汕汾高速公路汕頭海灣大橋北引道段軟基處理方法

淺談高速公路軟基處理方法——在現(xiàn)階段高速公路軟基處理主要方法，是通過砂墊層、袋裝砂井、土工格柵、堆載和超載預(yù)壓，并加強(qiáng)沉降監(jiān)測(cè)等，確保高速公路的路基穩(wěn)定性。

本文詳細(xì)闡述軟土地基的工程性質(zhì)以及處理方法,包括換土墊層法、擠淤置換法、強(qiáng)夯置換法、石灰樁法等,并分析了各種方法的適用條件。研究試驗(yàn)路段軟基處理方案,并對(duì)軟基處理結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

在高速公路的施工中,高填方和軟基處理是工程施工的重要環(huán)節(jié),路基的穩(wěn)定性直接影響公路工程的穩(wěn)定性。就高填方加載預(yù)壓、重錘夯實(shí)、強(qiáng)夯、粉噴樁等施工方法的原理和施工中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了闡述。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代化進(jìn)程的加快,我國的高速公路建設(shè)在近年來得到了飛速的發(fā)展,它為我國的交通運(yùn)輸和現(xiàn)代化建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn),而且為人們的出行提供了更高效的服務(wù)。但是,在實(shí)際中,我國的高速公路的質(zhì)量問題一直影響著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和交通安全的保障,使得工程質(zhì)量成為高速公路建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在道路質(zhì)量的影響因素中,不良地質(zhì)路段和特殊路基是占很大比重,在其處理上任然還有明顯的不足,由于技術(shù)的不規(guī)范和工藝水平不達(dá)標(biāo),一些本可以簡單解決的路基病害卻一再發(fā)生。本文就軟土高填方路基的處理進(jìn)行了闡述,并詳細(xì)分析了處理過后的對(duì)比。

道路軟基處理方法 道路軟基處理盡可能在早期進(jìn)行，這樣有充分的間隔時(shí)間使軟基沉降，軟基穩(wěn)定 后方可進(jìn)行填土施工。下面介紹軟基處理的四種方法： 一、表層處理法 表層處理法用于地表極軟弱的情況，該法是通過排水、敷設(shè)或增添材料等辦法， 提高地表強(qiáng)度，防止地基局部剪切變形，保證施工機(jī)械作業(yè)，同時(shí)盡可能把填土 荷載均勻地分布于地基上。這類處理方法包括表層排水法、砂墊層法、敷墊材料 法、添加劑法等。 1、表層排水法 對(duì)土質(zhì)較好而含水量過大導(dǎo)致的軟土地基，在填土之前，開挖溝槽排除地表水， 同時(shí)降低地基表層部分的含水率，以保障施工機(jī)械通行。為了發(fā)揮開挖出的溝槽 在施工中達(dá)到盲溝的效果，應(yīng)回填透水性好的砂礫或碎石。 1.1溝槽的布置 溝槽布置要考慮利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的變化；不要讓來 自四周挖方部位的地表水、滲透水浸入填土；溝槽的間隔要盡可能加密，以增大 排水

道路軟基處理方法探討 摘要：路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度是確保道路穩(wěn)固的重要基礎(chǔ)。在軟基 上進(jìn)行道路施工，應(yīng)采用道路軟基表層加固法、豎向排水固結(jié)法、 粉噴樁加固法等相應(yīng)的措施，對(duì)道路軟基進(jìn)行改良，以確保工程質(zhì) 量。 關(guān)鍵詞：道路軟基；表層加固；豎向排水；粉噴樁 abstract:thestabilityofroadbedandstrengthistoensure thatthewaytheimportantbasisofthefirm.onweak foundationforroadconstruction,shoulduseroadsurfaceof softfoundationreinforcementmethod,theverticaldrainage consolidationmethod,pilereinfor

淺談高速公路軟基處理方法及其適用范圍——本文介紹了應(yīng)用于高速公路軟基處理的幾種方法，指出了適用范圍；重點(diǎn)介紹了復(fù)合基礎(chǔ)處理方法的設(shè)計(jì)要點(diǎn)、技術(shù)要求和計(jì)算方法，指出了其適用的路段。

三種高速公路軟基處理方法的適用性分析——為了認(rèn)識(shí)現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁、塑料排水板與粉噴樁加固高速公路軟基的適用性及其特點(diǎn)。結(jié)合工程實(shí)例，從加固效果、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)以及經(jīng)濟(jì)效益等方面對(duì)三者進(jìn)行了對(duì)比分析．研究結(jié)果表明：3種軟基處理方法都各有其優(yōu)...

軟基處理方法比較——文中通過工程實(shí)例，分析比較了采用插板排水固結(jié)堆載預(yù)壓法、水泥攪拌樁復(fù)合地基和樁基架空樓板法處理軟土地基的技術(shù)、造價(jià)及工期，闡述了插板排水固結(jié)堆載預(yù)壓法處理軟土地基是最經(jīng)濟(jì)有效的方法。

摘要：軟土路基在公路工程施工過程中不可避免的會(huì)遇到，如何保證工程質(zhì)量，處理好軟土 路基成為施工中的難題，本文對(duì)公路工程軟土地基處理的常用方法、適用條件進(jìn)行了介紹， 以供在具體工程實(shí)踐中加以參考。 關(guān)鍵詞：公路；軟土地基；處理方法 中圖分類號(hào)：u415文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1006-4311（2013）21-0099-03 0引言 軟土地基是地下水位高，其上的填方及構(gòu)造物穩(wěn)定性差且發(fā)生沉降的地基。由粘土和粉 土等細(xì)微顆粒含量多的松軟土、泥炭以及松散砂、孔隙大的有機(jī)質(zhì)土等土層構(gòu)成。由于軟土 地基因填方形狀及施工狀況有所差異，因此不能根據(jù)地基條件對(duì)軟土地基進(jìn)行確認(rèn)，應(yīng)當(dāng)通 過研究分析填方及構(gòu)造物的種類、形式、規(guī)模、地基特性之后，在對(duì)軟土地基進(jìn)行判斷，并 決定處理辦法。 1在公路工程中軟土地基造成的危害 軟土地基的差異性比較大，因此其性質(zhì)具有很大的不可預(yù)見性，導(dǎo)致在設(shè)計(jì)

軟土地基由于土顆粒細(xì)、空隙比大、含水量大、空隙中的水不易排出，所以，在這類地基上修建公路的主要問題是，地基強(qiáng)度低、受荷后變形大，容易引起路堤下陷，從而造成路基失穩(wěn)，因此必須進(jìn)行處理。

公路中常用的軟基處理方法及其檢測(cè)——軟基處理是公路建設(shè)中的重要課題，本文介紹了公路中常用的軟基處理方法的類別、各自的技術(shù)特點(diǎn)以及優(yōu)缺點(diǎn)，并逐一介紹了各種軟基處理的檢測(cè)方法，可供工程人員參考。

汕汾高速公路軟基超載預(yù)壓卸載控制——通過分析卸載控制方法，提出軟基路堤超載預(yù)壓工況應(yīng)使用工后沉降法控制卸載．參照國外相關(guān)資料提出了考慮側(cè)向變形影響的工后沉降估算方法．根據(jù)實(shí)測(cè)資料建立了預(yù)測(cè)沉降的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型．通過實(shí)例說明了提出的超載卸載控制...

高速公路的軟土地基處理是公路施工中的重難點(diǎn)內(nèi)容，也是關(guān)系著工程質(zhì)量的重要施工環(huán)節(jié)。文中筆者將結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，從軟土地基的組成和特征的角度出發(fā)，談?wù)勅绾巫龊酶咚俟返能浲恋鼗幚?，諸多不足，還望批評(píng)指正。

在軟基地區(qū)修筑高速公路,路基的沉降和穩(wěn)定是制約施工工期和行車安全的兩大基本問題,汕汾高速公路的典型軟基路段按照常規(guī)手段處理后,路基填筑至設(shè)計(jì)高度一半,出現(xiàn)裂縫,果斷地采取了部分卸載-等待-再加載的措施,再加載后裂縫再度出現(xiàn).經(jīng)多方反復(fù)論證,采取壓入預(yù)制砼管樁的處理方案,效果良好,本文對(duì)此進(jìn)行介紹,并從軟基監(jiān)測(cè)的角度進(jìn)行評(píng)價(jià).

高速公路與縣鄉(xiāng)公路的軟基處理 朱智君 （辰溪縣公路管理站） 提要軟土的特性給高速公路建設(shè)帶來了不少弊病，為了滿足要求 必須進(jìn)行地基處理。軟基處理主要課題是地基的穩(wěn)定和變形。本文介 紹目前高速公路軟基處理主要方法排水固結(jié)法和復(fù)合地基法。 關(guān)鍵詞高速公路，軟基處理，排水固結(jié)法，復(fù)合地基法 1、前言 隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，普通等級(jí)公路已經(jīng)不能適應(yīng)社會(huì)的需 要，高速公路的興起和發(fā)展已勢(shì)在必行。特別在我國沿海地區(qū)，經(jīng)濟(jì) 比較發(fā)達(dá)，高速公路的興起尤為迫切。然而在這些地區(qū)廣泛分布著軟 土。軟土具有強(qiáng)度低，變形量大且持續(xù)時(shí)間長，含水量高且滲透性差 等特點(diǎn)。這些特性給高速公路的建設(shè)帶來不少弊病，有的甚至成為工 程成敗的關(guān)鍵。因此，必須對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，使其能滿足工程要 求。軟基處理的實(shí)質(zhì)是提高地基土的抗剪強(qiáng)度和提高地基土的壓縮模 量，在上部荷載作用下保持路堤的足夠穩(wěn)定和減少地基的變形

1換填墊層法 當(dāng)軟弱土層厚度不很大時(shí)，可將路基面以下處理范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部挖 除，然后換填強(qiáng)度較大的土或其它穩(wěn)定性能好、無侵蝕性的材料(通常是滲水性 好的中粗砂)稱為換填或墊層法。此法處理的經(jīng)濟(jì)實(shí)用高度為2～3m，如果軟弱 土層厚度過大，則采用換填法會(huì)增加棄方與取土方量而增大工程成本。 通過換填具有較高抗剪強(qiáng)度的地基土，從而達(dá)到增強(qiáng)地基承載力的目的，滿足構(gòu) 筑物對(duì)地基的要求。 主要加固方法有換填、拋石擠淤、墊層、強(qiáng)夯擠淤幾種。墊層法根據(jù)材料的不同 可分為砂(礫石)墊層、碎石墊層、粉煤灰墊層、干渣墊層、土(灰土、二灰)墊層。 代表方法有砂墊層法及換填法。 砂礫墊層：當(dāng)路堤高度小于極限高度的2倍，軟土層較薄，填筑材料比較困難， 或雨季施工時(shí)，采用砂礫(砂)墊層，在填土與基底之間設(shè)一排水面，從而使地基 在受到填土荷載后，迅速地將地基土中的孔隙水排出，加

在城市化建設(shè)的今天，軟土地基加固技術(shù)在市政道路工程中應(yīng)用廣泛。但是，其中仍存在一些問題，例如，軟土地基塌陷。本文將結(jié)合軟土地基加固技術(shù)在我國的運(yùn)用進(jìn)行分析，希望可以進(jìn)一步提高我國的軟土地基加固技術(shù)，從而提高道路施工質(zhì)量

隨著我國的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,現(xiàn)代化程度也在不斷加深,城市基礎(chǔ)建設(shè)不斷加強(qiáng),市政道路作為城市基礎(chǔ)建設(shè)一環(huán),對(duì)城市建設(shè)有著重要意義,其中市政道路建設(shè)過程之中,對(duì)市政工程道路軟基施工提出了更高地要求.雖然這些年我國城市市政道路工程建設(shè)重視越來越大,對(duì)其施工技術(shù)發(fā)展也越來越關(guān)心,但是在市政道路建設(shè)方面還是存在很大問題.特別是在我國城市,道路交通流量大,對(duì)市政道路軟基加固技術(shù)有很高要求,道路如果出現(xiàn)問題,會(huì)影響城市市容,給城市交通和居民出行帶來很大困擾.

在市政道路的施工過程中難免會(huì)經(jīng)過軟土地質(zhì)的區(qū)域。為了保證道路施工的質(zhì)量，改善軟土地基的地質(zhì)情況十分的重要。軟土地基的抗壓性和穩(wěn)定性過差，在軟土地基上進(jìn)行道路施工，施工完成以后，道路的質(zhì)量和耐用性不能夠滿足實(shí)際的要求。因此，有必要加強(qiáng)對(duì)市政道路軟土路基處理方法的研究。本文就市政道路軟土路基處理的特點(diǎn)及處理方法做了詳細(xì)探討。

本文根據(jù)京秦高速公路廓坊段軟基處理施工，總結(jié)了粉噴樁，旋噴樁的施工工藝，并對(duì)旋噴樁的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了介紹。

道路軟基處理,一般是指在緩慢流水或靜水環(huán)境近似細(xì)粒沉積物為主的軟土。軟土路基有著很高的的天然含水量,高壓縮性,小滲透性,低承載能力,是一種軟塑性狀態(tài)飽和黏土。根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn),分析了市政道路軟基處理中的影響因素,并介紹了軟土地基施工處理方法。