上海港國際客運(yùn)中心候船樓鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)殼變形控制技術(shù)

上海港國際客運(yùn)中心是北外灘最新落成的重要標(biāo)志性建筑之一,同時(shí)又是重要的國際郵輪母港。文章試圖解讀該作品的設(shè)計(jì)構(gòu)思、空間形態(tài)、與城市空間的關(guān)系以及技術(shù)創(chuàng)新等。

上海港國際客運(yùn)中心工程中,音樂文化中心鋼結(jié)構(gòu)工程吊艙結(jié)構(gòu)施工是整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)施工的重要環(huán)節(jié),需要確定合理的安裝方案。工程根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和現(xiàn)場條件,選擇了分層搭設(shè)臨時(shí)支撐的方法進(jìn)行安裝,并制定了相應(yīng)的方案。通過建立仿真分析模型得出分析結(jié)果,表明該安裝方案合理可行。

本文通過對呼吸幕墻智能控制技術(shù)的詳細(xì)描述,闡述了abbi-bus智能建筑控制系統(tǒng)在生態(tài)建筑上的應(yīng)用方案。由i-bus系統(tǒng)控制的呼吸幕墻可以在全天候環(huán)境下自動而穩(wěn)定地運(yùn)行,從而使綠色智能建筑更安全、舒適。

上海作為國內(nèi)最大的城市和世界上重要的港口之一,是最主要的經(jīng)濟(jì)金融中心之一,2010年世博會在上海的舉辦將更加凸顯上海的國際地位。為更好地與國際先進(jìn)水平相接軌,迎接更多的國際人士來中國觀光,同時(shí)為國人提供更多走出國門的途徑,上海市制定了郵輪經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展規(guī)劃,以拉動城市經(jīng)濟(jì)效益。預(yù)計(jì)2101年上海郵輪市場規(guī)模將達(dá)到100萬人次的游客流量,為此,建設(shè)一座現(xiàn)代化的國際客運(yùn)中心為勢在必行。在岸線與航道條件滿足的前提下,北外灘地區(qū)是景觀及周邊氛圍設(shè)施水平較理想的建設(shè)用地。

國家大劇院鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)殼支撐卸載過程監(jiān)測——本文詳細(xì)介紹了國家大劇院鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)殼支撐卸載的施工方案和監(jiān)測方案,并對監(jiān)測的過程和結(jié)果進(jìn)行了簡要的描述。本工程中現(xiàn)場監(jiān)測以實(shí)物試驗(yàn)的形式指導(dǎo)施工,并取得了滿意的效果,為今后同類工程的施工提供了良好的范例。

上海港國際客運(yùn)中心sb11建筑的大跨度屋面鋼桁架安裝是其施工過程中起控制作用的環(huán)節(jié),需要確定合理的安裝方案。根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和現(xiàn)場施工條件,選擇整體提升的方法進(jìn)行安裝,并制定了相應(yīng)的方案。同時(shí)基于三維有限單元法,根據(jù)結(jié)構(gòu)中q345b鋼材的力學(xué)性質(zhì),采用bernoulli-euler梁單元建立了仿真分析模型,對桁架進(jìn)行了特征值屈曲分析,為現(xiàn)場施工的穩(wěn)定性控制提供定量的參數(shù)依據(jù);對吊點(diǎn)不同位移差下的桁架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了仿真計(jì)算分析,給出了吊點(diǎn)位移差警戒限值用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工。實(shí)踐證明仿真分析得出的參數(shù)精確合理,保證了結(jié)構(gòu)施工的安全性。

第1頁 @ 筑 龍 網(wǎng) w w w . s i n o a e c . c o m 《 上 海 港 匯 廣 場 大 型 鋼 屋 架 吊 裝 》 資 料 編 號 ： w z t u 7 5 8 - 1 4 0 6 @ 上海港匯廣場大型鋼屋架吊裝 姜德祥 （藤田株式會社上海港匯項(xiàng)目部） [中圖分類號]：tu758 hoistingofthelarge-scalesteelrooftrussintheshanghai ganghuisquareproject jiangdexiang 上海港匯廣場位于華山路和虹橋路交界、徐家匯最繁華的中心地區(qū)。占地面積50800m2， 建筑面積42萬m2，是上海最大的施工工地之一。其中座落于一期3區(qū)裙房、一期4區(qū)裙房、 二期裙房、t1塔樓和t2塔樓等5棟建筑物之上的中庭圓球形鋼結(jié)構(gòu)屋架，球穹直徑

近日，上海港寶鋼全天候產(chǎn)成品碼頭開工。三航局承建的該碼頭岸線長570rn，可同時(shí)靠泊5萬噸級和5000噸級船舶各1艘；內(nèi)檔引橋下游建設(shè)1個(gè)5000噸級全天候泊位，以及相應(yīng)的配套設(shè)施，設(shè)計(jì)年通過能力近期282．6萬t，遠(yuǎn)期達(dá)339萬t。所謂“全天候碼頭”，即投產(chǎn)后可24h不間斷連續(xù)作業(yè)。據(jù)了解，該碼頭為目前世界最大的全天候產(chǎn)成品碼頭。

上海世博會陽光谷鋼結(jié)構(gòu)工程為不對稱、上大下小的箱形截面空間單層網(wǎng)格結(jié)構(gòu),且節(jié)點(diǎn)均采用焊接節(jié)點(diǎn)。鋼結(jié)構(gòu)工程的變形控制是其準(zhǔn)確安裝的重要保證。詳細(xì)介紹了上海世博會陽光谷鋼結(jié)構(gòu)施工的變形控制措施。其中,自重變形控制措施采用施工全過程仿真分析和合理的施工流程;焊接變形控制措施包括:單桿雙焊、雙桿單焊,隔層焊接,合理確定合龍溫度,焊接前后結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測等。

鋼結(jié)構(gòu)單層網(wǎng)殼設(shè)計(jì)

簡述了從穹頂結(jié)構(gòu)到空間網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的演變過程，又?jǐn)⑹隽藝鴥?nèi)外空間網(wǎng)殼發(fā)展歷程及應(yīng)用情況。綜合闡述了空間網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)的七種施工方法，提出了網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢及發(fā)展趨勢。

在鋼結(jié)構(gòu)施工過程中,焊接是十分重要的施工工藝,其應(yīng)用原理是對焊件局部區(qū)域進(jìn)行加熱,然后冷卻凝固.本文將以內(nèi)蒙古冰上運(yùn)動訓(xùn)練中心為研究對象,對焊接施工變形影響因素以及焊接變形控制技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)探究,以期保證鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量.

隨著我國建筑業(yè)和工業(yè)的不斷發(fā)展,鋼結(jié)構(gòu)焊接的應(yīng)用也越來越深入.特別是鋼結(jié)構(gòu)焊接本身具有強(qiáng)度高、材料輕便等各方面的優(yōu)勢,使得其應(yīng)用范圍非常廣泛,其原理是首先對焊件的局部區(qū)域進(jìn)行加熱,最后實(shí)施冷卻凝固.在實(shí)際焊接操作中,焊件會因局部受熱不均勻產(chǎn)生焊接變形,導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)的載荷能力大大降低,使鋼結(jié)構(gòu)的施工過程受到嚴(yán)重影響.

本文就上海解放后三十余年來老碼頭改造情況作概略歸納,并對老碼頭如何改造進(jìn)行初步探討。一、上海港老碼頭結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)解放前,上海港老碼頭均為挪威、日本等外國人所設(shè)計(jì),其結(jié)構(gòu)具有如下特點(diǎn):(一)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)式碼頭一般都設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土框架,碼頭面高程為+5米左右,碼頭寬度為14.5米,排

上海港羅涇港區(qū)二期工程

上海港外高橋港區(qū)四、五期工程

綜合運(yùn)用access、c語言程序及ansys的apdl語言,對南寧會展中心穹頂旋轉(zhuǎn)雙曲面網(wǎng)殼鋼-索膜結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模,并分別按照規(guī)范取值和風(fēng)洞試驗(yàn)值兩種方式所得體形系數(shù),計(jì)算各方向風(fēng)載作用下該結(jié)構(gòu)的靜力反應(yīng),結(jié)果滿足規(guī)范要求,說明結(jié)構(gòu)安全可靠,為結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)提供計(jì)算依據(jù).

結(jié)合雙層螺栓球網(wǎng)殼具體工程實(shí)例,通過對各種吊裝方案進(jìn)行比較分析,最終確定并介紹了高效可行的最佳吊裝方法。

在當(dāng)今中國,各種體育設(shè)施和文化場館借由大型綜合性運(yùn)動會和博覽會的契機(jī)不斷涌現(xiàn),出現(xiàn)了不少新型空間結(jié)構(gòu),折板空間網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)便是其中之一。本文以已建成的折板空間網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)和已完成設(shè)計(jì)的工程項(xiàng)目為背景,對已建成的折板空間網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行梳理,探討結(jié)構(gòu)與建筑造型之間的關(guān)系,對其應(yīng)用前景進(jìn)行展望。

隨著我國高速鐵路建設(shè)的突飛猛進(jìn),北京鐵路局管內(nèi)大跨度鋼結(jié)構(gòu)車站22座,站房建筑面積達(dá)到55.06萬平方米,如何保證高鐵鋼結(jié)構(gòu)站房在預(yù)期年限內(nèi)的安全服役,成為了多方關(guān)注的一個(gè)課題。以京津城際延伸線于家堡站為例,淺談一下網(wǎng)殼式鋼結(jié)構(gòu)建筑的安全防護(hù)措施。

惠州會展中心鋼屋蓋為大跨度的矩形截面斜交拱形桿件形成的波浪形雙向曲面屋蓋結(jié)構(gòu),這些桿件所處的位置、坐標(biāo)和節(jié)點(diǎn)均不太相同,具有唯一性,且曲面相交相貫線復(fù)雜,坡口加工精度要求高,安裝測量定位困難。詳細(xì)介紹了鑄鋼件的安裝和焊接技術(shù),通過計(jì)算機(jī)模擬支撐的拆除順序,對不同卸載順序進(jìn)行比較分析,最后確定合理的卸載順序。結(jié)果表明,實(shí)際變形的結(jié)果值控制在理論值的15%以內(nèi),滿足設(shè)計(jì)要求。

圖書館閱覽廳網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)安裝施工技術(shù)