塑料格柵防裂層足尺疲勞試驗(yàn)

裝修攻略http://www.***.***/zxgl 什么是塑料格柵，鋪設(shè)塑料格柵標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 在一般公路或者一些工程項(xiàng)目的建設(shè)中往往會(huì)使用到塑料格柵，你知道這是什么原因嗎？也 許我猛然提出塑料格柵這個(gè)詞時(shí)你會(huì)有一種陌生的感覺(jué)，其實(shí)對(duì)于實(shí)質(zhì)上的東西，我想你應(yīng) 該不會(huì)太過(guò)于陌生的。對(duì)于見(jiàn)過(guò)修路的朋友們一定見(jiàn)過(guò)在道路還沒(méi)有修好時(shí)，會(huì)在上面鋪設(shè) 一層網(wǎng)格狀的東西，沒(méi)錯(cuò)，那種網(wǎng)格樣的東西就是這里所說(shuō)的塑料格柵了。修路時(shí)一般會(huì)在 裝修攻略http://www.***.***/zxgl 地基鋪上一層水泥，之后在鋪上塑料格柵，最后在其上澆上柏油，這樣就完成了。那么到底 什么是塑料格柵呢？又會(huì)有什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，相信在你的心中會(huì)產(chǎn)生一些疑問(wèn)，那么由裝修界 小編我?guī)闳チ私庖幌?。塑料格柵是由高分子材料聚合物而成的進(jìn)過(guò)拉伸成方形或矩形的聚 合物網(wǎng)材，具

高效環(huán)保塑料格柵填料的應(yīng)用

塑料格柵填料在脫硫裝置的應(yīng)用總結(jié)

雙向塑料格柵廠家施工及方案 塑料土工格柵 塑料土工格柵是經(jīng)過(guò)拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其 制造時(shí)拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出 的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條 件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長(zhǎng)度方向拉伸制成，而雙向拉 伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長(zhǎng)度垂直的方向拉伸制成。 由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會(huì)隨加熱延伸過(guò)程而重新排列 定向，加強(qiáng)了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達(dá)到了提高其強(qiáng)度的目的。其延伸率只 有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其 具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。雙向土工格柵 雙向土工格柵是用高分子聚合物通過(guò)擠壓、成板、沖孔過(guò)程后再縱向、橫 向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強(qiáng)度，這種結(jié)構(gòu)在 土壤中同樣也能提供一個(gè)更為有

雙向塑料格柵廠家施工及方案 塑料土工格柵 塑料土工格柵是經(jīng)過(guò)拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其 制造時(shí)拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出 的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條 件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長(zhǎng)度方向拉伸制成，而雙向拉 伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長(zhǎng)度垂直的方向拉伸制成。 由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會(huì)隨加熱延伸過(guò)程而重新排列 定向，加強(qiáng)了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達(dá)到了提高其強(qiáng)度的目的。其延伸率只 有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其 具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。雙向土工格柵 雙向土工格柵是用高分子聚合物通過(guò)擠壓、成板、沖孔過(guò)程后再縱向、橫 向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強(qiáng)度，這種結(jié)構(gòu)在 土壤中同樣也能提供一個(gè)更為有

塑料土工格柵拉伸特性試驗(yàn)研究

進(jìn)行土工格柵加筋土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí),如何將實(shí)測(cè)應(yīng)變有效地轉(zhuǎn)換成拉應(yīng)力對(duì)正確分析結(jié)構(gòu)的作用機(jī)制具有重要影響。通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn),研究了不同拉伸速率對(duì)3種強(qiáng)度的hdpe土工格柵拉伸性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:土工格柵的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量隨拉伸速率的降低而降低,峰值應(yīng)變隨拉伸速率的降低而增加。土工格柵強(qiáng)度越高,受拉伸速率的影響越小。在特定的拉伸速率條件下,同一種土工格柵對(duì)應(yīng)2%,5%,10%應(yīng)變和峰值應(yīng)變的拉伸強(qiáng)度依次增大,而拉伸模量卻依次減小。試驗(yàn)結(jié)果具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

通過(guò)對(duì)塑料土工格柵在常溫條件下的拉伸試驗(yàn),得到拉伸屈服力、屈服伸長(zhǎng)率、不同伸長(zhǎng)率對(duì)應(yīng)的拉伸力等數(shù)據(jù)。本文對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,得到了塑料土工格柵拉伸斷裂的一些規(guī)律。

王國(guó)軍搜集整理 旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)所得p—s—n曲線的ap和bp值 σlglgpapnp+= 不同存活率戶下的ap和bp 材料 熱 處 理 強(qiáng)度極限 σ(mpa) 試樣 p (％) 5090959999．9 ap41．178239．186038．619937．559536．3713 a3鋼 執(zhí) 軋455 ф9．48mm 喇叭形試樣 bp-14.6745-13．8996-13.6793-13．2668-12．8046 ap50．786841．180338．456l33．345027．620635鋼正 火 569同上 bp-18．4030-14．6370-13.5690-11．5652

1 自粘（熱熔）式防裂貼、玻纖格柵 在道路上的應(yīng)用方案 1水泥混凝土和水泥穩(wěn)定碎石基層加鋪瀝青面層成因及危害 1.1水泥混凝土加鋪瀝青面層后常見(jiàn)的路面病害及原因分析 水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一般不存在問(wèn)題,因此加鋪瀝青面層后路 面出現(xiàn)的病害主要為反射裂縫、瀝青加鋪層的推移和車轍破壞。 1.1.1反射裂縫 水泥混凝土路面加鋪瀝青面層,由于水泥混凝土板縫和接縫的存在,故在外力荷載作 用下,瀝青混凝土加鋪層處于復(fù)雜的三維應(yīng)力狀態(tài)。車輛行駛經(jīng)過(guò)不連續(xù)的板體時(shí),瀝青 混凝土加鋪層中由于接縫兩側(cè)相鄰板塊產(chǎn)生豎向位移差而出現(xiàn)剪切應(yīng)力,若板底脫空,接 縫兩側(cè)相鄰板將產(chǎn)生更大的豎向位移,同時(shí)若板間還存在錯(cuò)臺(tái),那么在接縫處還將產(chǎn)生應(yīng) 力集中,從而產(chǎn)生大的剪切應(yīng)力,此將導(dǎo)致瀝青混凝土加鋪層產(chǎn)生荷載型反射裂縫。另外, 由于路面暴露在大氣中,受氣溫周期性變化的影響

塑料土工格柵拉伸過(guò)程的試驗(yàn)研究

通過(guò)試驗(yàn)研究了塑料土工格柵的拉伸過(guò)程,總結(jié)了結(jié)晶聚合物土工格柵試樣拉伸的一般規(guī)律,根據(jù)聚合物拉伸理論解釋了試驗(yàn)現(xiàn)象,并探討了塑料土工格柵連續(xù)穩(wěn)定拉伸的條件。試驗(yàn)表明,塑料土工格柵試樣的各成肋部分沿縱向被依次拉伸伸長(zhǎng)是連續(xù)生產(chǎn)的基礎(chǔ);可由材料的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系初步判定塑料土工格柵試樣拉伸的連續(xù)性,這對(duì)新型塑料土工格柵材料、工藝的研發(fā),縮短試驗(yàn)周期是有利的。

隨著國(guó)內(nèi)工程技術(shù)的迅速發(fā)展,工程實(shí)踐的增多,新理論、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并日趨完善,塑料格柵的應(yīng)用正日益廣泛;本文針對(duì)近幾年來(lái)塑料格柵在公路、水利工程建設(shè)中的應(yīng)用作簡(jiǎn)要的介紹。

對(duì)塑料土工格柵加筋土結(jié)構(gòu)的縮尺比例模型進(jìn)行了振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究。試驗(yàn)過(guò)程中,采用兩組試驗(yàn)?zāi)Ｐ?一組測(cè)定筋材的動(dòng)應(yīng)力應(yīng)變;一組測(cè)定土筋間的動(dòng)似摩擦系數(shù)。試驗(yàn)結(jié)果表明:塑料土工格柵筋材在地震作用下最大動(dòng)拉應(yīng)力的分布與靜拉應(yīng)力的分布沿筋材的埋深大致相同,只是應(yīng)力的值大小不同;地震作用下土筋間的動(dòng)似摩擦系數(shù)是隨地震加速度的增加而減小。據(jù)此,提出了加筋土結(jié)構(gòu)在地震區(qū)的設(shè)計(jì)建議。

土工格柵與土的界面特性直接決定加筋土工程的穩(wěn)定性,所以格柵與填料的界面技術(shù)指標(biāo)是土工加筋關(guān)鍵的設(shè)計(jì)指標(biāo)。本文中,以單向塑料土工格柵為加筋材料,以粘土、砂質(zhì)粉土、粉細(xì)砂、砂礫料為填料,也在大尺寸接觸面試驗(yàn)儀上進(jìn)行拉拔試驗(yàn);以單向塑料土工格柵為加筋材料,以粘土為填料進(jìn)行直剪試驗(yàn)。結(jié)果表明:粘土與格柵間界面的剪切強(qiáng)度一般很低;砂礫料中的拉拔曲線呈臺(tái)階狀,摩擦角不是常數(shù);拉拔強(qiáng)度指標(biāo)和直剪強(qiáng)度指標(biāo)的適用情況不同。這些可以作為土工格柵加筋工程設(shè)計(jì)的參考。

塑料土工格柵的加筋效果好于其它筋材的原因在于其表面結(jié)構(gòu)特性,它與土之間不僅存在表面摩擦力,而且還存在著鑲嵌咬合力,從而增強(qiáng)兩者的相互聯(lián)系,提高接觸效率。通過(guò)筋材拉出行為試驗(yàn),進(jìn)行塑料土工格柵受拉時(shí)表面摩擦力分布特征的研究。提出將塑料土工格柵與土體之間摩擦應(yīng)力的發(fā)展過(guò)程分為四個(gè)階段的觀點(diǎn),即起始階段、發(fā)展階段、局部屈服和完全屈服階段。指出在高圍壓或長(zhǎng)埋深的情況下,筋材會(huì)出現(xiàn)拉斷破壞,這時(shí)的摩擦應(yīng)力至多經(jīng)歷前三個(gè)階段,而不具備完整的四階段應(yīng)力發(fā)展模式。

通過(guò)對(duì)塑料土工格柵在低溫條件下的拉伸試驗(yàn),得到拉伸屈服力、屈服伸長(zhǎng)率、不同伸長(zhǎng)率對(duì)應(yīng)的拉伸力等數(shù)據(jù),試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析表明:(1)塑料土工格柵在低溫狀態(tài)下抗拉伸能力明顯提高;(2)低溫條件下,塑料土工格柵肋條截面積越大,拉伸力隨溫度降低而提高的幅度越大,屈服伸長(zhǎng)率隨溫度的降低而下降的趨勢(shì)越明顯;反之,拉伸力受溫度降低的影響逐漸減弱,屈服伸長(zhǎng)率受溫度降低的影響越小;(3)塑料土工格柵凍融循環(huán)后,與未凍融試樣對(duì)照,拉伸特性沒(méi)有降低。

介紹塑料格柵填料的特點(diǎn),在易淤積的塔器中使用塑料格柵填料,可提高傳質(zhì)效率,降低運(yùn)行阻力。塑料格柵填料是一種高效、低阻力、大通量的規(guī)整填料。

塑料格柵填料在脫硫裝置的應(yīng)用

為探索格柵層位對(duì)加筋瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)整體疲勞壽命的影響,建立了不同加鋪層結(jié)構(gòu)疲勞模擬試驗(yàn)?zāi)Ｐ?提出基于車轍儀改進(jìn)的加鋪層結(jié)構(gòu)疲勞模擬對(duì)比試驗(yàn)方法,模擬了荷載引起的瀝青加鋪層疲勞裂縫、反射裂縫以及其他裂縫擴(kuò)展過(guò)程,最后將試件制成30cm×10cm×10cm的棱柱體小梁,對(duì)不同格柵設(shè)置層位及不同鋸縫深度的加鋪層結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。結(jié)果表明:在輪載作用下,不論試件底部有無(wú)鋸縫,瀝青層表面首先出現(xiàn)裂縫,且基本上與格柵的設(shè)置無(wú)關(guān);鋸縫深度及格柵的設(shè)置層位對(duì)加鋪層的疲勞壽命影響較大,當(dāng)加鋪層較薄時(shí),格柵設(shè)置于加鋪層的底部效果較好,當(dāng)加鋪層較厚時(shí),格柵之下設(shè)有一定厚度的調(diào)平層較好。

塑料土工格柵是經(jīng)過(guò)拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材,按其制造時(shí)拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材(原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯)上沖孔,然后在加熱條件下施行定向拉伸。由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會(huì)隨加熱延伸過(guò)程而

針對(duì)舊路改造所出現(xiàn)的不均勻沉降和路面裂縫等病害,對(duì)在新老路基結(jié)合部位鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行處理和分析,介紹了土工格柵的計(jì)算方法,設(shè)計(jì)方案和施工工藝等,提供了比較合理的處理方法,并對(duì)路堤防裂格柵變形測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析和研究。