橋梁支座布置原則

橋梁支座的布置原則最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據橋梁橡膠支 座布置原則注意 橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時要考慮以下的基 本原則：最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據橋梁橡膠支座布置原則注意 上部結構是空間結構時，支座能同時適應橋梁順橋向（x方向）和橫橋向（y方 向）的變形；最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據橋梁橡膠支座布置原則注 意最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據橋梁橡膠支座布置原則注意 支座必須能可靠地傳遞垂直和水平反力；最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根 據橋梁橡膠支座布置原則注意 支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉角應盡可能不 受約束； 鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；最新知識橋梁橡膠支座的布 置原則可根據橋梁橡膠支座布置原則注意 當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；最新知

橋梁支座的布置原則最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據橋梁橡膠支 座布置原則注意 橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時要考慮以下的基 本原則：最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據橋梁橡膠支座布置原則注意 上部結構是空間結構時，支座能同時適應橋梁順橋向（x方向）和橫橋向（y方 向）的變形；最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據橋梁橡膠支座布置原則注 意最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根據橋梁橡膠支座布置原則注意 支座必須能可靠地傳遞垂直和水平反力；最新知識橋梁橡膠支座的布置原則可根 據橋梁橡膠支座布置原則注意 支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉角應盡可能不 受約束； 鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；最新知識橋梁橡膠支座的布 置原則可根據橋梁橡膠支座布置原則注意 當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；最新知

1 淺談橋梁支座的選用 滄州交通勘測設計院設計院張斌 [摘要]本文從工程實用角度出發(fā),探討了各類型支座在不同結構形式下的選用和組合問題,作者結 合實踐,從受力角度對支座的使用問題發(fā)表了自己的見解。 [關鍵詞]梁式橋支座布設 目前,梁式橋的支座、通常用鋼、橡膠或鋼筋混凝土等材料來制作。從簡易的油毛氈層至結構復雜的橡 膠盒式支座,結構類型很多。在一座橋梁上各個位置所需選用的支座類型主要取決于下列因素:豎向荷載; 水平荷載;位移要求;轉動要求;橋梁的結構型式;橋梁墩臺和上部構造的尺寸;各支點所需支座個數;地基 條件以及基礎沉降的可能性;橋長。下面列舉出一些支座的布設方法,并逐項作以說明。 1簡支梁橋 對于簡支梁橋,根據橋寬和跨度,此類結構可以有各種型式支座。對于標準跨徑在10m以內的簡支板或 簡支梁橋,

橋梁支座

一、橋梁支座的作用和要求 支座設置在橋梁的上部結構與墩臺之間,它的作用是: (1)傳遞上部結構的支承反力,包括恒載和活載引起的豎向力和水平力; (2)保證結構在活載,溫度變化,混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形,以 使上、下部結構的實際受力情況符合結構的靜力圖式。 二、橋梁支座的分類 1、按其變位的可能性 固定支座 活動支座 固定支座傳遞豎向力和水平力,允許上部結構在支座處能自由轉動但不能水平 移動； 活動支座則只傳遞豎向力,允許上部結構在支座處既能自由轉動又能水平移動。 活動支座又可分為多向活動支座(縱向,橫向均可自由移動)和單向活動支座(僅 一個方向可自由移動)。、 2.按材料分 簡易支座 鋼支座 鋼筋混凝土支座 橡膠支座 特種支座(如減震支座,拉力支座等) 三、橋梁支座的布置原則 (1)對于有坡橋跨結構,易將固定支座布置在標

橋梁支座的作用及布設原則 一、橋梁支座的作用和要求 支座設置在橋梁的上部結構與墩臺之間,它的作用是: (1)傳遞上部結構的支承反力,包括恒載和活載引起的豎向力和水平力; (2)保證結構在活載,溫度變化,混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形,以使 上、下部結構的實際受力情況符合結構的靜力圖式。 二,、橋梁支座的分類 1、按其變位的可能性 固定支座 活動支座 固定支座傳遞豎向力和水平力,允許上部結構在支座處能自由轉動但不能水平移 動； 活動支座則只傳遞豎向力,允許上部結構在支座處既能自由轉動又能水平移動。 活動支座又可分為多向活動支座(縱向,橫向均可自由移動)和單向活動支座(僅一 個方向可自由移動)。、 2.按材料分 簡易支座 鋼支座 鋼筋混凝土支座 橡膠支座 特種支座(如減震支座,拉力支座等) 三、橋梁支座的布置原則 (1)對于有坡橋跨結構,易將

橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件。他能將橋梁上部結構的反力 和變形（位移和轉角）可靠的傳遞給橋梁下部結構，從而使結構的實際受力情況與計算 的理論圖式相符合。如下圖： 橋梁支座 一、橋梁支座的布置：主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的 基本原則： （1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（x方向）和橫橋向（y 方向）的變形； （2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力； （3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不 受約束； （4）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座； （5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上； （6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上； （7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方； （8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；

lqz系列球型橋梁支座 lqz系列高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉角大、轉動靈活、轉動力矩與轉角 無關等優(yōu)點，可廣泛用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等 構造復雜的橋梁。 一、球型支座的工作原理和構造 球型支座的結構如圖1所示，它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上 座板組成。 球型支座的水平位移是由上(支座)滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來實現的。另外，通過在上座 板上設置導向板(槽)或導向環(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。 球型支座的轉角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實現的。通常由于支座的轉動 中心與上部結構的轉動中心不重合，而在中座板和下座板之間形成第二滑動面。根據上部結構與支座轉動 中心的相對位置，球面轉動方向可以與平

第七章橋梁支座

橋梁支座的類型

橋梁支座類型

橋梁支座的設計

lqz系列球型橋梁支座 lqz系列高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉角大、轉動靈活、轉動力矩與轉角 無關等優(yōu)點，可廣泛用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等 構造復雜的橋梁。 一、球型支座的工作原理和構造 球型支座的結構如圖1所示，它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上 座板組成。 球型支座的水平位移是由上(支座)滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來實現的。另外，通過在上座 板上設置導向板(槽)或導向環(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。 球型支座的轉角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實現的。通常由于支座的轉動 中心與上部結構的轉動中心不重合，而在中座板和下座板之間形成第二滑動面。根據上部結構與支座轉動 中心的相對位置，球面轉動方向可以與平

、第1頁共6頁 橋梁支座及其選用 2007年11月9日星期五 《橋梁支座及其選用》 、第2頁共6頁 目錄 1、橋梁支座概要 2、公路橋梁橡膠支座的種類及 選用 3、公路板式橡膠支座的安裝及 施工 4、公路盆式橡膠支座的安裝及 施工 5、臨時支座及其用途 6、鐵路橋梁支座的種類及選用 7、鐵路橋梁支座的安裝及維護 8、其他形式支座及其相關咨訊 9、橡膠支座的衍生品種 10、支座安裝使用及其案例分析 作者保留對目錄進行 修改的權利 、第3頁共6頁 若有修改恕不另行通 知 第一章橋梁支座概要 第一節(jié)橋梁支座的作用及其布置 支座是橋跨結構的支承部分。其作用是將橋跨結構上的荷載通過支座傳 遞給墩臺。支座的作用主要表現在以下三個方面： (1)使反力明確地作用到墩臺的指定位置，并將集中反力擴散到一個足 夠大的面積上，以保證墩臺工作的安全可靠。 (2)保證橋跨結構

橡膠橋梁支座

icsxxxxx xxxxxx 備案號：xxxx-xxxxdbxx 北京市地方標準 dbxx/xxxxx—xxxx 城市軌道交通橋梁支座更換技術規(guī)程 technicalspecificationforbearingreplacementofurbanrailtransitbridge 點擊此處添加與國際標準一致性程度的標識 （征求意見稿） 2013-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實施 北京市質量技術監(jiān)督局發(fā)布 dbxx/xxxxx—xxxx i 目次 1范圍...............................................................................1 2規(guī)范性引用文件..........................

第十一講橋梁支座

橋梁支座的設計

橡膠支座的選用 摘要：橋梁支座的主要作用，是將橋梁結構上的橫在與活載反力傳遞到橋梁的 墩臺上去，同時保證支座所要求的位移與轉動，以便使結構的實際受力情況與計 算的理論圖式相符合。 橡膠支座相比于鋼支座具有構造簡單,加工方便,造價低，結構高度小，安 裝方便和使用性能良好的優(yōu)點。并且，它能方便地適應任意方向的變形，故特別 適應于寬橋、曲線橋和斜交橋。橡膠的彈性還能削減上、下部結構所受的動力作 用，對于抗震非常有利。在當前，橡膠支座已經得到越來越廣泛的使用，因此， 怎樣正確認識橡膠支座并合理的選用已成為重要課題。 目前，國內常用的橋梁橡膠支座有以下幾種： abstract:theprimaryroleofthebridgebearing,isonthebridge acrossthepassandliveloadreactiontoth

公路橋梁支座知識 一、橡膠支座（常用支座） 1、板式橡膠支座 gyz圓形板式支座gjz矩形板式支座 2、四氟滑板式橡膠支座（多了一層聚四氟乙烯板） gyzf4圓形四氟滑板式支座gjzf4矩形四氟滑板式支座 3、盆式橡膠支座 此為何種支座？ 此為何種支座（上下共兩種）？ 二、支座安裝質量事故案例： 由于兩側立柱盆式單向支座安反（旋轉了90度），立柱出現環(huán)向裂縫。 此為中間立柱盆式雙向支座。 此處安反！ 此為另一橋支座安裝后未拆除臨時連接。 錯誤！

旗開得勝 讀萬卷書行萬里路 1 支座選型計算 1.橋博計算結果中的支承反力 荷載類型邊支座（kn）中支座（kn） 結構重力602082300 汽車maxq17604250 人群maxq3621370 變位228406 溫度203102 2.支承反力橫向分配系數 如上圖所示，采用杠桿原理進行支座反力的橫向分配，人群荷載對兩個支座 旗開得勝 讀萬卷書行萬里路 2 的橫向分配系數分別為1.689、-0.689，汽車荷載左偏載時對兩個支座的橫向分 配系數分別為0.634、0.366，汽車荷載右偏載時對兩個支座的橫向分配系數分 別為-0.488、1.488 3.支座最大反力 中墩最大反力＝（82300+406+102）/2+4250*1.488*1.05＝48044kn 邊墩最大反力＝（6020+228+203）/2+1760*1.4

橡膠橋梁支座