水平轉(zhuǎn)彎連續(xù)快速架空乘人裝置研制

1 高速架空乘人裝置的開(kāi)發(fā)應(yīng)用 摘要開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)安全、高速架空乘人裝置，特別是實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎運(yùn) 行，突破了我國(guó)低速、水平直線巷道運(yùn)輸?shù)某Ｒ?guī)模式?？纱蟠筇岣哌\(yùn) 人效率，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)快速、高效率機(jī)械化運(yùn)送人員開(kāi)辟了道路。 關(guān)鍵詞架空乘人裝置高速水平轉(zhuǎn)彎高效 一、概述 目前國(guó)內(nèi)井下所采用的架空乘人裝置機(jī)械運(yùn)人方式，即經(jīng) 濟(jì)，又安全，又可靠，但比較成熟的固定式座椅、繩速為1.2米 /秒，存在運(yùn)行速度慢的缺點(diǎn)。工人將過(guò)多的時(shí)間浪費(fèi)在路途中， 勢(shì)必影響勞動(dòng)效率的發(fā)揮。因此為縮短運(yùn)行時(shí)間提高架空乘人裝 置的運(yùn)行速度勢(shì)在必行，但我國(guó)目前的架空乘人裝置技術(shù)無(wú)法解 決，為此我礦與常州煤研所合作，共同開(kāi)發(fā)高速可水平轉(zhuǎn)彎架空 乘人裝置系統(tǒng)。 二、系統(tǒng)組成及技術(shù)參數(shù) 〈一〉、設(shè)備特征及工作原理： 1、主要特征： （1）由驅(qū)動(dòng)站、驅(qū)動(dòng)輪、回繩輪、乘人器、托壓繩輪、張緊裝 置及乘車站等幾部分組成。 （2）機(jī)

編號(hào)：fcmk-y-c160604 新汶礦業(yè)集團(tuán)公司福城煤礦 機(jī)電單項(xiàng)任務(wù)施工安全技術(shù)措施 施工單位：運(yùn)輸項(xiàng)目部 施工地點(diǎn)：1#副斜井、+520回風(fēng)暗斜井 施工項(xiàng)目：架空乘人裝置性能檢測(cè)試驗(yàn) 施工日期：2016年6月 編審人員簽字 措施編制人：月日 施工單位負(fù)責(zé)人：月日 措施審核人：月日 機(jī)電部主任：月日 安監(jiān)處：月日 機(jī)運(yùn)副總：月日 機(jī)電礦長(zhǎng)：月日 領(lǐng)導(dǎo)審批意見(jiàn)： 第一章：危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告 內(nèi)容提示：施工環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、施工人 員素質(zhì)評(píng)價(jià)及其他方面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。 1、施工環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 第一節(jié)可能導(dǎo)致阻礙施工作業(yè)危險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn) 危險(xiǎn)因素：施工空間狹小 風(fēng)險(xiǎn)：在施工過(guò)程中，施工空間狹小，易造成試驗(yàn)設(shè)備設(shè)施周轉(zhuǎn) 不開(kāi)、人員擠傷事故 第二節(jié)可能導(dǎo)致人員摔倒事故危險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn) 危險(xiǎn)因素：絆倒、滑

架空乘人裝置安全運(yùn)行措施 一、架空乘人車鋼絲繩附近1米內(nèi)不得堆放任何雜物，所 需物資放在不影響人員上下車和行人的地方。 二、必須有專人操作，并持證上崗，每次開(kāi)車前必須進(jìn)行 檢查，并加強(qiáng)檢修。 三、開(kāi)乘人車前的準(zhǔn)備：每次開(kāi)車前司機(jī)必須對(duì)人車進(jìn)行 一次常規(guī)檢查。 (1)、各部位連接螺栓是否松動(dòng)。防爆設(shè)備是否能可靠防爆， 制動(dòng)裝置是否可靠。 (2)、乘人裝置運(yùn)行區(qū)內(nèi)有無(wú)影響乘人裝置正常運(yùn)行的不安 全因素，如有無(wú)行人或障礙物。 (3)、巷道上下乘車點(diǎn)是否有專人管理。如摘掛車座、維護(hù) 秩序和車座間距等。 四、開(kāi)車前，確認(rèn)乘人裝置運(yùn)行區(qū)內(nèi)無(wú)任何影響乘人裝置 正常運(yùn)行的不安全因素，如無(wú)行人或其它障礙物等。 五、機(jī)頭機(jī)尾上、下車點(diǎn)必須有專人管理，并保證下車點(diǎn) 處人員能及時(shí)下車。(摘掛車座,維護(hù)秩序和車座間距.) 六、接到開(kāi)車指令后，首先按下“開(kāi)車預(yù)警”按鈕，電鈴 警示

會(huì)審單位及人員簽字表 措施名稱：左權(quán)盤(pán)城嶺煤業(yè)有限公司行人斜井架空乘人裝置安裝工程 施工組織設(shè)計(jì) 單位簽字日期 單位技術(shù)員 單位負(fù)責(zé)人 通風(fēng)區(qū) 基建科 機(jī)運(yùn)區(qū) 安監(jiān)處 基建副總 機(jī)電副總 通風(fēng)副總 安全副總 總工程師 左權(quán)盤(pán)城嶺煤業(yè)有限公司 行人斜井架空乘人裝置安裝工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編制單位：中煤十處安裝項(xiàng)目部 編制人：石增印 審核人：金小棟 編制日期：2014年1月10日 施工組織設(shè)計(jì)（措施）審批表 名稱 左權(quán)盤(pán)城嶺煤業(yè)有限公司行人斜井架空乘人裝置安裝工程 施工組織設(shè)計(jì) 施工單位中煤一建第十工程處編制人石增印 審批地點(diǎn)安裝項(xiàng)目部會(huì)議室審批時(shí)間2014-1-10 參加人員 項(xiàng)目 經(jīng)理 生產(chǎn) 經(jīng)理 安監(jiān) 站長(zhǎng) 技術(shù) 經(jīng)理 機(jī)電 經(jīng)理 審批意見(jiàn)：

應(yīng)用架空乘人裝置改造煤礦斜井人車系統(tǒng)的分析 作者：吳濤，wutao 作者單位：陜西煤化集團(tuán),銅川煤業(yè)公司,陜西,銅川,727000 刊名：煤炭工程 英文刊名：coalengineering 年，卷(期)：2007，(12) 引用次數(shù)：0次 相似文獻(xiàn)(1條) 1.期刊論文張廣文.zhangguangwen多種輔助運(yùn)輸方式在濟(jì)三礦的應(yīng)用分析-中國(guó)煤炭2008,34(12) 濟(jì)寧三號(hào)煤礦應(yīng)用了無(wú)軌膠輪車、軌道運(yùn)輸、架空乘人裝置等多種輔助運(yùn)輸方式,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),達(dá)到了輔助運(yùn)輸靈活、快速、安全、高效的目的,為同類 型的煤礦輔助運(yùn)輸提供了借鑒作用. 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_mtgc200712040.aspx 下載時(shí)間：2010年3月30日

1、巷道傾角不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值。 2、橫梁及預(yù)埋件： （1）每根橫梁安裝應(yīng)符合圖紙要求：距離地面高度一致；橫梁與巷道中心 線垂直；橫梁安裝應(yīng)水平。 （2）橫梁安裝與巷道壁砌固應(yīng)牢固，表面整齊，確保橫梁負(fù)重不晃動(dòng)、竄 動(dòng)。 （3）機(jī)頭地面安裝預(yù)埋件高低位置應(yīng)符合圖紙要求，水平誤差不大于 1/1000。 3、機(jī)頭部分： （1）機(jī)頭傳動(dòng)部分安裝符合圖紙要求：中心位誤差不大于2mm；高低誤差 不大于2mm；水平誤差不大于1/1000。 （2）機(jī)頭各部分完整無(wú)缺少零件，護(hù)罩齊全。各處表面及油漆面應(yīng)色澤一 致、美觀、整潔。 （3）手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)各部件靈活可靠。 （4）機(jī)頭各部分潤(rùn)滑油情況符合說(shuō)明書(shū)要求。 （5）驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速器之間，必須安裝工作制動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)輪處應(yīng)安裝安全 制動(dòng)器，且制動(dòng)器工作可靠，符合制動(dòng)力矩要求。 4、托、壓繩輪： （1）安裝位置正確，無(wú)歪斜，不垂直等現(xiàn)象，并緊固牢固可靠。 （

義煤公司常村煤礦二水平行人副斜井是連接一水平和二水平的主要巷道之一。巷道為半圓拱斷面,錨噴支護(hù),凈寬4200mm,凈高3500mm,斜長(zhǎng)750m,傾角為18°,上下平臺(tái)各30m。斜井原用于罐車提升運(yùn)輸人員,絞車型號(hào)為2jk-2/20,電動(dòng)機(jī)為jr系列,電壓為380v,屬高耗能電動(dòng)機(jī),且無(wú)"ma"標(biāo)志。另外,斜井還存在絞車超期服役、滾筒齒輪間隙大、傳動(dòng)不平穩(wěn)、減速機(jī)滲油嚴(yán)重、維修量大等問(wèn)題。為此,煤礦對(duì)斜井人員運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行改造,以架空乘人裝置替代斜井罐車運(yùn)送人員。

提出采用比例減壓閥作為液壓架空乘人裝置液壓系統(tǒng)調(diào)速單元.建立組成閉式調(diào)速系統(tǒng)元器件的高階非線性數(shù)學(xué)模型及系統(tǒng)整體模型.針對(duì)液壓架空乘人裝置運(yùn)行環(huán)境,在simulink環(huán)境下進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真分析.仿真結(jié)果為液壓架空乘人裝置液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了理論參考.

煤礦架空乘人裝置系統(tǒng)安全 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（試行） 機(jī)電處 二〇一〇年十月十三日 前言 本標(biāo)準(zhǔn)全文為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)準(zhǔn)適用于中平能化集團(tuán)所屬原煤生產(chǎn)單位 一、本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍 1、適用于安裝專用煤礦架空乘人裝置運(yùn)輸?shù)南锏?，即專用煤礦 架空乘人裝置雙側(cè)循環(huán)運(yùn)輸?shù)南锏馈?2、適用于膠帶輸送機(jī)與煤礦架空乘人裝置運(yùn)輸（皮機(jī)合一）的 共用巷道，即膠帶輸送機(jī)與架空乘人雙側(cè)循環(huán)運(yùn)輸?shù)墓灿孟锏馈?3、適用于絞車運(yùn)輸與煤礦架空乘人裝置運(yùn)輸（機(jī)軌合一）的共 用巷道，即絞車運(yùn)輸與架空乘人雙側(cè)循環(huán)運(yùn)輸?shù)墓灿孟锏馈?二、附件：煤礦煤礦架空乘人裝置系統(tǒng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（試行） 三、煤礦煤礦架空乘人裝置運(yùn)輸?shù)南锏啦贾脠D 1、專用煤礦架空乘人裝置運(yùn)輸?shù)南锏啦贾脠D。 2、膠帶輸送機(jī)與煤礦架空乘人裝置運(yùn)輸（皮機(jī)合一）的共用巷 道布置圖。 3、絞車運(yùn)輸與煤礦架空乘人裝置運(yùn)輸（機(jī)軌合一）的共用巷道 布置圖。 附件一 煤礦架空乘人裝置安全質(zhì)量

架空乘人裝置隔爆變頻器技術(shù)規(guī)格書(shū) 1、總則 1.1本規(guī)格書(shū)僅適用于****井下架空乘人裝置變頻器節(jié)能改造，它提出了防爆變頻器 及附屬設(shè)備的功能設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、性能、安裝和試驗(yàn)等方面的技術(shù)要求及供貨范圍。 1.2本規(guī)格書(shū)提出的是最低限度的技術(shù)要求，并未對(duì)一切技術(shù)細(xì)節(jié)作出規(guī)定，也未充 分引述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的條文，投標(biāo)方應(yīng)提供符合有關(guān)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和本規(guī)格書(shū)的 優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及其相應(yīng)服務(wù)，同時(shí)符合國(guó)家有關(guān)設(shè)備制造等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 1.3如果投標(biāo)方?jīng)]有以書(shū)面形式對(duì)本規(guī)格書(shū)的條文提出異議，則意味著投標(biāo)方提供的 設(shè)備完全符合本規(guī)格書(shū)的要求。 1.4本規(guī)格書(shū)所使用的標(biāo)準(zhǔn)如遇與投標(biāo)方所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不一致時(shí)，按較高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 1.5所有文件、圖紙采用中文，相互間的通訊、談判、合同及簽約后的聯(lián)絡(luò)和服務(wù)等 均應(yīng)使用中文。 1.6投標(biāo)書(shū)及合同規(guī)定的文件，包括圖紙、計(jì)算、說(shuō)明、使用手冊(cè)等，均應(yīng)使用國(guó)際

1 新疆拜城音西鐵熱克煤業(yè)有限公司 架 空 乘 人 裝 置 技術(shù)協(xié)議 2 甲方：新疆拜城音西鐵熱克煤業(yè)有限公司 乙方： 甲、乙雙方有關(guān)人員就甲方訂購(gòu)架空乘人裝置事宜進(jìn)行了認(rèn)真討論并達(dá)成如下協(xié)議，為甲 方下一步就空乘人裝置的招標(biāo)和乙方參與競(jìng)標(biāo)事宜打下基礎(chǔ)。 一、乙方已具備生產(chǎn)空乘人裝置設(shè)備所需的資質(zhì)證明材料。 二、乙方所提供的產(chǎn)品必須符合國(guó)家相關(guān)行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 三、技術(shù)要求具體如下： 一、技術(shù)參數(shù) 1)安裝總長(zhǎng)：662m。 2)巷道最大坡度：28.5°；最小坡度：15°；平均坡度：25°。 3)海拔高度：最高點(diǎn)+2610m；最低點(diǎn)+2340m。 4）巷道上平臺(tái)平均高度：3.45m；巷道整體平均高度：2.7m；巷道底部車場(chǎng)平均高度： 3.8m。 5)考慮架空乘人裝置運(yùn)行的平穩(wěn)可靠和巷道條件

龍煤鶴崗分公司振興煤礦安裝架空乘人裝置的必要性和可行性,對(duì)連接二、三水平的架空乘人裝置的結(jié)構(gòu)及施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明,使用效果證明,安裝架空乘人裝置實(shí)現(xiàn)了地面井下工作面人員運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化,提高了煤礦的生產(chǎn)效率,保證了礦井的安全生產(chǎn)。

施工資料 名稱：山西中陽(yáng)桃園容大煤業(yè)有限公司 礦井90萬(wàn)噸/年兼并重組整合項(xiàng)目 案卷題名：副斜井井口房架空乘人裝置安裝工程 竣工資料 編制單位：棗莊礦業(yè)集團(tuán)中興建安工程有限公司中陽(yáng)公司 技術(shù)主管： 編制日期：自年月日起至年月日止 保管期限：密級(jí)： 保存檔案號(hào)： 共冊(cè)第冊(cè) 副斜井井口房架空乘人裝置安裝工程 施工技術(shù)歸檔資料 工程名稱：副斜井架空乘人裝置安裝 施工單位：棗礦中興建安中陽(yáng)公司 目錄 序號(hào)資料編號(hào)資料名稱頁(yè)數(shù)備注 1質(zhì)管no①開(kāi)工準(zhǔn)備階段技術(shù)文件 2質(zhì)管no②施工記錄 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 質(zhì)量管理資料 （一） 工程名稱：副斜井架空乘

措施編號(hào)： 淮北礦業(yè)渦北煤礦架空乘人 裝置安裝 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 單位負(fù)責(zé)人： 施工單位： 批準(zhǔn)人： 編制人： 編制日期： 1 目錄 一、工程概況 二、主要技術(shù)參數(shù) 三、主要工作量 四、施工方法及步驟 五、安全注意事項(xiàng) 六、勞動(dòng)力分配計(jì)劃 七、質(zhì)量保證體系及保證措施 八、安全保證體系及保證措施 九、主要施工機(jī)具 十、工期進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 2 渦北煤礦架空乘人裝置安裝工程 施工組織措施 一、工程概況 渦北煤礦位于安徽省渦陽(yáng)縣境內(nèi)，離縣城1.3公里。其礦井82下石門(mén)行人 下山索道設(shè)備安裝工程，防爆電動(dòng)機(jī)為37kw，牽引鋼絲繩直徑為22mm右交無(wú)油， 巷道平均坡度a=16°,驅(qū)動(dòng)輪直徑1.2m，吊椅運(yùn)行速度1.12m/s,托輪間距為8m， 最大輸送效率178人次/h,吊椅間距20m。 由于該巷道施工條件復(fù)雜，巷道內(nèi)風(fēng)不流動(dòng)溫度較

軌道架空乘人裝置橫梁改造安全技術(shù)措施 一、施工時(shí)間：2010年11月14日至日每天16：00-24：00 二、施工地點(diǎn)：11軌道600米處 三、施工單位：機(jī)電隊(duì)、運(yùn)輸二隊(duì)、巷修隊(duì)、通風(fēng)隊(duì) 四、施工負(fù)責(zé)人：張建國(guó)、郝德良、王根聚、湯寶枝 五、施工內(nèi)容：改造架空乘人裝置橫梁，拆除原有橫梁，下落電纜橋架、風(fēng)水管路 各60米。 六、施工安全措施： 1、施工人員在施工前必須貫徹學(xué)習(xí)本措施，必須有記錄。 2、施工前必須提前組織有關(guān)人員把施工所需要各種材料工具準(zhǔn)備到位，運(yùn)輸?shù)绞┕?地點(diǎn)。 3、施工前由運(yùn)輸二隊(duì)負(fù)責(zé)將新加工橫梁運(yùn)送到施工地點(diǎn)。 4、施工前由巷修隊(duì)沿電纜橋架和風(fēng)、水管路上方巷頂每隔3m定位置、打孔、安裝 起重鉤，安裝后用樹(shù)脂錨固劑封住，完全凝固后方可使用。起重鉤必須與管路及電纜橋架垂

主斜井架空乘人裝置安裝安全技術(shù)措施 一、概況：由于礦井生產(chǎn)及發(fā)展的推進(jìn)，需要在主斜井安裝架空乘人 裝置，鑒于安裝條件的限制，為確保安裝人員的安全特編制安全措施。 二、工程項(xiàng)目名稱：主斜井架空乘人裝置安裝 三、安裝負(fù)責(zé)人：劉希峰 四、安裝時(shí)間：2012年5月1日—5月25日（8點(diǎn)班） 五、主要技術(shù)參數(shù)及要求： ⑴技術(shù)參數(shù)： 1、防爆電動(dòng)機(jī)型號(hào)：yb2-315s-8功率：55千瓦 轉(zhuǎn)速：740轉(zhuǎn)/分 2、減速機(jī)型號(hào)：mc3rvhf09-63-03（單件最重：1299kg） 減速比：63 3、電力液壓塊式制動(dòng)器型號(hào)：bywz4b400/e80制動(dòng)力距：1600n.m 防爆電液推動(dòng)器型號(hào)：bed-80/6 4、鋼絲繩：6×31s+fc1670-￠24-zz（無(wú)油） 5、巷道總長(zhǎng)820米，其中斜

鄭州分公司生產(chǎn)系統(tǒng)安全技術(shù)措施 鄭州分公司安林煤業(yè) 架空乘人裝臵施工安裝安全技術(shù)措施 施工地點(diǎn)：副井筒 施工單位：機(jī)電隊(duì)掘進(jìn)隊(duì) 編制人：耿守鋒劉志田 編制時(shí)間：二o一二年五月二十四日 鄭州分公司生產(chǎn)系統(tǒng)安全技術(shù)措施 安林煤業(yè)機(jī)運(yùn)科-1- 架空乘人裝臵施工安裝安全技術(shù)措施審批登記 部門(mén)審批人時(shí)間 編寫(xiě)人 審核 施工單位 調(diào)度室 機(jī)運(yùn)科 安檢科 通風(fēng)科 生產(chǎn)技術(shù)科 機(jī)電礦長(zhǎng) 安全礦長(zhǎng) 生產(chǎn)礦長(zhǎng) 經(jīng)營(yíng)礦長(zhǎng) 總工程師 礦長(zhǎng) 鄭州分公司生產(chǎn)系統(tǒng)安全技術(shù)措施 安林煤業(yè)機(jī)運(yùn)科-2- 會(huì)審意見(jiàn)： 1.嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，施工時(shí)廠方專業(yè)人 員必須在場(chǎng)。 2.井筒施工時(shí)必須按照?qǐng)D紙位臵進(jìn)行警戒，責(zé)任分明。 3.施工中要保護(hù)好巷道中的管線和電纜，不能挪移時(shí)必 須用廢舊皮帶或風(fēng)筒進(jìn)行遮擋或包扎保護(hù)，保護(hù)范圍現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)清 范圍

新驛煤礦針對(duì)井下巷道特殊條件,聯(lián)合設(shè)備制造單位將水平轉(zhuǎn)彎裝置的設(shè)計(jì)改造理念應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng),實(shí)現(xiàn)了在大角度水平連續(xù)轉(zhuǎn)彎段架空乘人裝置的連續(xù)不間斷運(yùn)行,拓寬了快速架空乘人裝置的適用范圍,減輕了職工上下班路途中的體力消耗。

架空乘人裝置是井下重要的人員運(yùn)輸設(shè)備,以可編程控制器(plc)為核心,開(kāi)發(fā)一套裝置自動(dòng)控制系統(tǒng),可以根據(jù)人員運(yùn)輸情況自動(dòng)調(diào)整工作狀態(tài),系統(tǒng)具有油壓監(jiān)測(cè)、越位保護(hù)、重錘保護(hù)、速度保護(hù)等功能,在現(xiàn)場(chǎng)具有較高的應(yīng)用價(jià)值。

本文主要是對(duì)煤礦固定抱索器乘人裝置的工作原理進(jìn)行了分析,提出了猴車防脫繩裝置的優(yōu)化設(shè)計(jì)要點(diǎn),此設(shè)計(jì)彌補(bǔ)了原設(shè)計(jì)防脫繩裝置的不足,給職工提供了一個(gè)安全舒適的乘坐環(huán)境。

架空乘人裝置的安全性事關(guān)乘坐人員的生命安全問(wèn)題,安全檢測(cè)檢驗(yàn)報(bào)告結(jié)論是判定其安全性能的唯一依據(jù),通過(guò)對(duì)df6000安全檢測(cè)儀及分析軟件的使用和測(cè)試方法的介紹,證明其可對(duì)煤礦用架空乘人裝置安全檢測(cè)檢驗(yàn)的速度、制動(dòng)、油壓、拉力等重要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)并出具檢測(cè)結(jié)果,該儀器的運(yùn)用為煤礦的安全生產(chǎn)檢測(cè)檢驗(yàn)工作起到了積極的促進(jìn)作用。

基于云駕嶺煤礦原軌道下山架空乘人裝置安裝使用中所出現(xiàn)的橫梁變形、檢修拆裝不便及安全隱患等諸多問(wèn)題,采用了新的架空乘人裝置安裝新工藝,徹底解決了該裝置使用中所出現(xiàn)的各種問(wèn)題,取得良好效果。