思博倫LTE端到端業(yè)務(wù)質(zhì)量測試解決方案

精品文檔 可編輯 6503/6506/6509高端防火墻解決方案應(yīng)用 借助ciscocatalyst6500系列交換機(jī)增強(qiáng)企業(yè)園區(qū)網(wǎng)的安全性 借助當(dāng)今先進(jìn)的智能企業(yè)網(wǎng)，企業(yè)能夠有效地部署電子商務(wù)等應(yīng)用，因而能實(shí)現(xiàn)勞動力的優(yōu) 化組合以及業(yè)務(wù)的全球化。這些強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)⒃S多遠(yuǎn)程站點(diǎn)、分支辦公室、移動員工、 合作伙伴和客戶連接在一起，從而能夠?yàn)閿?shù)千用戶提供服務(wù)。但是，還存在一個問題所有網(wǎng) 絡(luò)都越來越多地受到了企業(yè)園區(qū)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)上越來越多的安全隱患的威脅。另外，對電子商 務(wù)應(yīng)用需求的增加，以及服務(wù)向公共領(lǐng)域的集中也增加了流量經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)時的危險，在可能的 地方，都需要對流量進(jìn)行加密。 ciscocatalyst6500系列交換機(jī)提供的解決方案能夠防止網(wǎng)絡(luò)受到來自園區(qū)網(wǎng)和公共網(wǎng) 的安全隱患的侵害。 為企業(yè)園區(qū)網(wǎng)開發(fā)的新型智能安全服務(wù) 由于網(wǎng)絡(luò)安全問題的危害越來越大，覆蓋面

本文提出一種智能電網(wǎng)的用戶終端解決方案的可實(shí)施架構(gòu),目的是實(shí)現(xiàn)可以幾乎不需要修改現(xiàn)存電力分布網(wǎng)絡(luò)的情況下,便能與其整合到一起的系統(tǒng)。該系統(tǒng)由2種終端用戶現(xiàn)場設(shè)備組成:一個稱為powerhub的中央處理單元,以及一個稱為slave的智能開關(guān),終端用戶的所有電氣設(shè)備需與其連接。這種手段能夠?yàn)楹芏喾N基于智能電網(wǎng)應(yīng)用服務(wù),如使用內(nèi)建條款限制消費(fèi)者電能使用,實(shí)施預(yù)付費(fèi)計費(fèi)計劃,能源市場交易等。

1引言隨著國內(nèi)3g牌照發(fā)放日益臨近,td-scdma各個環(huán)節(jié)都在積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。作為td-scdma系統(tǒng)的核心設(shè)備,終端是影響td-scdma系統(tǒng)性能的關(guān)鍵因素之一。td-scdma終端需要支持如視頻通話、在線瀏覽、即時通信、互動游戲、高速下載等諸多種類的豐富的高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用,這些都需要通過終端關(guān)鍵部件——數(shù)字基帶

室外智慧消防無線監(jiān)測終端解決方案 消防栓是保障城市安全的重要基礎(chǔ)設(shè)施，主要作用是供消防車從消防或市政給水管 網(wǎng)補(bǔ)水實(shí)施滅火，也可直接連接水帶、水槍出水滅火?，F(xiàn)實(shí)生活中，消防栓被損壞的情 況非常普遍，一旦發(fā)生火災(zāi)，這些消防栓將無法發(fā)揮應(yīng)用的作用，對人民群眾的生命和 財產(chǎn)安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。 無線智慧消火栓終端是一款針對解決消火栓安全的應(yīng)用場景而開發(fā)的、具有無線 傳輸功能的智能終端。內(nèi)置壓力傳感器，采樣周期設(shè)置功能可保證傳感器實(shí)時檢測現(xiàn)場 數(shù)據(jù)，通過gprs/lora/nb-iot無線傳輸技術(shù)，將數(shù)據(jù)直接傳送至控制中心。 無線智慧消火栓終端采用內(nèi)置鋰電池供電，超低功耗設(shè)計，續(xù)航時間長達(dá)5年。 內(nèi)置無線傳輸模塊，具有多種無線傳輸方式，包括gprs/lora/nb-iot多種傳輸方式。 現(xiàn)在的無線智慧消火栓終端一般具有高低壓報警、波動壓報警、防傾斜、gps定 位、低電量報警

萬科地產(chǎn)高端產(chǎn)品精裝修解決方案

電動汽車充電樁終端控制解決方案 項(xiàng)目背景： 中國科技部部長萬鋼曾表示，政府支持國內(nèi)汽車企業(yè)開發(fā)替代能源汽車，旨在2010年在10個 城市有60000輛替代能源汽車上路。隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，世界各國對能源汽車的推廣支 持，能源汽車在未來汽車市場將占據(jù)重要地位，如果說過去充電站等配套設(shè)施的不完備在一定程 度上限制了電動汽車發(fā)展的話，那么這一問題正在逐步得到解決。國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)分別投入 巨資建設(shè)電動車充電站和充電樁等與新能源汽車相關(guān)的配套充電設(shè)施，隨著兩大電網(wǎng)制定了在全 國大規(guī)模建設(shè)電動汽車充電站和充電樁的計劃，電動車充電站建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入快車道。 據(jù)媒體新聞報道福建、浙江、吉林、安徽、江蘇、山西、江西、山東等國內(nèi)大多省份已陸續(xù)建立 起電動汽車充電站。圍繞為電動汽車充電這塊巨大“蛋糕”的激烈競爭已悄然啟幕，國家電網(wǎng)、南 方電網(wǎng)、中石化、中海油等能源央企紛紛跑馬圈地。最初

無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù) 充電樁終端的解決方案 1、引言 隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，世界各國對新能源汽車的推廣支持，新能源汽車在未來汽車 市場將占據(jù)重要地位，如果說過去充電站等配套設(shè)施的不完備在一定程度上限制了電動汽車 發(fā)展的話，那么這一問題正在逐步得到解決。國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)分別投入巨資建設(shè)電動汽 車充電站和充電樁等與新能源汽車相關(guān)的配套充電設(shè)施，隨著兩大電網(wǎng)制定了在全國大規(guī)模 建設(shè)電動汽車充電站和充電樁的計劃，電動汽車充電站建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入快車道，而隨著“互聯(lián) 網(wǎng)+”概念的提出，則將利用互聯(lián)網(wǎng)的平臺、信息通信技術(shù)把互聯(lián)網(wǎng)和包括傳統(tǒng)行業(yè)在內(nèi)的 各行各業(yè)結(jié)合起來，從而在新領(lǐng)域創(chuàng)造一種新生態(tài)。 據(jù)媒體新聞報道福建、浙江、吉林、安徽、江蘇、山西、江西、山東等國內(nèi)大多省份已 陸續(xù)建立起電動汽車充電站。圍繞為電動汽車充電這塊巨大“蛋糕”的激烈競爭已悄然啟幕， 國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化、中海油等能源央企紛紛

LTE室分規(guī)劃設(shè)計及解決方案介紹

性能測試報告 xxxx 性能測試報告 文檔編號： 密級： 版本信息：vxxxx 建立日期：2017-06 創(chuàng)建人：xxx 性能測試報告 版本編號 *變化 狀態(tài) 簡要說明（變更內(nèi)容 和變更范圍） 日期測試人批準(zhǔn)日期批準(zhǔn)人 vxxxa新增2017-6-30xxxx 性能測試報告 1引言 1.1編寫目的 根據(jù)性能測試方案，給出結(jié)果和分析以及結(jié)論和建議。 測試方案預(yù)期讀者：開發(fā)人員、測試人員、和項(xiàng)目相關(guān)人員。 1.2項(xiàng)目背景 項(xiàng)目名稱xxxx系統(tǒng) 項(xiàng)目簡稱xxxx項(xiàng)目編號20170630 開發(fā)者xxxxx 用戶各個xxxx站點(diǎn) 1.3術(shù)語定義 虛擬用戶：通過執(zhí)行測試腳本模仿真實(shí)用戶與被測試系統(tǒng)進(jìn)行通信的進(jìn)程或線程。 測試腳本：通過執(zhí)行特定業(yè)務(wù)流程來模擬真實(shí)用戶操作行為的腳本代碼。 場景：通過組織若干類型、若干數(shù)量的虛擬用戶來模擬真實(shí)生成環(huán)境中

軟件測試整體解決方案建設(shè)思路

動態(tài)頻率選擇（dfs）測試要求與解決方案 關(guān)鍵字:無線通信,測試,雷達(dá),fcc,etsi,wi-fi,射頻,rss 摘要　首先介紹了5ghz頻段無線通信設(shè)備的動態(tài)頻率選擇（dfs）技術(shù)，然后根據(jù)北 美和歐洲的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，深入分析了dfs的測試要求，并提出了dfs測試的系統(tǒng)解 決方案，最后闡述了dfs的測試現(xiàn)狀。 隨著無線通信技術(shù)的蓬勃發(fā)展，工作在2.4ghzism頻段的設(shè)備數(shù)量快速增長，使 得這一頻段日漸擁擠，設(shè)備間干擾也越發(fā)嚴(yán)重，因此，各廠商都競相開發(fā)工作在更高頻段 的無線通信設(shè)備，為順應(yīng)這一需求，各國政府陸續(xù)開放了5ghz的免許可頻段。 然而，5.25～5.35ghz和5.47～5.725ghz是全球雷達(dá)系統(tǒng)的工作頻段，為了避 免工作在5ghz頻段的無線通信設(shè)備對雷達(dá)系統(tǒng)造成干擾，各國對這些設(shè)備的要

《TD-LTE室內(nèi)覆蓋關(guān)鍵技術(shù)解決方案》結(jié)題報告

為了解決td-lte在高速軌道場景中的覆蓋問題,通過研究td-lte在高速軌道場景下的組網(wǎng)方式、鏈路預(yù)算以及天線的選型,提出了td-lte在高速軌道沿線的站間距設(shè)置及在高速軌道不同隧道場景下的覆蓋解決方案,從而應(yīng)用到不同高速軌道場景下的覆蓋中.

當(dāng)今社會,信息技術(shù)的飛速發(fā)展,移動網(wǎng)絡(luò)已不再是一個陌生的名詞,越來越多的人開始關(guān)注網(wǎng)絡(luò).日常生活中,人們通過手機(jī)上網(wǎng)瀏覽資訊、查閱資料、收發(fā)郵件、業(yè)務(wù)溝通等,開拓視野的同時,改變了原有的生活、工作、學(xué)習(xí)方式.然而新業(yè)務(wù)不斷的涌現(xiàn),用戶規(guī)模越來越大,移動網(wǎng)絡(luò)面臨著更高的承載能力和服務(wù)能力,基于這種情況下,如何為更多移動用戶提供高質(zhì)量的服務(wù)成為移動網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前急需解決的問題.本文提出lte網(wǎng)規(guī)網(wǎng)優(yōu)的策略,首先闡述了lte網(wǎng)絡(luò)的有關(guān)內(nèi)容,從中針對lte規(guī)劃組網(wǎng)當(dāng)中受限于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)帶來的新問題,提出基于仿真的lte網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃和優(yōu)化方案,以期保障移動網(wǎng)絡(luò)性能得到提升,給用戶帶來良好體驗(yàn)的lte精品網(wǎng)絡(luò).

隨著信息化進(jìn)程的加快,保障數(shù)據(jù)的安全和可靠已經(jīng)成為所有部門信息化建設(shè)的重中之重,需要一種可靠、安全的信息存儲、交換和共享平臺。采用網(wǎng)絡(luò)文件保險柜能保障辦公數(shù)據(jù)的集中安全存儲,同時采用硬件電源冗余、陣列、溫感技術(shù),保障了集中存儲設(shè)備的穩(wěn)定可靠,減少了辦公數(shù)據(jù)管理和維護(hù)的成本,不失為一種經(jīng)濟(jì)、便捷、高效的數(shù)據(jù)安全解決方案。

高端別墅電子圍欄防盜報警解決方案v

針對無線公網(wǎng)通信如何解決用電信息采集終端信號覆蓋提出解決方案。

4g高鐵覆蓋成為運(yùn)營商競爭的新陣地,td-lte高鐵規(guī)劃對未來高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋具有重要的指導(dǎo)意義,通過精確規(guī)劃,合理進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局可以確保網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量達(dá)到最優(yōu),滿足網(wǎng)絡(luò)用戶的業(yè)務(wù)需求,提升用戶滿意度,建立運(yùn)營商的企業(yè)品牌價值。

信號集中監(jiān)測便攜測試終端主要用于解決信號集中監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測點(diǎn)不夠多,不足以準(zhǔn)確定位故障的問題,完成信號設(shè)備的多路模擬量和開關(guān)量測試、在線查看設(shè)備圖紙和遠(yuǎn)程輔助決策等功能。

責(zé)任編輯：李健 86www.***.***2010.10 性更高，但是后者所需的信令開銷更 少。由于上行鏈路的復(fù)雜性，來自其 他小區(qū)用戶的干擾是不確定的，因此 基站無法精確估測出各個用戶實(shí)際的 信干比(sinr)值。由于sinr值的不 準(zhǔn)確性導(dǎo)致上行鏈路對于調(diào)制編碼模 式(mcs)的選擇不夠精確，所以更多 地依賴harq技術(shù)來保證系統(tǒng)的性能 [7] 。因此，上行鏈路的平均傳輸次數(shù) 會高于下行鏈路。所以，考慮到控制 信令的開銷問題，在上行鏈路使用同 步非自適應(yīng)harq技術(shù)。 上行harq時序 ltetdd制式的上下行信號在時 域上交錯分布，因此其harq時序映 射關(guān)系較fdd更為復(fù)雜。根據(jù)3gpp ts36.213規(guī)定，tdd制式不同ul/dl configuration下，下行子幀只在規(guī)定 位置發(fā)送ack/na

是德科技td-lte基站性能測試方案 引言lte(longtermevolution長期演進(jìn))技術(shù)是第三代移動通信演進(jìn)的主 要方向。作為一種先進(jìn)的技術(shù)，lte系統(tǒng)在提高峰值數(shù)據(jù)速率、小區(qū)邊緣速率、 頻譜利用率、控制面和用戶面時延以及降低運(yùn)營和建網(wǎng)成本等方面擁有巨大的 優(yōu)勢。同時，lte系統(tǒng)與現(xiàn)有系統(tǒng)(2g/2.5g/3g)能夠共存，并且實(shí)現(xiàn)平滑演進(jìn)。 lte系統(tǒng)按照雙工方式分為頻分雙工(fdd)和時分雙工(tdd)兩種。其中 lte-tdd制式相對于fdd制式具有頻譜利用靈活、支持非對稱業(yè)務(wù)等諸多優(yōu) 勢，是中國通信業(yè)界力推的國際標(biāo)準(zhǔn)。 系統(tǒng)吞吐率是衡量td-lte基站綜合性能的重要指標(biāo)。吞吐率的測試需要基 站(enb)與測試儀器(模擬ue)之間實(shí)現(xiàn)實(shí)時反饋并動態(tài)調(diào)整。測試儀器不僅需 要能夠生成符合3gpp標(biāo)準(zhǔn)的td-lte上行信號，同時

td-lte(timedivision-longtermevolution)終端協(xié)議一致性測試是檢驗(yàn)td-lte終端是否符合協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的重要手段。針對目前td-lte終端協(xié)議一致性測試系統(tǒng)難以實(shí)時監(jiān)控、存儲數(shù)據(jù)和反查異常的問題,分析了數(shù)據(jù)監(jiān)控子系統(tǒng)功能模塊及測試系統(tǒng)的整體流程,設(shè)計了數(shù)據(jù)監(jiān)控子系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu),通過在系統(tǒng)中嵌入模塊的方法,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理模塊、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視模塊和異常反查模塊的功能。系統(tǒng)整體測試表明,該數(shù)據(jù)監(jiān)控子系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)以上功能,其設(shè)計與實(shí)現(xiàn)方案合理。