水電站調(diào)速器事故配壓閥低油壓誤動(dòng)原因分析與處理

水電站調(diào)速器主要用于調(diào)節(jié)機(jī)組轉(zhuǎn)速、調(diào)整機(jī)組負(fù)荷和機(jī)組開、停機(jī),其中油壓裝置系統(tǒng)是調(diào)速器的重要組成部分,用于提供機(jī)組調(diào)節(jié)所需高壓透平油,但如果油壓裝置系統(tǒng)設(shè)備及管路內(nèi)部進(jìn)入氣體,將會(huì)對(duì)調(diào)速系統(tǒng)正常運(yùn)行產(chǎn)生不良影響.本文以向家壩電站調(diào)速系統(tǒng)所用設(shè)備為載體,著重分析氣體對(duì)油泵、過濾器、油泵加卸載閥運(yùn)行的影響及相應(yīng)解決措施,可供參考.

通過對(duì)水電站油壓裝置補(bǔ)氣系統(tǒng)應(yīng)用中存在的一些問題和不足進(jìn)行分析,提出自動(dòng)補(bǔ)氣控制的措施和實(shí)現(xiàn)過程。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

采用西門子s7—200可編程邏輯控制器（plc）對(duì)鳳凰水電廠二級(jí)電站調(diào)速器油壓控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，克服以往采用磁力啟動(dòng)器控制存在的接線復(fù)雜、觸點(diǎn)易粘死或燒毀、線圈易燒毀等問題，大大提高了系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效果。

針對(duì)江口水電站調(diào)速器原油壓裝置控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的一些缺陷及運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)的一些故障,將油壓裝置控制系統(tǒng)由原來的單機(jī)控制改為兩套既相互獨(dú)立又互為備用的控制系統(tǒng),大大提高了設(shè)備的可靠性,保證了機(jī)組安全運(yùn)行。

通過萬家寨水電站調(diào)速器感壓閥的結(jié)構(gòu)、工作原理對(duì)感壓閥的故障進(jìn)行了系統(tǒng)的分析,發(fā)現(xiàn)感壓閥故障主要是由于油中的雜質(zhì)導(dǎo)致感壓閥發(fā)卡,無法在空載和負(fù)載之間進(jìn)行自動(dòng)切換。通過清洗閥芯及其連接管路、更換濾芯、濾油等工作,去除油中雜質(zhì)。同時(shí),為了避免感壓閥較長(zhǎng)時(shí)間處于空載側(cè)或負(fù)載側(cè)對(duì)設(shè)備造成危害,我們對(duì)感壓閥所在的空載系統(tǒng)進(jìn)行了一定的改造,通過改造和去除油中雜質(zhì)的方法,解決了感壓閥存在的故障問題。

恰其海水電站在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中,調(diào)速器液壓系統(tǒng)多次出現(xiàn)故障,對(duì)機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性造成了很大的影響,本文根據(jù)調(diào)速機(jī)設(shè)備出現(xiàn)故障后監(jiān)控系統(tǒng)的報(bào)警信息、設(shè)備狀態(tài)以及相關(guān)故障信號(hào)波形圖對(duì)水電站液壓故障出現(xiàn)的原因進(jìn)行了分析,并提出了處理措施,保證了機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行.

秀觀水電站原來的調(diào)速器系統(tǒng)由hgs-e222型微機(jī)調(diào)速器電氣柜和hgs-h2431全液機(jī)械柜組成。運(yùn)行多年來,逐漸暴露出調(diào)速器油壓裝置油泵啟動(dòng)頻繁、并網(wǎng)后負(fù)荷波動(dòng)大、空載轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、調(diào)速器無法穩(wěn)定運(yùn)行等問題。為保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行,更換了全部主配壓閥機(jī)械部分和電氣部分,將機(jī)械控制柜布置在調(diào)速器回油箱上,改造后效果較好。

小型水電站調(diào)速器油壓裝置的自動(dòng)控制系統(tǒng)中利用晶閘管來代替原來的磁力啟動(dòng)器實(shí)現(xiàn)無觸點(diǎn)通斷,并采用2臺(tái)油泵交替工作互為備用,用電子繼電器來放大輸入信號(hào),大大地提高了控制信號(hào)采集的靈敏性、可靠性。圖3幅。

水電站本身作為一個(gè)極其重要的基礎(chǔ)性電力生產(chǎn)設(shè)施,如果說其生產(chǎn)設(shè)備出現(xiàn)問題,那么就會(huì)直接對(duì)于電能供應(yīng)造成影響,在這方面的情況下針對(duì)水電站故障進(jìn)行分析、處理就有著極大的必要性,故障現(xiàn)象實(shí)際上是無法完全避免的,那么就需要針對(duì)針對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)加以重視,調(diào)速器就是水電站之中需要加以重視的電氣設(shè)備。以下主要針對(duì)水電站調(diào)速器系統(tǒng)改造進(jìn)行了全面詳細(xì)的探討。

水輪機(jī)調(diào)速器是水電站重要的輔助設(shè)備。文章以株樹橋水電站2#機(jī)調(diào)速器為例,對(duì)其改造前的狀況進(jìn)行了說明,對(duì)改造情況進(jìn)行了介紹,該改造取得了一定效果。

從可編程控制器在水輪機(jī)調(diào)速器控制上應(yīng)用的實(shí)例中,介紹了模擬量閉環(huán)控制系統(tǒng)和可編程控制器如何對(duì)模擬量進(jìn)行閉環(huán)的pid調(diào)節(jié),并給出了plc型調(diào)速器的原理線路圖等.

介紹響洪甸水電站調(diào)速器系統(tǒng)改造情況,以及在改造中遇到的問題是如何解決處理的。本文涵蓋了可編程計(jì)算機(jī)控制器即pcc(programmablecomputercontroller)、伺服比例閥的工作原理和應(yīng)用效果。

本研究針對(duì)現(xiàn)有水電站調(diào)速器的特點(diǎn)及出現(xiàn)故障的原因展開探討,對(duì)水電站調(diào)速器系統(tǒng)進(jìn)行改造。結(jié)果表明由于水電站調(diào)速器動(dòng)作過程復(fù)雜,因此產(chǎn)生故障的原因多樣,調(diào)速器自身穩(wěn)定性差、死區(qū)大、靈敏度低、抗干擾能力差和電氣元件老化都會(huì)造成調(diào)速器故障。因此采用電路保護(hù)和新調(diào)速器來解決所發(fā)生的故障。

在水力發(fā)電站里,油、水、氣系統(tǒng)是水輪發(fā)電機(jī)組的配套設(shè)施。小型水電站的氣系統(tǒng)承擔(dān)著機(jī)組的制動(dòng)用氣、調(diào)相壓氣和檢修吹掃等任務(wù)。在電站的長(zhǎng)期運(yùn)行中發(fā)現(xiàn):剎車裝置貯氣罐內(nèi)的氣壓很難保持,加之管徑大,管路長(zhǎng),系統(tǒng)內(nèi)閥門、接頭的漏氣現(xiàn)象較為嚴(yán)重且不易止漏,不少電站停機(jī)時(shí)的自動(dòng)加閘制動(dòng)名存實(shí)亡。停機(jī)時(shí)只得先用空壓機(jī)把貯氣罐的氣壓打到剎車氣壓的上限時(shí)再關(guān)機(jī),待轉(zhuǎn)速降至規(guī)定值時(shí)投入剎車進(jìn)行制動(dòng)。這樣雖能滿足正常停機(jī),卻根本不能完成緊急停機(jī)或事故停機(jī),其后果不堪設(shè)想,是絕不允許的。

西江水電站3號(hào)機(jī)調(diào)速器的飛擺和主配壓閥跳動(dòng)嚴(yán)重,使接力器來回抽動(dòng)不停,以致無法投入自動(dòng)運(yùn)行。經(jīng)過檢查,找到和消除引起其跳動(dòng)原因——永磁發(fā)電機(jī)電源的影響,使該調(diào)速器恢復(fù)自動(dòng)運(yùn)行。

以清江水布埡水電站水輪機(jī)調(diào)速器故障處理為例,針對(duì)接力器活塞桿水平值及相對(duì)位置度超差導(dǎo)致的軸封壓板變形、活塞桿軸承套及軸封損壞、控制環(huán)銷套及壓板損壞等具體問題,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理及返廠維修工藝分析,可為同類故障的預(yù)防和搶修提供參考。

分析了大峽和烏金峽2座水電站油壓裝置控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因,制定了處理故障的措施,簡(jiǎn)述了故障處理的效果。

枕頭壩一級(jí)水電站水輪機(jī)調(diào)速器壓油裝置壓油泵在停泵過程中,存在壓力油罐進(jìn)油管路振動(dòng)較大的問題,對(duì)其原因進(jìn)行了深入分析研判,經(jīng)對(duì)壓油裝置控制邏輯程序修改,壓油泵啟停試驗(yàn)中壓力油罐進(jìn)油管路劇烈振動(dòng)情況消失,徹底根除了設(shè)備運(yùn)行過程中的隱患,保障了設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。

本文通過對(duì)青銅峽水電廠~#6機(jī)調(diào)速器電液隨動(dòng)系統(tǒng)傳遞函數(shù)的分析及主配壓閥反饋在該系統(tǒng)中的作用的分析,闡述了~#6機(jī)調(diào)速器主配壓閥抽動(dòng)的基本原因,并簡(jiǎn)要介紹了~#6機(jī)調(diào)速器處理后的運(yùn)行情況。

本文通過對(duì)青銅峽水電廠^#6機(jī)調(diào)速器電液隨動(dòng)系統(tǒng)傳遞函數(shù)的分析及主配壓閥反饋在該系統(tǒng)中的作用的分析,闡述了^#6機(jī)調(diào)速器主配壓閥抽動(dòng)的基本原因,并簡(jiǎn)要介紹了^#6機(jī)調(diào)速器處理后的運(yùn)行情況。

對(duì)天生橋水電站3臺(tái)調(diào)速器油壓控制回路存在的問題進(jìn)行分析研究后,通過增加調(diào)速器油泵電機(jī)保護(hù)、擴(kuò)展調(diào)速器油罐壓力表電接點(diǎn)數(shù)目、修改完善調(diào)速器油泵順控程序等措施,改造后解決了油泵電機(jī)經(jīng)常燒毀、調(diào)速器備用油泵不能正常啟動(dòng)等缺陷,保障了調(diào)速器供油回路的可靠性。

本文主要對(duì)現(xiàn)糯扎渡水電站調(diào)速器水頭采集方式進(jìn)行簡(jiǎn)要概括,提出目前采集方式存在的主要問題,針對(duì)目前的問題對(duì)自動(dòng)水頭設(shè)計(jì)改造的必要性和可行性作出探討研究。