水下鉆孔爆破技術(shù)在西江航道整治工程中的應(yīng)用

以長江某段設(shè)計水位和整治線寬度的確定和沖淤等值線圖的繪制為例,介紹了matlab軟件的特點及在航道整治工程中的應(yīng)用。

以生態(tài)護岸在航道整治工程中的應(yīng)用為研究對象,對傳統(tǒng)護岸與生態(tài)護岸概況進行分析,并對生態(tài)護岸在航道整治中的具體應(yīng)用進行研究。

最近幾年，隨著人們環(huán)境保護意識的增強，生態(tài)護岸這種新型護岸技術(shù)逐漸得到人們的青睞，并開始應(yīng)用到現(xiàn)代河道整治工程當(dāng)中，在達(dá)到河道整治目的的同時，有效的保護了河道及周邊的生態(tài)環(huán)境，本文以現(xiàn)有的研究資料為基礎(chǔ)上，對生態(tài)護岸技術(shù)進行了全面的總結(jié)與分析，并從人文、自然和使用條件等角度對生態(tài)護岸在航道整治中的應(yīng)用進行了細(xì)致的分析，總結(jié)了應(yīng)用的可行性以及在應(yīng)用過程中應(yīng)該注意的問題。

丁壩在航道整治工程中的應(yīng)用

隨著時代的發(fā)展,人們對生態(tài)環(huán)境也更加的注重了,在科技的帶動下,治理航道的技術(shù)也有了更加先進的運用和發(fā)展,在過去護航的基礎(chǔ)上進行分析和調(diào)整,針對其中所在的問題做出了研究和探討,根據(jù)具體情況提出了合理有效的整理方案。將適合社會健康持續(xù)發(fā)展的生態(tài)護岸技術(shù)巧妙與過去充足的治理經(jīng)驗相結(jié)合,在航道治理過程中取得了巨大的成就。

通過對閩江航道、水文泥沙等特性的分析與研究,提出了沙袋壩應(yīng)用于閩江航道整治工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工方法。

介紹gps在漢江丹襄段航道整治工程中用于航道水深測量、挖槽水下地形測量等實施情況,這是湖北省內(nèi)河航道整治工程中首次采用gps測量系統(tǒng),為提高工程的管理效果與施工質(zhì)量提供了重要保證。

丙綸布在漢江航道整治工程中的應(yīng)用

簡述了太子磯長江航道整治工程水下控制爆破施工情況和該地區(qū)爆破震動監(jiān)測情況。振動監(jiān)測表明,工程所設(shè)計的爆破方案,采用微差起爆系統(tǒng)對鄰近的長江兩岸防洪堤是安全的,為控制爆破參數(shù)和評價長江堤防的安全提供了科學(xué)依據(jù)。

航道是供船舶安全航行的重要通道,為了穩(wěn)定航槽、增加航道水深以及拓寬航道寬度,切實確保航道的通行能力,需要采取一定的措施對航道進行整治,改善航道航行的條件,保障船舶航行的安全性與穩(wěn)定性.鋼板樁具有占用空間小、施工簡便快捷、水密性好、綠色環(huán)保以及施工成本低等特點被廣泛的應(yīng)用于航道整治工程中,大大提高了航道整治的效率和質(zhì)量,具有顯著的經(jīng)濟和社會效益.本文結(jié)合工程實例,系統(tǒng)的論述了鋼板樁在航道整治工程中的應(yīng)用,指出了其在應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題,并提出了有效的應(yīng)對措施,希望可以為相關(guān)實踐工作提供一定的理論參考價值.

生態(tài)護岸這種技術(shù)是近些年來逐漸發(fā)展起來的一種嶄新的護岸技術(shù),并且這種技術(shù)已經(jīng)逐步成為現(xiàn)代航道整治工程中必不可少的重要手段。文中主要針對生態(tài)護岸在航道整治工程中的重要應(yīng)用進行深入的研究和探討,并且對其應(yīng)用進行具體的闡述。

土工織物的整治建筑物具有良好的技術(shù)性能,其整體性好,柔軟性也較好,大大減少施工過程中的沖刷沉陷,可適應(yīng)不同的河床地形條件。同時由于采用土工織物,其壩體穩(wěn)定性好,工程建成后的維護工程量小。土工織物應(yīng)用于航道整治工程具有良好的發(fā)展前景和社會經(jīng)濟效益。

采用2-d淺水方程建立了嵌套模型。以烏江郭母子灘航道整治工程為例,模型研究了整治河段的水動力學(xué)特點以及對上、下游水流條件的影響。結(jié)果表明:該方法解決了整治河段近區(qū)難以直接獲取邊界條件的困難,能獲得足夠的計算精度,還能為工程提供全面的水動力信息,是預(yù)測和評估工程的有力工具。

在治理航道的工程建設(shè)中要充分的考慮具體的水文情況,以及泥沙狀況等因素。對河道進行充分的了解有助于設(shè)計科學(xué)的治理方法,同時也能夠方便施工管理。河道在經(jīng)過長時間的水流沖刷,河道內(nèi)部的泥沙情況與水流狀況都會出現(xiàn)顯著的變化。在對航道進行治理的過程中要按照航道的實際狀況進行工程的設(shè)計管理施工,這樣才能夠保證航道整治工程的順利開展。

主要介紹內(nèi)河航道整治工程水下炸礁中各個施工階段的測量工作。

近年來,隨著長江黃金水道建設(shè)的深入開展,長江航道建設(shè)進入了快速發(fā)展的高峰期。長江航道整治工程是全額政府投資的公益性工程,如何加快發(fā)展、確保質(zhì)量和投資安全、盡快發(fā)揮投資效益是工程建設(shè)管理的目標(biāo)。長江航道治理較為復(fù)雜、建設(shè)點多線長、施工環(huán)境相對惡劣,建設(shè)管理力量相對有限,如何利用現(xiàn)有技術(shù)管理力量,借助新技術(shù)、新手段的應(yīng)用,提高管理效率、提高管理質(zhì)量、保證建設(shè)效果,是當(dāng)今乃至今后一段時間長江航道整治工程建設(shè)管理適應(yīng)未來大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)要求的重點工作。

文中在簡單陳述生態(tài)護岸技術(shù)產(chǎn)生背景的基礎(chǔ)上,對傳統(tǒng)護岸和生態(tài)護岸的基本情況進行了概括說明,同時就生態(tài)護岸的特點進行了分析。隨后,文章結(jié)合工程實例,對某航道整治工程生態(tài)護岸方案進行了討論,并結(jié)合以往理論研究成果和實踐經(jīng)驗,對設(shè)計方案提出了建議。文章認(rèn)為,在航道整治工程中應(yīng)用生態(tài)護岸技術(shù)不僅可以充分發(fā)揮天然材料的穩(wěn)定性能,同時也可最大程度的降低工程建設(shè)對周邊生態(tài)環(huán)境所造成的負(fù)面影響,值得在今后的工程實踐中進行進一步的推廣與應(yīng)用。

本文結(jié)合了我國長江口某航道治理工程的施工案例,對土工布軟體排護底施工技術(shù)在航道治理過程中的應(yīng)用做了探討,主要從土工布的鋪設(shè)以及鋪設(shè)船的操作施工等方面對航道整治的關(guān)鍵技術(shù)做了較為詳細(xì)的闡述。

簡要介紹高程擬合求解gps正常高的數(shù)學(xué)模型,并通過在連云港港疏港航道整治工程中的應(yīng)用實踐,探討gps高程擬合替代水準(zhǔn)測量的可行性。實踐表明,在一定條件下,gps擬合高程能夠達(dá)到一定等級的水準(zhǔn)測量精度,可以滿足航道工程測量控制要求。

我國的第一大江是長江,在長江的流域當(dāng)中,軌道的變化十分的復(fù)雜,所以,在對長江航道整治的過程中會面臨著很多的不確定因素以及困難。為了提高整治長江航道工程的質(zhì)量和效率,在長江航道整治工程中使用動態(tài)管理模式是十分有必要的,針對現(xiàn)如今長江航道整治工程的現(xiàn)狀,文中闡述了在長江航道整治工程中使用動態(tài)管理的重要意義,同時,還對其運作模式進行了探討,與此同時,還更具實際的例子,對在長江航道整治工程中采用動態(tài)管理的具體流程以及效果進行了詳細(xì)的介紹。

長江是我國的第一大江,流域內(nèi)航道復(fù)雜多變,對其進行航道整治所面臨的困難和不確定因素也紛繁復(fù)雜。為了提升長江航道整治工程的效率和質(zhì)量,采用動態(tài)管理的模式對長江航道整治工程進行監(jiān)管顯得勢在必行?；谏鲜霰尘?文中對長江航道整治工程動態(tài)管理的必要性和運作模式進行了深入的理論探討,并結(jié)合實際案例,詳細(xì)分析了動態(tài)管理在長江航道整治工程中的應(yīng)用流程和效應(yīng)。論文的研究成果以期為長江航道整治工程管理績效的提升給出一些借鑒。

航道整治施工技術(shù)對航道的通航能力有很決定性的影響，本文結(jié)合岷江航道的工程實況對疏浚施工技術(shù)在航道整治工程中的應(yīng)用進行了較為深入的剖析，希望能給同行提供一點參考。