橋梁加固的常規(guī)方法即實(shí)用又非??孔V
格式:pdf
大小:21KB
頁(yè)數(shù):1P
人氣 :86
4.5
官網(wǎng) http://www.shtsjz.com 本文為上海同灄原創(chuàng)文章,未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載或注明出處 橋梁加固的常規(guī)方法即實(shí)用又非常靠譜 自然災(zāi)害和外力損壞都有可能讓大橋受損, 從而讓橋梁變成危橋。 所以,為了防止橋在 使用的過(guò)程中出現(xiàn)意外, 所以要根據(jù)橋梁的使用年限對(duì)橋梁進(jìn)行加固, 這樣能夠避免意外的 發(fā)生,也能讓橋梁更好的發(fā)揮作用。 這是很關(guān)鍵的一個(gè)步驟, 特別是那種大橋,確實(shí)很需要 加固,讓橋梁的使用更加靠譜。 特別是地震和洪水帶來(lái)的影響, 都容易給橋梁造成損壞。 地震會(huì)損壞橋梁的結(jié)構(gòu), 讓橋 的安全情況大大受損, 所以這個(gè)時(shí)候需要對(duì)橋進(jìn)行加固, 讓它能夠繼續(xù)發(fā)揮它的作用。 其實(shí) 每座橋都有它的適應(yīng)重量, 也會(huì)嚴(yán)格要求過(guò)橋的車(chē)輛限制重量, 這是對(duì)橋梁的保護(hù), 也是對(duì) 人生安全的一種保護(hù)。 那么,既然談到了橋梁保護(hù), 那么應(yīng)該如何保護(hù)呢?根據(jù)業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè) 同灄建設(shè) 的建議 來(lái)看,橋梁加
橋梁加固方法比較及典型橋梁加固實(shí)例
格式:pdf
大?。?span id="bvll9vz" class="single-tag-height" data-v-09d85783>450KB
頁(yè)數(shù):5P
橋梁加固方法比較及典型橋梁加固實(shí)例——由于多種因素的影響,越來(lái)越多的橋梁承載能力下降,導(dǎo)致大批橋梁需要進(jìn)行加固,所以有必要對(duì)現(xiàn)有紛繁蕪雜的橋梁維修加固方法進(jìn)行研究和探討,簡(jiǎn)要介紹橋梁加固方法及不同加固方法比較,并結(jié)合國(guó)內(nèi)橋梁加固實(shí)例介紹橋梁的...
橋梁加固的幾種常見(jiàn)的方法
格式:pdf
大?。?span id="v5x7vlv" class="single-tag-height" data-v-09d85783>22KB
頁(yè)數(shù):1P
隨著時(shí)間的增長(zhǎng),鋼筋混凝土橋梁由于受自然環(huán)境的侵蝕、使用功的能改變、結(jié)構(gòu)損傷的積累等因素的影響,將直接導(dǎo)致鋼筋混凝土材料的惡化及結(jié)構(gòu)承載能力的下降。我國(guó)在上個(gè)世紀(jì)50-70年代修建了大量的橋梁,這些橋梁現(xiàn)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)30-40年,多數(shù)都在超期、超載服役,存在一定的缺陷和安全隱患,很難滿足交通發(fā)展的需要,因此,對(duì)于舊橋的加固改造技術(shù)研究已成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)。
橋梁加固的裂縫處理及改造方法
格式:pdf
大?。?span id="hjhnj9r" class="single-tag-height" data-v-09d85783>160KB
頁(yè)數(shù):2P
4.3
隨著時(shí)間的推移,我國(guó)舊橋、病橋、危橋的數(shù)量不斷增多,如何對(duì)這些橋梁進(jìn)行加固、改造已是一項(xiàng)非常龐大的重要的工程。本文闡述了橋梁加固改造設(shè)計(jì)的基本原則及原理,對(duì)橋梁加固改造技術(shù)方案進(jìn)行了深入探討,以使舊橋繼續(xù)發(fā)揮原有的使用功能,保
橋梁加固的意義與施工方法
格式:pdf
大?。?span id="bhpffx9" class="single-tag-height" data-v-09d85783>37KB
頁(yè)數(shù):1P
4.7
隨著公路交通量的日益增加,許多干線公路上的橋梁承載能力已經(jīng)不能滿足需求,如何應(yīng)用可行技術(shù)對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行加固,以提高現(xiàn)有橋梁的承載能力對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展顯得十分重要。
淺談橋梁加固的常用方法
格式:pdf
大?。?span id="hdnfztf" class="single-tag-height" data-v-09d85783>26KB
頁(yè)數(shù):1P
4.4
由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計(jì)等方面的原因,使得橋梁的檢測(cè)和加固成為必要,簡(jiǎn)單介紹舊橋加固的常用方法。
橋梁加固的裂縫處理及改造方法
格式:pdf
大小:166KB
頁(yè)數(shù):2P
4.4
隨著時(shí)間的推移,我國(guó)舊橋、病橋、危橋的數(shù)量不斷增多,如何對(duì)這些橋梁進(jìn)行加固、改造已是一項(xiàng)非常龐大的重要的工程。本文闡述了橋梁加固改造設(shè)計(jì)的基本原則及原理,對(duì)橋梁加固改造技術(shù)方案進(jìn)行了深入探討,以使舊橋繼續(xù)發(fā)揮原有的使用功能,
淺談橋梁加固的幾種方法
格式:pdf
大小:131KB
頁(yè)數(shù):2P
4.4
隨著時(shí)間的增長(zhǎng),鋼筋混凝土橋梁由于受自然環(huán)境的侵蝕、使用功能的改變、結(jié)構(gòu)損傷的積累等因素的影響,將直接導(dǎo)致鋼筋混凝土材料的惡化及結(jié)構(gòu)承載能力的下降。我國(guó)在上個(gè)世紀(jì)50~70年代修建了大量的橋梁,這些橋梁現(xiàn)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)30~40年,多數(shù)都在超期、超栽服役,存在一定的缺陷和安全隱患,很難滿足交通發(fā)展的需要,因此,對(duì)于舊橋的加固改造枝術(shù)研究已成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)。
橋梁加固拼接方法研究
格式:pdf
大小:1.5MB
頁(yè)數(shù):3P
4.6
近些年,我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)迅速發(fā)展,公路面貌煥然一新。但對(duì)公路網(wǎng)整個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),許多舊橋因年久失修,沒(méi)能及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修,再加上現(xiàn)有設(shè)計(jì)荷載等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)提高以及舊路拓寬改造等,已不能滿足正常通行,由于造價(jià)、工期、保通等因素,拆除重建又不太現(xiàn)實(shí)。因此,危橋加固、舊橋加寬改造等都是當(dāng)務(wù)之急。橋梁在公路網(wǎng)中加固的新工藝、新技術(shù)也逐漸成為主流。只要對(duì)工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益有價(jià)值,都可以加固。
舊橋梁加固改造方法
格式:pdf
大?。?span id="lv9tf1v" class="single-tag-height" data-v-09d85783>134KB
頁(yè)數(shù):2P
4.8
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)變得越發(fā)繁忙。由于車(chē)輛數(shù)量的增加以及載重、超重現(xiàn)象的遞升,我國(guó)橋梁的損壞日益加重。如今,我們隨處可見(jiàn)舊橋的存在,這些橋大都因?yàn)檩d重能力低、長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有被維修或保養(yǎng)而逐漸變?yōu)橛绊懡煌ò踩奈?從而成為了制約中國(guó)橋梁建筑事業(yè)發(fā)展的\"瓶頸\"。由此可見(jiàn),提高舊橋加固技術(shù)迫在眉睫。一、橋梁加固改造技術(shù)與方法針對(duì)橋梁的加固以及改造,可以從兩方面著手:舊橋
橋梁加固后評(píng)價(jià)方法研究
格式:pdf
大?。?span id="9tdvfn1" class="single-tag-height" data-v-09d85783>76KB
頁(yè)數(shù):4P
4.8
為滿足未來(lái)大規(guī)模橋梁維護(hù)管理的需要,以國(guó)內(nèi)外建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的發(fā)展概況總結(jié)分析為基礎(chǔ),論述了橋梁加固后評(píng)價(jià)研究工作的重要意義,給出了橋梁加固后評(píng)價(jià)的基本概念,提出了橋梁加固后評(píng)價(jià)的內(nèi)容,應(yīng)包括目標(biāo)評(píng)價(jià)、實(shí)施過(guò)程評(píng)價(jià)、技術(shù)性評(píng)價(jià)、效益性評(píng)價(jià)、影響性評(píng)價(jià)及持續(xù)性評(píng)價(jià),并對(duì)橋梁加固后評(píng)價(jià)方法論進(jìn)行了探討,力求為卓有成效地開(kāi)展橋梁加固工程奠定了理論基礎(chǔ)。
橋梁加固工法
格式:pdf
大?。?span id="zn91dbz" class="single-tag-height" data-v-09d85783>34KB
頁(yè)數(shù):7P
4.6
沿海地區(qū)受潮汐氯離子侵蝕橋梁加固工法 一、前言 對(duì)病害橋梁進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)、增加耐久性,最大程度利用現(xiàn)有資源,保證其使用安全, 延長(zhǎng)其使用壽命是當(dāng)今國(guó)際工程界關(guān)注的重大課題之一。目前,我國(guó)已有一定數(shù)量的橋梁發(fā) 生老化,危橋逐年增多,對(duì)危橋加固已成為橋梁設(shè)計(jì)、研究、管理部門(mén)的當(dāng)務(wù)之急。我國(guó)自 上世紀(jì)70年代開(kāi)始對(duì)舊橋加固改造技術(shù)進(jìn)行研究,目前已有多種橋梁加固的形式及方法: 如加大截面加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、外部粘貼鋼板加固法和粘貼碳纖維加固法等。 2006年,江蘇淮陰水利建設(shè)集團(tuán)有限公司根據(jù)交通部公路科學(xué)研究所、山東省濟(jì)南大 學(xué)的方案在煙威高速公路金山港大橋加固工程施工中,采用含鋇硫鋁酸鹽水泥混凝土替換受 病害混凝土同時(shí)加大橋墩截面的方法,為沿海地區(qū)受氯離子侵蝕而發(fā)生病害需進(jìn)行加固的橋 梁提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。 二、工法特點(diǎn) 1、采用含鋇硫鋁酸鹽水泥混凝土滿足防滲透及防氯離子侵蝕要求。
略論橋梁加固
格式:pdf
大?。?span id="5rvhbjp" class="single-tag-height" data-v-09d85783>164KB
頁(yè)數(shù):1P
3
略論橋梁加固——目前,我國(guó)一些橋梁普遍存在不少病害和缺陷,已很難滿足當(dāng)今公路建設(shè)高速發(fā)展的需要。因此,根據(jù)橋梁病害特點(diǎn),因病施治,采取多種加固方法對(duì)其進(jìn)行綜合改造是當(dāng)務(wù)之急。而橋梁加固方法的選用,要根據(jù)其各自?xún)?yōu)缺點(diǎn)及適用性,通過(guò)結(jié)合使用,以達(dá)...
橋梁加固(詳細(xì))
格式:pdf
大?。?span id="phzv3lr" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.0MB
頁(yè)數(shù):47P
4.7
橋梁加固設(shè)計(jì) 作者認(rèn)為“應(yīng)力強(qiáng)度計(jì)算是反映構(gòu)件病害的必要依據(jù),承載能力 計(jì)算是構(gòu)件安全使用的最后保障”,兩者均不可缺?,F(xiàn)實(shí)加固計(jì)算中, 常出現(xiàn)承載能力極限狀態(tài)滿足要求,但構(gòu)件確實(shí)存在許多病害,于是 一種做法是加大車(chē)輛設(shè)計(jì)荷載使承載力不滿足要求,但又缺乏可靠的 超載資料;另一種做法是根據(jù)各種病害及程度通過(guò)一些算法得出各種 折減系數(shù),對(duì)承載力進(jìn)行折減,以說(shuō)明構(gòu)件不滿足承載力要求,構(gòu)件 加固后又補(bǔ)足大于等于被折減的承載力,這種做法雖有一定科學(xué)依 據(jù),但也有不少人為評(píng)判因素,同樣不能反映控制截面上各種材料的 工作狀況。 本人認(rèn)為橋梁加固設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)該既作截面上各材料的應(yīng)力強(qiáng)度 計(jì)算,也作承載力計(jì)算,由于材料的應(yīng)力強(qiáng)度往往優(yōu)先控制設(shè)計(jì),再 加上承載力計(jì)算中有時(shí)要用到應(yīng)力計(jì)算的結(jié)果,因此先作應(yīng)力強(qiáng)度計(jì) 算,后作承載力計(jì)算,兩者均應(yīng)符合要求。 橋梁檢測(cè)中有待解決的主要問(wèn)題 預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)控制截
橋梁加固的工程實(shí)踐
格式:docx
大?。?span id="7nhpjln" class="single-tag-height" data-v-09d85783>118KB
頁(yè)數(shù):未知
3
橋梁加固的工程實(shí)踐——橋梁結(jié)構(gòu)由于先天不足(包括設(shè)計(jì)、施工和材料)或后天的損傷(包括環(huán)境侵蝕和荷載的雙重作用以及偶然災(zāi)害因素等)或使用條件的改變,致使梁產(chǎn)生損傷積累而形成病害。根據(jù)1982年不完全統(tǒng)計(jì),我國(guó)在20世紀(jì)80年代以前修建的公路橋梁有6000座...
幾種橋梁加固方法的總結(jié)
格式:pdf
大?。?span id="x95zrjr" class="single-tag-height" data-v-09d85783>119KB
頁(yè)數(shù):4P
4.6
該文介紹了幾種目前國(guó)內(nèi)外常用的橋梁加固方法,總結(jié)了每種方法的適用條件、受力特性及優(yōu)劣性。
橋梁加固與改造常用方法探析
格式:pdf
大小:132KB
頁(yè)數(shù):未知
4.5
橋梁是確保道路暢通的咽喉。其承載能力和通行能力又是貫通全線的關(guān)鍵。本文從實(shí)踐中取得成效,探析了橋梁加固與改造常用方法。以允分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,確保道路交通正常運(yùn)行,這應(yīng)是我國(guó)道路建設(shè)發(fā)展中具有戰(zhàn)略意義和深遠(yuǎn)影響的迫切任務(wù)。
橋梁加固常見(jiàn)方法及特點(diǎn)分析
格式:pdf
大?。?span id="npdll9r" class="single-tag-height" data-v-09d85783>124KB
頁(yè)數(shù):未知
4.5
橋梁作為道路連接的主要建筑物,在交通運(yùn)輸方面發(fā)揮了重要的作用,為城市的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。隨著橋梁使用年限的增加,其承載能力有所下降,因此要及時(shí)的采取加固或者重建等措施,以避免安全事故的發(fā)生。通常情況下,會(huì)優(yōu)先采用加固的方法,因?yàn)闊o(wú)論是從經(jīng)濟(jì)性還是安全性方面考慮,橋梁的加固相比于橋梁的重建都具有較大的優(yōu)勢(shì)。文章對(duì)于橋梁加固中的常見(jiàn)方法以及加固的特點(diǎn)進(jìn)行了分析,對(duì)于提高橋梁加固的水平具有重要的意義。
常規(guī)橋梁加固工程技術(shù)探究
格式:pdf
大?。?span id="jlxpb79" class="single-tag-height" data-v-09d85783>173KB
頁(yè)數(shù):未知
4.3
近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,汽車(chē)保有量增大,交通運(yùn)輸量大幅度增長(zhǎng),部分舊橋不能滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸要求,需要在原橋基礎(chǔ)上采取加固措施,提高它們的承載能力.文章主要對(duì)我國(guó)現(xiàn)有橋梁現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,并對(duì)橋梁加固方法進(jìn)行了深入研究和探討.
橋梁加固方法與加固技術(shù)探討
格式:pdf
大小:121KB
頁(yè)數(shù):未知
4.5
文章介紹了橋梁加固的幾種方法以及技術(shù)要求與方案,探討了加固施工中的~些方法與措施。
淺析公路舊橋梁加固的方法
格式:pdf
大?。?span id="ddd97p3" class="single-tag-height" data-v-09d85783>35KB
頁(yè)數(shù):1P
4.3
公路橋梁的加固是一項(xiàng)繁雜的系統(tǒng)工程,本文著重闡述橋梁加固的要求及加固改造技術(shù)方法,舊橋梁的管理。
文輯推薦
知識(shí)推薦
百科推薦
職位:造價(jià)高級(jí)經(jīng)理
擅長(zhǎng)專(zhuān)業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林