嵌入式數(shù)字視頻無(wú)線傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)

闡述基于armcortex-m3和at2061的嵌入式高清視頻采集和壓縮過(guò)程,完成高清視頻信號(hào)通過(guò)cdma無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)線傳輸?shù)脑O(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)過(guò)程。針對(duì)該系統(tǒng)對(duì)linux作了相應(yīng)的裁剪,提高了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)處理能力。將高清視頻信號(hào)壓縮后,仍然得到較高視頻解析度的傳輸結(jié)果。

闡述基于armcortex-m3和at2061的嵌入式高清視頻采集和壓縮原理,完成高清視頻信號(hào)通過(guò)cdma無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)線傳輸?shù)脑O(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)過(guò)程。解決不固定場(chǎng)景無(wú)法傳輸?shù)膯?wèn)題,并且cdma網(wǎng)絡(luò)通信速度遠(yuǎn)高于gprs網(wǎng)絡(luò),易于平滑過(guò)渡到3g移動(dòng)通信系統(tǒng)。研究該系統(tǒng)對(duì)linux作相應(yīng)的裁剪,提高系統(tǒng)的實(shí)時(shí)處理能力。將高清視頻信號(hào)壓縮后,仍然得到較高視頻解析度的傳輸結(jié)果。

為滿足野外突發(fā)事件下的音視頻實(shí)時(shí)傳輸?shù)男枰?以tms320c6201dsp、ep1c6q240c8fpga為核心處理器和協(xié)處理器,以基于ccs2.20及dsp/bios集成開(kāi)發(fā)環(huán)境設(shè)計(jì)c和asm語(yǔ)言混合驅(qū)動(dòng)程序,開(kāi)發(fā)出了一款嵌入式實(shí)時(shí)音視頻無(wú)線傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)最大傳輸速率可達(dá)150mbps、通信距離可達(dá)300米,并具有體積小、重量輕、便于攜帶等特點(diǎn)。

提出了一種基于4g的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控及無(wú)線傳輸系統(tǒng),核心采用s3c2440嵌入式微處理器,內(nèi)部集成的camif攝像頭接口無(wú)需外擴(kuò)其他攝像頭接口,me3760傳輸模塊可實(shí)現(xiàn)高速視頻無(wú)線傳輸。實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控及無(wú)線傳輸系統(tǒng)具有體積小、穩(wěn)定性強(qiáng)、成本低等優(yōu)點(diǎn),能夠?qū)崿F(xiàn)視頻的采集、編碼和傳輸,用戶在移動(dòng)設(shè)備上可實(shí)時(shí)對(duì)家居安全進(jìn)行監(jiān)控。

從高速公路交通事故緊急處置和應(yīng)急救援的角度出發(fā),在對(duì)高速公路交通事故過(guò)程、影響因素、緊急處置與救援特點(diǎn)及其信息需求分析的基礎(chǔ)上,指出高速公路現(xiàn)有的有線監(jiān)控系統(tǒng)、cdma,gprs系統(tǒng)均無(wú)法滿足高速公路交通事故緊急處置和應(yīng)急救援中對(duì)視頻實(shí)時(shí)傳輸?shù)男枰?。給出了筆者研發(fā)的適用于高速公路應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)的基于wlan的無(wú)線視頻實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)的基本原理與功能。

設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)移動(dòng)監(jiān)控終端無(wú)線傳輸系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠做到在不同的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)監(jiān)控終端定位信息的無(wú)線傳輸。結(jié)合定位終端定位信息的應(yīng)用途徑和當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)環(huán)境日趨多樣化的特點(diǎn)詳細(xì)闡述了在不同網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)監(jiān)控終端定位信息實(shí)時(shí)無(wú)線傳輸?shù)闹匾耘c必要性。在此基礎(chǔ)上,較細(xì)致地說(shuō)明了系統(tǒng)的工作原理,給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖,并介紹了系統(tǒng)各個(gè)模塊的功能。實(shí)驗(yàn)證實(shí),該系統(tǒng)可在基于ieee802.11技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的wifi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和2代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)監(jiān)控終端定位信息的實(shí)時(shí)無(wú)線傳輸,并實(shí)現(xiàn)監(jiān)控終端與控制中心之間簡(jiǎn)單的信息交互。

軌道交通在線監(jiān)測(cè)專用無(wú)線傳輸系統(tǒng)應(yīng)用于高速鐵路信號(hào)及信息化系統(tǒng),用于高速鐵路實(shí)現(xiàn)高寬帶、高安全無(wú)線信息傳輸。通信網(wǎng)絡(luò)作為鐵路、地鐵部門(mén)的基礎(chǔ)設(shè)施和必要條件,越來(lái)越受到重視。由于通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)大,通信網(wǎng)絡(luò)管理進(jìn)入了集中式維護(hù)階段,主要特征是通信設(shè)備全部采用數(shù)字化,通信網(wǎng)絡(luò)采用將各自分散的專用系統(tǒng)集中起來(lái)進(jìn)行維護(hù),并開(kāi)發(fā)完成了一些分專業(yè)集中操作維護(hù)系統(tǒng),初步實(shí)現(xiàn)了集中維護(hù)的目標(biāo)。

隨著京杭運(yùn)河貨運(yùn)量的不斷增大,船舶數(shù)量的不斷增加,異常天氣增多,港航管理部門(mén)需要及時(shí)掌握船舶航行情況及航道狀況,以便合理指導(dǎo)及調(diào)度通航,減少水上交通事故發(fā)生,有效應(yīng)對(duì)和處置

為提高光電跟蹤設(shè)備中數(shù)字視頻圖像信息的傳輸帶寬,增強(qiáng)圖像傳輸抗電磁干擾能力并減輕導(dǎo)電環(huán)配線工作量,開(kāi)發(fā)了應(yīng)用于光電跟蹤設(shè)備的數(shù)字視頻圖像信息光纖傳輸系統(tǒng)。利用光纖傳輸抗干擾性強(qiáng)、帶寬高等優(yōu)勢(shì)改善了數(shù)字視頻圖像信息的傳輸質(zhì)量,增大了數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜萘?。在發(fā)送端將并行的數(shù)字視頻信息串行化,提供給光纖模塊,電信號(hào)轉(zhuǎn)換為光信號(hào),通過(guò)光纖傳輸?shù)浇邮斩?在接收端光纖模塊將光信號(hào)還原為高速的電信號(hào),再經(jīng)解串行化還原為原有的數(shù)據(jù)格式。場(chǎng)同步、行同步以及數(shù)據(jù)信息組合傳輸,經(jīng)處理的時(shí)鐘信號(hào)作為全局時(shí)鐘單獨(dú)傳輸。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:利用光纖傳輸高速數(shù)字視頻信息,圖像正確,帶寬達(dá)到1.25gbit,相機(jī)時(shí)鐘頻率可達(dá)62.5mhz,數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)為222ns左右,最大為236ns,時(shí)鐘信號(hào)的邊沿可對(duì)齊數(shù)據(jù)的有效位置。

在進(jìn)行光纖傳輸系統(tǒng)過(guò)程中需要對(duì)光纖傳輸系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)設(shè)計(jì),能夠保證多媒體信息(此文以視頻圖像信息為例)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性.采取光電跟蹤設(shè)備理論能通過(guò)對(duì)多媒體信息測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化、自動(dòng)化動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)碼傳輸來(lái)進(jìn)行對(duì)數(shù)據(jù)的調(diào)控.本文結(jié)合目前光電跟蹤設(shè)備理論在光纖傳輸系統(tǒng)中的應(yīng)用實(shí)際,對(duì)光電跟蹤設(shè)備在光纖傳輸系統(tǒng)中對(duì)多媒體信息傳輸?shù)膽?yīng)用進(jìn)行了探討研究.

首先提出了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì),然后從系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和程序設(shè)計(jì)討論了系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)和步驟,最后研究分析了系統(tǒng)的一些實(shí)驗(yàn)結(jié)果和應(yīng)用情況。此設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)方便的特點(diǎn),是進(jìn)行監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的良好平臺(tái)。

系統(tǒng)描述了地鐵wifi系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建設(shè)及優(yōu)化整改過(guò)程中遇到的系統(tǒng)間干擾等問(wèn)題,詳細(xì)闡述了基于通信的列車(chē)控制（cbtc）系統(tǒng)采用的信道切換、窄帶壓縮及鎖頻等防干擾措施,通過(guò)地鐵wifi系統(tǒng)預(yù)估用戶模型及業(yè)務(wù)模型計(jì)算出地鐵wifi車(chē)地?zé)o線傳輸系統(tǒng)的寬帶需求,并分析了車(chē)地?zé)o線傳輸系統(tǒng)的頻段選擇,可為地鐵wifi系統(tǒng)的建設(shè)提供參考。

實(shí)驗(yàn)研究了一種采用馬赫-曾德?tīng)栯姽庹{(diào)制器產(chǎn)生60ghz光毫米波的方法和相應(yīng)的光纖無(wú)線傳輸(rof)系統(tǒng)。在中心站采用單臂的馬赫-曾德?tīng)枏?qiáng)度調(diào)制器(im)通過(guò)光載波抑制(ocs)方式產(chǎn)生光毫米波,光毫米波的頻率為2倍射頻(rf)信號(hào)的頻率。然后再利用另一個(gè)電光馬赫-曾德?tīng)栒{(diào)制器將下行基帶數(shù)據(jù)信號(hào)調(diào)制到光毫米波上。下行信號(hào)經(jīng)光纖鏈路傳送至基站單元,光毫米波信號(hào)經(jīng)高速光電轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生60ghz的電毫米波,經(jīng)過(guò)放大后,由天線發(fā)送出去。在用戶單元通過(guò)天線接收到的電毫米波信號(hào)利用相干解調(diào)恢復(fù)下行的基帶數(shù)據(jù)信號(hào)。實(shí)驗(yàn)顯示采用頻率為29ghz射頻信號(hào)產(chǎn)生光毫米波的頻率為58ghz,將下行鏈路中2.9gbit/s的數(shù)據(jù)在單模光纖中傳輸距離達(dá)20km,且實(shí)現(xiàn)無(wú)線傳輸2.6m。

本文首先介紹了無(wú)線ap的基本原理,然后重點(diǎn)描述基于at76c510的無(wú)線ap的硬件設(shè)計(jì)及嵌入式系統(tǒng)uclin鄄ux。最后對(duì)ieee802.11b的安全性進(jìn)行分析。

為適應(yīng)環(huán)境的變化,獲取高質(zhì)量的圖像,需要在圖像采集過(guò)程中隨時(shí)改變攝像機(jī)的配置。一般情況下,可以利用pc和攝像機(jī)廠家提供的攝像機(jī)配置軟件調(diào)整攝像機(jī)的配置。在嵌入式圖像處理系統(tǒng)中,不可能用pc和廠家提供的攝像機(jī)配置軟件進(jìn)行攝像機(jī)的配置參數(shù)調(diào)整。為此,本文設(shè)計(jì)了滿足工程需要的嵌入式攝像機(jī)配置系統(tǒng)。該系統(tǒng)以單片機(jī)為處理器,以鍵盤(pán)和撥碼開(kāi)關(guān)為控制調(diào)節(jié)輸入,以數(shù)碼管顯示配置結(jié)果,通過(guò)內(nèi)部的數(shù)據(jù)處理模塊和串口通信模塊等實(shí)現(xiàn)配置功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明本文設(shè)計(jì)的嵌入式攝像機(jī)配置系統(tǒng)能夠有效地修改、顯示攝像機(jī)的配置命令,實(shí)現(xiàn)對(duì)攝像機(jī)的實(shí)時(shí)配置,滿足工程需要。

初、次級(jí)補(bǔ)償電容的選取直接影響磁耦合諧振無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)的性能。但對(duì)于補(bǔ)償電容的選取沒(méi)有一種明確的指導(dǎo)方法。以磁耦合諧振等效電路為基礎(chǔ),推導(dǎo)出補(bǔ)償電容與傳輸效率和傳輸功率之間的關(guān)系,為磁耦合諧振無(wú)線電能傳輸補(bǔ)償電容的選取提供了一種方法。最后,設(shè)計(jì)了硬件電路并進(jìn)行了相關(guān)研究。實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真分析取得了較好的一致性,證明了該方法的有效性和實(shí)用性。

結(jié)構(gòu)光投射系統(tǒng)的設(shè)計(jì)搭建是結(jié)構(gòu)光三維形貌測(cè)量系統(tǒng)成功實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵之一。傳統(tǒng)的激光投射系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生成的結(jié)構(gòu)光的質(zhì)量較低等缺點(diǎn);而常用的光學(xué)投影系統(tǒng)又存在不完全可控等缺陷,難以適應(yīng)嵌入式的應(yīng)用。設(shè)計(jì)搭建了基于自主設(shè)計(jì)的嵌入式實(shí)時(shí)數(shù)字微鏡(dmd)模塊的結(jié)構(gòu)光投射系統(tǒng),驅(qū)動(dòng)電路自主設(shè)計(jì),底層接口完全可控,實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)光投射系統(tǒng)的實(shí)時(shí)可控,投射出了范圍、大小和分辨力實(shí)時(shí)可控的高質(zhì)量結(jié)構(gòu)光,為手持式結(jié)構(gòu)光三維形貌測(cè)量?jī)x的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

基于gprs的機(jī)場(chǎng)氣象數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)氣象數(shù)據(jù)的定時(shí)采集、實(shí)時(shí)傳輸和遠(yuǎn)程監(jiān)控。闡明了系統(tǒng)的通信方式,硬件和軟件構(gòu)成。在vc++環(huán)境下完成對(duì)數(shù)據(jù)服務(wù)中心dsc(dataservicecenter)和數(shù)據(jù)發(fā)送終端的編程。通過(guò)無(wú)線傳輸單元dtu(dataterminalunit)將采集的機(jī)場(chǎng)氣象數(shù)據(jù)傳輸?shù)絛sc,驗(yàn)證了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性。該系統(tǒng)為機(jī)場(chǎng)跑道除冰、雪奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

設(shè)計(jì)了一種紅外無(wú)線通信裝置,利用紅外發(fā)光管和紅外接收管作為主要收發(fā)器件,用來(lái)定向傳輸語(yǔ)音信號(hào),基本傳輸距離為2m左右.通過(guò)中繼轉(zhuǎn)發(fā)裝置,可改變通信方向90°,延長(zhǎng)通信距離2m.此裝置可從接收端能接收到發(fā)射端的音頻信號(hào),并能不失真的恢復(fù)原音頻信息.

針對(duì)邊遠(yuǎn)地區(qū)惡劣環(huán)境中的公路氣象監(jiān)測(cè)需求,以提高監(jiān)測(cè)效率、方便靈活組網(wǎng)為原則,設(shè)計(jì)一種基于無(wú)線短距離傳輸技術(shù)的環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)以stc89c52單片機(jī)為處理單元,結(jié)合nrf2401短距離無(wú)線傳輸模塊,實(shí)現(xiàn)環(huán)境和路面溫度的實(shí)時(shí)采集和無(wú)線傳輸。

900mism頻段工業(yè)干擾小,應(yīng)用廣泛,但模擬收發(fā)電路設(shè)計(jì)與調(diào)試?yán)щy,尤其是接收裝置,二次變頻接收可以提高接收靈敏度,減少像頻干擾,改善接收效果,使用pll技術(shù)獲得穩(wěn)定接收效果,全集成收發(fā)設(shè)計(jì)方案,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,產(chǎn)品可嵌入到無(wú)線話筒、樂(lè)器拾音器等設(shè)備,電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,調(diào)試方便,應(yīng)用前景廣泛。

針對(duì)工業(yè)能源計(jì)量管理系統(tǒng)的實(shí)際需求,設(shè)計(jì)基于modbus協(xié)議的計(jì)量數(shù)據(jù)通信系統(tǒng).渦街流量計(jì)(下位機(jī))由飛思卡爾(freescale)單片機(jī)實(shí)現(xiàn)嵌入modbus協(xié)議的數(shù)據(jù)采集和顯示;上位機(jī)用vb6.0編寫(xiě)基于modbus協(xié)議的程序,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在上位機(jī)界面顯示,并且將采集的數(shù)據(jù)值保存到sqlsever2000數(shù)據(jù)庫(kù),上位機(jī)與下位機(jī)之間通過(guò)rs-485總線通訊,最終能夠?qū)崿F(xiàn)能源計(jì)量數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程自動(dòng)采集與管理.