如龍橋木拱廊橋施工工藝

木拱廊橋建筑是中華古橋梁建筑文化重要的組成部分,也是中國(guó)古代建筑木結(jié)構(gòu)體系的完美體現(xiàn)。福建壽寧木拱廊橋具有重要的文物價(jià)值、工程技術(shù)價(jià)值和建筑藝術(shù)價(jià)值。廊橋代表著一種文化、一種鄉(xiāng)土情感,它是明清時(shí)期閩東山區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、民俗等諸多內(nèi)容的重要載體。

壽寧木拱廊橋建筑是中國(guó)古代建筑最大特點(diǎn)木結(jié)構(gòu)體系的完美體現(xiàn)。在歷史的進(jìn)程中,日益地吸收淘汰不同的文化形式,最終形成具有地域文化特色的建筑產(chǎn)物。,它是明清時(shí)期閩東山區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、民俗等諸多內(nèi)容的重要載體。

橋梁工程施工方案 （一）施工工藝 1、施工要點(diǎn)（1）材料要求 水泥,細(xì)集料,粗集料,水和外加劑,砼拌和,輸送,養(yǎng)護(hù)符合《結(jié)構(gòu)砼工程規(guī)范》的規(guī)定. (2)導(dǎo)管灌注水下砼還應(yīng)符合下列要求: ①水泥標(biāo)號(hào)不低于42.5級(jí),初凝時(shí)間不低于2.5h. ②粗骨料宜選優(yōu)質(zhì)級(jí)配良好的卵石 ③骨料粒徑不得大于導(dǎo)管1/8和鋼筋最小凈距的1/4,同時(shí)不得大于40mm. ④砂子選用級(jí)配良好的中砂.（河砂更好） ⑤坍落度宜為180~220mm. ⑥水灰比在0.5~0.6,水泥用量不少于350kg/m3. ⑦鋼筋應(yīng)符合《技術(shù)規(guī)范要求》. ⑧選用高效減水緩凝劑 (3)測(cè)量定位: 首先要平整場(chǎng)地,清除雜物,換除地表層軟土,夯壓密實(shí).然后采用全站儀,根 據(jù)樁位坐標(biāo)放出鉆孔樁的中心位置,并設(shè)立護(hù)樁,對(duì)護(hù)樁采取水泥砂漿加固,設(shè)

一、橋梁工程測(cè)量方案 1、工藝流程 測(cè)量樁位交接樁位復(fù)測(cè)建立橋區(qū)控制網(wǎng)橋梁墩、臺(tái)定位 基礎(chǔ)施工測(cè)量墩、臺(tái)施工測(cè)量上部結(jié)構(gòu)施工測(cè)量竣工測(cè)量 2、操作方法 1.測(cè)量樁位交接 1）交接樁工作一般由建設(shè)單位組織，設(shè)計(jì)或勘測(cè)單位向施工單位 交樁，施工單位應(yīng)由測(cè)量負(fù)責(zé)人接樁。 2）交接樁應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，并附有樁位平面布置圖、坐標(biāo)和高程成 果表等交接資料，交接樁后辦理交接手續(xù)。 3）接樁時(shí)應(yīng)檢查樁位是否完好，交接樁數(shù)量能否滿足定位測(cè)量需 要，如果橋梁與在施道路連接時(shí)，應(yīng)在連接處向橋區(qū)外多交至少一個(gè) 坐標(biāo)點(diǎn)，以便于和道路進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)通視情況，向相關(guān)單位 提出補(bǔ)樁加密的要求。 4）接樁時(shí)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樁位標(biāo)注，并做好標(biāo)記。 5）接樁后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行樁位保護(hù)，必要時(shí)可采取混凝土加固、砌井、 釘設(shè)防護(hù)欄桿等措施。 2、樁位復(fù)測(cè) 1）接樁后依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和交樁資料進(jìn)行內(nèi)業(yè)校核，檢查成果表中 的各項(xiàng)

引橋施工方法 1、上部結(jié)構(gòu)施工方法 引橋箱梁采用有支架逐跨澆筑、逐跨張拉的施工方法。施工接縫 設(shè)在大約1/5跨徑處，將箱梁腹板中的連續(xù)束在此處錨固，在下一段 箱梁施工時(shí)采用聯(lián)接器接長(zhǎng)，這樣即可減小預(yù)應(yīng)力損失，又可方便施 工。 2、下部結(jié)構(gòu)施工方法 鉆孔灌注樁為常規(guī)施工。施工時(shí)，若受周圍環(huán)境、地下管線的影 響，可根據(jù)實(shí)際情況，采取相應(yīng)措施。 承臺(tái)及橋墩、臺(tái)均采用就地現(xiàn)澆法施工。在河岸處的承臺(tái)，考慮 承臺(tái)基礎(chǔ)的開挖及混凝土澆筑順利，承臺(tái)埋深一般為0.5m 引橋施工工藝及要求 1.1鋼筋施工工藝 1、鋼筋的加工、綁扎、焊接應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 的規(guī)定。 2、預(yù)應(yīng)力束定位及壓漿孔的設(shè)置必須滿足有關(guān)規(guī)范的要求。 3、在進(jìn)行腹板和地板鋼筋安裝時(shí)，應(yīng)將底板鋼筋與腹板鋼筋連 接牢固。 4、當(dāng)鋼筋直徑≥8mm時(shí)，必須焊接，相鄰鋼筋的焊接接頭須錯(cuò) 開。 1.2混凝土施工工藝

結(jié)合四川省北川新縣城禹王橋建設(shè)工程實(shí)例,介紹鋼筋混凝土連拱廊橋施工監(jiān)控的內(nèi)容、方法等,根據(jù)施工節(jié)段劃分,建立有限元模型,對(duì)施工節(jié)段進(jìn)行仿真計(jì)算,將有限元理論的計(jì)算結(jié)果與施工監(jiān)控所測(cè)量的位移值和應(yīng)力值進(jìn)行比較,驗(yàn)證監(jiān)控工作的有效性,為橋梁安全施工提供依據(jù)和參考。

第四節(jié)引橋工程施工 本項(xiàng)目東岸起點(diǎn)樁號(hào)為k13+040，橋梁上跨龍崗大道、防洪堤及八尺江，終 點(diǎn)樁號(hào)為k14+130。項(xiàng)目全長(zhǎng)1090m，其中橋梁長(zhǎng)度919.76m，引道長(zhǎng)度170.24m。 引橋橫斷面布置：2.75m人行道+5.5m非機(jī)動(dòng)車道+0.5m側(cè)分帶+15.25m機(jī) 動(dòng)車道十0.5m隔離欄++l5.25m機(jī)動(dòng)車道+0.5n:側(cè)分帶+5.5m非機(jī)動(dòng)車道 +2.75m人行道=48.5m; 一、引橋設(shè)計(jì)要點(diǎn) (一)引橋結(jié)構(gòu) 1、結(jié)構(gòu)體系 八尺江大橋引橋均為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，東岸引橋跨徑布置為(23 25)m+(2332+50+2332)m+(3326.59)m，西岸引橋跨徑布置為(3330)m+(33 30)m+(3330)m+(4330)m，每聯(lián)順橋向設(shè)一個(gè)固定支座。 引橋分設(shè)左右

石拱橋施工工藝框圖 測(cè)量放樣 基礎(chǔ)開挖 砌筑基礎(chǔ)及墻身 做土牛 砌筑拱圈及護(hù)拱 做膠泥防水層 砌筑側(cè)墻及緣石 砌筑翼墻 拆土牛 洞底鋪砌 基礎(chǔ)回填及被交道處 測(cè)量放樣 現(xiàn)場(chǎng)檢查

本文結(jié)合合川市合陽(yáng)嘉陵江大橋的施工情況,論述了鋼管混凝土拱橋的施工工藝和技術(shù)特點(diǎn)。

木蓬特大橋施工工藝學(xué)習(xí)心得 木蓬大橋，采用拱橋懸澆施工工藝，由索、塔、拱肋組成，做施 工中，索、塔、拱肋都是承重構(gòu)件，并借助斜拉索組合成整體結(jié)構(gòu)。 施工主要工序：錨固系統(tǒng)施工、主拱施工、及橋面系施工。 而作為整座橋的施工的重難點(diǎn)則是主拱圈，主拱圈施工的三大系 統(tǒng)：掛籃系統(tǒng)；錨固系統(tǒng)；斜拉扣掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工、大角度斜爬 掛籃的研發(fā)、掛籃懸澆施工關(guān)鍵技術(shù)、懸臂澆筑施工控制。 郭總從大橋工程概況、施工方案、施工工藝以及技術(shù)重難點(diǎn)等各 項(xiàng)方面對(duì)我們進(jìn)行深入細(xì)致的講解，讓我深入明白木蓬特大橋施工的 各項(xiàng)技術(shù)方案及重難點(diǎn)，我學(xué)到了很多有用的知識(shí)。 主拱圈懸臂施工的三大系統(tǒng)：掛籃系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)。 施工工序只要有：錨固系統(tǒng)的施工、第一節(jié)段采用現(xiàn)澆筑施工，以后 的節(jié)段，采用掛籃懸澆施工，合攏節(jié)段采用吊架施工，至此，整座 橋梁施工的主要重難點(diǎn)控制性工程已經(jīng)施工完畢。 在郭總的講解的過程中，

機(jī)耕橋施工工藝 1、基礎(chǔ)施工 按設(shè)計(jì)要求，挖到設(shè)計(jì)深度和基巖部位，如遇軟基，必需進(jìn)行換填及夯實(shí)處理，據(jù) 實(shí)際情況進(jìn)行加固處理，然后進(jìn)行c20砼墊層的澆筑。 2、模板的施工方法 模板：采用木模板，模板表面光潔平整，接縫嚴(yán)密、不易產(chǎn)生漏漿，保證砼結(jié)構(gòu)拆 模后外表光滑平整，模板及支架具有足夠的強(qiáng)度，剛度及穩(wěn)定性，保證砼結(jié)構(gòu)形狀、尺 寸和相互位置符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 安裝模板：模板在砼施工中，不僅起成形作用而且將承受各種外力作用。因此，選 配模板結(jié)構(gòu)和支撐方式時(shí)，應(yīng)高度重視，必要時(shí)需進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特 點(diǎn)和外部形體，擬采用木模板施工，要有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證成品砼尺寸準(zhǔn)確。 是同要求拼裝嚴(yán)密，表面光滑、平整，構(gòu)造力求簡(jiǎn)單、拆裝方便，用料合理，降低成本。 模板安裝按照放樣、立模、支撐、加固、吊正找平、尺寸校核、堵塞縫隙及清倉(cāng)去污的 程序進(jìn)行，并注意與砼澆搗等工序的配合。模板設(shè)計(jì)制作和

矮塔斜拉橋施工工藝

word完美資料編輯 專業(yè)整理分享 綁 扎 梁 體 鋼 筋 臺(tái) 座 準(zhǔn) 備 安 裝 梁 體 模 板 結(jié) 束 綁 扎 梁 面 鋼 筋 澆 注 混 凝 土 養(yǎng) 生 穿 鋼 鉸 線 張 拉 壓 漿 封 錨 移 梁 、 存 梁 9、梁體預(yù)制 本標(biāo)段有25米、35米、40米三種形式后張預(yù)應(yīng)力t梁，施工工藝流程 如下： 工藝方法要求如下： ①臺(tái)座設(shè)置：對(duì)原地面進(jìn)行清理、整平，碾壓密實(shí)達(dá)到路基基底處理的要求。 為保證梁平面位置的準(zhǔn)確性，模板支立和混凝土振搗時(shí)，梁的橫向不發(fā)生移位， 采用混凝土底座。臺(tái)座主要由3mm厚鋼板6cm厚木板、混凝土支墩、混凝土底座 及混凝土基礎(chǔ)構(gòu)成。鋼板和木板作為制梁底模；混凝土支墩用來加固木底模；間 隙用來穿法蘭、螺栓，以加固兩側(cè)底側(cè)模。臺(tái)座頂面按設(shè)計(jì)要求設(shè)置預(yù)拱度，預(yù) 拱度值按二次拋物線進(jìn)行布設(shè)。 ②龍門吊設(shè)置：龍門吊走行輪采用雙輪對(duì)電力牽

山西中南部鐵路通道zntj-16標(biāo) 框架橋施工工藝 編制： 審核： 審批： 監(jiān)理工程師： 中鐵大橋局股份有限公司 山西中南部鐵路通道zntj-16標(biāo)項(xiàng)目部 二零一一年三月十日 目錄 1.工程概況.......................................................2 2.適用范圍.......................................................2 3.作業(yè)準(zhǔn)備.......................................................2 4.技術(shù)要求.......................................................2 5.施工程序與工藝流程...........................

通道橋施工工藝框圖 檢測(cè)密實(shí)度 監(jiān)理批準(zhǔn) 監(jiān)理批準(zhǔn) 質(zhì)檢表、試件取樣 監(jiān)理批準(zhǔn)、填質(zhì)檢表 監(jiān)理批準(zhǔn)、填質(zhì)檢表 監(jiān)理批準(zhǔn)、填質(zhì)檢表 監(jiān)理批準(zhǔn)、填質(zhì)檢表 監(jiān)理批準(zhǔn)、填質(zhì)檢表 試件取樣 施工放樣、基坑開挖 基底夯實(shí) 復(fù)核幾何尺寸 立模板 綁扎鋼筋 澆基礎(chǔ)混凝土 養(yǎng)護(hù) 綁扎臺(tái)身鋼筋 澆臺(tái)身混凝土 臺(tái)身養(yǎng)護(hù) 綁扎臺(tái)帽鋼筋 養(yǎng)護(hù) 安裝行車道板 橋面鋪裝 養(yǎng)護(hù) 澆臺(tái)帽混凝土 回填砂礫墊層 填報(bào)放線記錄 填質(zhì)檢表 施工記錄 臺(tái)身放線 支模板 填施工記錄 填養(yǎng)護(hù)記錄 支模板 填施工記錄 鋪鋼筋網(wǎng) 填施工記錄

鋼架橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 1.編制依據(jù) 1.1與業(yè)主簽訂的工程承包合同及監(jiān)理的施工要求； 1.2空村至加秋拉1-4號(hào)車行鋼架橋工程招標(biāo)文件； 1.3空村至加秋拉1-4號(hào)車行鋼架橋工程投標(biāo)文件 1.4空村至加秋拉1-4號(hào)車行鋼架橋工程施工圖 1.5本合同段工程施工涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)； 1.6現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查情況 1.7現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械配備現(xiàn)狀、施工技術(shù)力量； 1.8以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)； 2.工程概況及施工條件 2.1工程概況 工程名稱：***************鋼架橋 工程地點(diǎn)：*************** 工程數(shù)量：****米 工程內(nèi)容：橋墩、橋臺(tái)、橋面等 承包方式：包工、包料 工程性質(zhì)：邊防基礎(chǔ)設(shè)施 工程建設(shè)等級(jí)：優(yōu)良 本工程為************************。 2.2設(shè)計(jì)要求與標(biāo)準(zhǔn) 橋上縱坡不大于4%，橋

隨著鋼結(jié)構(gòu)在建筑領(lǐng)域中應(yīng)用的不斷擴(kuò)展,越來越多的裝飾型鋼結(jié)構(gòu)走進(jìn)人們的生活.2016年杭州g20峰會(huì)已經(jīng)成功舉辦,在距離主會(huì)場(chǎng)直線距離2km的地方,有一個(gè)g20峰會(huì)配套的市民休閑公園,公園里最引人注目的是一條368m長(zhǎng)的\"蛇形\"鋼結(jié)構(gòu)棧橋,棧橋從地面開始一直升到15.3m的高度,從蛇尾一步一步走到蛇頭位置.工程造型漂亮,加工精度很高,具有很強(qiáng)的觀賞和實(shí)用價(jià)值.本文詳細(xì)介紹了從工程開始到工程結(jié)束的全過程,希望能給同行提供一點(diǎn)裝飾型鋼結(jié)構(gòu)施工方面的參考資料.

連續(xù)剛構(gòu)橋施工工藝探討——從連續(xù)剛構(gòu)橋主橋箱梁施工、懸臂段灌注、邊跨直線段施工、合攏段施工等多個(gè)角度介紹了連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁施工的全過程，對(duì)同類工程具有借鑒和參考意義。

電化區(qū)段車站燈橋安裝施工工藝 一、施工準(zhǔn)備 1.勞動(dòng)組織 序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注 1負(fù)責(zé)人人1負(fù)責(zé)組織實(shí)施安裝工作 2協(xié)調(diào)人人3負(fù)責(zé)要點(diǎn)坐臺(tái)及協(xié)調(diào) 3安裝工人人10負(fù)責(zé)安裝及設(shè)備接線等 4吊裝人人5負(fù)責(zé)燈橋吊裝工作 5電焊工人2負(fù)責(zé)焊接工作 6安全防護(hù)員人2負(fù)責(zé)行車防護(hù)工作 2.工機(jī)具 序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注 1手工鋼鋸把2 2圓銼把4 3活動(dòng)扳手 250 把 8 3008 7502 4鋼絲鉗把8 5安全帶付8 6工具袋個(gè)8 7壓接鉗把2 8手錘把8 9安全帽頂30 10電工刀把8 11小繩40米根6 12鐵線4.0公斤50 13電焊機(jī)臺(tái)2 14吊車臺(tái)1視重量定 15撬棍根8羊角 16炮車

1 綁 扎 梁 體 鋼 筋 臺(tái) 座 準(zhǔn) 備 安 裝 梁 體 模 板 結(jié) 束 綁 扎 梁 面 鋼 筋 澆 注 混 凝 土 養(yǎng) 生 穿 鋼 鉸 線 張 拉 壓 漿 封 錨 移 梁 、 存 梁 9、梁體預(yù)制 本標(biāo)段有25米、35米、40米三種形式后張預(yù)應(yīng)力t梁，施工工藝流程 如下： 工藝方法要求如下： ①臺(tái)座設(shè)置：對(duì)原地面進(jìn)行清理、整平，碾壓密實(shí)達(dá)到路基基底處理的要求。 為保證梁平面位置的準(zhǔn)確性，模板支立和混凝土振搗時(shí)，梁的橫向不發(fā)生移位， 采用混凝土底座。臺(tái)座主要由3mm厚鋼板6cm厚木板、混凝土支墩、混凝土底座 及混凝土基礎(chǔ)構(gòu)成。鋼板和木板作為制梁底模；混凝土支墩用來加固木底模；間 隙用來穿法蘭、螺栓，以加固兩側(cè)底側(cè)模。臺(tái)座頂面按設(shè)計(jì)要求設(shè)置預(yù)拱度，預(yù) 拱度值按二次拋物線進(jìn)行布設(shè)。 ②龍門吊設(shè)置：龍門吊走行輪采用雙輪對(duì)電力牽引，可用作移梁、混凝土吊 裝和支

貝雷棧橋施工工藝 施工棧橋?yàn)橹鞫浙@孔平臺(tái)連接陸地的運(yùn)輸通道，本項(xiàng)目在橫門西水道特大 橋、石岐河特大橋以及橫琴大橋搭設(shè)臨時(shí)貝雷橋作為施工臨時(shí)通道。 采用貝雷橋方式，每座斜拉橋共搭建兩座寬6m的棧橋，棧橋平行于主橋， 與主橋中心線相距約30m布置，為了通航要求，每座斜拉橋空出主跨連續(xù)梁段 不架設(shè)貝雷橋。為了便于車輛會(huì)車，沿著棧橋每隔約300m設(shè)車輛調(diào)頭平臺(tái)一座。 棧橋兩側(cè)設(shè)欄桿，上部結(jié)構(gòu)采用型鋼結(jié)構(gòu)。通航孔處樁基設(shè)斜樁并在其上安裝橡 膠護(hù)弦起防撞作用。 貝雷棧橋采用鋼管樁基礎(chǔ)、貝雷梁架設(shè)、分配梁及橋面板鋪設(shè)、橋面附屬設(shè) 施施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地標(biāo)高及鉆孔平臺(tái)所需要標(biāo)高，確定棧橋橋面標(biāo)高。棧橋樁 基采用ф1000mm×δ12mm鋼管。鋼管沉樁施工采用125t履帶吊dzj135型振 動(dòng)錘吊打工藝。棧橋排架間距15m，棧橋與鉆孔平臺(tái)連接處設(shè)置伸縮縫，橋頭處 設(shè)置橋臺(tái)，

連續(xù)剛構(gòu)橋施工工藝 1.連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋概念 兩跨或兩跨以上連續(xù)梁橋，屬超靜定體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生支點(diǎn)負(fù)彎距 對(duì)跨中正彎距有卸載作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理。連續(xù)梁在連續(xù)梁與墩之間設(shè)有支座， 連續(xù)剛構(gòu)將主梁做成連續(xù)梁體與薄臂橋墩固結(jié)而成。 2.梁體懸澆施工 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋采用懸臂施工的方法，需要施工中進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。即在 懸臂澆注混凝土施工時(shí)，結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)呈t形剛構(gòu)、懸臂梁，待主梁合攏后形成連續(xù)剛構(gòu) 或連續(xù)梁。 預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋墩梁是鉸接（設(shè)置支座），不能承受彎距，在懸臂澆注時(shí) 需采取措施，設(shè)置臨時(shí)支座將墩梁固結(jié)，待懸臂施工至合攏狀態(tài)后才能拆除臨時(shí)支座形成連 續(xù)梁橋。t型剛構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)橋墩梁是固結(jié)的，采用懸臂澆注施工時(shí)，結(jié)構(gòu)本身已具有承受 懸臂梁體重量的抗彎能力，可根據(jù)設(shè)計(jì)和施工要求設(shè)置臨時(shí)托架和掛籃進(jìn)行懸臂施工。 2