雙速電機(jī)

變頻器在升降機(jī)雙速電機(jī)改造中的應(yīng)用 【摘要】本文介紹了變頻調(diào)速技術(shù)在升降機(jī)雙速電 機(jī)改造中的應(yīng)用，簡(jiǎn)述了雙速電機(jī)的調(diào)速原理及利用雙速電 機(jī)驅(qū)動(dòng)升降機(jī)所存在的弊端，重點(diǎn)介紹了變頻器的選型和 參數(shù)設(shè)置。 【關(guān)鍵詞】變頻；雙速；改造 0引言 悅達(dá)汽車總廠總裝車間pbs升降機(jī)的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)由雙速 電機(jī)進(jìn)行調(diào)速，升降機(jī)在升降過程中，需要有一個(gè)由慢到快， 然后再由快到慢的過程，即起動(dòng)時(shí)緩慢的升速，達(dá)到一定速 度后快速運(yùn)行，當(dāng)接近終點(diǎn)時(shí)，先減速，再緩慢停車，調(diào)速 方法主要是通過切換外部電氣線路來改變電動(dòng)機(jī)線圈的繞 組連接方式來實(shí)現(xiàn)，但是該雙速電機(jī)只能實(shí)現(xiàn)有級(jí)調(diào)速，無 法平滑調(diào)速，因控制回路主要是由繼電器和接觸器控制，線 路復(fù)雜，，所以故障點(diǎn)較多，故障率較高；另外由于雙速電 機(jī)起動(dòng)時(shí)沖擊電流大，升降機(jī)不停上升下降，故交流接觸器 容易損壞，從而延長(zhǎng)設(shè)備停機(jī)時(shí)間，降低設(shè)備啟動(dòng)率。變頻 器調(diào)速技術(shù)在悅

46 ／ 遼寧紡織科技 砂皇乞調(diào) 空調(diào)單速鼠籠電機(jī)改雙速 杜昌盛 (鞍山化纖毛紡織廠) 我廠空調(diào)用電比較多，占全廠生產(chǎn)耗電 的20左右，除夏季外，隨著氣溫下降風(fēng)量 電隨之減少，部分電機(jī)處于輕載運(yùn)行狀態(tài)。 過去為了節(jié)能，一般采用調(diào)換皮帶輪或改變 風(fēng)機(jī)風(fēng)葉角度來調(diào)節(jié)風(fēng)量，工作頻繁也不方 便，有效§辦法是甩可控硅串級(jí)調(diào)速和變頻 調(diào)速，但投資費(fèi)用高，不經(jīng)濟(jì)。我們利用 j02系列電動(dòng)機(jī)改制的416雙速電動(dòng)機(jī)，可按 季節(jié)的不同，來調(diào)節(jié)極數(shù)(轉(zhuǎn)速)，達(dá)到所 需的風(fēng)量，既滿足工藝溫濕度要求，又達(dá)到 節(jié)能的目的。 一 ，變極調(diào)逮愿理 電動(dòng)機(jī)的調(diào)速可用改變定子繞組的磁極 對(duì)數(shù)來達(dá)到。一般可采用改變電動(dòng)機(jī)定子繞 組的接線方法和利甩不同的接線組合，用二 套繞組得到不同的磁極對(duì)數(shù)來實(shí)現(xiàn)。電動(dòng)機(jī) 同步轉(zhuǎn)速1、電源頻率f和繞組極對(duì)數(shù)p之間

介紹了雙速電機(jī)的應(yīng)用原理,在此基礎(chǔ)上論述了電機(jī)改造的必要性。對(duì)其改造效果進(jìn)行了比較,結(jié)果表明:循環(huán)水泵雙速電機(jī)改造具有投資小、見效快等特點(diǎn),達(dá)到了調(diào)節(jié)水量和節(jié)能降耗之目的。

雙速電機(jī)電控箱說明 雙速電動(dòng)機(jī)屬于異步電動(dòng)機(jī)變極調(diào)速，是通過改變定子繞組的連接方 法達(dá)到改變定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)磁極對(duì)數(shù)，從而改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。 二、控制電路分析 1、合上空氣開關(guān)qf引入三相電源 2、按下起動(dòng)按鈕sb2，交流接觸器km1線圈回路通電并自鎖，km1主 觸頭閉合，為電動(dòng)機(jī)引進(jìn)三相電源，l1接u1、l2接v1、l3接w1;u2、v2、 w2懸空。電動(dòng)機(jī)在△接法下運(yùn)行。 3、若想轉(zhuǎn)為高速運(yùn)轉(zhuǎn)，則按sb3按鈕，sb3的常閉觸點(diǎn)斷開使接觸器 km1線圈斷電，km1主觸頭斷開使u1、v1、w1與三相電源l1、l2、l3脫離。 其輔助常閉觸頭恢復(fù)為閉合，為km2線圈回路通電準(zhǔn)備。同時(shí)接觸器km2 線圈回路通電并自鎖，其常開觸點(diǎn)閉合，將定子繞組三個(gè)首端u1、v1、w1 連在一起，并把三相電源l1、l2、l3引入接u2、v2、w2，此時(shí)電動(dòng)機(jī)在 yy接法下運(yùn)

交流雙速電機(jī)拖動(dòng)電梯運(yùn)行過程：（參見主驅(qū)動(dòng)電路圖） 1、主回路運(yùn)行原理 1）主接觸器動(dòng)作數(shù)量：8個(gè) sc(上行)，kc（快速）kjc(快加速)1kc（雙星） xc（下行）mc（慢速）1mjc(一次慢減速) 2mjc（二次慢減速） 另:延時(shí)時(shí)間繼電器3個(gè)：ksj,1msj,2msj,分別控制 kjc,1mjc,2mjc的延時(shí)時(shí)間。 2）主接觸器動(dòng)作順序： 啟動(dòng)加速穩(wěn)速運(yùn)行時(shí)：sc(或xc)得電↑→kc(和1kc)↑→延時(shí) t1后kjc↑； 停車減速時(shí)：kc↓，kjc掉電↓→mc↑→延時(shí)t2后1mjc↑→ 延時(shí)t3后2mjc↑； 平層停車：上方向sc↓→mc掉電↓→1mjc.2mjc掉電↓,→開 門繼電器動(dòng)作kmj↑→門電機(jī)md得電開門。 3)運(yùn)行原理表述：（以上行1f→2f為例） a)啟動(dòng)段;廳、轎

雙速電機(jī)在發(fā)電廠循環(huán)泵上的應(yīng)用 http://www.***.***2006年8月3日16:07來源：山西陽(yáng)光發(fā)電有限責(zé)任公司 作者：李鳳鳴 摘要：本文著重介紹發(fā)電廠循環(huán)泵電機(jī)雙速改造在發(fā)電廠的應(yīng)用情況，對(duì)其節(jié)電情況進(jìn)行對(duì) 比，結(jié)果表明：對(duì)循環(huán)泵雙速改造具有投資小、見效快等特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：循環(huán)泵變速改造 陽(yáng)光發(fā)電有限責(zé)任公司總裝機(jī)容量4×300mw機(jī)組，每組機(jī)動(dòng)配置兩臺(tái)循環(huán)泵，其出口 節(jié)門采用蝶閥，只有全開全關(guān)兩個(gè)位置，冷卻水流量的調(diào)節(jié)采用開泵臺(tái)數(shù)進(jìn)行控制，由于季 節(jié)溫差大，日常出現(xiàn)開一臺(tái)流量不夠，開兩臺(tái)流量過大的情況，既浪費(fèi)大量電能又浪費(fèi)水資 源，致使廠用電率高，發(fā)電煤耗高，發(fā)電成本高，選擇合適的調(diào)速方式對(duì)循環(huán)水泵進(jìn)行節(jié)能 改造成為當(dāng)務(wù)之急，我公司對(duì)2＃發(fā)電機(jī)循環(huán)泵電機(jī)進(jìn)行了變速改造。 陽(yáng)光發(fā)電有限責(zé)任公司發(fā)電機(jī)組采用閉式循環(huán)水系統(tǒng)，電廠補(bǔ)給水源為

雙速電機(jī)的變速原理是: 電機(jī)的變速采用改變繞組的連接方式，也就是說用改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的磁極對(duì)數(shù)來改變它的轉(zhuǎn)速。 如你單位的雙速電機(jī)(風(fēng)機(jī)),平時(shí)轉(zhuǎn)速低,有時(shí)風(fēng)機(jī)就高速轉(zhuǎn)，主要是通過外部控制線路的切換來改變電機(jī)線 圈的繞組連接方式來實(shí)現(xiàn)。 1、在定子槽內(nèi)嵌有兩個(gè)不同極對(duì)數(shù)的共有繞組，通過外部控制線路的切換來改變電機(jī)定子繞組的接法來實(shí) 現(xiàn)變更磁極對(duì)數(shù)； 2、在定子槽內(nèi)嵌有兩個(gè)不同極對(duì)數(shù)的獨(dú)立繞組； 3、在定子槽內(nèi)嵌有兩個(gè)不同極對(duì)數(shù)的獨(dú)立繞組，而且每個(gè)繞組又可以有不同的聯(lián)接。 三相異步電動(dòng)機(jī)維護(hù)說明 一、概述： 新鄉(xiāng)市新電電機(jī)有限公司主要生產(chǎn)振動(dòng)電機(jī)、制動(dòng)電機(jī)、力矩電機(jī)、變頻調(diào)速電機(jī)、多 速電機(jī)、普通y系列電機(jī)等幾 大系列，同時(shí)開發(fā)定做各種電壓、頻

雙速電機(jī)接線圖及控制原理分析 一、雙速電機(jī)控制原理調(diào)速原理 根據(jù)三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速公式：n1=60f/p 三相異步電動(dòng)機(jī)要實(shí)現(xiàn)調(diào)速有多種方法，如采用變頻調(diào)速（yvp變頻調(diào)速電機(jī)配合變 頻器使用），改變勵(lì)磁電流調(diào)速（使用yct電磁調(diào)速電機(jī)配合控制器使用，可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速）， 也可通過改變電動(dòng)機(jī)變極調(diào)速，即是通過改變定子繞組的連接方法達(dá)到改變定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)磁 極對(duì)數(shù)，從而改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。 根據(jù)公式；n1=60f/p可知異步電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速與磁極對(duì)數(shù)成反比，磁極對(duì)數(shù)增加一倍， 同步轉(zhuǎn)速n1下降至原轉(zhuǎn)速的一半，電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速n也將下降近似一半，所以改變磁極對(duì) 數(shù)可以達(dá)到改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的（這也是常見的2極電機(jī)同步轉(zhuǎn)速為3000rpm,4極電機(jī)同步 轉(zhuǎn)速1500rpm,6極電機(jī)同步轉(zhuǎn)速1000rpm等）。這種調(diào)速方法是有級(jí)的，不能平滑調(diào)速，而且 只適用于鼠

本文主要以單繞組雙速電機(jī)為例介紹了雙速電機(jī)的繞組連結(jié)方式,基本控制線路和負(fù)載匹配問題。為大家在建筑工程中準(zhǔn)確地選擇雙速電機(jī)提供了一定的參考。

PWF噴霧軸流風(fēng)機(jī)匹配雙速電機(jī)加裝油嘴

基于plc的雙速電機(jī)電梯控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 電梯系統(tǒng)的總體控制方案 電梯是現(xiàn)代高層建筑中必不可少的起重運(yùn)輸設(shè)備，本設(shè)計(jì)是采用 plc控制實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行中的各項(xiàng)控制要求。壓縮模型是一個(gè)五層的客 貨兩用電梯，采用交流伺服電動(dòng)機(jī)作為拖動(dòng)動(dòng)力源，通過交流伺服電 動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)轎廂的上下運(yùn)行。每一樓層均設(shè)有平層開關(guān)、上下 行喚起信號(hào)按鈕并設(shè)置有轎廂沖頂、沖底保護(hù)行程開關(guān)。運(yùn)行中，轎 廂開門，關(guān)門狀態(tài)有不同的led顯示并采用七段led數(shù)碼管實(shí)現(xiàn)樓層 顯示。電梯模型與主控制器之間采用接插件連接。 電梯運(yùn)行狀態(tài)由三檔位鑰匙開關(guān)實(shí)現(xiàn)，有司機(jī)，無司機(jī)或檢修選 擇并能按下消防按鈕使電梯進(jìn)入消防狀態(tài)。 整個(gè)電梯運(yùn)行程序可分為以下幾個(gè)階段： 確定運(yùn)行狀態(tài)—→確定運(yùn)行方向—→自動(dòng)關(guān)門—→起動(dòng)運(yùn)行—→停 站—→自動(dòng)開門 本設(shè)計(jì)的電梯控制系統(tǒng)的要求如下： 1.有司機(jī)，無司機(jī)或檢修工作狀態(tài)的要求 以上三種狀態(tài)可

根據(jù)電廠的循環(huán)水泵設(shè)計(jì)實(shí)例，從電機(jī)方面對(duì)循泵配置進(jìn)行了優(yōu)化，通過使用雙速電機(jī)達(dá)到了節(jié)能減排的效果，響應(yīng)了國(guó)家的政策。

電氣控制與PLC4.1雙速電機(jī)高低速控制

為跟隨季節(jié)和負(fù)荷的變化,凝汽器循環(huán)水供水量通常只有依靠增減循環(huán)水泵的臺(tái)數(shù)來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié),而單臺(tái)循環(huán)水泵電機(jī)容量大,經(jīng)常出現(xiàn)不在經(jīng)濟(jì)工況點(diǎn)運(yùn)行的情況。為了節(jié)能降耗,將原循環(huán)水泵電機(jī)改為雙速電機(jī)。改造投用后,不但使運(yùn)行維護(hù)量少,而且節(jié)能效果明顯。

通過設(shè)計(jì)實(shí)例說明解釋設(shè)備性能、熟悉設(shè)備說明的重要性,以引起人們特別是剛走入設(shè)計(jì)崗位人員的重視,減少設(shè)計(jì)差錯(cuò),減少安全隱患,減少建設(shè)工程投資。

電機(jī)專利

電機(jī)培訓(xùn)

本文介紹了三相雙速異步電動(dòng)機(jī)的繞組結(jié)構(gòu)及調(diào)速原理，并以案例的形式闡述了如何設(shè)計(jì)三相雙速異步電動(dòng)機(jī)在樓層防煙排煙系統(tǒng)的電路圖。

本文論述了中電投白音華煤提質(zhì)余熱發(fā)電工程三大風(fēng)機(jī)采用雙速電機(jī)的可行性，并結(jié)合本工程的實(shí)際情況給出推薦性意見。

y160m2-215kw西門子1臺(tái) y100l1-42.2kw微特利1臺(tái) yoj11211kw博機(jī)2臺(tái) 7ypey1.5kw上海天豐3臺(tái) y8010.75kw上海人民1臺(tái) y106m1-211kw溫川1臺(tái) y90l-41.5kw常州3臺(tái) y1325-45.5kw衡水1臺(tái) y100c-42.2kw開封1臺(tái) y132s-45.5kw開封1臺(tái) y132-45.5kw浙江1臺(tái) y106m11kw德州1臺(tái) y106l-218.5kw德州1臺(tái) y132m1-64kw滄州隆泰1臺(tái) yc11005.5kw山東鑫泰2臺(tái) yvpe13254x45.5kw天津華星2臺(tái) y112m-44kw常州南方4臺(tái) y112m-44kw上海遠(yuǎn)4臺(tái) yl172kw淄博 2噸水罐2個(gè)7

vdl-800的數(shù)控系統(tǒng)為大連數(shù)控/fanuc0i-md,一般來說fanuc系統(tǒng) 在選擇伺服電機(jī)時(shí)要計(jì)算負(fù)載力矩、負(fù)載慣量、加速力矩和最大切削 力等因素，在計(jì)算過程中綜合考慮伺服電機(jī)的性能參數(shù)是否滿足各因 素來確定電機(jī)的型號(hào)。、 機(jī)床參數(shù) 項(xiàng)目vdl-800 行程 縱向（x軸）（mm）800 橫向（y軸）（mm）420 錘向（z軸）（mm）520 矩形工作臺(tái)尺寸（寬x長(zhǎng)）（mm×mm）635×1250 主軸 主軸端面至工作臺(tái)的 距離（mm） 150～670 主軸錐孔（no）no.40(7:24) 主軸轉(zhuǎn)速（r/min）60～8000 精度 定位精度（mm） x、y軸0.02/全長(zhǎng) z軸0.015/全長(zhǎng) 重復(fù)定位精度（mm）±0.005 刀庫(kù) 刀庫(kù)容量（把）24 選刀方式任選 數(shù)控裝置 控制軸數(shù)3 驅(qū)動(dòng)方式dc伺服電機(jī)

1 溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2010/2011學(xué)年第二學(xué)期《電機(jī)及電氣控制》試卷（）卷 適用班級(jí)___________（閉）卷總頁(yè)數(shù)共___頁(yè) 班級(jí)__________姓名_________學(xué)號(hào)________成績(jī)_____ 一、填空10% 1.他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)，必須先給勵(lì)磁繞組加上額定電壓，再給電樞繞組加電 壓。 2.繼電器的線圈“斷電”時(shí)，其常開觸點(diǎn)_____斷開____,常閉觸點(diǎn)___閉合________。 3.異步電動(dòng)機(jī)作y—△降壓起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩是全壓起動(dòng)轉(zhuǎn)矩的1/3倍。 4.異步電動(dòng)機(jī)作y—△降壓起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)電流是全壓起動(dòng)電流的1/3倍。 5.橋式起重機(jī)多選用繞線式異步電動(dòng)機(jī)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的過電流保護(hù)采 用電流繼電器，移動(dòng)電動(dòng)機(jī)和提升電動(dòng)機(jī)均采用斷電制動(dòng)電磁抱閘制動(dòng)，以保 證運(yùn)行安全。