上海延安東路隧道上方深基坑開挖控制技術(shù)

隨著城市發(fā)展和地下空間開發(fā),越來越多基坑工程橫跨在地鐵隧道上方。而基坑開挖將改變周圍土體的應(yīng)力狀態(tài),使下臥隧道產(chǎn)生相應(yīng)變形和內(nèi)力,影響隧道的正常使用和地鐵的安全。以深圳某橫跨隧道上方的基坑工程為背景,通過三維有限元分析,對(duì)加固土體、設(shè)置抗拔樁、開挖分塊等措施對(duì)基坑回彈和隧道隆起的影響,進(jìn)行分析研究,為優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工提供有益的參考。

為了全面掌握上海延安東路隧道結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),為隧道安全提供大數(shù)據(jù)支持,通過運(yùn)用自動(dòng)化傳感器及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)大修后延安東路隧道在運(yùn)營(yíng)期間的關(guān)鍵截面處的結(jié)構(gòu)狀態(tài).確保隧道在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)及時(shí)維修保養(yǎng),安全可靠地發(fā)揮其交通功能.

[上海]深基坑開挖支護(hù)監(jiān)測(cè)施工方案——4、圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向位移監(jiān)測(cè)　　測(cè)試時(shí)，測(cè)斜儀探頭沿導(dǎo)槽緩緩沉至孔底，在恒溫一段時(shí)間后，自下而上逐段測(cè)出x方向上的位移。同時(shí)用光學(xué)儀器測(cè)量管頂位移作為控制值…………　　5、坑外土體側(cè)向位移監(jiān)測(cè)　　采用鉆孔方式...

鬧市中心復(fù)雜條件下深基坑開挖控制——在鬧市中心，基坑的開挖影響周邊建筑，導(dǎo)致建筑物開裂甚至坍塌的事故時(shí)有發(fā)生，如何保證在深基坑開挖過程中不影響周邊建筑及環(huán)境，處理好這一技術(shù)難題，目前已顯得越來越重要?！　?/p>

[上海]上跨地鐵深基坑開挖支護(hù)施工方案——承臺(tái)為“王”字型布置，長(zhǎng)度34.4m，寬6.6~10.0m，基坑開挖斷面比承臺(tái)外尺寸擴(kuò)大0.5m，同時(shí)承臺(tái)基坑深度在3.7m左右。擬建場(chǎng)地屬長(zhǎng)江三角洲入海口東南前緣的濱海平原地貌類型。承臺(tái)處于地鐵盾構(gòu)上方。單個(gè)承臺(tái)劃分為5段...

在深圳市桂廟路快速化改造工程施工過程中，前海下沉段需要長(zhǎng)距離并行既有的地鐵11號(hào)線隧道。這不可避免地會(huì)使下臥地鐵隧道產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形和附加受力，進(jìn)而影響地鐵隧道的運(yùn)行安全。借助數(shù)值分析軟件對(duì)基坑施工過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬，對(duì)比分析了不同工況下的坑頂土體放坡開挖、坑內(nèi)土體開挖、主體結(jié)構(gòu)施工等不同施工步序?qū)ο屡P地鐵隧道結(jié)構(gòu)的受力和變形影響。在此基礎(chǔ)上，提出了基坑分段開挖、控制基坑一次縱向開挖長(zhǎng)度、前一段基坑開挖完畢后迅速施工底板等施工控制措施。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了所提施工方法能有效控制下臥地鐵隧道的變形。

在深圳市桂廟路快速化改造工程施工過程中,前海下沉段需要長(zhǎng)距離并行既有的地鐵11號(hào)線隧道。這不可避免地會(huì)使下臥地鐵隧道產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形和附加受力,進(jìn)而影響地鐵隧道的運(yùn)行安全。借助數(shù)值分析軟件對(duì)基坑施工過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬,對(duì)比分析了不同工況下的坑頂土體放坡開挖、坑內(nèi)土體開挖、主體結(jié)構(gòu)施工等不同施工步序?qū)ο屡P地鐵隧道結(jié)構(gòu)的受力和變形影響。在此基礎(chǔ)上,提出了基坑分段開挖、控制基坑一次縱向開挖長(zhǎng)度、前一段基坑開挖完畢后迅速施工底板等施工控制措施?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了所提施工方法能有效控制下臥地鐵隧道的變形。

汪家山工業(yè)園區(qū)土石方開挖爆破工程緊鄰襄渝鐵路線汪家山和白浪一號(hào)2座隧道上方,其爆破振動(dòng)效應(yīng)將直接對(duì)隧道穩(wěn)定產(chǎn)生影響。為確保隧道安全,施工前進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)爆破試驗(yàn)。同時(shí),對(duì)試驗(yàn)中采取的不同參數(shù)條件下的爆破振動(dòng)效應(yīng)進(jìn)行了測(cè)試,并依據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)土石方開挖爆破振動(dòng)效應(yīng)進(jìn)行了灰色關(guān)聯(lián)和回歸分析;最后,依據(jù)爆破試驗(yàn)與綜合分析結(jié)果,為了控制孔深和最大單段藥量,提出了有效的爆破技術(shù)方案,取得了良好的爆破施工效果。

上海延安東路隧道復(fù)線工程同步施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控

深基坑開挖爆破技術(shù)——介紹了深基坑開挖的控制爆破技術(shù)，結(jié)合工程實(shí)踐，闡述了爆破參數(shù)選取及施工工藝措施?！　?/p>

深基坑開挖中的地下水控制技術(shù)——隔水帷幕還應(yīng)進(jìn)行基坑底的抗管涌驗(yàn)算?；娱_挖后，地下水在基坑內(nèi)外形成水頭差，基坑底以下的土浸在水中，其有效重度為浮容重…………　　3.1真空井點(diǎn)：　　真空井點(diǎn)降低地下水位，是沿基坑四周或一側(cè)，以一定的間距將較...

[上海]地鐵工作井深基坑開挖降水施工方案——§4降水設(shè)計(jì)方案　　4.1地下水風(fēng)險(xiǎn)分析　　本工程淺層土主要含水層為②3層砂質(zhì)粉土層，根據(jù)勘察報(bào)告，該層厚度大（最大達(dá)到13m），滲透系數(shù)大，含水量大，搖震反應(yīng)明顯…………　　4.2降水設(shè)計(jì)思路　　根據(jù)潛...

基坑工程存在的不確定因素較多,科學(xué)有效的監(jiān)控措施是保證安全施工的關(guān)鍵。根據(jù)錢江隧道試驗(yàn)段深基坑工程所處的水文地質(zhì)條件和周邊環(huán)境特點(diǎn),從地面沉降、地連墻測(cè)斜、支撐軸力、地下水位變化等4個(gè)方面對(duì)深基坑開挖的施工控制技術(shù)進(jìn)行了研究。以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),分析提出了錢塘江圍墾區(qū)域地面最大沉降和地連墻最大側(cè)向變形兩個(gè)指標(biāo)的建議控制值。實(shí)際工程表明,該施工監(jiān)測(cè)和控制方案效果較好,可為其他類似工程提供參考。

上海外灘通道跨越延安路隧道段是整個(gè)通道施工中的最難點(diǎn),被譽(yù)為\"心臟搭橋\"。施工過程中,應(yīng)用針對(duì)性的圍護(hù)體系、土體加固技術(shù)以及科學(xué)合理的施工措施,成功地克服了外灘地區(qū)施工作業(yè)的諸多難點(diǎn),順利完成了外灘通道的施工任務(wù),確保了延安路隧道的安全運(yùn)營(yíng)。

上海外灘通道跨越延安路隧道段的深基坑施工控制技術(shù)——上海外灘通道跨越延安路隧道段是整個(gè)通道施工中的最難點(diǎn)，被譽(yù)為“心臟搭橋”。施工過程中，應(yīng)用針對(duì)性的圍護(hù)體系、土體加固技術(shù)以及科學(xué)合理的施工措施，成功地克服了外灘地區(qū)施工作業(yè)的諸多難點(diǎn)，順利完...

深基坑開挖安全 說到深基坑開挖安全，現(xiàn)階段，深基坑開挖安全基本情況怎么 樣？有什么注意事項(xiàng)呢？以下是中國(guó)下面梳理相關(guān)深基坑開挖安全 相關(guān)內(nèi)容，基本情況如下： 基坑工程主要包括基坑支護(hù)體系設(shè)計(jì)與施工和土方開挖，是一項(xiàng) 綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程。它要求巖土工程和結(jié)構(gòu)工程技術(shù)人員密切配 合?；又ёo(hù)體系是臨時(shí)結(jié)構(gòu)，在地下工程施工完成后就不再需要。 下面通過相關(guān)內(nèi)容梳理，現(xiàn)階段，深基坑開挖安全注意事項(xiàng)內(nèi)容 如下： 首先，請(qǐng)專家組論證，其次開挖前先降水水位達(dá)到地下15m一 周后，應(yīng)力釋放完在開挖，分層開挖分層支護(hù)，注意邊坡的開裂及其 他建筑物的沉降觀測(cè)。從開挖運(yùn)輸?shù)陌踩嵌龋愕离x開挖邊坡的距 離盡量遠(yuǎn)。成本控制的角度，主要是支護(hù)安全方面。 深基坑開挖安全相關(guān)延伸： 1、深基坑施工前，作業(yè)人員必須按照施工組織設(shè)計(jì)及施工方案 組織施工。 2、深基坑施工前，必須掌握?qǐng)龅氐墓ぷ鳝h(huán)境，如了解建筑

[上海]大廈深基坑開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)（專家評(píng)審）——一、鉆孔灌注樁施工方案　　在圍護(hù)樁體系中，本工程有二軸攪拌樁、鉆孔灌注樁、三軸攪拌樁等分項(xiàng)工程組成，對(duì)該圍護(hù)樁體系的施工程序總體安排如下…………　?。ㄈ?、鉆孔灌注樁施工工藝技術(shù)　　通...

上海市延安東路隧道復(fù)線工程奠基儀式已于1994年1月18日正式舉行,復(fù)線工程已列為今年十大市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,開始全面實(shí)施。這是市府為實(shí)現(xiàn)鄧小平同志對(duì)上海提出的“一年一個(gè)樣,三年大變樣”的重大決策之一。復(fù)線工程位于已建的延安東路

[上海]商貿(mào)中心深基坑開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)——2.5圍護(hù)支撐體系　　2.5.1止水帷幕　　本工程止水帷幕擬采用三軸水泥土攪拌樁，直徑850mm間距1200三軸樁，樁長(zhǎng)16m，水泥摻量20%。鄰近地鐵一側(cè)為提高止水可靠度，采用雙排三軸攪拌樁止水…………　　2.5.2擋...

要介紹南京火車站的站前地下廣場(chǎng)西出口基坑上跨既有地鐵1號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間隧道的深基坑支護(hù)施工方案,為降低基坑開挖的減載效應(yīng)對(duì)盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)的影響,采用“基坑抽條開挖、鉆孔樁抗拔、深攪樁加固地層”的綜合施工技術(shù),保證盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定

深基坑開挖與支護(hù)設(shè)計(jì)說明 一、工程概況 （一）一般概況： 1、項(xiàng)目名稱： 2、項(xiàng)目位置： 3、業(yè)主： 4、設(shè)計(jì)單位： 5、勘察單位： （二）上部結(jié)構(gòu)概況： 主體建筑地上層，結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)形式。地下設(shè)有層。 （三）基坑開挖概況： 1、基坑開挖深度：±0.000為m?；讐|層厚度mm，標(biāo)高為m。 現(xiàn)確定基坑開挖深度為m。其標(biāo)高為m。 2、基坑開挖周長(zhǎng)約m。坡面積約m2。 二、周邊環(huán)境： （一）周邊已有建筑狀況： 1、層；結(jié)構(gòu)；基礎(chǔ)；埋深m，距坡肩m。 2、已有建筑物現(xiàn)狀：變形：有、無：裂縫：有、無;嚴(yán)重程度是否需要檢測(cè)： 要、不要。 （二）地上、地下設(shè)施（上水、下水、電纜、通訊、煤氣、熱力管線及道路等）： 1、東：設(shè)施名稱，埋深m，距坡肩m。 2、南：設(shè)施名稱，埋深m，距坡肩m。 3、西：設(shè)施名稱，埋深m，距坡肩m。 4、北：設(shè)施名稱，

深基坑開挖支護(hù)現(xiàn)狀分析 2010-4-298:9【大中小】【打印】【我要糾錯(cuò)】 1、存在的問題 近年來，城市中的建筑密度隨著城市現(xiàn)代化的推進(jìn)而增大，隨著高層建筑的不斷興建， 深基坑開挖支護(hù)問題日益突出。因而深基坑開挖支護(hù)及對(duì)鄰近建筑、道路及設(shè)施的影響日益 為工程師們所關(guān)注，研究開發(fā)出許多好的措施。但是基坑開挖深度越來越深，開挖環(huán)境日益 復(fù)雜，設(shè)計(jì)及施工人員經(jīng)常遇到新的問題及新的挑戰(zhàn)，從而使基坑工程的成功率降低。尤其 在上海、深圳等大城市，事故發(fā)生率更高。上海在一年之中就發(fā)生近四十例基坑事故，上海 廣東路某基坑事故，導(dǎo)致交通主干線廣東路下陷1.8m，致使各種地下管線產(chǎn)生嚴(yán)重破壞， 煤氣泄露產(chǎn)生爆炸，當(dāng)場(chǎng)熏倒二十多人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)五千多萬元，造成了極壞的社會(huì)影 響；98年深圳某基坑工程，出現(xiàn)了嚴(yán)重的塌方事故，幾名施工人員被埋，基坑周圍幾棟建 筑物出現(xiàn)嚴(yán)重