè)計規(guī)范jtgd20－2006； 5）公路排水設(shè)計規(guī)范jtj018-97； 6）公路涵洞設(shè)計細則jtgtd65-04—2007； 7）高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范jtjd80-2006； 8）公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則jtj/td81-2006； 9）公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法（交公路發(fā)[2007]358號）； 2.設(shè)計標準 1）計算行車速度：山區(qū)高速公路，行車速度采用為80km/h； 2）路基及行車道寬度：路基寬24.5m，行車道寬度為3.75（如圖1

公路建設(shè)對經(jīng)濟活動有著重要的影響,在人們生活水平、經(jīng)濟發(fā)展方面都有顯著的意義。在對公路路線進行設(shè)計時,要綜合各種因素,對公路與環(huán)境、安全、美觀、舒適等因素上加以重點考慮。另外,設(shè)計好公路路線后,還要對各項指標進行檢驗,合理優(yōu)化路線設(shè)計,將安全放在路線設(shè)計的首位、緊緊圍繞安全及人性化展開設(shè)計。因此,筆者根據(jù)多年從事經(jīng)驗對公路路線設(shè)計過程中一些注意問題進行總結(jié)探討。

改建公路路線設(shè)計分析——結(jié)合最近對幾個公路改建項目的路線設(shè)計經(jīng)驗，分析原有公路路線存在的問題，提出如何選用技術(shù)指標，能使改建公路的平面、縱斷面及橫斷面設(shè)計更為合理。

分析了高速公路線路設(shè)計的重要意義，并對施工過程中需要注意的要點問題做出總結(jié)。以影響高速公路路線設(shè)計的因素為探討背景，從地形因素、地質(zhì)因素、環(huán)境保護因素三方面來進行。檢驗總結(jié)了需要注意的相關(guān)問題，幫助提升公路質(zhì)量。

如今我們國家的高速路是以線性為主,其余路段周沿的設(shè)備與橋段的交叉面余路基相接的地方的范圍大小與投入的多少都是非常重要的,同一時間,線性這種形態(tài)還余路段中行駛的汽車的能力是有關(guān)的,這就有汽車的安全性能與汽車舒適的程度,還包括其經(jīng)濟性與通行的能力等等。另外,就公路在之后的運行使用過程中與周圍的發(fā)展來說,對其線性進行合理的設(shè)計是非常重要的。這就可以說明,對高速公路進行建設(shè)的時候,這項工作是非常重要的。這篇文章就公路在設(shè)計其線性的狀態(tài)進行分析。

高速公路的建設(shè)促進了我國經(jīng)濟的發(fā)展,而在高速公路的建設(shè)過程中,對于公路路線的設(shè)計直接關(guān)系到工程建設(shè)合理性與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性。本文以高速公路建設(shè)周邊環(huán)境的維護作為出發(fā)點,探討了公路路線設(shè)計的常見形式與主要方法,以供參考。

首先對公路路線設(shè)計進行了概述，其中包括公路路線設(shè)計的重要意義和公路線路設(shè)計應(yīng)該堅持的原則。最后對公路路線設(shè)計中應(yīng)該注意的問題進行分析，主要內(nèi)容有重視地質(zhì)地形對線路的影響，平面直線設(shè)置路段，公路路線超高漸變段環(huán)節(jié)，緩和曲線長度設(shè)計，連續(xù)縱坡設(shè)計環(huán)節(jié)，望能為日后相關(guān)工作提供借鑒。

針對高山峽谷區(qū)地形地質(zhì)特殊,公路線型設(shè)計制約因素多的特點,結(jié)合維德二級公路的具體實例,從地形、地質(zhì)、安全、經(jīng)濟方面闡述公路線型設(shè)計中應(yīng)注意的問題。