水穩(wěn)層對沖擊壓實白加黑路面力學性能影響

將冷再生舊瀝青路面面層應用于水泥穩(wěn)定碎石基層,并通過旋轉壓實方法和傳統(tǒng)重型擊實方法進行對比分析,開展不同水泥用量和壓實度下的冷再生水穩(wěn)基層材料的力學性能試驗研究。試驗結果表明：在相同含水率條件下,與傳統(tǒng)重型擊實方法相比,旋轉壓實法成型的試件強度更高;隨著旋轉次數(shù)的增加,水穩(wěn)試件的壓實度逐漸升高,曲線變化速率由快變慢,當旋轉次數(shù)大于100次時,其對水穩(wěn)試件的壓實度的影響很小;通過旋轉壓實成型方法可以成型指定壓實度的冷再生水泥穩(wěn)定碎石試件,當壓實度達到98.9%后,其相同水泥用量的試件強度大小基本不變。

路面水穩(wěn)層工程合同 編號（）第號 工程名稱： 發(fā)包方(甲方)： 承包方(乙方)： 項目合同部制 第1頁,共9頁 路面水穩(wěn)層工程合同 甲方（發(fā)包方）： 乙方（承包方）： 根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《建筑安裝工程承包條例》以及有關 規(guī)定和甲方與業(yè)主簽定的《合同協(xié)議書》，結合本工程的具體情況，為明確甲 乙雙方在施工過程中的權利義務關系，在公正公平、互惠互利的基礎上，經(jīng) 甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，以望共同遵守： 第一條工程概況及合同價款 1、工程項目名稱： 2、工程地點： 3、工程內(nèi)容及工程數(shù)量： (1)、工程內(nèi)容：①粒料拌和站架設動力線路、供水線路，硬化場地，拌 和設備的安裝、拆除，料場至施工現(xiàn)場便道的維護。②購買石料、水泥、粉 煤灰等原材料，拌和站上料拌和、混合料運輸至施工現(xiàn)場。③前臺培路肩， 新舊路基搭接處理，攤鋪機鋪筑、碾壓、質量控制、養(yǎng)生。④現(xiàn)場測

目前,在我國白加黑路面改造中一般會采用到高彈改性瀝青應力吸收層這種新型的路面結構型式,它具有很多的優(yōu)點:不僅對反射裂縫的發(fā)展能夠很好的起到抑制與延緩作用;而且它施工操作簡單、社會經(jīng)濟效率高,是一種理想的白加黑路面改造的施工材料。結合某白加黑路面改造施工建設項目,針對高彈改性應力吸收層施工工藝,對該工藝的特點、施工過程和注意事項進行介紹,并給出將該工藝結合當?shù)氐淖匀粴夂驐l件施工所產(chǎn)生的實際效果。

目前國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展速度很快,有些舊的高速公路逐漸不能滿足發(fā)展需要,從節(jié)約成本的角度出發(fā),舊路面改造拓寬(修復)成為首選方案,在舊路面上建新路面的工程質量控制成為一個新的課題。

路面材料的力學性能

路面材料力學性能

公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準： 審查： 校核： 編寫： 編號： 1 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關于《上報路設計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實際發(fā)生為 準。 公

公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施

公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準： 審查： 校核： 編寫： 編號： 1 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關于《上報路設計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實際發(fā)生為 準。 公

公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準： 審查： 校核： 編寫： 編號： 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關于《上報路設計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實際發(fā)生為 準。 公路路面

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與 前期橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關于《上報路設計和施工措施》的批復文 件中的要求：路路面由原設計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且 增加水泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設計彎 拉強度為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的 影響，公路路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和 八局在施工現(xiàn)場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行 碾壓整平，由我方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度 以現(xiàn)場實際發(fā)生為準。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設計寬度：8.5m 路面寬度：7.5m 路

公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準： 審查： 校核： 編寫： 編號： 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關于《上報路設計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實際發(fā)生為 準。 公路路

公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施 公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準： 審查： 校核： 編寫： 編號： 公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關于《上報路設計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個

環(huán)球市場/施工技術 -170- 關于公路路面水穩(wěn)層施工材料的探討 賈斌 中交路橋華北工程有限公司 摘要：水穩(wěn)層作為現(xiàn)代道路施工建設常見路基形式之一，力學 結構穩(wěn)定，具有水穩(wěn)性、穩(wěn)定性、抗凍性等特性，在各地實際運行 使用中表現(xiàn)優(yōu)異。但影響道路水穩(wěn)層工程施工質量的因素眾多，施 工材料、施工工藝、以及后期養(yǎng)護等工序存有問題，均會造成水穩(wěn) 層施工質量問題，從而影響道路設施的正常使用。因此，相關道路 施工單位需對施工各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，控制施工材料質量、規(guī)范施 工操作、提高施工水平，從而提高水穩(wěn)層工程施工質量。 關鍵詞：公路路面；水穩(wěn)層；施工材料 隨著我國現(xiàn)代社會建設進程不斷加快，公路路面施工技術也在 飛速發(fā)展。公路的水泥穩(wěn)定層本身結構穩(wěn)定、受力合理，具有整體 性、耐久性、穩(wěn)定性及抗凍性等特性，可與道路路面完美結合，且 對潮濕環(huán)境有較強的抵抗力，故而受到現(xiàn)代道路施工行業(yè)的青睞， 被廣泛應用于道

公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準： 審查： 校核： 編寫： 編號： 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前 期橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關于《上報路設計和施工措施》的批復文件 中的要求：路路面由原設計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增 加水泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設計彎拉 強度為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影 響，公路路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八 局在施工現(xiàn)場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾 壓整平，由我方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以 現(xiàn)場實際發(fā)生為準。 公路路面主要參數(shù)如

針對水泥石極限應變小、抗沖擊性能差等特點,嘗試將不同的纖維材料摻入水泥漿中,以改善水泥石的力學性能。室內(nèi)試驗表明,代號d的特種化纖材料能夠顯著提高水泥石的力學性能,使水泥石的抗折強度增長18%～26%,抗沖擊能力增長17%～64%,且該種纖維材料的加入,水泥石的抗壓強度不低于14mpa。

結合安徽省蕪湖長江公路二橋h-2合同段水穩(wěn)層施工經(jīng)歷,本合同段水穩(wěn)層施工重視施工技術創(chuàng)新,在水穩(wěn)層施工過程中從施工準備、拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)都嚴格按關鍵技術要求執(zhí)行,為了提高水穩(wěn)層的施工質量,在上層水穩(wěn)層施工前,在下層水穩(wěn)層表面灑水泥漿、使用雙拌缸攪拌機生產(chǎn)水穩(wěn)混合料,水穩(wěn)混合料配合比采用5檔集料摻配等技術措施,以及做好防污染措施,同時采取預防措施減少了水穩(wěn)層裂縫的發(fā)生；通過落實以上技術措施,提高了本合同段水穩(wěn)層施工質量；并得到了業(yè)主和業(yè)界的好評。

為提高焊接接頭的力學性能,利用波長為532nm,脈寬為10ns,能量為6.25j,光斑尺寸為3mm的yag激光器對焊接接頭進行了激光沖擊強化處理。結果表明:激光沖擊強化使接頭拉伸強度由815mpa提高到867mpa,焊縫硬度提高51.4%,熱影響區(qū)硬度提高28.2%,焊接后殘余應力由134mpa轉變?yōu)?237mpa。利用光學顯微鏡對焊縫進行了觀察和分析,并對力學性能提高的機制進行了討論。

貴州大龍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)(大龍鎮(zhèn))污水處理工 程管網(wǎng)土建及安裝 水泥穩(wěn)定碎石層專項施工方案 批準： 審核： 編制： 編制單位：廣西貴港建設集團有限公司 編制日期：年月日 目錄 水泥穩(wěn)定碎石層專項施工方案 1、施工準備 1.1材料及主要機械 1.1.1碎石要用質地堅韌，預先篩分成幾組不同粒徑的碎石（如31.5~19㎜； 19~9.5㎜；9.5~4.75㎜的碎石）及4.75㎜以下的石屑。 1.1.2水泥：宜選用初凝時間3小時以上和終凝時間較長（需在6小時以上） 的水泥，不得使用快硬、早強的水泥以及已受潮變質的水泥。 1.1.3水，自來水 1.1.4主要機械器具：自卸汽車、壓路機、鐵鍬、手推車、水準儀、挖掘機， 裝載機。 1.1.5由于本工程水穩(wěn)層用于破除道路的恢復，鋪設寬度較小，且施工現(xiàn)場 狹小，無法使用平地機進行施工，故采用人工進行水穩(wěn)層的鋪設施工 1.2作業(yè)

word格式.可編輯 技術資料.整理分享 施工技術方案申報表 （承包[]技案號） 合同名稱：武漢新港白滸山港區(qū)花山碼頭一期工程跨堤連接道路工程 合同編號： 致：（監(jiān)理機構） 我方今提交武漢新港白滸山港區(qū)花山碼頭一期工程跨堤連接道路工程的： □水泥穩(wěn)定碎石基層專項施工方案 □ 請貴方審批。 承包人：（全稱及蓋章） 項目經(jīng)理：（簽名） 日期：年月日 監(jiān)理機構將另行簽發(fā)審批意見。 監(jiān)理機構：（全稱及蓋章） 簽收人：（簽名） 日期：年月日 說明：本表一式4份，由承包人填寫。監(jiān)理機構審簽后，隨同審批意見，承包人、監(jiān)理機構、發(fā)包人、 設代機構各1份。 word格式.可編輯 技術資料.整理分享 水泥穩(wěn)定碎石層施工方案 1、施工準備 1.1材料及主要機械 1.1.1碎石要用質地堅韌，預先篩分成幾組不同粒徑的碎石（如31.5~19㎜；19~

有數(shù)據(jù)表明,我國城市垃圾的年產(chǎn)量達到2.5×108t,且每年以10%的速度遞增,其中建筑垃圾的數(shù)量占到總量的30%～40%,可見對建筑垃圾進行再利用具有巨大的潛在經(jīng)濟價值與良好的社會意義。文章就建筑再生材料用做路面水穩(wěn)層進行深入系統(tǒng)的試驗研究,研究結果表明,建筑再生材料用做路面水穩(wěn)層(基層)時,用30%石灰?guī)r質機制砂替換4#料后,水泥用量≥5%時,實測指標滿足相關要求,可用于城鎮(zhèn)道路路面基層。

水穩(wěn)層加工協(xié)議 發(fā)包方（甲方）： 承包方（乙方）： 經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，甲方將水 穩(wěn)層加工發(fā)包給乙方。根據(jù)《合同法》及相關規(guī)定，為明確甲、 乙雙方權利義務，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，達成以下協(xié)議： 一、工程名稱：。 二、施工地址：。 三、施工內(nèi)容：水泥穩(wěn)定土拌和（以甲方詳細要求為準） 四、水泥穩(wěn)定土拌和時間以甲方通知為準，設備進場時 間。在正常施工時間，若因甲方原材料、路基等原因造 成停工，甲方以每日補償乙方。 五、本合同所涉及施工內(nèi)容所須的機械設備由乙方自行負 責。 六、工程量總長約為公里，共計約為立方（最 終結算以現(xiàn)場實測面積為準）。 七、價格及施工內(nèi)容： 1、水泥穩(wěn)定土拌和：按元/m2進行計價（不含任何 發(fā)票）。 2、施工內(nèi)容：甲方將原材料送到拌合場并提供配合比，由 乙方上料拌合。甲方負責將成品料運輸?shù)角皥龉ぷ髅?。（備注?若根據(jù)現(xiàn)場施工需要冷拌場轉場，其費用