人行道與車(chē)道交叉路口交通燈控制系統(tǒng)PLC

目前城市道路大多采用"自動(dòng)"紅綠交通燈,但實(shí)際上不同路段車(chē)流、人流量是高度非線(xiàn)性、隨機(jī)的,若均采用定時(shí)控制勢(shì)必會(huì)造成道路有效應(yīng)用時(shí)間的浪費(fèi)。現(xiàn)主要研究車(chē)流量大、人流量較小的城市主干車(chē)道及按鈕式人行道交通燈控制系統(tǒng),采用三菱fx2n系列plc并行序列順序功能圖的方法,重點(diǎn)闡述了整個(gè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)及軟件設(shè)計(jì)的過(guò)程。

一、概述道路交叉口做為城市的交通樞紐,處于城市繁華區(qū)域,來(lái)往的行人較多,隨著城市建設(shè)的發(fā)展,人們生活水平的日益提高,人們對(duì)道路美學(xué)的要求也越來(lái)越高,道路交叉口處人行道板的鋪設(shè)在很大程度上影響道路美觀。目前的人行道板,無(wú)論是機(jī)壓,還是人工預(yù)制的人行道板,都是某種固定的形狀,對(duì)于某一種形狀的

目前城市道路大多采用“自動(dòng)”紅綠交通燈，但實(shí)際上不同路段車(chē)流、人流量是高度非線(xiàn)性、隨機(jī)的，若均采用定時(shí)控制勢(shì)必會(huì)造成道路有效應(yīng)用時(shí)間的浪費(fèi)?，F(xiàn)主要研究車(chē)流量大、人流量較小的城市主干車(chē)道及按鈕式人行道交通燈控制系統(tǒng)，采用三菱fx2n系列plc并行序列順序功能圖的方法，重點(diǎn)闡述了整個(gè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)及軟件設(shè)計(jì)的過(guò)程。

目錄 1.課程設(shè)計(jì)目的.....................................................1 2.課程設(shè)計(jì)題目和要求...............................................1 3.設(shè)計(jì)內(nèi)容.........................................................1 3.1按鈕人行道控制的i/o分配.......................................2 3.2按鈕人行道控制的順序功能圖....................................3 3.3按鈕人行道控制的梯形圖........................................4 4.設(shè)計(jì)總結(jié)............

人行道按鈕控制交通燈程序設(shè)計(jì) 引言 交通信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、 提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。為了實(shí)現(xiàn)交通道路的 管理，力求交通管理先進(jìn)性、科學(xué)化。用可編程控制器實(shí)現(xiàn)交通燈管 制的控制系統(tǒng)，以及該系統(tǒng)軟、硬件設(shè)計(jì)方法，實(shí)驗(yàn)證明該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，能夠有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。分析 了現(xiàn)代城市交通控制與管理問(wèn)題的現(xiàn)狀，結(jié)合交通的實(shí)際情況闡述了 交通燈控制系統(tǒng)的工作原理，給出了一種簡(jiǎn)單實(shí)用的城市交通燈控制 系統(tǒng)的plc設(shè)計(jì)方案?？删幊绦蚩刂破髟诠I(yè)自動(dòng)化中的地位極為重 要，廣泛的應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。隨著科技的發(fā)展，可編程控制器的功能 日益完善，加上小型化、價(jià)格低、可靠性高，在現(xiàn)代工業(yè)中的作用更 加突出。 一、設(shè)計(jì)目的 進(jìn)一步熟悉plc的指令系統(tǒng)，重點(diǎn)是功能圖的編程、定時(shí)器和 計(jì)數(shù)器的應(yīng)用；熟悉時(shí)序控制程序的設(shè)計(jì)和調(diào)試方法。

本文介紹了用plc實(shí)現(xiàn)模糊控制十字路口交通的系統(tǒng),能較好的解決不同時(shí)刻不同環(huán)境下的車(chē)輛流量,具有較好的穩(wěn)定性和抗干擾性。

通過(guò)引入圖論中“圓染色”的概念,將城市路口交通信號(hào)燈最優(yōu)相位個(gè)數(shù)歸結(jié)為其交通流模型圖的圓色數(shù).根據(jù)常見(jiàn)簡(jiǎn)單五交叉路口交通狀況,由車(chē)流的沖突關(guān)系給出交通流模型圖并確定這些圖的圓色數(shù).

介紹了五字路口交通燈控制中plc的應(yīng)用,設(shè)計(jì)了5個(gè)路口分組通行順序,并利用模糊控制的方法,解決其中一路口不定時(shí)的交通高峰擁堵問(wèn)題。

介紹了在三菱fx2n—48mrplc基礎(chǔ)上,分析控制要求,分配輸入輸出,采用較先進(jìn)的順序控制設(shè)計(jì)法編寫(xiě)狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖與步進(jìn)程序,在實(shí)驗(yàn)箱上調(diào)試效果良好,滿(mǎn)足交通燈控制性能要求。

隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的不斷增加,北京、上海、南京等大城市都出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的情況,對(duì)此,如何采用合適的控制方法,最大限度緩解主干道與匝道,城區(qū)與周邊地區(qū)的交通擁堵?tīng)顩r,成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門(mén)亟待解決的主要問(wèn)題。為了確保十字路口的行人和車(chē)輛順利、暢通地通過(guò),利用plc技術(shù)設(shè)計(jì)交通燈來(lái)完成這個(gè)需求就顯得更加迫切,該文詳細(xì)論述了十字路口交通燈plc控制的工藝流程和軟件設(shè)計(jì)。

1 請(qǐng)?jiān)诖溯斎霕?biāo)題 請(qǐng)輸入正文簡(jiǎn)介 2 湖北輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)電工程系畢業(yè)設(shè)計(jì) 2011級(jí) 題目：十字路口交通燈控制系統(tǒng)的plc程序設(shè)計(jì) 專(zhuān)業(yè)：機(jī)電一體化 班級(jí)：機(jī)電4班 姓名： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 3 設(shè)計(jì)題目﹕十字路口交通燈控制系統(tǒng)的plc程序設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師姓名﹕ 職務(wù)或職稱(chēng)﹕教師 畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)﹕ 1、交通燈的相關(guān)知識(shí)，包括產(chǎn)生、發(fā)展等； 2﹑控制電路、plc的選型和接線(xiàn)圖等；、本課題的研究目的與意義； 3、硬件的設(shè)計(jì)，系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。 4、主要是程序的編寫(xiě)； 5、仿真、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和總結(jié)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)具體要求﹕ 查閱資料（要求書(shū)籍五本以上，文獻(xiàn)資料十篇以上），獨(dú)立按時(shí)完成 畢業(yè)設(shè)計(jì)；能夠選定自己需要的單片機(jī)型號(hào)，設(shè)計(jì)出系統(tǒng)原理圖， 并寫(xiě)出符合要求的論文（論文一萬(wàn)字以上）。 4 畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)分表 專(zhuān)業(yè)班級(jí)技師電氣091學(xué)號(hào)0971

本文介紹了一種用plc控制的城市十字路口交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的控制程序設(shè)計(jì),文中根據(jù)交通燈控制系統(tǒng)的控制要求,詳細(xì)的闡述了設(shè)計(jì)方案的選擇以及整個(gè)程序設(shè)計(jì)的過(guò)程。經(jīng)過(guò)上機(jī)實(shí)踐,結(jié)果表明,該系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案合理,可靠性高,達(dá)到預(yù)期目標(biāo),實(shí)現(xiàn)效果好。

為了實(shí)現(xiàn)比較復(fù)雜的十字路口交通燈實(shí)際控制要求,運(yùn)用三菱plc技術(shù)中的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法,在i/o分配的基礎(chǔ)上,進(jìn)行plc梯形圖程序設(shè)計(jì),并對(duì)白天自動(dòng)或手動(dòng)狀態(tài)、夜間黃燈閃爍以及緊急紅燈四段子程序運(yùn)行功能予以分析說(shuō)明,經(jīng)過(guò)plc上機(jī)模擬調(diào)試,與實(shí)際控制要求完全一致。

plc可編程序控制器是以微處理器為基礎(chǔ)，綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和通訊技術(shù)發(fā)展而來(lái)的一種新型工業(yè)控制裝置，已被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化中。解決好公路交通燈控制問(wèn)題將是保障交通有序、安全、快捷運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。將plc應(yīng)用于交通燈系統(tǒng)中，可縮短車(chē)輛通行等候時(shí)間。實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理。本文用西門(mén)子plc的s7—200系列的可編程控制器控制十字路口信號(hào)燈來(lái)說(shuō)明可編程控制器硬件、軟件的設(shè)計(jì)。

機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定通行： （1）在劃有導(dǎo)向車(chē)道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道； （2）進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)先行； （3）向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開(kāi) 啟近燈； （4）遇放行信號(hào)時(shí)，依次通過(guò)； （5）遇有停止信號(hào)時(shí)，依次停在停止線(xiàn)以外。沒(méi)有停止線(xiàn)的，停在路口以外； （6）向右轉(zhuǎn)彎遇有同車(chē)道前車(chē)正在等候放行信號(hào)時(shí)，依次停車(chē)等候； （7）沒(méi)有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛、行人先行。 相對(duì)方向的右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)讓左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛先行。 《實(shí)施條例》第51條第五十一條機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口， 應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定通行： （一）在劃有導(dǎo)向車(chē)道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道； （二）準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)先行； （三）向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎

摘要：本設(shè)計(jì)主要介紹三菱fx系列可編程控制器，對(duì)人行道指示燈的控制，闡述控制方案。 實(shí)現(xiàn)人行道交通燈的方法這有多種方法，可以采用早期的模擬數(shù)字電路技術(shù)，或是模擬電路 與數(shù)字電路的混合電路，隨著科技發(fā)展，現(xiàn)在也采用可編程控制器來(lái)控制。本設(shè)計(jì)主要采 fxn2-16mr-001型plc作為核心控制器對(duì)人行道交通燈的控制設(shè)計(jì).采用順序功能圖設(shè)計(jì)法, 設(shè)計(jì)出順序功能圖,梯形圖指令,指令表程序,并進(jìn)行程序調(diào)試. 第1章可編程控制器概述 1.1plc的定義特點(diǎn). 1.1.1plc的定義 可編程控制器是在傳統(tǒng)順序控制器的基礎(chǔ)上引入微電子技術(shù).計(jì)算機(jī)技術(shù),自動(dòng)控制技術(shù) 和通信技術(shù)而形成的新型工業(yè)控制裝置.早期的可編程控制器在功能上只能進(jìn)行邏輯控制,因 此稱(chēng)它為可編程邏輯控制器(cprogrammablelogiccontroller.plc)隨著技術(shù)的發(fā)展

plc在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中的應(yīng)用日益廣泛,而十字路口交通燈中隱含的流程思想在自動(dòng)控制的很多領(lǐng)域都有應(yīng)用,本文以fx2n-48mr為主控單元,用順序控制設(shè)計(jì)法對(duì)十字路口交通燈系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì),以期為順序控制設(shè)計(jì)法在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中的應(yīng)用開(kāi)拓思路。

第二章信號(hào)交叉路口設(shè)計(jì)

plc控制十字路口交通燈 目錄 第一章前言 1.1課題背景 1.2研究目的和意義 第二章可編程程序控制器（plc） 2.1plc概述 2.1.1plc的發(fā)展歷程 2.1.2plc的發(fā)展趨勢(shì) 2.1.3plc的應(yīng)用 2.2plc的硬件結(jié)構(gòu) 2.3plc的工作原理 2.4本章小結(jié) 第三章系統(tǒng)設(shè)計(jì) 3.1控制要求 3.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案分析 3.3硬件設(shè)計(jì) 3.3.1plc的選型 3.3.2plc的地址分配 3.3.3plc的接線(xiàn)形式 3.4系統(tǒng)程序設(shè)計(jì) 3.4.1系統(tǒng)的梯形圖 3.4.2語(yǔ)句表 3.4.3系統(tǒng)程序分析 3.5本章小結(jié) 第四章系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)試 4.1檢測(cè)與調(diào)試 4.2本章小結(jié) 結(jié)論 致謝 參考文獻(xiàn) 附錄１s7-200plc的cpu的i/o規(guī)范 附錄２s7-200plc的cpu的輸入規(guī)范 附錄３s7-200plc的cpu的輸出規(guī)范

本文針對(duì)遼化宏偉廣場(chǎng)十字路口交通實(shí)際情況，提出南北和東西方向紅綠燈時(shí)間不等的plc控制改進(jìn)方案，采用西門(mén)子s7—200系列plc，根據(jù)時(shí)序圖要求，給出外部接線(xiàn)圖，繪制梯形圖，寫(xiě)出相應(yīng)的語(yǔ)句表。采用改進(jìn)后的控制方案可節(jié)約交通時(shí)間，創(chuàng)造良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

*****新建工程 交叉路口（****路） 專(zhuān)項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 日期： 目錄 第一章工程概況...............................................................3 第二章編制依據(jù)...............................................................3 一、《浦口區(qū)****建設(shè)工程—道路施工圖設(shè)計(jì)》............3 二、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（cjj1-2008）3 第三章施工方案...............................................................3 第一節(jié)綜合管線(xiàn)開(kāi)挖方案.................................

****新建工程交叉路口****施工方案 1南京第二道路排水工程有限責(zé)任公司 *****新建工程 交叉路口（****路） 專(zhuān)項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 日期： ****新建工程交叉路口****施工方案 2南京第二道路排水工程有限責(zé)任公司 目錄 第一章工程概況................................................................3 第二章編制依據(jù)................................................................3 一、《浦口區(qū)****建設(shè)工程—道路施工圖設(shè)計(jì)》.............3 二、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（cjj1-2008）3 第三章施工方案......................