塑料套管樁在申嘉湖杭高速公路軟基中應用

介紹了塑料套管樁在深厚軟基處理中的工程技術特點,并根據(jù)高速公路軟基工程的實踐,提出了該方法的的設計、施工和檢測的技術要點。

塑料套管混凝土樁(簡稱為tc樁)是在吸收國外先進技術的基礎上,我國自主研發(fā)的一種路堤工程新型地基處理技術。首先介紹了tc樁技術的各組成部分;詳細介紹了tc樁機械、材料要求和施工工藝;對tc樁在練杭高速公路軟基處理中的應用效果進行了介紹。tc樁施工采用的是大直徑鋼沉管內套小直徑塑料管,并采用擴大樁尖的方法成樁。路堤采用tc樁處理后,總沉降量小,沉降收斂快,且主要發(fā)生在施工期。tc樁由于是小直徑剛性樁,布樁方式為"細而密",與其他"粗而疏"的大直徑樁相比,樁間土沉降更加均勻。

針對公路塑料套管樁(tc樁)加固軟土地基作用特點,將tc樁視為不透水樁體。在前人研究成果的基礎上,根據(jù)孔隙水壓力連續(xù)條件,運用一維固結理論推導加固區(qū)及下臥層的平均固結度。最后,結合岳陽至常德高速公路試驗段工程對本文研究成果進行驗證,結果表明采用方法計算的固結度及沉降值與實測成果接近。從而,說明該計算方法的實用性、合理性,并可為類似工程實踐提供理論參考。

通過分析常規(guī)軟基處理方法的一些特點及不足,介紹塑料套管現(xiàn)澆混凝土樁的特性、設計、施工工藝及優(yōu)點,以供類似工程參考與借鑒。

塑料套管樁(tc樁)作為一種應用于深厚軟土地基的地基處理技術,具有施工快速、沉降小、承載力高等優(yōu)點。針對增強體加固軟土地基的作用特點,分析研究了tc樁處理地基的固結及沉降規(guī)律。根據(jù)未貫穿軟(弱)土層的tc樁為不透水層及加固層、下臥層為單向固結的假設及孔隙水壓力連續(xù)條件,將tc樁的加固層及下臥層視為雙層復合地基,運用雙層地基固結理論獲得加固層及下臥層的平均固結度,并在此基礎上提出了tc樁處理軟土地基的沉降計算方法。之后,結合岳陽至常德高速公路試驗段工程對本文研究成果進行驗證,結果表明采用本文方法計算的固結度及沉降值與實測成果接近,說明該計算方法是合理的。最后,綜合分析了樁長、樁間距對沉降的影響,其結論可為工程實踐提供理論指導。

申嘉湖杭高速公路練杭段通車

結合連云港市跨隴海鐵路立交橋橋頭引道軟基處理,闡述了塑料套管樁的施工工藝和施工方法,詳細介紹了施工中的注意事項和關鍵環(huán)節(jié)控制,以便該項工藝在工程中的推廣應用。

通過對塑料套管樁復合地基的靜載試驗并在其周身埋設鋼筋應力計,測試塑料套管樁復合地基的荷載傳遞機制,為以后的塑料套管樁的應用提供一定理論依據(jù)。隨著荷載的增大,不同深度處樁身軸力均呈現(xiàn)逐漸增大的趨勢,但是增加幅度不同,這與土的性質有關。軸力隨著深度的加深逐漸減小,塑料套管樁顯現(xiàn)出摩擦樁的力學特性并根據(jù)理論分析與現(xiàn)場試驗對單樁承載力的經驗公式進行了修改,并得出側摩阻力的修正系數(shù)為1.30。通過現(xiàn)場堆載試驗分析了塑料套管樁的加固效果,得出塑料套管樁軟基處理具有可快速堆載,沉降穩(wěn)定快等優(yōu)點。

申嘉湖（杭）高速公路缺陷樁壓密注漿補強技術——以申嘉湖(杭)高速公路缺陷樁壓密注漿補強施工為例，主要介紹了對缺陷樁進行壓密注漿補強的工作原理和施工工藝。

詳細介紹了軟基處理中塑料套管樁的施工方法,指出套管混凝土樁與當前高速公路軟基處理中普遍使用的水泥攪拌樁、預應力管樁、各種振動沉管樁等路堤樁相比的優(yōu)點所在,以推廣塑料套管樁在軟基處理中的應用。

科學之友friendofscienceamateurs2011年01月 －59－ 塑料套管混凝土樁在道路軟基處理中應用 蘇偉鋒 （廣州市市政集團有限公司瀝青工程分公司，廣東廣州510000） 摘要：塑料套管混凝土樁是一種承載力高、不會由于振動擠土斷樁、成樁質量可靠、 對周圍環(huán)境影響小、施工快速方便的地基處理方法，因此在公路軟基處理中得到廣泛應 用。本文針對塑料套管混凝土樁成樁方法及在道路軟基處理中應用進行了分析。 關鍵詞：塑料套管混凝土樁；道路軟基處理；施工技術 中圖分類號：tu74文獻標識碼：a文章編號：1000－8136（2011）03－0059－02 1塑料套管混凝土樁的成樁方法 塑料套管混凝土樁具體是由預制樁尖、單壁螺紋塑料套管、 混凝土、蓋板等組成。 塑料套管混凝土樁的成樁方法為：將塑料套管按一定的間 距采用專用

塑料套管混凝土樁是一種承載力高、不會由于振動擠土斷樁、成樁質量可靠、對周圍環(huán)境影響小、施工快速方便的地基處理方法,因此在公路軟基處理中得到廣泛應用。本文針對塑料套管混凝土樁成樁方法及在道路軟基處理中應用進行了分析。

結合某高速公路的實際,利用有限元的方法,分析研究塑料套管樁復合地基的最大壓（拉）應力、最大剪應力隨樁長的分布規(guī)律,并計算了不同樁長及樁間距的樁土應力比。計算表明,樁土應力比隨路基高度的增加而增加,而樁帽頂應力與樁周土的應力比隨套管樁的間距變化并不明顯。

利用數(shù)值分析方法,研究塑料套管樁在城市快速路軟土地基處理中的應用,分析了不同樁長、不同樁帽大小、不同樁間距以及不同路基高度等對軟土地基處理效果的影響。計算表明,采用塑料套管樁處理軟土能有效減少地基的總沉降量及工后沉降量,在設計時應綜合選擇合理的樁長、樁間距及樁帽大小,在保證地基處理效果的基礎上節(jié)約地基的處理費用。

根據(jù)fcb氣泡混合輕質土在浙江省內高速公路首次應用的實踐,詳細介紹了氣泡混合輕質土的技術特征、施工質量控制要點及工程解決方案,為治理高等級公路軟基路堤橋頭跳車、特殊路段節(jié)省土地資源和新老路基拼接施工不均勻沉降、山區(qū)高擋墻臺后回填等技術難題,提供了一種新的技術措施和解決方法,可供類似工程借鑒和參考。

塑料套管樁作為一種新型的軟基處理方式,其施工流程簡單,施工技術含量低,施工質量容易控制,施工方法易掌握,對軟基處理效果明顯。但是,作為一項新技術,對其必須加強施工質量控制和完善施工工藝,避免因為施工工藝的不成熟和質量控制不嚴格而發(fā)生質量事故。

針對塑料套管樁樁體較長、樁徑較小的特點,在成樁過程中容易造成斷樁的現(xiàn)象,對目前的施工工藝進行改進,采用水下混凝土的施工工藝代替目前人工澆筑混凝土的施工工藝,以提高成樁的效率及成樁的質量,從而提高塑料套管樁處理軟土地基的效果。

介紹了塑料套管樁的成樁原理,施工工藝及注意事項,并與其他軟基處理樁做了比較,分析表明塑料套管樁是一種施工方便,場地適應性強,承載力高的新型樁,該項新技術為解決路基不均勻沉降,橋頭跳車等問題提供了新方法。

由于塑料套管樁復合地基在國內正處于初期推廣階段,其施工工藝、工程特性、承載力及沉降設計計算理論,都尚需通過工程實踐檢驗并積累經驗。通過浙江高速公路工程嘉紹段軟基處理現(xiàn)場實測資料,研究塑料套管樁的沉降計算方法及沉降特性,提出了塑料套管樁基于樁身的沉降計算方法,推導出了塑料套管樁復合地基的荷載—沉降關系式,通過與其他常用軟土地基處理方法進行對比,得出塑料套管樁具有施工過程銜接緊密、施工進度快、整體成本低、軟基處理效果明顯等優(yōu)點。

為了研究塑料套管混凝土樁(tc)樁加固公路軟基的加固機理和變形特性,采用有限元方法分析了樁長、樁間距、填土高度對路基沉降的影響。tc樁未打穿軟土層時,沉降較大,為減少沉降及工后沉降,tc樁宜打穿軟土層進入相對持力層0.5～1.0m。tc樁樁端為相對硬土層時,調節(jié)樁間距,可以起到調節(jié)沉降的效果,但調節(jié)樁長更為明顯,在滿足穩(wěn)定及有一定預壓期時,適當加大樁間距對總沉降及工后沉降影響不大,設計時可適當放大樁間距,以降低工程造價。

德清新源恒塑業(yè)有限公司 電話：0572-8085611傳真：0572-8080398地扯：浙江省德清縣德清經濟開發(fā)區(qū)聚福街88號 塑料套管混凝土樁（tc樁）技術 介紹 德清新源恒塑業(yè)有限公司 電話：0572-8085611傳真：0572-8080398地扯：浙江省德清縣德清經濟開發(fā)區(qū)聚福街88號 目錄 一、塑料套管混凝土樁（tc樁）簡介................................................................1 二、tc樁的施工工藝..............................................................................................3 三、tc樁的設計計算方法........................

近年來,樁土復合地基處理方法在軟土路基加固工程中得到越來越廣泛的應用,tc樁作為一項新型路基處理技術,具有承載力高、成樁質量可靠、對周圍環(huán)境影響小、施工速度快、處理效果顯著等特點,應用前景十分廣闊。該文從實際工程出發(fā),較為全面地介紹了tc樁在橋臺后軟土地基處理中的應用,可為同類工程提供一定的參考。