水泥砼路面相鄰板高差檢測(cè)記錄表

宜昌市宜長(zhǎng)高速公路工程 水泥砼路面相鄰高差測(cè)量記錄表 承包單位： 監(jiān)理單位：編號(hào)：e－30－□□□□-□□□□ 工程名稱(chēng)施工時(shí)間 樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間 起訖樁號(hào)實(shí)測(cè)值備注 測(cè)量人員：復(fù)核：日期：

水泥砼路面相鄰高差測(cè)量記錄表 承包單位： 監(jiān)理單位：編號(hào)：e－30－□□□□-□□□□ 工程名稱(chēng)施工時(shí)間 樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間 起訖樁號(hào)實(shí)測(cè)值備注 測(cè)量人員：復(fù)核：日期：

委托單位檢測(cè)單位 現(xiàn)場(chǎng)樁號(hào)檢測(cè)日期 檢測(cè)地點(diǎn)試驗(yàn)規(guī)程 檢測(cè)儀器評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 20保證率(%)90% 樁號(hào)橫距(m)1234平均值 （cm) k0+300-0.420.820.920.821.020.9 k0+600+0.920.520.420.620.620.5 k1+550-1.120.620.420.420.520.5 k1+950_0.821.020.920.921.021.0 桂陽(yáng)縣交易建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理站試驗(yàn)檢測(cè)中心 路面結(jié)構(gòu)厚度檢測(cè)報(bào)告 工程名稱(chēng)：桂陽(yáng)縣四里鄉(xiāng)小源至蛟龍通村公路第2頁(yè)共3頁(yè) 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)jtj059—95 鉆芯機(jī)、鋼尺jgjf80/1—2004 四里鄉(xiāng)蛟龍村委會(huì) 桂陽(yáng)縣交易建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理站 試驗(yàn)檢測(cè)中心 k0+000-k2+2502011.11.25 測(cè)點(diǎn)位置實(shí)測(cè)厚度

公路建設(shè)項(xiàng)目 施表路27水泥砼路面縱、橫縫順直度檢測(cè)記錄表 編號(hào)：第頁(yè)共頁(yè) 項(xiàng)目名稱(chēng)施工單位合同段 分項(xiàng)工程監(jiān)理單位公路等級(jí) 縱縫順直度允許偏差 (mm) 橫縫順度允許偏差 (mm) 縱縫順直度 起訖樁號(hào)實(shí)測(cè)值(mm) 橫縫順直度 起訖樁號(hào)實(shí)測(cè)值(mm) 自檢 意見(jiàn) 監(jiān)理 意見(jiàn) 測(cè)量記錄技術(shù)主管測(cè)量日期

公司 水泥混凝土路面相鄰板高差檢測(cè)記錄表 編號(hào)：第頁(yè)共頁(yè) 原始記錄第版。 檢測(cè)單位承包單位 監(jiān)理單位合同號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng)檢測(cè)日期 起止樁號(hào)規(guī)范規(guī)程 工程部位、名稱(chēng)檢測(cè)儀器 里程樁號(hào)位置 實(shí)測(cè)值（mm） 備注 縱縫橫縫 檢測(cè)點(diǎn)數(shù)允許偏差 合格點(diǎn)數(shù)合格率（％） 試驗(yàn)：記錄：復(fù)核：

水泥砼路面縱縫、橫縫順直度檢測(cè)記錄 承包單位： 監(jiān)理單位：編號(hào)：e－29－□□□□-□□□□ 工程名稱(chēng) 施工時(shí)間 樁號(hào)及部位 檢驗(yàn)時(shí)間 縱縫順直度允許偏差 橫縫順直度允許偏差 縱縫順直度 起訖樁號(hào) 橫縫順直度 起訖樁號(hào) 頂面

水泥砼路面的病害研究——水泥混凝土路面的病害對(duì)于行車(chē)速度、安全及舒適性具有重要影響。本文分析了水泥混凝土路面的四大類(lèi)病害：斷裂類(lèi)病害、豎向位移類(lèi)病害、接縫類(lèi)病害、表層類(lèi)病害，對(duì)各類(lèi)病害的類(lèi)型及輕重程度分級(jí)進(jìn)行了詳細(xì)討論，而后探討了水泥混凝土路...

（二）、挖除舊路面的施工方案與技術(shù)措施 1、挖除水泥砼路面（22cm） （1）、首先將要挖除的舊路面范圍，用人工撒灰線(xiàn)標(biāo)示，然后進(jìn)行舊路面挖除的施 工。小面積的混凝土塊采用風(fēng)鎬等小型機(jī)械破碎的方法予以破除，確保保留部分不 受損傷；大面積混凝土板采用破碎機(jī)破除。施工中應(yīng)特別注意對(duì)相鄰保留板的影響， 使用破碎機(jī)破除的路段應(yīng)保留板塊50cm范圍，該50cm范圍采用人工鑿除；在進(jìn)行 挖除作業(yè)前，首先確定位置和范圍，是否有涵洞、橋梁等結(jié)構(gòu)物，注意對(duì)這些結(jié)構(gòu) 物進(jìn)行保護(hù)；當(dāng)破碎混凝土塊鑿除后，立即進(jìn)行創(chuàng)面的清理，破碎的混凝土塊用裝 載機(jī)裝車(chē)，自卸車(chē)運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。 （2）、施工工序：采用風(fēng)鎬或其他路面開(kāi)鑿機(jī)械將舊混凝土板塊破碎，清除碎塊； 挖出原基層和底基層，若路基有軟弱層應(yīng)徹底清除；根據(jù)施工面積采用小型或大型 壓實(shí)機(jī)械振動(dòng)壓實(shí)路基，壓實(shí)度≥96%；再按照

隨著我國(guó)公路等級(jí)要求的不斷提高,水泥砼路面工作在我國(guó)公路結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用越來(lái)越多。作為影響公路行車(chē)舒適性、平穩(wěn)性、安全性的重要工程指標(biāo),路面平整度控制是現(xiàn)代公路施工過(guò)程管理工作的重點(diǎn)。本文針對(duì)水泥砼路面施工技術(shù)特點(diǎn)對(duì)路面平整度的控制與施工管理進(jìn)行了簡(jiǎn)要論述。

水泥砼路面

1 水泥砼路面裂縫 水泥砼路面是指以水泥砼路面板和基（墊）層所組成的路面，亦 稱(chēng)剛性路面。 一、特點(diǎn) 1．優(yōu)點(diǎn)：⑴強(qiáng)度高；⑵水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性好；⑶耐久性好，抗凍、 耐磨、抗化學(xué)腐蝕；⑷顏色分明，能見(jiàn)度好，利于夜間行車(chē)。 2．缺點(diǎn)：⑴對(duì)水泥和水的需要量大；⑵有接縫，易引起行車(chē)跳動(dòng)； ⑶開(kāi)放交通較遲；⑷修復(fù)困難。 二、存在問(wèn)題 1．結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足：主要是彎拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)板厚不足，結(jié) 構(gòu)種類(lèi)單一，強(qiáng)度偏弱。 2．機(jī)械化施工程度低，人工施工的高速公路早期破損嚴(yán)重。 3．材料選擇不嚴(yán)，原材和配比要求不高，原材料質(zhì)量低，水泥的路 用品質(zhì)要求不嚴(yán)。 4．面板不夠密實(shí)，人工施工的面板欠振、漏振較普遍，從而影響路 面板強(qiáng)度。 5．路基和基層支撐不穩(wěn)固，支撐變形量超出路面板所能容許的限度， 造成大量斷板破壞。基層石灰土、水泥土等材料抗沖刷能力不足，其 次是填方路基局部軟化，甚至塌陷，造成斷板破壞

水泥砼路面板底壓漿及討論

本文通過(guò)對(duì)水泥混凝土路面斷板、唧泥、脫空、破碎及橋頭跳車(chē)等主要病害的分析,提出采用灌漿技術(shù)來(lái)解決以上病害,并對(duì)路面灌漿技術(shù)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和應(yīng)用效果等內(nèi)容進(jìn)行介紹,以供業(yè)內(nèi)同行共同參考借覽。

提高水泥砼路面平整度的探討——結(jié)合國(guó)道325線(xiàn)吳川市穿城路段二期工程水泥砼路面的施工，分析影響其平整度的因素，并介紹水泥砼路面合理可行的施工工藝，提出施工監(jiān)控要點(diǎn)，提高水泥砼路面平整度水平。

水泥混凝土路面,由于其強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn),近年來(lái)被廣泛采用。尤其在漢中地區(qū)平原微丘區(qū),由于水網(wǎng)較密,采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu),對(duì)確保路面的水穩(wěn)性意義重大。同時(shí),由于水泥混凝土路面在損壞后修復(fù)困難,且影響交通,故提高混凝土路面的質(zhì)量,延長(zhǎng)其使用壽命十分關(guān)鍵。混凝土路面斷板是混凝土路面常見(jiàn)的病害之一。現(xiàn)就近年來(lái)的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),談?wù)勊炷谅访娈a(chǎn)生斷板的原因及預(yù)防措施。

水泥砼路面常見(jiàn)的病害是斷板、裂縫等病害,文章結(jié)合混凝土路面的維修養(yǎng)護(hù)施工實(shí)踐,通過(guò)實(shí)例介紹總結(jié)了處理混凝土路面斷板病害的措施和施工要點(diǎn)。

根據(jù)我國(guó)已建成通車(chē)的高等級(jí)城市道路的使用情況,從路基施工前準(zhǔn)備、路基施工、臺(tái)背處理、路面施工及路表面排水處理等方面較全面地分析了水泥砼路面破壞的原因及其防治。

通過(guò)對(duì)水泥砼路面板底病害的影響因素分析,結(jié)合某高速公路實(shí)例,提出了一種"灌漿穩(wěn)板"和"鉆孔植筋"相結(jié)合的新方法,即利用"灌漿穩(wěn)板"法,通過(guò)對(duì)板下注入微膨脹水泥砂漿,排除積水、"墊實(shí)"脫空層、改善地基,部分阻斷雨水下滲通道,使脫空的水泥砼路面板得到有效的支撐,延長(zhǎng)使用壽命;利用"鉆孔植筋"法,通過(guò)鉆斜孔用改性環(huán)氧樹(shù)脂植入25的連接鋼筋,進(jìn)一步加強(qiáng)破損砼路面板的整體性。

k0+000～k1+1.0401001.04水泥砼路面4.04.0043.53.5040.2370.237 合計(jì)1001.044.0043.5040.237 編制：復(fù)核： 填隙碎石底基層 數(shù)量 (1000m 2 ) 8cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基 層 寬度 (m) 臨海市上盤(pán)鎮(zhèn)短朱大道4號(hào)路 路面接縫鋼筋（噸） 每公里合計(jì)寬度 (m) 數(shù)量 (1000m 2 ) 總面積 (1000m2) 16cm厚水泥砼路面 寬度 (m) 結(jié)構(gòu)類(lèi)型 第1頁(yè)共1頁(yè) 水泥砼路面工程數(shù)量表 培土 備注 行車(chē)道路面 起訖樁號(hào)長(zhǎng)度(米) 數(shù)量 (1000m 2 ) 寬度（m） 土路肩

第頁(yè)共頁(yè) 江西省安遠(yuǎn)至定南高速公路及定南聯(lián)絡(luò)線(xiàn)項(xiàng)目 水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)檢測(cè)記錄表（坍落度法）jj0505 試驗(yàn)室名稱(chēng)： 中鐵七局集團(tuán)有限公司工程質(zhì)量檢測(cè)中心安定高速公路 a5標(biāo)工地試驗(yàn)室記錄表號(hào)：jl-a5-tyh-201605010 工程部位/用途k189+626暗橋右側(cè)接路委托/任務(wù)編號(hào)/ 樣品名稱(chēng)/樣品編號(hào)/ 試驗(yàn)依據(jù)jtge30-2005、t0522-2005樣品描述和易性好、無(wú)離析 試驗(yàn)條件/試驗(yàn)日期2016/5/10 主要儀器設(shè)備及編 號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)坍落度筒（sy-047)、鋼直尺（sy-073) 配合比設(shè)計(jì) 水灰比 塌落度（mm)三級(jí)評(píng)定 粘聚性（水：水泥：砂： 石：外加劑） 12平均值棍度含砂情況保水性能 良好 121:322:695:1235： 1.930.46424645上多無(wú) 備

公路水泥混凝土路面在長(zhǎng)期承受重交通荷載,以及自然環(huán)境等外部條件侵蝕作用下,由于其接縫多,導(dǎo)至其容易發(fā)生斷裂、脫空、唧泥這些早期病害,久而久之使路面破損,以至影響車(chē)輛快速、舒適、安全通行,使其使用性能不能正常表現(xiàn)。本文就水泥混凝土路面唧泥與脫空現(xiàn)象進(jìn)行探討。

公路試驗(yàn)檢測(cè)用表試表88 施工單位 路面類(lèi)型 天氣狀況 路段樁號(hào) 復(fù)核人簽字 自檢評(píng)鑒：監(jiān)理評(píng)鑒： 監(jiān)理工程師：技術(shù)負(fù)責(zé)人： 結(jié)論 里程樁號(hào)及位置 試驗(yàn)日期 試驗(yàn)人簽字 主管簽字 水泥混凝土路面芯樣試驗(yàn)報(bào)告 工程名稱(chēng)：合同段：編號(hào)：1 第頁(yè)共頁(yè) 試驗(yàn)單位 試驗(yàn)規(guī)程 設(shè)計(jì)厚度 (mm) 厚度差值 (mm) 厚度 (mm) 寧夏公路檢測(cè) 公路試驗(yàn)檢測(cè)用表試表88 寧夏公路檢測(cè)