桑塔納時代超人空調(diào)冰堵故障一例

一輛桑塔納2000gsi型轎車，冷氣不足。根據(jù)故障現(xiàn)象首先目測制冷空調(diào)外部情況，未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。再對蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機等處進行檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器有結(jié)霜現(xiàn)象，同時鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速緩慢。桑塔納2000gsi型轎車空調(diào)繼電器、空調(diào)a／c開關(guān)、風(fēng)速開關(guān)、鼓風(fēng)機、散熱風(fēng)扇、

怪異的空調(diào)故障一例——本文針對一例空調(diào)系統(tǒng)制冷不良的案例維修提出問題，和意見。

故障現(xiàn)象一輛日產(chǎn)小太陽轎車,打開空調(diào)后,將溫度控制桿置于cold(冷)的位置,卻一點也不制冷。故障診斷與排除該車的空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)如圖1所示。進氣口門的內(nèi)、外氣切換由激勵器控制桿控制,而激勵器控制桿的動作由真空控制?？諝饣旌掀鏖T的切換由溫度控制桿操縱,溫度控制桿是手動的。

一臺東芝牌分體壁掛式空調(diào)器,由于嚴重缺少氟利昂而出現(xiàn)不制冷現(xiàn)象,用戶反映曾請人多次修理過,維修人員均聲稱氟利昂灌不進去而告退。筆者聽到后感到很蹊蹺,認為這是絕對不可能的事。自己滿懷信心,帶上工具直奔用戶家中。按常規(guī)在室外機組吸氣閥

我局一輛北京bj2021型吉普車,在正常行駛中開空調(diào)機,發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機有異響聲。在檢查中初步斷定為壓縮機損壞造成的異響,當從新?lián)Q上一臺壓縮機后,經(jīng)過抽真空加注制冷劑r12,加完第一桶(390g)時,低壓表壓力從5886kpa(60kg/cm~2)降至0位,造成低壓無壓力,而且

一輛北方奔馳!"##大貨車，因 嚴重?zé)龣C油且伴有敲缸聲來我廠維 修。此車已行駛"$萬%&。經(jīng)技師檢 驗，并征得車主同意，決定對該車發(fā) 動機按大修標準維修。發(fā)動機解體 后，測量缸筒與活塞的間隙為 $’($&&（極限間隙為$’##&&）。更 換了四配套、噴油器等，并校驗了噴 油泵，因曲軸的技術(shù)狀況良好，沒有 更換曲軸。 發(fā)動機裝配好后，沒有立即裝 車，而是先在實驗臺上進行熱磨合 試驗。起動后，怠速運轉(zhuǎn)正常，緩加 速時轉(zhuǎn)速能迅速提高，但急加速時# 個排氣管排出的煙色不一樣，!、#、( 缸排氣管煙色正常，而另一個排氣 管，即)、*、"、缸的排氣管大量冒黑 煙。 冒黑煙主要是可燃混合氣中燃 油過多或空氣過少造成的。憑以往 的維修經(jīng)驗及先易后難的原則，首 先懷疑某缸的噴油器工作不良。于 是拆下"只噴油器校驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn) 有#只噴油器明顯工作不良。經(jīng)過 校正

!""#年第$期·總第%#!期 讀測試數(shù)據(jù)塊&! %!&# 形，但散熱片間已基本堵塞。 故障排除：用水將散熱片間的 泥土、昆蟲等雜物沖洗干凈后試 車，壓力表指針已指在標準范圍 內(nèi)，風(fēng)道口吹出的風(fēng)也變涼，故障 徹底排除。 故障分析：該車空調(diào)系統(tǒng)雖制 冷劑充注適量，系統(tǒng)內(nèi)也無空氣和 水分，但因冷凝器散熱片間被泥 土、昆蟲等雜物堵塞，使其基本喪 失散熱功能，因而空調(diào)制冷效果變 差。" 桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)故障 排除一例 #劉志平 故障現(xiàn)象：一輛上海桑塔納轎 車，開啟空調(diào)開關(guān)和’()開關(guān)后，壓 縮機和風(fēng)機運轉(zhuǎn)均正常，但就是不 制冷。 故障檢查：根據(jù)故障現(xiàn)象，疑 為空調(diào)系統(tǒng)中缺少制冷劑，但加足 制冷劑后還是不制冷。裝上壓力表 測試低壓側(cè)壓力逐漸下降，最后出

故障現(xiàn)象一輛桑塔納時代超人乘用車,在接通空調(diào)(a/c)開關(guān)時,空調(diào)制冷系統(tǒng)不能工作,儀表臺上的出風(fēng)口吹出自然風(fēng)。檢查與修理首先驗證故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機,把溫度選擇桿置于制冷位置,把鼓風(fēng)機開關(guān)置于

故障現(xiàn)象:一輛桑塔納2000gsi轎車,每次打開空調(diào)開關(guān),壓縮機都只工作幾分鐘就停機,空調(diào)制冷效果不明顯。即使調(diào)大風(fēng)量,出風(fēng)口吹出的風(fēng)沒有涼的感覺。故障檢查:松開高壓管的保護蓋,輕輕按壓高壓排氣頂針,有

空調(diào)制冷故障一例——修理人員聽過駕駛員的述說后，著手進行初步檢試：起動發(fā)動機，打開空調(diào)開關(guān)，用手觸摸制冷系統(tǒng)的高壓管與低壓管．感到二者溫度正常。在空調(diào)工作一段時間之后．再用手去觸摸高、低壓管，感到高壓管溫度明顯升高．低壓管也不怎么涼了．用手摸...

最近,我站承修了一輛發(fā)動機過熱的捷達轎車。在接待室詢問客戶得知,此車幾天前因燈光不全而到一家非捷達服務(wù)站的修理廠進行過修理。修理后燈光恢復(fù)正常,但自此經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機過熱現(xiàn)象。并反映,天冷時空調(diào)制冷很好,現(xiàn)在天氣漸熱空調(diào)反而不制冷了。

!"!"#$%$&’()*+’,-),+,.)!""#$% 技師手記 故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣 #$%&轎車，打開空調(diào)開關(guān)后，壓縮 機不工作，冷卻風(fēng)扇也不工作。 故障檢查與排除：首先檢查空 調(diào)熔斷絲、壓縮機離合器繼電器， 均良好。直接給空調(diào)壓縮機電磁離 合器加’()電壓，電磁離合器能吸 合。檢查各傳感器和壓力開關(guān)，均 正常。通過以上檢查，說明故障可 能是由于線路引起的。 為驗證冷卻風(fēng)扇電路及其控 制部件是否存在故障，將點火開關(guān) 打開，拔下水溫開關(guān)插頭，并人為 地短接其插頭，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇開始 工作。由此我們可以肯定，冷卻風(fēng) 扇電路及其控制部件沒有故障，故 障的原因可能在空調(diào)控制線路或 元件上。 圖*為廣州本田雅閣(+%&轎 車制冷系統(tǒng)的電路原理圖。下面根 據(jù)其

一輛98款廣州本田雅閣乘用車,裝有自動空調(diào)系統(tǒng),該系統(tǒng)具備故障自診斷功能。車主反映在打開空調(diào)制冷開關(guān)時,空調(diào)壓縮機不能吸合,空調(diào)系統(tǒng)不制冷。首先驗證故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機,打開空調(diào)制冷開關(guān),發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機吸合一下后,就立即斷開,同時觀察到散熱風(fēng)扇均能正常運轉(zhuǎn),但空調(diào)鼓風(fēng)機只能作高速運

j捷達轎車故障兩側(cè) ?罷簍堡睪一 故障現(xiàn)象：一捷達轎車冷態(tài)不能起 動= 故障檢查：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)點火線圈高壓 線元點火高壓。該車點火系由裝在分電器 內(nèi)的霍爾傳感器提供點火信號，輸八晶體 管點火控制單元，再由該點火控制單元控 制點火線圈初級繞組電流的通斷，從而使 次級繞組產(chǎn)生點火高壓。經(jīng)查其初級和次 綴繞組的電阻值均正常。拔下分電器蓋中 心高壓線，并將其搭鐵；閉合點火開關(guān)后， 用手沿旋轉(zhuǎn)方向慢轉(zhuǎn)分電器軸，同時觀察 點火控制單元輸八端的電壓變化情況。正 常時指針應(yīng)在0—2v之間擺動變化。測試 結(jié)果不符合要求，說明霍爾傳感器損壞； 故障排除：更換一新的霍爾傳感器，故 障消失。 故障現(xiàn)象：一輛捷達轎車采用acr發(fā) 動，進行維修后出現(xiàn)發(fā)動機動力下降且行 駛時加速性能差。 故障原因分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車的點 火提前角只有3。左

故障排除 故障。其現(xiàn)象同樣是20~30km／h輕踩制 動彈腳，車速再高些，abs即不起作用。 重新起動后，故障重復(fù)出現(xiàn)。但此車還 有一點不同的故障現(xiàn)象是，abs故障燈 在打開點火開關(guān)時，根本不亮，也就看 不到故障燈在何時開始報警。 維修時，使用的是施耐寶的 mt2500，讀取故障碼為32：左前輪車速 傳感器(圖2)信號不良。檢修結(jié)果是以 前安裝時傳感器未裝到位置，導(dǎo)致間隙 過大，信號電壓低于另外一側(cè)。裝至正 確位置后，故障排除。而故障燈不亮是 因為燈泡壞了，更換后即工作正常。 ·+”—+一”—+一“—+一”—+一”—+一”—+一”—+一”—+一 總結(jié)：由以上兩例故障 可以看出，在很多防抱死系 統(tǒng)中，雖然同軸的兩個轉(zhuǎn)速 傳感器都可以產(chǎn)生信號電 壓，但是由于各種非路面因 素的原

故障現(xiàn)象:一輛bj2021型汽車,行駛約20萬公里時,空調(diào)通風(fēng)口出風(fēng)量變小、制冷量不足。故障檢查:首先檢查冷凝器、壓縮機傳動皮帶、暖風(fēng)熱水閥及車廂的密封情況,均未發(fā)現(xiàn)問題;通過多用貯液罐上視液鏡檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑也不缺;又考慮是否風(fēng)機葉輪打滑,拆下檢查其性能亦正常。最后,在清潔鼓風(fēng)機和蒸發(fā)器內(nèi)殼時,發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器翅片幾乎被泥

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,轎車及其相關(guān)產(chǎn)品中的技術(shù)含量越來越高,于是轎車變得越來越容易駕駛。然而,有利就有弊,當轎車出現(xiàn)故障的時候,它的維修工作也就變得復(fù)雜起來。面對密如蛛網(wǎng)的電路結(jié)構(gòu),你往往不知道從何處下手。更有些人,在沒有查清故障所在的情況下,盲目拆卸,結(jié)果往往導(dǎo)致故障擴大化。所以在維修過程中,應(yīng)首先判斷故障所在,有針對性地修理。有些故障雖貌似龐大,實際上有可能只是某處的一個焊點松

一例怪異的開空調(diào)冒藍煙故障——文章分析了汽車出現(xiàn)此故障的原因，現(xiàn)象及處理辦法。

41 a u t o m ain te n a n c e 2 0 0 119 手 記維修工 一輛豐田花冠轎車打開空調(diào)后無冷氣 輸出,經(jīng)初步觀察,雖然空調(diào)開關(guān)打開了, 但空調(diào)壓縮機并不吸合。 出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因,一般來說是由 于某一個開關(guān)或傳感器給空調(diào)控制器發(fā)送 了空調(diào)不可工作的信號。例如:(1)高壓開 關(guān)處于斷開狀態(tài)。表明空調(diào)管路壓力超出 允許范圍,控制器會阻止壓縮機吸合,從而 保護壓縮機及管路。(2)低壓開關(guān)處于斷開 狀態(tài)。表明當前系統(tǒng)制冷劑不足,因為壓 縮機依靠隨制冷循環(huán)的潤滑油來潤滑,當 制冷劑不足時,如果壓縮機強行工作,會因 潤滑不良而過度磨損,甚至燒毀。(3)防霜 開關(guān)處于斷開位置。一般空調(diào)系統(tǒng)為防止 蒸發(fā)器結(jié)霜,均在蒸發(fā)器附近設(shè)置防霜開 關(guān),也稱1℃開關(guān),目的在于當蒸發(fā)器溫度 降至1℃時切斷空調(diào),防止蒸發(fā)器結(jié)霜

一輛長城皮卡小貨車,發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常,當按下空調(diào)a/c開關(guān)后,怠速提升裝置工作,發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯上升。但兩

一臺kfd70lm空調(diào)室內(nèi)外機組啟動工作約10s便自動關(guān)機,同時欠壓指示燈亮。重新啟動,重復(fù)上述現(xiàn)象。顯然是保護電路已經(jīng)動作,為了便于進行分析,先根據(jù)保護電路板畫出如附圖所示的電路,再進行分

一輛北京切諾基,在行駛約20萬km時,出現(xiàn)通風(fēng)口出風(fēng)量變小,制冷量不足的現(xiàn)象。為此首先檢查冷凝器、壓縮機皮帶、暖風(fēng)熱水閥及車內(nèi)的密封情況,均未發(fā)現(xiàn)問題。又通過貯液器上窺視孔,檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑,也未發(fā)現(xiàn)異常。檢查壓