水平安裝誤差時傳力桿工作性能

-1- 錯誤！未找到引用源。 機械工程系 機械制造裝備設(shè)計說明書 設(shè)計題目傳力桿夾具設(shè)計 學(xué)科專業(yè)機械設(shè)計制造及其自動化13-1班 作者學(xué)號 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 日期2015年03月17日 -2- 目錄 一、機械制造裝備課程設(shè)計說明書??????????????????1 1.工件工藝分析???????????????????????1 2.定位方案設(shè)計???????????????????????1 3.計算定位誤差???????????????????????2 4.夾緊方案設(shè)計???????????????????????3 5.夾具體設(shè)計????????????????????????4 6.技術(shù)條件制定???????????????????????5 7.夾具工作原理簡介?????????????????????5 8.

8.8接縫施工 8.8.1傳力桿縫 (1)傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋制作，切斷前要拉直除銹，打平端部毛茬，長度偏差不得超過 5mm。 (2)傳力桿安裝應(yīng)符合下列技術(shù)要求： a)按設(shè)計位置與接縫側(cè)壁保持垂直，與板面和道面中心線保持平行； b)長度(板橫縫至傳力桿端部)偏差，±10mm； c)間距偏差±5mm； d)邊距(至板面、板側(cè)壁)偏差±5mm。 (3)傳力桿縮縫施工應(yīng)符合下列規(guī)定： a)混凝土混合料鋪筑前，應(yīng)將涂刷好瀝青的傳力桿綁扎在預(yù)制的支架上； b)待混凝土混合料攤鋪并振實至厚度的一半時，在縮縫位置準確安放支架，在傳力桿上面 繼續(xù)攤鋪混合料；不得直接在混凝土上手擺傳力桿； c)用插入式振搗器在傳力桿兩側(cè)精心振搗，嚴禁碰撞傳力桿，振實后，隨即剪斷并拔出綁 扎傳力桿的鐵絲，提出支架； d)用平板振搗器拖振后，與鄰接部位一并進行整平、做面。 (4)傳力桿

鋼材拉桿和傳力桿如何區(qū)分呢？

前言 本規(guī)范是根據(jù)我部建標[1996]4號文件精神，由遼寧省建設(shè)廳為主編部門，沈陽 市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會為主編單位，會同有關(guān)單位共同對《采暖與衛(wèi)生工程施工及驗 收 規(guī)范》gbj242-82和《建筑采暖衛(wèi)生及煤氣工程質(zhì)量檢驗評定標準》gbj302-88 修訂 而成的。 在修訂過程中，規(guī)范編制組開展了專題研究，進行了比較廣泛的調(diào)查研究，總 結(jié)了多年建筑給水、排水及采暖工程設(shè)計、材料、施工的經(jīng)驗，按照“驗評分離、 強化驗收、完善手段、過程控制”的方針，進行全面修改，增加了建筑中水系統(tǒng) 及 游泳池水系統(tǒng)安裝、換熱站安裝、低溫?zé)崴匕遢椛洳膳到y(tǒng)安裝以及新材料 (如: 復(fù)合管、塑料管、銅管、新型散熱器、快裝管件等)的質(zhì)量標準及檢驗方法，并 以多 種方式廣泛征求了全國有關(guān)單位的意見，對主要問題進行了反復(fù)修改，于2001年 8 月經(jīng)審查定稿。 本規(guī)范主要規(guī)定了工程質(zhì)量驗收

1.dn50的鋼管水平安裝的支吊架距離是多少。 2.`管道穿過墻壁和樓板，應(yīng)設(shè)置金屬或塑料套管，安裝在樓板內(nèi)的套管，其頂部應(yīng)高出 裝飾地面多少？安裝在衛(wèi)生間及廚房內(nèi)的套管，其頂部應(yīng)高出裝飾地面多少？ 20mm、50mm 3．洗臉盆水龍頭（上配水）的一般安裝高度？ 1000mm 4．冷熱水管同時安裝時的位置是怎樣？ （1）上、下平行安裝時熱水管應(yīng)在冷水管上方。 （2）垂直平行安裝時熱水管應(yīng)在冷水管左側(cè)。 5.管道安裝后，進行水壓試驗，試驗壓力不應(yīng)小于多少。 0.6mp 6.

前言 本規(guī)范是根據(jù)我部建標[1996]4號文件精神，由遼寧省建設(shè)廳為主編部門，沈陽 市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會為主編單位，會同有關(guān)單位共同對《采暖與衛(wèi)生工程施工及驗 收 規(guī)范》gbj242-82和《建筑采暖衛(wèi)生及煤氣工程質(zhì)量檢驗評定標準》gbj302-88 修訂 而成的。 在修訂過程中，規(guī)范編制組開展了專題研究，進行了比較廣泛的調(diào)查研究，總 結(jié)了多年建筑給水、排水及采暖工程設(shè)計、材料、施工的經(jīng)驗，按照“驗評分離、 強化驗收、完善手段、過程控制”的方針，進行全面修改，增加了建筑中水系統(tǒng) 及 游泳池水系統(tǒng)安裝、換熱站安裝、低溫?zé)崴匕遢椛洳膳到y(tǒng)安裝以及新材料 (如: 復(fù)合管、塑料管、銅管、新型散熱器、快裝管件等)的質(zhì)量標準及檢驗方法，并 以多 種方式廣泛征求了全國有關(guān)單位的意見，對主要問題進行了反復(fù)修改，于2001年 8 月經(jīng)審查定稿。 本規(guī)范主要規(guī)定了工程質(zhì)量驗

采用能量變分原理推導(dǎo)了雙參數(shù)地基梁平衡微分方程以及相應(yīng)的邊界條件,進而求得基于雙參數(shù)地基梁理論的傳力桿撓度解析通解.通過算例與傳統(tǒng)單參數(shù)地基梁理論計算結(jié)果進行了比較,表明與單參數(shù)地基相比,雙參數(shù)地基更能真實模擬剛性路面中混凝土對接縫傳力桿的支承和約束,單參數(shù)地基是雙參數(shù)地基的特例,傳力桿受力分析時,剪切力和彎矩對傳力桿撓度的影響同等重要,傳力桿受力分析中,桿端彎矩和剪切力應(yīng)同時考慮,傳力桿宜采用彎剪梁模型.

水泥路面設(shè)傳力桿施工技術(shù)

解決傳力桿和拉桿引起路面開裂的方法——傳力桿和拉桿在地面板和路面結(jié)構(gòu)中是極為重要的組成部分。它們通過一塊板到另一軟板傳遞荷載麗改善了板邊的支承狀態(tài)，并防止鄰板錯位或位移。拉桿還能防止面板困精移而留下越來越大的接縫。

用fds軟件研究了環(huán)境溫度和水平安裝位置對感煙型火災(zāi)探測器報警時間的影響。通過在水平方向上設(shè)置多組感煙型火災(zāi)探測器,對比分析了0℃、10℃3、0℃的環(huán)境溫度下,不同位置感煙探測器報警時間的差異和規(guī)律性。研究表明:主要受火源正上方羽流煙氣和遠端壁面回流煙氣影響的探測器的報警時間隨環(huán)境溫度的升高有提早報警的趨勢;主要受近端壁面回流煙氣影響的探測器的報警時間隨環(huán)境溫度的升高有滯后報警的趨勢;三個環(huán)境溫度下位于火源正上方羽流中心的探測器的報警時間最早,且報警時間相同。

剛性路面縮縫傳力桿的受力分析與設(shè)計——通過縮縫傳力桿的現(xiàn)場試驗．對縮縫傳力桿的受力特征，傳荷能力和動應(yīng)變特征進行了分析，并對縮縫傳力桿的設(shè)計提出建議。

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為了分析水泥混凝土路面?zhèn)髁U失效機理,運用有限元分析軟件ansys,建立了接縫處設(shè)傳力桿的水泥混凝土路面三維有限元模型,并對交通荷載和溫度變化引起的傳力桿與混凝土界面的接觸應(yīng)力進行了分析。結(jié)果表明:輪載或者溫度變化作用下傳力桿與混凝土界面存在明顯應(yīng)力集中現(xiàn)象,在傳力桿頂部和底部存在壓應(yīng)力集中現(xiàn)象,在傳力桿兩端存在拉應(yīng)力集中現(xiàn)象,致使界面處容易產(chǎn)生初始裂縫并被擠碎,傳力桿松動量增大,傳遞荷載能力降低,甚至導(dǎo)致水泥混凝土路面接縫損壞。

水平安裝電動潛油離心泵增加產(chǎn)量 andrewgallupb．l．wiison等著 ’ 于建玲譯張懷文校 扶設(shè)計來講，在水平井中產(chǎn)油．電動潛油離心泉(簡稚電潛泵)是一種有效蔭裝置。 擔(dān)電潛系的應(yīng)用具有其獨特性，無論是它的安裝還是它的操作都需要散特殊考慮。 電潛泵在定向井中已經(jīng)用了許多年了這一應(yīng)用為確定該裝置的偏斜限提供了依據(jù)。 為避免摜壞電潛泵，在某些水平安裝中就可能需要配備專用設(shè)備。 已為中半徑井專仃設(shè)計了幾臺電潛泵。在它們的應(yīng)用中，較耀地安裝泵能有效地攤 高產(chǎn)量。一般來說，為了實現(xiàn)水平安裝的全效益．在布井、鉆井以及完井時就應(yīng)考慮到 將要用到的電潛泵。 進一步來說，成功地水平安裝電潛泵的關(guān)鍵因素在于用戶與廠家之間的有效溝通。 一 、水平井 水平井中有關(guān)鉆井、完井、采油的各個方匾都是當(dāng)前應(yīng)注意的焦點。近期水平并完 井?dāng)?shù)量的增加

剛性路面縮縫增設(shè)傳力桿的應(yīng)用研究——對于交通量日益增大的高速公路，可以通過增設(shè)傳力桿來提高路面縮縫的傳荷能力，有效地減少錯臺和斷板現(xiàn)象。提出了傳力桿的合理布置方式，并通過現(xiàn)場試驗和數(shù)值模擬進行了分析和驗證。試驗和數(shù)值分析的結(jié)果表明，本研究的結(jié)...

對于交通量日益增大的高速公路,可以通過增設(shè)傳力桿來提高路面縮縫的傳荷能力,有效地減少錯臺和斷板現(xiàn)象。提出了傳力桿的合理布置方式,并通過現(xiàn)場試驗和數(shù)值模擬進行了分析和驗證。試驗和數(shù)值分析的結(jié)果表明,本研究的結(jié)論是可靠的。

當(dāng)有接縫水泥混凝土路面由于未設(shè)置傳力桿及基層支承不足發(fā)生破壞時,在橫縫處增設(shè)傳力桿(dbr),可改善接縫荷載傳遞效率和預(yù)防面板發(fā)生進一步的破壞。但得克薩斯州us59路段在dbr處理后2年內(nèi)再次發(fā)生破壞。對該工程中所取芯樣研究表明:傳力桿底部過多的空隙阻礙了接縫處適量荷載的傳遞,而大量空隙的產(chǎn)生是回填材料固結(jié)不充分所致。為確定影響dbr中回填材料充分固結(jié)的最關(guān)鍵因素,采用dbr中普遍使用的速凝回填材料制作全尺寸試件模型用于研究,對以下4組變量進行了測試:回填材料拌和后放置時間;回填材料振搗時間;槽寬;最大集料尺寸。研究表明:影響回填材料充分固結(jié)的最重要因素是振搗時間,該文推薦振搗時間為20s。同時,回填材料放置時間也是一個重要影響因素,當(dāng)回填材料超過初凝時間后填入槽內(nèi),其固結(jié)性能變差?；靥畈牧戏胖眠^久且無振搗是傳力桿底部產(chǎn)生大部分空隙的原因。

隨著我國高速鐵路的不斷發(fā)展,ⅰ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)得到了廣泛應(yīng)用。由于ⅰ型雙塊式無砟軌道是連續(xù)結(jié)構(gòu),當(dāng)鋪設(shè)在溫度變化較大的線路上時,會出現(xiàn)嚴重的開裂和上拱問題。為了適應(yīng)蘭新二線大溫度跨度、大溫差的線路條件,考慮將道床板斷開為單元板,并在伸縮縫處設(shè)置傳力桿,以保證軌道結(jié)構(gòu)豎向和橫向的穩(wěn)定性。該文主要用有限元法計算不同傳力桿數(shù)目時軌道結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和變形,來研究傳力桿的力學(xué)性能并確定傳力桿最佳數(shù)目,最終建議傳力桿數(shù)目不少于4根。

分析了水泥混凝土路面?zhèn)骱上到y(tǒng)在重復(fù)荷載下的工作機理，建立并驗證了在重復(fù)荷載下水泥混凝土路面?zhèn)髁U接縫力學(xué)模型，并將其應(yīng)用于有限元計算中．明確了使用過程中接縫處荷載彎沉關(guān)系，指出接縫松動累積是造成這種關(guān)系的根本原因．對模型的工程應(yīng)用進行了討論

分析了水泥混凝土路面?zhèn)骱上到y(tǒng)在重復(fù)荷載下的工作機理，建立并驗證了在重復(fù)荷載下水泥混凝土路面?zhèn)髁U接縫力學(xué)模型，并將其應(yīng)用于有限元計算中，明確了使用過程中接縫處荷載－彎沉關(guān)系，指出接縫松動累積是造成這種關(guān)系的根本原因。對模型的工程應(yīng)用進行了討論。

針對水泥混凝土路面工程中脹縫傳力桿安裝定位存在的問題，結(jié)合施工體會和經(jīng)驗，全面分析了目前施工中安裝定位方法所帶來的弊端及原因，簡要介紹了新的定位安裝裝置的制作工藝、安裝和拆除方法，以及其優(yōu)點。

傳 位置材料類型構(gòu)造類型 拉桿縱向施工縫拉桿平縫型