三一SR280R獻力武漢城市交通建設(shè)工程

從作用、特點、要求、實施和運營等角度,對城市軌道交通環(huán)線進行了闡述,提出了設(shè)置環(huán)線的客流條件和工程條件,分析了環(huán)線運營方式和建設(shè)時機。針對武漢的實際情況,對武漢城市軌道交通規(guī)劃的推薦線網(wǎng)環(huán)線設(shè)置的必要性、可行性和形式進行了研究。

隨著世界各國城市化進程的加快,城市軌道交通在經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮了越來越重要的作用。加快推進城市軌道交通建設(shè),改善城市綜合交通環(huán)境,已成為當(dāng)前的熱點和重點課題。本文就目前國內(nèi)外軌道交通建設(shè)的現(xiàn)狀及做法進行了比較分析,對武漢市軌道交通建設(shè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)進行了梳理總結(jié),并就如何在科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)下建設(shè)和發(fā)展武漢的軌道交通提出了一些有針對性和實效性的對策和建議。

武漢城市圈利弊分析 1 武漢城市圈利弊分析 一、武漢城市圈 （一）城市圈的概念 城市群是在城鎮(zhèn)化過程中，在特定的城鎮(zhèn)化水平較高的地域空間里，以區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化組織 為紐帶，由若干個密集分布的不同等級的城市及其腹地通過空間相互作用而形成的城市-區(qū) 域系統(tǒng)。城市群的出現(xiàn)是生產(chǎn)力發(fā)展、生產(chǎn)要素逐步優(yōu)化組合的產(chǎn)物，每個城市群一般以一 個或兩個經(jīng)濟比較發(fā)達、具有較強輻射帶動功能的中心城市為核心，由若干個空間距離較近、 經(jīng)濟聯(lián)系密切、功能互補、等級有序的周邊城市共同組成。發(fā)展城市群可在更大范圍內(nèi)實現(xiàn) 資源的優(yōu)化配置，增強輻射帶動作用，同時促進城市群內(nèi)部各城市自身的發(fā)展。建設(shè)城市群 已成為我國帶動區(qū)域發(fā)展的一個重大宏觀戰(zhàn)略，也是推動我國城鎮(zhèn)化進程的一條主干途徑。 （二）城市圈形成的條件 城市群不是靠行政命令，也不是完全奉人的意形成的，它是自然形成的，自然形成必須 要有內(nèi)在的

db42/t685—2011 1 武漢城市圈建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)規(guī)范 1規(guī)范 本標準規(guī)定是武漢城市圈得建設(shè)項目交通影響評價的基本規(guī)定、 交通影響評價的范圍、年限、時段與評價日、交通需求的預(yù)測、交通 影響的評價、交通改善措施與評價和評價結(jié)論與建議。 2規(guī)范性應(yīng)用文件 下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文 件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其 最新版本（包括所有的修改）適用于本文件。 gb50180-1993城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 gb50220-1995城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 cjj15-1987城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范 cjj37-1990城市道路設(shè)計規(guī)范 cjj/t141-2010建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)標準 jgj100-1998汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范 中華人民共和國主席令2007年第74號中華人民共和國城

在分析武漢城市圈交通現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,介紹武漢城市圈城際軌道交通規(guī)劃。從促進湖北經(jīng)濟快速發(fā)展,為實現(xiàn)\"中部崛起\"戰(zhàn)略目標提供運輸保障;促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局一體化建設(shè);促進統(tǒng)籌城鄉(xiāng)建設(shè)一體化;推動兩型社會創(chuàng)建,實現(xiàn)城市圈可持續(xù)發(fā)展等方面分析城際軌道交通對武漢城市圈建設(shè)的影響。

云南交通建設(shè)工程公司于1994年8月8日成立，是具有國家二級施工資質(zhì)的施工企業(yè)。公司現(xiàn)有從業(yè)人員689人，下設(shè)11個工程處（其中有四個道路分公司、二個橋梁分公司、四個路面分公司和一個交通工程分公司）。公司注冊資本金3050萬元，生產(chǎn)經(jīng)營用固定資產(chǎn)原值3889萬元，擁有大型專用機械設(shè)備147臺（件），總功率8837千瓦，年生產(chǎn)能力在1億元以上。

作者根據(jù)自己的工作實踐,結(jié)合對交通工程建設(shè)監(jiān)理的感性認識,圍繞建立并運作動態(tài)控制系統(tǒng),闡述了搞好監(jiān)理工作的措施和建議。

據(jù)歐盟委員會透露，connectingeuropefacility（cef）將可能投資131億歐元用于276項交通建設(shè)工程，并表示，在未來的歐洲基金戰(zhàn)略投資中，cef將會扮演一個重要的角色。同時，cef在交通建設(shè)方面的投資，將會對歐洲經(jīng)濟、包括就業(yè)等方面產(chǎn)生積極影響。

根據(jù)我國現(xiàn)階段發(fā)展的基本國情來看，我國交通土建工程監(jiān)理的發(fā)展與完善必須走向國際化的道路，對監(jiān)理工作不斷細分不斷完善，并根據(jù)劃分的結(jié)構(gòu)更有針對性地展開監(jiān)理工作。在此，本文作者憑借豐富的工作經(jīng)驗和工作閱歷，結(jié)合我國現(xiàn)階段交通土建工程監(jiān)理施工階段存在的問題進行了深入地討論，并必出了應(yīng)對和解決措施，以期提高我國工程監(jiān)理工作質(zhì)量，完善工程監(jiān)理制度，為保證我國交通土建工程質(zhì)量做貢獻。

據(jù)歐盟委員會透露，connectingeuropefacility（cef）將可能投資131億歐元用于276項交通建設(shè)工程，并表示，在未來的歐洲基金戰(zhàn)略投資中，cef將會扮演一個重要的角色。同時，cef在交通建設(shè)方面的投資，將會對歐洲經(jīng)濟、包括就業(yè)等方面產(chǎn)生積極影響。

據(jù)歐盟委員會透露，connectingeuropefacility（cef）將可能投資131億歐元用于276項交通建設(shè)工程，并表示，在未來的歐洲基金戰(zhàn)略投資中，cef將會扮演一個重要的角色。同時，cef在交通建設(shè)方面的投資，將會對歐洲經(jīng)濟、包括就業(yè)等方面產(chǎn)生積極影響。

城市軌道交通建設(shè)工程是一項龐大而復(fù)雜的工程，囊括了建筑、機電行業(yè)幾十個專業(yè)，在各專業(yè)完成系統(tǒng)單體調(diào)試后，需進行相互間的接口調(diào)試、系統(tǒng)大聯(lián)調(diào)，由任一專業(yè)承包方牽頭組織系統(tǒng)大聯(lián)調(diào)都無法避免客觀、公正、順利的開展工作。引入獨立的第三方綜合聯(lián)調(diào)服務(wù)商，對各系統(tǒng)間的接口調(diào)試進行牽頭、綜合協(xié)調(diào)、組織，有利于軌道交通建設(shè)工程的順利開展。本文通過介紹綜合聯(lián)調(diào)工作的特點、工作范圍、工作難點及應(yīng)對措施，對相關(guān)城市軌道交通建設(shè)方綜合聯(lián)調(diào)方提供參考。

2008年第8期商品儲運與養(yǎng)護 第30卷總第170期storacetransportation&preservationofcommodities 【收稿日期】2008-06-21 【作者簡介】王華（1977-），男，漢族，江西吉安人，副教授，博士。 鄧素玲（1984-），女，漢族，湖南臨武人，會計學(xué)院2007級碩士研究生。 ·物流論壇· 武漢城市圈交通和物流與經(jīng)濟的良性互動發(fā)展政策 □王華，鄧素玲，鄧寧 （中南財經(jīng)政法大學(xué)會計學(xué)院，湖北武漢430073） 【摘要】文中分析了武漢城市圈交通、物流和經(jīng)濟的良性互動發(fā)展的需求，認為在

在回顧武漢市軌道交通規(guī)劃發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上,重點介紹了武漢市新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的思路、方案與技術(shù)特色,并對規(guī)劃發(fā)展的經(jīng)驗進行了總結(jié)。強調(diào)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃要確保骨架線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和規(guī)劃的延續(xù)性;與城市總體規(guī)劃用地結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)統(tǒng)一;應(yīng)串聯(lián)城市主要客運樞紐,適應(yīng)高速鐵路客運帶來的\"同城化\"要求,打造城市交通與區(qū)域交通綜合換乘體系。

自動售檢票系統(tǒng)與人工售檢票系統(tǒng)相比具有較多的優(yōu)點。文章在研究武漢城市軌道交通自動售檢票體系架構(gòu)的基礎(chǔ)上,從車票的安全性設(shè)計、交易數(shù)據(jù)的安全性設(shè)計和系統(tǒng)用戶權(quán)限安全性設(shè)計等方面分析武漢軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的安全性能問題,并在系統(tǒng)安全技術(shù)設(shè)計基礎(chǔ)上提出管理建議。

本文依據(jù)聯(lián)合開發(fā)的模式、土地特征及物業(yè)空間布局模式的理論概念,對武漢城市軌道2號線沿線15個站點的物業(yè)開發(fā)進行規(guī)劃。將聯(lián)合開發(fā)的模式分為地上綜合體型、地下綜合體型和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)型三類,按土地特征將軌道交通沿線土地劃分為a、b、c線,采取線路上部、上蓋平臺等物業(yè)空間布局模式,對不同線域中的物業(yè)采取不同的開發(fā)形式和布局模式,實現(xiàn)由\"地鐵+物業(yè)\"聯(lián)合開發(fā)所引致的城市資源環(huán)境的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的目標。

在回顧武漢市軌道交通規(guī)劃發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，重點介紹了武漢市新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的思路、方案與技術(shù)特色，并對規(guī)劃發(fā)展的經(jīng)驗進行了總結(jié)。強調(diào)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃要確保骨架線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和規(guī)劃的延續(xù)性；與城市總體規(guī)劃用地結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)統(tǒng)一；應(yīng)串聯(lián)城市主要客運樞紐，適應(yīng)高速鐵路客運帶來的“同城化”要求，打造城市交通與區(qū)域交通綜合換乘體系。

近年來,隨著我國公路建設(shè)的大發(fā)展,面對日益繁重的交通工程建設(shè)任務(wù),交通建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作強度越來越大,監(jiān)管對象越來越復(fù)雜,作為有效提升交通建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督水平,促進交通質(zhì)監(jiān)工作機制、管理方式的創(chuàng)新和發(fā)展,提升交通質(zhì)監(jiān)的行業(yè)管理效能與服務(wù)水平的手段,全面推進交通質(zhì)監(jiān)信息化建設(shè)暨\"智慧質(zhì)監(jiān)\"已成為順應(yīng)新形勢下質(zhì)量安全監(jiān)督的必由之路。

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統(tǒng)計與決策2009年第5期（總第281期） 的有償轉(zhuǎn)讓，只要缺水地區(qū)或產(chǎn)業(yè)購買水的收益大于大于購 買水的成本，就會產(chǎn)生購買水的行為，同時推進他們節(jié)約用 水。通過水資源使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓市場，可以從整體上提高用水 主體節(jié)水的積極性和主動性，有助于形成節(jié)水灌溉有效供給 和需求的良性循環(huán)。 4.3創(chuàng)新農(nóng)業(yè)用水水價形成機制和補償機制 現(xiàn)行農(nóng)業(yè)用水水價形成機制的弊端主要表現(xiàn)在：第一計 價方式單一（如按畝計價），不能反映出農(nóng)戶實際的用水量， 沒有建立明顯的地區(qū)差價和季節(jié)差價；不能反映用水者對灌 概水的不同需求，導(dǎo)致農(nóng)戶對灌溉水的過度利用；不能及時 的對灌溉工程進行建設(shè)和維修，導(dǎo)致灌溉工程老化失修。第 二農(nóng)業(yè)灌溉水價偏低。較低的水價既不能反映水資源價值， 也不能反映供水的工程成本，還不能反映水資源的供求狀 況。較低的水價一方面不能使農(nóng)戶產(chǎn)生節(jié)水的內(nèi)在激勵；

武漢城市圈與湖北城鎮(zhèn)化 宋亞平 武漢城市圈現(xiàn)在已經(jīng)是聲名遠播，影響巨大，不僅在湖北省經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃中 享有“龍頭老大”的地位，而且還被納入了國家戰(zhàn)略布局的層面，成為促進中部 地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點的優(yōu)先選擇。 在一般人看來，武漢城市圈之所以能夠“橫空出世”，首先得益于武漢市。 如果沒有這個市域人口約900萬，城鎮(zhèn)人口高達533萬，年gdp總量近約5000 億元人民幣的特大城市，就不可能有武漢城市圈，也不可能有今天湖北省在全國 的地位與影響。因此，有人說，武漢市就像一個光芒萬丈的太陽，照得荊楚大地 一片亮堂。假若不是武漢市的堅強支撐，不僅湖北省不可能擠入萬億元gdp俱樂 部，恐怕連中部地區(qū)早就塌陷得一塌糊涂而無人問津了。所以，我們率先支持武 漢市做大做強，并以武漢為中心建設(shè)好城市圈，這既是推動湖北省經(jīng)濟社會又好 又快發(fā)展的正確決擇，也是全面貫徹落實黨中央科學(xué)發(fā)展觀的重要

如何解決我國城市目前普遍存在的交通緊張狀況,為21世紀的經(jīng)濟騰飛奠定基礎(chǔ),實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展,已成為亟待解決的課題.