上海軌道交通六號線趙家溝系桿拱橋拱肋支架預(yù)壓技術(shù) (2)
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上海軌道交通六號線趙家溝系桿拱橋拱肋支架預(yù)壓技術(shù)
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上海軌道交通六號線趙家溝系桿拱橋拱肋支架預(yù)壓技術(shù) 上海軌道交通六號線趙家溝系桿拱橋拱肋支架預(yù)壓技術(shù)
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本文詳細(xì)記述了預(yù)壓技術(shù)在系桿拱橋施工中的應(yīng)用。其預(yù)壓技術(shù)方案設(shè)計縝密、計算精確、數(shù)據(jù)詳實、合理可靠,是一篇經(jīng)驗之作,可作同行參考。
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系桿拱橋拱肋現(xiàn)澆施工支架設(shè)計及內(nèi)力驗算
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文章結(jié)合黎湛鐵路河湛段新增二線工程平坡仔中橋項目的施工實踐,闡述了下承式鋼筋混凝土系桿拱橋的拱肋現(xiàn)澆施工支架的設(shè)計,并進行了受力驗算,以期對其他類似工程的施工提供借鑒。
上海軌道交通六號線趙家溝大橋施工監(jiān)理關(guān)鍵技術(shù)
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趙家溝大橋為軌道交通六號線和浦興路道路交通合建橋梁,是目前上海軌道交通跨度最大的公鐵合一的鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力拱橋,主橋跨度88m,全橋長441.29m。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁和phc管樁,下部結(jié)構(gòu)為承臺、立柱、蓋梁,引橋上部結(jié)構(gòu)為后張預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,主橋上部結(jié)構(gòu)為一孔下承式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支四榀系桿拱。文中主要介紹趙家溝大橋工程概況、設(shè)計施工方案、監(jiān)理質(zhì)量控制點和針對性措施、橋梁檢測技術(shù)等,還對鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力拱橋的施工監(jiān)理技術(shù)要點難點進行了分析和研究。
上海軌道交通六號線趙家溝系桿拱橋拱肋支架預(yù)壓技術(shù)熱門文檔
大跨徑系桿拱橋拱肋橋面吊裝施工技術(shù)
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1-140m系桿拱橋上跨高速公路,是目前全國高速鐵路上跨度最大的鋼管砼提籃系桿拱,全橋采用先梁后拱的施工方法,本文主要以此橋拱肋上橋、橋面拱肋吊裝為例研究探討大型拱肋橋面吊裝施工技術(shù)。
包河特大橋系桿拱橋拱肋吊裝施工技術(shù) 包河特大橋系桿拱橋拱肋吊裝施工技術(shù)
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本文結(jié)合南環(huán)線跨包河大道特大橋的1—128m系桿拱拱橋的施工實例，詳細(xì)介紹施工過程中大跨度系桿拱橋的拱肋吊裝施工技術(shù)。
高速鐵路系桿拱橋拱肋施工技術(shù) 高速鐵路系桿拱橋拱肋施工技術(shù)
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該文以合福鐵路銅陵長江大橋北引橋1-96m系桿拱為依托,介紹系桿拱拱肋加工拼裝施工工藝,并闡述施工重難點控制要點。
等截面鋼筋砼箱形系桿拱橋拱肋施工 等截面鋼筋砼箱形系桿拱橋拱肋施工
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本文結(jié)合現(xiàn)場實際,通過拱肋應(yīng)力分析,研究確定了合理的施工組織方案,保證了等截面鋼筋混凝土箱形系桿拱橋拱肋逐孔施工,既經(jīng)濟又安全,對今后拱肋施工有一定的借鑒和參考價值。
等截面鋼筋砼箱形系桿拱橋拱肋施工 等截面鋼筋砼箱形系桿拱橋拱肋施工
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本文結(jié)合現(xiàn)場實際,通過拱肋應(yīng)力分析,研究確定了合理的施工組方案,保證了等截面鋼筋砼箱形系桿拱橋拱肋逐施工,既經(jīng)濟又安全,對今后后拱肋施工有一定的借鑒和參考價值。
上海軌道交通六號線趙家溝系桿拱橋拱肋支架預(yù)壓技術(shù)精華文檔
等截面鋼筋砼箱形系桿拱橋拱肋施工 等截面鋼筋砼箱形系桿拱橋拱肋施工
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本文結(jié)合現(xiàn)場實際,通過拱肋應(yīng)力分析,研究確定了合理的施工組織方案,保證了等截面鋼筋混凝土箱形系桿拱橋拱肋逐孔施工,既經(jīng)濟又安全,對今后拱肋施工有一定的借鑒和參考價值。
鋼管砼系桿拱橋拱肋施工及控制 鋼管砼系桿拱橋拱肋施工及控制
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結(jié)合工程實例,重點介紹了鋼管砼系桿拱橋拱肋鋼管的加工安裝、拱肋內(nèi)砼配合比設(shè)計、頂升泵送工藝及施工監(jiān)測監(jiān)控過程及方法。
鋼管砼系桿拱橋拱肋施工要點 鋼管砼系桿拱橋拱肋施工要點
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結(jié)合工程實例,重點介紹了鋼管砼系桿拱橋拱肋鋼管的加工安裝、拱肋內(nèi)砼配合比設(shè)計、頂升泵送工藝及施工監(jiān)測監(jiān)控過程及方法。
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鋼管砼系桿拱橋拱肋施工要點 鋼管砼系桿拱橋拱肋施工要點
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上海軌道交通六號線牽引供電系統(tǒng)綜合施工技術(shù) 上海軌道交通六號線牽引供電系統(tǒng)綜合施工技術(shù)
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上海軌道交通六號線貫穿于浦東新區(qū),是上海世博會專線。據(jù)估計,世博會期間,該線高峰時段每小時客流量將達到3萬人次,具有非?？捎^的經(jīng)濟效益和社會效益。在全國軌道交通處于起步的階段,研發(fā)的綜合施工技術(shù)完善了原有的剛性懸掛系統(tǒng)等一系列施工技術(shù),對于今后該技術(shù)的推廣和實際應(yīng)用具有較強的實踐和指導(dǎo)意義。在該工程中,中鐵十一局集團公司首次以總承
上海軌道交通7號線開工 上海軌道交通7號線開工
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經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)，上海軌道交通7號線于2005年11月24日正式開工建設(shè)。軌道交通7號線全長35km，全線設(shè)28座車站，包括27座地下車站和1座地上車站，其中15座車站為2線以上換乘樞紐車站。在陳太路和龍陽路設(shè)2個停車場，在新村路附近設(shè)一處控制中心。整個工程將在2009年年底建成投入試運營。
上海軌道交通9號線線路介紹
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www.***.*** 上海軌道交通9號線線路介紹 海軌道交通9號線(軌道交通8號線)，也稱作申松線，以天藍(lán)色為標(biāo)志色，列車編組采用6節(jié)編組方式。 該線由上海港鐵建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，由上海地鐵第一運營有限公司負(fù)責(zé)運營。該線于2007年12月 29日一期通車。此后，先后開通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。該線是一條東西走向為主的線路， 穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。截至2014年8月，該線全長45.6公里，共 設(shè)23座車站，其中換乘車站5座，擁有車輛段1個。 1.線路信息：上海地鐵9號線共設(shè)有26個站點，線路日客流972,000人次。這條線路女性乘客比例較多， 由于一段經(jīng)過松江大學(xué)城，因此線路中高學(xué)歷學(xué)生具有一定占比，此外25-34歲擁有較高個人月收入的白領(lǐng)人 士人群較多。
趙家溝大橋主橋拱肋施工方案
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趙家溝大橋主橋拱肋施工方案——本文主要介紹趙家溝大橋拱肋采用的支架現(xiàn)澆方案的選擇、支架設(shè)計、支架預(yù)壓、混凝土澆筑、抗傾覆立柱的設(shè)置等施工技術(shù)措施，
趙家溝大橋主橋拱肋施工方案
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上海軌道交通1號線對人口再分布的作用 上海軌道交通1號線對人口再分布的作用
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通過分析上海軌道交通1號線開通前后土地利用變化及由此引發(fā)的人口分布變化,闡述了城市軌道交通對人口再分布的作用機制,并研究了軌道交通的具體影響范圍,影響力度,以及在城市不同區(qū)域?qū)θ丝谠俜植甲饔玫牟町?。實踐證明城市軌道交通對人口的疏散作用主要是通過沿線土地利用改變實現(xiàn)的。另對城市中心區(qū)、外圍區(qū)和郊區(qū)發(fā)展的影響不同,因而對城市不同區(qū)位人口的作用也存在差別。上海軌道交通1號線沿線土地利用,人口數(shù)量的變化程度證實了軌道交通對其沿線要素的影響所遵循的\"廊道效應(yīng)\"。
鋼管混凝土系桿拱橋拱肋施工控制技術(shù)探究
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本文首先分析了拱橋施工的風(fēng)險因素,提出了施工監(jiān)測的手段與控制技術(shù)措施,以期更好的保證鋼管混凝土系桿拱橋施工質(zhì)量。
鋼筋混凝土系桿拱橋拱肋吊裝施工技術(shù)研究
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鋼筋混凝土拱肋與鋼管拱相比體積和質(zhì)量較大,這就給吊裝施工帶來更大的難度,特別是拱肋分段吊裝承重支架的設(shè)計、合龍時的線形控制等方面增加了大量的工作和風(fēng)險性。根據(jù)某特大橋主橋系桿拱鋼筋混凝土拱肋吊裝施工的實例,從支架的設(shè)計和線形控制兩方面進行研究,提出控制要點,為類似橋梁施工提供借鑒。
上海軌道交通六號線趙家溝系桿拱橋拱肋支架預(yù)壓技術(shù)相關(guān)
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職位：巖土總工
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
