水泥穩(wěn)定材料冷再生在公路大中修工程中應(yīng)用

本文首先論述了冷再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而論述了瀝青就地冷再生基層混合料的設(shè)計(jì)，最后詳細(xì)論述了瀝青就地冷再生技術(shù)的施工工藝，以供參考。

公路工程為城市建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容,公路建設(shè)質(zhì)量與效率,對(duì)周邊生活的不利影響越低越好。為迎合節(jié)能減排,材料的綜合利用,可對(duì)水泥穩(wěn)定全深式就地冷再生技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用,綜合提升公路瀝青的有效運(yùn)用,并獲取性能優(yōu)異的基層,滿足公路工程需求。故此,本文對(duì)該技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析,結(jié)合工程案例分析該技術(shù),旨在為公路養(yǎng)護(hù)提供參考。

我國(guó)對(duì)廢舊水泥混凝土面板的再生應(yīng)用處于起步階段,待解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題較多.綜合各方面因素,廢舊水泥混凝土比較適合于生產(chǎn)水泥穩(wěn)定再生集料.本文以湛江市某一級(jí)公路改造工程為依托,論述了再生集料水泥穩(wěn)定碎石的配合比設(shè)計(jì)過(guò)程以及生產(chǎn)施工工藝,總結(jié)歸納了水泥穩(wěn)定再生集料在公路路面改造工程應(yīng)用的基本經(jīng)驗(yàn).

本文以g218線巴侖臺(tái)~水文站（k550+990.18-k590+182.45）段大中修項(xiàng)目作為研究對(duì)象，介紹了在山區(qū)坡陡彎急，且重車多的路段，路面施工中采用水泥就地冷再生基層。通過(guò)實(shí)際應(yīng)用，結(jié)合具體公路大修工程，詳細(xì)分析了瀝青路面水泥就地冷再生基層的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了詳細(xì)可行的施工工藝和使用范圍，總結(jié)得出水泥就地冷再生技術(shù)以其工期短，工藝簡(jiǎn)單易行，適用范圍廣，經(jīng)濟(jì)性良好等優(yōu)點(diǎn)，特別適合在大中修工程中推廣。

道路半剛性基層采用水泥穩(wěn)定碎石的技術(shù)研究,水泥穩(wěn)定碎石基層,以其水穩(wěn)性好,早期強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)被應(yīng)用于高速公路路面基層,起著承重層作用。其質(zhì)量的保證關(guān)鍵在材料的質(zhì)量、配合比的設(shè)計(jì),拌和廠的控制,攤鋪、碾壓及養(yǎng)生過(guò)程。

水泥或石灰穩(wěn)定材料中水泥劑量測(cè)定步驟 （edta滴定法） 1、適用范圍： 本方法適用于在工地快速測(cè)定水泥和石灰穩(wěn)定材料中水泥和石灰 的劑量，并可用于檢查現(xiàn)場(chǎng)拌和和攤鋪的均勻性。 本方法適用于在水泥終凝之前的水泥含量測(cè)定。 本方法也可以用來(lái)測(cè)定水泥和石灰綜合穩(wěn)定材料中結(jié)合料的劑量。 2、檢測(cè)頻率：水泥或石灰劑量檢測(cè)每2000m2檢測(cè)一次 3、試劑配制： 乙二胺四乙酸二鈉標(biāo)準(zhǔn)溶液：準(zhǔn)確稱取edta二鈉分析純37.23g， 用40~50℃無(wú)二氧化碳蒸餾水溶解，全部溶解和冷卻至室溫后，定容 至1000ml。 10%氯化銨溶液：稱取500g氯化銨（分析純或化學(xué)純），用4500ml 蒸餾水充分振蕩，使氯化銨完全溶解，裝入聚乙烯桶內(nèi)。 1.8%氫氧化鈉（含三乙醇胺）溶液：稱取18g氫氧化鈉分析純， 放入1000ml燒杯中，加1000ml蒸餾水使

文章以國(guó)道g324線岑溪至容縣(容縣段)一級(jí)公路路面改造工程為例,總結(jié)水泥穩(wěn)定碎石冷再生施工工藝,分析其應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益,并結(jié)合工程應(yīng)用的效果,評(píng)價(jià)穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)是一種經(jīng)濟(jì)合理的路面改造方式,具有較高的應(yīng)用價(jià)值。

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 水泥穩(wěn)定廠拌冷再生基層的實(shí)踐應(yīng)用 水泥穩(wěn)定廠拌冷再生基層的實(shí)踐應(yīng)用 【摘要】結(jié)合實(shí)踐介紹了水泥穩(wěn)定廠拌冷再生基層施工及其技 術(shù)機(jī)理、材料、設(shè)備要求及施工工藝.。 【關(guān)鍵詞】道路工程水泥穩(wěn)定廠拌冷再生實(shí)踐應(yīng)用 中圖分類號(hào)：u41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 1、前言 隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，新建道路工程的比重逐年減少， 而改建、大修工程比例不斷擴(kuò)大，路面改造如繼續(xù)采用傳統(tǒng)方式，意 味著將產(chǎn)生大量的廢舊瀝青路面材料,如果被廢棄,不僅浪費(fèi)資源,而 且污染環(huán)境，而這些材料是可再生利用的,因而,再生技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用 迫在眉睫。 再生技術(shù)分為就地冷再生和廠拌冷再生，自2008年開(kāi)始，在陜 西省公路局、西安公路研究所的指導(dǎo)下，咸陽(yáng)公路管理局先后在省道 306線永坪至麟游段、省道209線臨平街道過(guò)境段、省道208線涇陽(yáng) 縣城過(guò)境段、咸陽(yáng)市文林路進(jìn)行了

水泥穩(wěn)定碎石基層在公路大中修施工的應(yīng)用——公路大中修工程基層施工，目前都廣泛使用水泥穩(wěn)定碎石基層。水泥穩(wěn)定碎石基層屬于半剛性穩(wěn)定結(jié)構(gòu)具有良好的路用性能，文章就2005年度施工的水泥穩(wěn)定碎石基層，怎樣才能做好質(zhì)量控制和管理作出了闡釋。

公路大中修工程基層施工,目前都廣泛使用水泥穩(wěn)定碎石基層。水泥穩(wěn)定碎石基層屬于半剛性穩(wěn)定結(jié)構(gòu)具有良好的路用性能,文章就2005年度施工的水泥穩(wěn)定碎石基層,怎樣才能做好質(zhì)量控制和管理作出了闡釋。

本文結(jié)合實(shí)際工程,通過(guò)介紹就地冷再生工藝技術(shù)及應(yīng)用檢測(cè)結(jié)果,闡明了就地冷再生具體施工工藝的應(yīng)用,并指出冷再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):可充分利用原路銑刨的廢棄料,同時(shí)又節(jié)約了大量建筑材料;避免廢棄料占地,有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境;既節(jié)約了資源,又減少了投資,降低了成本,符合持續(xù)發(fā)展的要求;在公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

目前,我省路面結(jié)構(gòu)基本上都是采用半剛性基層,在重載作用下基層很多已出現(xiàn)開(kāi)裂、破碎等破壞,在路面維修、改造時(shí)需要一并予以處理。如果采用冷再生技術(shù),將瀝青面層和基層舊料加以再生利用,不僅可以節(jié)約大量的筑路材料,充分利用舊路材料,恢復(fù)和提高舊路強(qiáng)度,還有利于節(jié)約能源,避免環(huán)境污染,降低工程造價(jià)。

本文結(jié)合廣惠高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程,介紹了舊路的再生適用性評(píng)價(jià)、再生混合料配合比設(shè)計(jì)及性能評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)比廠拌熱再生路段的歷年檢測(cè)數(shù)據(jù),為廠拌熱再生在路面大中修的應(yīng)用提供了良好的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。

本文結(jié)合廣惠高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程,介紹了舊路的再生適用性評(píng)價(jià)、再生混合料配合比設(shè)計(jì)及性能評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)比廠拌熱再生路段的歷年檢測(cè)數(shù)據(jù),為廠拌熱再生在路面大中修的應(yīng)用提供了良好的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。

通過(guò)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石混合料的一系列物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)資料的分析，探討了含水量、水泥用量、碎石級(jí)配等因素對(duì)混合料工程性狀的影響，建立了無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度同回彈模量的關(guān)系，并對(duì)水泥穩(wěn)定碎石混合料的路用性能提出了一些看法。

水泥穩(wěn)定舊路料冷再生施工方法 一、施工步驟 （一）施工準(zhǔn)備 需要冷再生施工的路面要平坦，如有大坑需在施工前用骨料填 平，大包需鏟平。以避免施工中機(jī)械行走發(fā)生傾斜性危險(xiǎn)。 （二）施工機(jī)械 冷再生施工中需要冷再生機(jī)1臺(tái)，水罐3輛。振搗壓路機(jī)1輛。 平地機(jī)1輛，18-21噸壓路機(jī)2臺(tái)。 （三）施工方法：施工前設(shè)專人負(fù)責(zé)設(shè)置路檔、標(biāo)志牌，控制與疏 導(dǎo)通車半幅的車輛行駛。 1、水泥攤鋪： 需要根據(jù)結(jié)構(gòu)層的工程量確定水泥的用量，以一米幾袋(技術(shù) 員提前算出)為標(biāo)準(zhǔn)，然后在冷再生施工前將路段所需水泥用人工 攤鋪好。先向準(zhǔn)備施工路段卸水泥，袋裝水泥一般以10米一堆卸 好在路邊碼放，雨季施工中需要準(zhǔn)備好防雨布，隨時(shí)準(zhǔn)備遮蓋。鋪 前由測(cè)量人員放出施工邊線，采用人工撒灰線的方法，圈定結(jié)構(gòu)層 施工范圍，以免水泥鋪不到位或浪費(fèi)。攤鋪的時(shí)候需根據(jù)施工當(dāng)天 的天氣情況分

jtge51-2009（t0809-2009） 1、目的和適用范圍 （1）本實(shí)驗(yàn)方法適用于在工地快速測(cè)定水泥和石灰穩(wěn)定土中水泥和石灰的劑量，并可用以檢查拌和的均勻性。用于穩(wěn)定土可以 是細(xì)粒土，也可以是中粒土和粗粒土。工地水泥和石灰穩(wěn)定土含水量的少量變化（±2%），實(shí)際上不影響測(cè)定結(jié)果。用本方法 進(jìn)行一次劑量測(cè)定，只需10min左右。 （2）本方法也可以用來(lái)測(cè)定水泥和石灰穩(wěn)定土中結(jié)合料的劑量。 3.試劑 （1）0.1mol/l乙二胺四乙酸二鈉（簡(jiǎn)稱edta二鈉）標(biāo)準(zhǔn)液；準(zhǔn)確稱取edta二鈉（分析純）37.226g，用微熱的無(wú)二氧化蒸 餾水溶解，待全部溶解并冷卻至室溫，定容至1000ml。 （2）10%氯化銨溶液：將500g氯化銨（分析純或化學(xué)純）放在10l聚乙烯桶內(nèi)，加蒸餾水4500ml,充分振蕩，使氯化銨完全 溶解。也可以分批在1000ml的燒

近年來(lái),隨著交通運(yùn)輸量的日益增加及車輛荷載的加大,相應(yīng)的對(duì)道路標(biāo)準(zhǔn)也日漸提高。水泥穩(wěn)定碎石作為一種半剛性材料,具有整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、穩(wěn)定性及耐久性好而且較經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn),且材源廣泛,機(jī)械攤鋪操作簡(jiǎn)便,在各等級(jí)公路的基層施工

水泥穩(wěn)定碎石基層因其大量?jī)?yōu)點(diǎn)在公路工程中被廣泛應(yīng)用?？偨Y(jié)水泥穩(wěn)定碎石基層的應(yīng)用特性,結(jié)合施工工藝論述了其在公路工程中的施工技術(shù)及施工過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn),可為同類工程提供參考。

對(duì)水泥穩(wěn)定基層的特點(diǎn)及水泥穩(wěn)定基層出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因進(jìn)行分析,提出了相應(yīng)的解決措施。

隨著我國(guó)路面翻修工程的開(kāi)展,舊瀝青路面的再生越來(lái)越受到關(guān)注,本文介紹了路面翻修過(guò)程中常見(jiàn)的水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù),對(duì)其概念、特點(diǎn)做了分析,并研究了在施工過(guò)程中的應(yīng)用以及重點(diǎn)。

公路工程新技術(shù) 瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生基層 設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南 technologyguidefordesignandconstructionof coldrecyclingwithcementasstabilizingagent 2007-09-01試行 遼寧省交通廳公路管理局 1 前言 隨著我省公路交通的快速發(fā)展，國(guó)、省干線公路網(wǎng)逐步形成,新建公路的比 重逐年減少，改建、大修工程比例不斷擴(kuò)大。瀝青路面改造如繼續(xù)采用傳統(tǒng)方式， 不僅增加了重修路面所需的瀝青和砂石材料，破壞周圍環(huán)境，而且容易造成環(huán)境 污染。同時(shí)，我省路面結(jié)構(gòu)基本上都是采用半剛性基層，在重載作用下基層很多 已出現(xiàn)開(kāi)裂、破碎等破壞，在路面維修、改造時(shí)需要一并予以處理。如果采用冷 再生技術(shù)，將瀝青面層和基