三角高程在紅石峁水庫初步設(shè)計工程測量中的應(yīng)用

三角高程測量不受地形起伏的限制，施測速度較快，在大比例尺地形圖測繪、線型工程、管網(wǎng)工程等工程測量中廣泛應(yīng)用。本文首先闡述了三角高程測量的工作原理和特點(diǎn)，進(jìn)而論述了三角高程測量的新舊方法．最后論述了三角高程測量新方法在工程測量中的應(yīng)用．以供參考。

文章首先簡述了地鐵項目投標(biāo)的概述,結(jié)合三角高程測量,對全站儀三角水準(zhǔn)進(jìn)行了綜合評價,并且就全站儀三角水準(zhǔn)在山區(qū)鐵路工程測量中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

現(xiàn)在常用的測量方法是水準(zhǔn)測量、三角高程測量。兩種方法雖然各有特色,但都存在著不足。水準(zhǔn)測量是一種直接測高法,測定高差的精度比較高,但水準(zhǔn)測量受地形起伏的限制,外業(yè)工作量較大,施測速度比較慢。三角高程測量是一種間接測高法,它不受地形起伏的限制,且施測速度比較快,在高程精度要求不是很高的情況下可以采用。例如在大、中比例地形圖測量、線型測量工程、山區(qū)測量工程等工程測量中得到廣泛的應(yīng)用。由于三角高程測量受到使用儀器所能達(dá)到的高程精度的限制,有時還需量取儀器高和棱鏡高,這樣就增加了誤差來源。

cors基準(zhǔn)站高程的準(zhǔn)確性直接影響cors應(yīng)用高程測量的精度,基準(zhǔn)站的高程通常采用精密幾何水準(zhǔn)測量,高樓和高墩采用吊銦鋼尺方式進(jìn)行測量,作業(yè)方法繁瑣、工作量大。本文進(jìn)行了對向精密三角高程觀測方法的分析,并應(yīng)用于cors基準(zhǔn)站的高程測量,取得了良好的效果。

全站儀三角高程測量在道路施工中的應(yīng)用 在傳統(tǒng)的道路施工測量中，全站儀主要用于平面測量而高程主要靠水 準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)測量，近年來隨著全站儀精度的提高，三角高程已經(jīng)可 以取代三、四等水準(zhǔn)測量，工程實(shí)踐和文獻(xiàn)介紹表明，三角高程甚至 有取代二等水準(zhǔn)測量的趨勢。這證明道路施工中完全可以用全站儀代 替水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測量。 目前有些道路專用全站儀只要輸入測站、后視坐標(biāo)、橋涵幾何尺寸、 曲線元素等，自動計算放樣數(shù)據(jù)，大大提高了工作效率和測量精度， 如果還沿用水準(zhǔn)儀測量高程顯然各方面都不配套了。 1三角高程控制測量 施工單位進(jìn)場之后首先要復(fù)測已知點(diǎn)、加密施工測量導(dǎo)線，傳統(tǒng)的方 法是導(dǎo)線、水準(zhǔn)測量分別進(jìn)行，根據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)完全可以用全站儀進(jìn)行 三角高程導(dǎo)線測量。 1.1全站儀安置在測站的三角高程測量 一般來說為了選線、測帶狀地形圖及施工測量方便，導(dǎo)線邊長在1～ 200m屬正常，但是設(shè)計、施工

本文介紹了\"三角平面擬合法\"在gps高程測量中的應(yīng)用,該方法應(yīng)用三角平面擬合法通過控制點(diǎn)的高程異常數(shù)據(jù)直接內(nèi)插求得待測點(diǎn)的高程異常,從而求得待測點(diǎn)的海拔高程即正常高。較高精度地改正了gps在測量海拔高程時的系統(tǒng)誤差。

堤防是重要的防洪工程,在軟土地區(qū)進(jìn)行防洪大堤的施工,應(yīng)進(jìn)行沉降監(jiān)測,通過沉降監(jiān)測,掌握沉降速率,調(diào)節(jié)施工進(jìn)度。根據(jù)防洪大堤施工和監(jiān)測特點(diǎn),對高精度edm三角高程測量進(jìn)行分析,其精度能夠滿足監(jiān)測要求,且能降低監(jiān)測難度和工作強(qiáng)度,經(jīng)監(jiān)測實(shí)踐得到驗(yàn)證。數(shù)據(jù)處理是沉降監(jiān)測的一項重要內(nèi)容,利用監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行沉降分析,建立沉降監(jiān)控模型,預(yù)報沉降的變化趨勢,可以更好地指導(dǎo)施工。

在橋梁墩臺施工作業(yè)中,受地形、水域、障礙物的影響,使幾何水準(zhǔn)高程測量難以實(shí)現(xiàn)。通過對全站儀三角高程測量誤差分析,闡述了提高精度的方法,認(rèn)為可以用高精度全站儀三角高程測量替代水準(zhǔn)測量,用于橋梁墩臺的施工測量,提高了效率。

本文介紹了三角高程測量原理及誤差來源,并對三角高程代替四等水準(zhǔn)測量的可行性進(jìn)行了分析。

高程測量過程中,水準(zhǔn)儀測量的精度相對較高,但是受地形限制也較大,在山區(qū)測量時會由于復(fù)雜的地形、較大的坡度而降低精度,增加成本;而三角高程測量則不受地形限制,且工作效率高。針對三角高程測量精度低的缺陷,本文提出一種與全站儀相結(jié)合的測量方法。

隨著全站儀的普及使用，傳統(tǒng)三角測量有其局限性，我總結(jié)了一種新的三角測量方法。

本文對紅石峁水庫大壩右壩肩存在的滲漏通道,通過垂直鋪塑、灌漿和截滲墻等方案比選后選擇截滲墻方案,利用ansys軟件進(jìn)行應(yīng)力和變位計算,并根據(jù)計算結(jié)果對截滲墻進(jìn)行設(shè)計。

近幾年,西部公路建設(shè)快速發(fā)展,但公路常規(guī)水準(zhǔn)測量工作量大、進(jìn)度慢等問題,嚴(yán)重影響公路建設(shè)效率。對精密三角高程測量的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析,并通過實(shí)際工程來論述它在公路測量中的應(yīng)用和注意的問題。

闡述了三角高程測量原理，并針對全站儀在測繪中的廣泛應(yīng)用，詳細(xì)介紹了一種三角測量高程原理新的應(yīng)用方法，并通過實(shí)例說明該方法的可行性。該方法對于工程測量中應(yīng)用三角高程測量起到了推進(jìn)作用，把三角高程測量的估熱充分地體現(xiàn)出來。

隨著全站儀的普及使用，傳統(tǒng)三角測量有其局限性，我總結(jié)了一種新的三角測量方法。

水電工程一般建在深山峽谷中,陡坎多、高差大,不利于幾何水準(zhǔn)測量。三角高程測量不受地形起伏限制,外業(yè)測量工作量小、速度快,作業(yè)人員少,在水電工程低精度高程測量中應(yīng)用廣泛。怎樣提高三角高程測量精度,一直是大家關(guān)注的問題。本文介紹了溪洛渡水電站三角高程測量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)供大家借鑒。

就三角高程測量代替二等水準(zhǔn)的可能性進(jìn)行了論述,并從理論上分析了影響三角高程測量的諸因素,討論了d15+t2000儀器觀測時不同情況下誤差的傳播。根據(jù)校園內(nèi)所進(jìn)行的試驗(yàn)和搜集的幾個水電工程的實(shí)測資料,指出edm三角高程測量代替二等水準(zhǔn)時應(yīng)減弱折光差的影響和提高豎直角的觀測精度以及限制視線的長度等問題。

第20卷第4期 1992年7月 河海大學(xué)學(xué)報 journalofhohalunlver~ity vo1．20no．4 ju1．1992 {一卯 光電測距三角高程測量在水電工程中的應(yīng)用 毫±壹黃睦zzj、． (工程勘測系)j 摘要就三角高程測量代替二等水準(zhǔn)的可能性進(jìn)行了論述·并從理論上分析了影響三角高程測量 的諸困寨，討論了dis-ft2000儀器觀測時不同情況下誤差的傳播-根據(jù)校園內(nèi)所進(jìn)行的試驗(yàn)和搜 集的幾個水電工程的實(shí)測資料．指出edm三角高程測量代替=等水準(zhǔn)時應(yīng)減弱折光差的鼉；響和提 高豎直角的觀測精度以及限制視線的長度等問題- 關(guān)鍵詞三角高程測量：豎直角觀酗}二等水準(zhǔn)測量}豎直折光；誤差傳播定律． 中圖法分糞號e；p2一缸l距，三銜高程．淚li藿． 艘工經(jīng)． 1三角高程測量(對向觀

目前,隨著測距技術(shù)的發(fā)展,精度的提高,以及測距儀、全站儀的普及,三角高程測量作為高程控制測量的一種有效手段,正逐步受到廣大測繪工作者的青睞。首先介紹了水利工程中三角高層測量的基本原理,并時角高層測量的老方法和新方法進(jìn)行了研究分析。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 三角高程測量在高鐵特大橋無碴軌道 施工測量中的應(yīng)用 王知章1,潘正風(fēng) 2 ,劉冠蘭 2 (11中鐵十四局集團(tuán)有限公司,濟(jì)南　250002;21武漢大學(xué),武漢　430079) 摘要:高速鐵路軌道鋪設(shè)在平面和高程上要求很高的位置精度。但在橋梁施工后,已很難用幾何水 準(zhǔn)測量方法將地面上水準(zhǔn)點(diǎn)的高程傳遞到橋面上。本文介紹了在高速鐵路特大橋無碴軌道施工測量 中,采用三角高程測量方法將地面水準(zhǔn)點(diǎn)的高程傳遞到橋面臨時水準(zhǔn)點(diǎn)上,使cpiii精密水準(zhǔn)測量 能與地面二等水準(zhǔn)點(diǎn)附合,以滿足無碴軌道施工測量要求。 關(guān)鍵詞:三角高程測量;高速鐵

高速鐵路軌道鋪設(shè)在平面和高程上要求很高的位置精度。但在橋梁施工后,已很難用幾何水準(zhǔn)測量方法將地面上水準(zhǔn)點(diǎn)的高程傳遞到橋面上。本文介紹了在高速鐵路特大橋無碴軌道施工測量中,采用三角高程測量方法將地面水準(zhǔn)點(diǎn)的高程傳遞到橋面臨時水準(zhǔn)點(diǎn)上,使cpⅲ精密水準(zhǔn)測量能與地面二等水準(zhǔn)點(diǎn)附合,以滿足無碴軌道施工測量要求。

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