隧道施工地質預測預報分類設想

根據(jù)宜萬鐵路云霧山隧道實際實施的超前預報情況,主要介紹多種預報手段相互驗證,判釋前方圍巖情況和不良地質地段。

滬昆鐵路客運專線云南段tj-2標段作業(yè)指導書 1 目錄 一、編制目的............................................2 二、編制依據(jù)............................................2 三、適用范圍............................................2 四、作業(yè)準備............................................2 1.技術要求........................................3 2.預測預報儀器設備................................3 3.人員準備.....................................

鐵路隧道施工地質超前預測預報技術_pdf

結合渝懷鐵路金洞隧道施工地質超前預測預報技術的實施,著重介紹長大隧道施工地質超前預測預報技術應用研究的目的、思路、方法、手段、工作原理、實施步驟與判別方法、主要預測預報成果及體會。

隧道施工地質超前預報是一項多種方法的綜合運用,對預防異常情況及掌子面前方不良地質體的存在具有重要意義,其有利于安全施工、提高效率、縮短工期、避免事故,具有較大的社會效益和經濟效益.通過合理組織預報作業(yè)流程、采用多種方法和對預測結果進行綜合分析,能夠提供更為準確的相關信息.

隧道施工地質超前預報實施辦法 改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴能改造工程第三標段起止里程 dk993+170～dk1023+990。本標段內正線共有隧道6座，總長20.234km。分 別為安祿隧道、吳家村隧道、雙湄村隧道、羅鳴村隧道、牧羊村1＃隧道、 牧羊村2＃隧道。其中安祿隧道全長13187m，為目前國內設計標準為200km/h 雙線單洞中最長的隧道。 改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴能改造工程地處云貴高原西部，地貌單 元主要為滇中高原低山丘陵、構造剝蝕與侵蝕中山峽谷及滇池湖濱盆地。本 標段屬構造剝蝕與侵蝕中山峽谷區(qū)地勢起伏較大，溝谷切割較深，山高坡陡， 地質構造復雜，活動斷裂十分發(fā)育，中強地震頻繁，巖體破碎，風化殼厚度 大，重力地質作用強烈，雨量較大，區(qū)內滑坡、崩塌、巖堆等不良地質現(xiàn)象 發(fā)育，沿線隧道將可能遇到滑坡、巖溶、溶洞及突泥突水、斷層破碎帶、高 地應力及高地溫、巖爆及軟

分析了隧道施工地質預報標準化遇到的困難與問題,并以編制《公路隧道施工地質預報技術規(guī)程》為例,介紹了標準化的原則、方法途徑、內容、具體編制過程等,體現(xiàn)了以隧道施工地質預報標準化促進施工地質預報技術的發(fā)展。

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中鐵十六局集團有限公司廣昆鐵路工程指揮部施工地質超前預報實施辦法 -1- 隧道施工地質超前預報實施辦法 改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴能改造工程第三標段起止里程 dk993+170～dk1023+990。本標段內正線共有隧道6座，總長20.234km。分 別為安祿隧道、吳家村隧道、雙湄村隧道、羅鳴村隧道、牧羊村1＃隧道、 牧羊村2＃隧道。其中安祿隧道全長13187m，為目前國內設計標準為200km/h 雙線單洞中最長的隧道。 改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴能改造工程地處云貴高原西部，地貌單 元主要為滇中高原低山丘陵、構造剝蝕與侵蝕中山峽谷及滇池湖濱盆地。本 標段屬構造剝蝕與侵蝕中山峽谷區(qū)地勢起伏較大，溝谷切割較深，山高坡陡， 地質構造復雜，活動斷裂十分發(fā)育，中強地震頻繁，巖體破碎，風化殼厚度 大，重力地質作用強烈，雨量較大，區(qū)內滑坡、崩塌、巖堆等不良地質現(xiàn)象 發(fā)育，沿線

ocusingonwaysandmeansofimprovingandupgradingwork,furtherdevelopmentof"threetosplit".(a)fullygrasp"nounauthorised"created.thetownship"nounauthorised"createdtheexistingbuilding"onehousehold,onedocument"surveyandfilestorageworkmustbeunconditionalandfullcoverage.maincorridorleadingtothetown(road,river)village,thecentralbuilt-up

通過對隧道施工地質問題的回顧與地質預報工作現(xiàn)狀調查,對主要的幾種隧道施工超前地質預報手段及特點進行了歸納,對存在問題進行了分析。提出了地質預報工作是信息化施工的延伸,探測技術可嘗試對開挖面前方地質體工程特性進行監(jiān)測與控制;預報應考慮施工過程在地質體上的作用等觀點;提倡制定地質預報規(guī)程,統(tǒng)一作業(yè)水平,建立地質預報評價體系,進行多手段、多方法的協(xié)同預報思路。

研究目的:尋找在隧道施工地質超前預報實踐中存在的問題和預報重點,理清現(xiàn)階段施工地質超前預報工作思路。研究方法:通過對隧道施工地質問題的回顧與地質預報工作現(xiàn)狀調查,對主要的幾種隧道施工超前地質預報手段及特點進行歸納,從手段和方法上對存在問題進行分析。研究結果:得出了隧道施工超前地質預報的工作重點是災害性地質的預報,應結合地質理論對工程安全穩(wěn)定性進行評價后作出,而不僅僅停留在對不良地質體的探測上;提出了地質超前預報縱、橫向探測范圍的建議值。研究結論:地質預報工作是信息化施工的延伸,預報應考慮施工過程在地質體上的作用,探測技術可嘗試對開挖面前方地質體工程特性進行監(jiān)測與控制等觀點;提倡制定地質預報規(guī)程,統(tǒng)一作業(yè)水平,建立地質預報評價體系,進行多手段、多方法的協(xié)同預報思路。

在新大瑤山隧道工程中,建立了隧道施工地質預報機構和地質信息系統(tǒng),采用了宏觀控制預報、準確預報、驗證預報三級預報方法。由于利用了以野外地質調繪、洞內ccd地質編錄、超前水平鉆探、tsp203及直流電法為主要探測手段的綜合預報技術,提高了預報的科學性、準確性,降低了預報成本。

在隧道工程開挖階段施工中,如何能提前預報前方地質情況,從而采取有效的施工方案,能最大限度地規(guī)避隧道施工事故的發(fā)生。目前我國預報手段主要分為為物探和鉆探。物探和鉆探各有利弊:物探速度快,但是易受到周邊環(huán)境的影響;鉆探速度較緩慢,影響施工進度較明顯。經過大量的比較,在小斷面施工條件下,使用rpd-150c快速鉆機,可以較好地解決鉆機鉆進速度慢、自動化程度不高的問題。

地 質 預 測 預 報 系 統(tǒng) 圖4-53地質預報預測體系框圖 調整制訂施工方案 資料整理信息反饋 地質預測預報實施 施工隊技術室：全過程參與地質預測預報工作。負責原始資料的收集、整理和歸檔。 中心試驗室：負責巖土力學等有關試驗。 地質預測預報室：根據(jù)已制訂的方案，采用各種預測方法具體組織地質預測預報工作的實施。 設計單位：提供設計資料，審定預測預報技術方案及方法，根據(jù)預測預報資料研究調整制訂施工方案。 監(jiān)理單位：全過程參與地質預測預報工作，并負責監(jiān)督、檢查。 技術專家組：研究審定主要技術方案及方法，解決施工遇到的難題。 物資設備部：負責預報預測設備選型配套及有關物資的采購供應。 質量安全部：參與預測預報方案、方法的制訂，負責監(jiān)督與檢驗和驗收。 計劃財務部：制訂有關進度計劃，落實資金保證。 施工技術部：制訂地質預測預報方案、方法及標準，組

介紹地質雷達的工作原理及優(yōu)缺點，并結合扎營山隧道超前地質預報工程實例程實例，闡述地質雷達在隧道監(jiān)控中的應用。

闡述了超前地質預測預報儀器的組成及作用，結合具體的工程實踐，介紹了超前地質預測預報在高風險隧道中的應用，指出其在施工中準確預報，為施工安全提供了保障。

對隧道施工地質預測預報分類的設想

在隧道施工中,由于地質條件的突變如塌方、突水、突泥,給施工造成很大困難與損失,并且危及人身安全,影響工程順利進行。隧道地質勘察技術難度很大,通常只能從宏觀角度探測大體情況,往往與實際開挖出入較大。如果能在施工過程中,經常在掌子面超前測出可能出現(xiàn)的不良地質現(xiàn)象,及時采取措施,可避免出現(xiàn)重大地質事故。

隧道施工地質超前預報是了解掌子面前方施工地質條件的最好方法,施工地質超前預報的關鍵是資料收集和處理,探討了資料收集方法。

針對隧道施工地質超前預報技術進行一系列的分析,并依據(jù)其預報結果提出應采取的地質災害預防和處理措施建議。

在長大隧道施工中地質的超前預報是必須的施工基礎,因為只有把地質工作做到位,把地質的結構和層次分開來進行分析,才能具體的分析在長大隧道施工作業(yè)中應該掌握的問題,給工程增加更多的質量安全保障。所以才能使工程施工進度良好,從而通過更多的科學施工辦法,促使我國在長大隧道施工中的工程質量得到保證,進而促使我國的建筑工程事業(yè)不斷取得新的進展。