基于受損RC橋梁荷載橫向分布重分布的剩余承載能力分析
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本文主要研究基于受損RC橋梁荷載橫向分布重分布的剩余承載能力分析。對這個方向的研究概況進行了總結，并對橋梁的損傷形式進行了細致研究，在此基礎上進行了橋梁荷載橫向分布的計算，并對其剩余承載能力進行了分析，為橋梁結構損傷后承載力評價方式提供參考。
基于受損RC橋梁荷載橫向分布重分布的剩余承載能力分析
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本文主要研究基于受損rc橋梁荷載橫向分布重分布的剩余承載能力分析。對這個方向的研究概況進行了總結，并對橋梁的損傷形式進行了細致研究，在此基礎上進行了橋梁荷載橫向分布的計算，并對其剩余承載能力進行了分析，為橋梁結構損傷后承載力評價方式提供參考。
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本文主要研究基于受損rc橋梁荷載橫向分布重分布的剩余承載能力分析。對這個方向的研究概況進行了總結，并對橋梁的損傷形式進行了細致研究，在此基礎上進行了橋梁荷載橫向分布的計算，并對其剩余承載能力進行了分析，為橋梁結構損傷后承載力評價方式提供參考。
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無伸縮縫橋梁荷載橫向分布的影響參數分析 無伸縮縫橋梁荷載橫向分布的影響參數分析
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分析無伸縮縫橋梁荷載橫向分布的影響參數,應用ansys有限元程序建立實橋的三維仿真模型.數值計算與實驗數據的對比表明:所建有限元模型能很好地模擬該橋在荷載作用下的力學性能,且數值模型的承載力偏于安全.基于驗證過的模型,評價等效樁長、樁的縱向抗彎剛度、樁的相對剛度、寬跨比等參數對荷載橫向分布系數mc的影響性大小.結果表明:跨中mc隨著等效樁長的增加而減小,當等效樁長超過一定值后,這一規(guī)律趨于收斂;橋梁邊梁mc隨著樁縱向抗彎剛度的減弱而變小;寬跨比越小,荷載橫向分布影響線斜率越大,mc相應變大;寬跨比低時,mc沒有顯著差異,差值≤1.6%;寬跨比超過0.4之后,mc隨著橋寬加大呈直線下降,最大差值達17.34%.
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13橋梁荷載橫向分布系數計算方法
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考慮土體-結構的相互作用,應用通用程序ansys建立無伸縮縫橋梁有限元模型,研究了不同荷載形式對跨中截面荷載橫向分布的影響規(guī)律,分析了荷載橫向分布系數沿橋跨的變化情況;與相應的簡支梁荷載橫向分布系數進行比較,并進行主要影響參數的分析,為無伸縮縫橋梁荷載橫向分布系數的簡化計算提供理論依據。編制了可供工程設計參考的荷載橫向分布系數的實用表格,并進行實例驗證。研究結果表明:對于無伸縮縫橋梁,可采用單個集中荷載的加載形式,通過撓度的橫向分布影響線來研究荷載橫向分布規(guī)律,且可以取跨中橫向分布系數m值作為全橋的計算值;無伸縮縫橋梁的邊梁荷載橫向分布系數比相應的簡支梁小,但兩者內梁的荷載橫向分布系數非常接近;實例證明實用表格是準確可行的。
實測荷載橫向分布系數在橋梁檢測中的應用 實測荷載橫向分布系數在橋梁檢測中的應用
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結合《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》,在介紹了實測荷載橫向分布系數概念的基礎上,對某橋進行了靜載試驗并對試驗數據結果進行了分析,探討了基于實測撓度的實測荷載橫向分布系數在橋梁檢測中的應用,以簡便快速判斷橋梁損傷狀況。
受損RC橋梁荷載橫向分布重分布的剩余承載能力分析精華文檔
某公路橋梁承載能力荷載試驗評定分析
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橋梁承載能力的評定方法分析 橋梁承載能力的評定方法分析
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本文總結了目前針對既有橋梁承載力的分析方法及其優(yōu)缺點,歸納出既有橋梁結構承載力的研究現狀和主要的研究成果。在此基礎上提出當前橋梁結構承載力研究中存在的主要問題,并提出該領域未來的發(fā)展方向。
基于承載能力檢算系數的橋梁承載能力評價方法 基于承載能力檢算系數的橋梁承載能力評價方法
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隨著經濟社會的發(fā)展,既有橋梁的健康狀況日益受到人們的關注,而承載能力評定是評價橋梁健康狀況最重要的內容。評估橋梁的承載能力,荷載試驗是最直觀的方法。通過內力影響線的反演法能夠模擬橋梁結構的真實狀態(tài),從而更加準確的評估橋梁的承載能力。
現役橋梁承載能力的灰靶理論評價 現役橋梁承載能力的灰靶理論評價
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為能形象直觀反應橋梁的承載能力狀況,保證公路橋梁運行安全,并更加科學地對橋梁進行養(yǎng)護管理,提出了現役橋梁承載能力的灰靶理論分級評價方法.通過實際采集沈陽市（鐵西區(qū)橫跨衛(wèi)公明渠的）8座舊橋的荷載試驗數據,合理選取撓度比、應變比、相對殘余撓度、相對殘余應變、振動頻率比和阻尼比這6個狀態(tài)指標建立灰靶,選取標準模式作為靶心,利用灰靶理論計算各橋梁的靶心度進行分級評價,結果顯示八座橋梁分為3個等級,與現行的公路橋涵技術評定等級相吻合,證明了橋梁承載能力的灰靶理論評價方法的可行性和有效性.
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按彈性支承計算板橋支點的荷載橫向分布系數_郭發(fā)忠
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不同斜度、跨度對斜梁橋荷載橫向分布系數的影響
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http://www.***.*** -1- 不同斜度、跨度對斜梁橋荷載橫向分布系數的影響 張顯昆，程海根，姚桃榮 華東交通大學土木建筑學院，南昌（330013） e-mail：407021986@qq.com 摘要：借助于通用有限元軟件ansys,對裝配式斜梁橋進行模擬,通過計算分析,對在不同跨 度和斜度的影響下斜梁橋荷載橫向分布的探討，并得到了不同情況的汽車荷載橫向分布的變 化規(guī)律。 關鍵詞：橋梁工程；斜梁橋；斜度；跨度；荷載橫向分布 0前言 隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，高速公 路的修建也越來越多，但是在受到道路規(guī)劃 的影響，在高速路上斜梁橋的運用很廣泛。 斜梁橋的受力機理比正橋的復雜得[1]多，在 正橋中運用的計算方法和計算理論都難以 使用于斜梁橋中。到目前為止,仍沒有一個可 供實用計算的比較適宜的簡化計算方 [2
分體式箱梁橋荷載橫向分布系數的設計計算方法
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基于動載試驗的既有橋梁承載能力評估 基于動載試驗的既有橋梁承載能力評估
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通過動載試驗和理論分析來了解橋梁結構在試驗荷載作用下的實際工作狀態(tài)，判斷和評價橋梁結構的承載能力和使用條件，分析橋梁各項性能使用情況，對橋梁質量做出合理的評價，為橋梁運營及改造提供科學的依據。
橋梁承載能力檢測評估方法
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橋粱檢測與評估主要目的是判斷橋梁結構的可用性。橋梁結構承栽力的評定以橋梁的實際測量基礎為依據，不同類型的橋梁測量內容要求也不盡相同。在具體的工作中橋梁承栽能力檢測評定主要有兩種方法分別是：技術狀況評定、主荷載試驗法評定。從橋梁承載力分析入手，著重分析了兩種橋梁承載力分析方法的利弊。
關于橋梁荷載與限載的說明
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關于橋梁荷載與限載的說明 我國公路、城市橋梁設計用標準車輛荷載的基本演變 標準名稱年代標準荷載等級年代標準荷載等級 《公路工程設計準則》1951年 汽-6、拖-30；汽-8、拖-30；汽-10、拖-60；汽-13、 拖-80 《公路工程設計準則》1954～1956 汽-6、拖-30；汽-8、拖-30；汽-10、拖-60；汽-13、 拖-80；汽-18、拖-80 《公路橋涵車輛荷載及凈空標 準暫行規(guī)定》 1967年汽車-10；汽車-15、拖車-60；汽車-26、拖車-100 《公路工程技術標準》（試行）1972年 汽車-10級、履帶-50；汽車-15級、掛車-80；汽車 -20級、掛車-100 《公路工程技術標準》 jtj001—81 1981年 汽車-10級、履帶-50；汽車-15級、掛車
帶平衡重曲線梁橋對地基承載能力要求的研究
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帶平衡重曲線梁橋對地基承載能力要求的研究——就帶平衡重無橋臺鋼筋混凝土拱狀曲線梁橋對地基承載力的要求進行了研究，并以某實腹式拱橋為例作了對比分析，表明帶平衡重無橋臺曲線梁橋對地基承載能力的要求有所降低?！ ?/p>
基于梁格法的簡支橋梁承載能力評定 基于梁格法的簡支橋梁承載能力評定
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文章針對某一寬簡支橋梁,采用梁格法建立此橋梁的有限元模型,通過荷載試驗靜動載與理論值對比分析,研究采用梁格法理論分析與實測值的區(qū)別.對比分析梁格法有限元模型計算所得的結果與試驗結果,發(fā)現梁格法可有效地確定出橋梁關鍵截面的撓度和內力.利用本方法進行的荷載試驗計算值與試驗值相吻合,其結果對類似工程有一定參考借鑒的價值.
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職位：環(huán)境影響評價師
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