汽車吊架設(shè)上跨既有鐵路公路箱梁施工

本文結(jié)合某橋t梁架設(shè)的實(shí)際施工實(shí)踐，對(duì)130t汽車吊架設(shè)t梁的施工技術(shù)以及質(zhì)量保證措施進(jìn)行了探討，僅供參考。

結(jié)合秦沈客運(yùn)專線工程架梁實(shí)例,介紹采用大噸位汽車吊架設(shè)32m梁的機(jī)具設(shè)備、施工工藝及注意事項(xiàng)。

山區(qū)受地形限制,通常采用架橋機(jī)進(jìn)行梁板的架設(shè),但在實(shí)際施工中,為解決存梁等問題,往往要采用各種方式來(lái)解決梁體的架設(shè)工作,其中采用大噸位吊機(jī)架梁是解決架梁的一種方法。針對(duì)在施工中采用兩吊機(jī)抬吊架梁的施工方法進(jìn)行闡述。

山區(qū)受地形限制,通常采用架橋機(jī)進(jìn)行梁板的架設(shè),但在實(shí)際施工中,為解決存梁等問題,往往要采用各種方式來(lái)解決梁體的架設(shè)工作,其中采用大噸位吊機(jī)架梁是解決架梁的一種方法。針對(duì)在施工中采用兩吊機(jī)抬吊架梁的施工方法進(jìn)行闡述。

以合銅黃鐵路大橋跨高速公路連續(xù)梁兩端非常規(guī)架梁方式,系統(tǒng)地闡述了不同工況下架梁所需臨時(shí)支墩的設(shè)計(jì)、計(jì)算及架梁步驟與方法,以及由此所需的其他配合工作,為今后類似工程提供借鑒。

本文通過對(duì)新建吉林至琿春鐵路某特大橋的實(shí)際工程案例,對(duì)箱梁架設(shè)穿越既有線的各工序施工進(jìn)行論述,強(qiáng)調(diào)了鐵路封鎖的管理及架梁方案,對(duì)工程進(jìn)行總結(jié).

文中重點(diǎn)介紹跨鐵路鋼箱梁架設(shè)的施工特點(diǎn)、難點(diǎn),完整地闡述了大跨度鋼箱梁跨越鐵路安裝的施工方法,對(duì)施工中控制要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

結(jié)合某工程具體實(shí)例,介紹了采用大噸位汽車吊跨鐵路預(yù)制箱梁吊裝施工工藝、施工重點(diǎn)及相應(yīng)的安全措施,通過采用大噸位汽車吊對(duì)預(yù)制箱梁進(jìn)行吊裝,確保了鐵路運(yùn)營(yíng)安全。

跨既有線箱梁架設(shè)技術(shù)交底 主送單位運(yùn)架中隊(duì)編號(hào) 工程名稱跨既有線架梁日期2016年月日 交 底 內(nèi) 容 新建京沈客專tj-9標(biāo)段跨巴新鐵路特大橋153#~152#墩箱梁架設(shè)需 跨巴新鐵路，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，巴新鐵路（跨巴新鐵路特大橋 153#~152#墩下方），4月25日架設(shè)至154#~155#墩,梁場(chǎng)相關(guān)人員正在辦 理營(yíng)業(yè)線手續(xù)，根據(jù)辦理手續(xù)情況進(jìn)行箱梁架設(shè)工作。 跨巴新鐵路特大橋跨巴新鐵路 16#墩15#墩14#墩13#墩17#墩18#墩 新義 鐵路 19#墩 新義 鐵路 桃花站特大橋跨新義鐵路位置關(guān)系圖 位置關(guān)系圖 157#墩156#墩155#墩154#墩153#墩152#墩 天窗時(shí)間內(nèi)施工計(jì)劃表 橋 名 墩 號(hào) 工序內(nèi)容日期/時(shí)間 最短時(shí) (mi

大田橋汽吊架梁專項(xiàng)施工方案 1 目錄 一、工程概況...........................................1 二、施工準(zhǔn)備...........................................1 1.測(cè)量位置復(fù)核、支座安裝.........................1 2.運(yùn)輸便道........................................2 3.預(yù)制梁板安裝技術(shù)準(zhǔn)備............................2 三、吊裝應(yīng)具備的條件...................................2 四、施工組織...........................................3 1.人力組織............

本文以鋼箱梁跨越鐵路營(yíng)業(yè)線施工為例,針對(duì)作業(yè)時(shí)間短、場(chǎng)地小、梁體噸位大、安裝精度高等特點(diǎn),總結(jié)了跨營(yíng)業(yè)線鐵路鋼箱梁架設(shè)的施工技術(shù)要點(diǎn),可為類似工程提供經(jīng)驗(yàn)。

金沙洲大橋擴(kuò)寬工程預(yù)制梁吊裝方案 預(yù)制梁吊裝方案 工程名稱：金沙洲大橋擴(kuò)寬工程 工程地點(diǎn)：廣州市白云區(qū) 施工單位：廣州市第一市政工程有限公司 編制單位： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 編制人： 編制日期：年月日 審批單位： 審批負(fù)責(zé)人： 審核人： 審批日期：年月日 金沙洲大橋擴(kuò)寬工程預(yù)制梁吊裝方案 廣州市第一市政工程有限公司 施工組織設(shè)計(jì)（方案）審查表 金沙洲大橋擴(kuò)寬工程工程項(xiàng)目部no. 施工組織設(shè)計(jì)（方案） 名稱 預(yù)制梁吊裝方案 項(xiàng) 管 部 自 審 意 見項(xiàng)目總工（技術(shù)負(fù)責(zé)人）/日期：項(xiàng)管部總工/日期： 工 程 質(zhì) 安 部 審 核 意 見 工程質(zhì)安部負(fù)責(zé)人：日期： 總 工 程 師 / 總 工 室 負(fù) 責(zé) 人 審 批 意 見 總工程師/總工室負(fù)責(zé)人：日期： 0 金沙洲大橋

we-sc900h型運(yùn)架一體機(jī)主要針對(duì)群隧地段900噸級(jí)整孔箱梁運(yùn)輸和架設(shè)施工技術(shù),介紹了運(yùn)架一體機(jī)結(jié)構(gòu)、工作原理、施工工藝、架橋機(jī)穩(wěn)定性、橋梁穩(wěn)定性、過現(xiàn)澆段架梁,確保設(shè)備使用安全。

本文結(jié)合高鐵橋梁架設(shè)工程實(shí)例,詳盡的論述了采用slj900運(yùn)架一體機(jī)架設(shè)高鐵箱梁施工工藝的特點(diǎn)、適用范圍、工藝原理、施工工藝流程及操作要點(diǎn)等內(nèi)容,同時(shí)將支座灌漿錨固,拆除千斤頂落梁至墊石,完成支座體系轉(zhuǎn)換等內(nèi)容作了交待.

跨越既有線架梁一直是既有線施工的控制重點(diǎn)，本文以齊北線齊齊哈爾至富裕段增建第二線工程k13＋244公跨鐵立交橋?yàn)槔?，從研究既有線架梁的安全控制、汽車吊選型、架梁方法等方面，論述了該方案的可行性，為以后跨越既有線汽車吊架梁提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

廈深鐵路箱梁架設(shè)梁下施工工況 一、施工工況 1、施工前準(zhǔn)備 在架橋機(jī)沒有橋頭就位前，必須把所有工器具都要制作完成。梁 下工作主要有兩方面；一是千斤頂?shù)牟僮?，二是灌漿。千斤頂操作所 需要的工器具：一般用70~100mpa的千斤頂八個(gè)，對(duì)應(yīng)四個(gè)液壓油泵 （主要是用作箱梁的調(diào)整），在下導(dǎo)梁后支腿橫梁上制作平臺(tái)（便于 放置千斤頂液壓油泵），下導(dǎo)梁主梁后下方兩側(cè)焊結(jié)吊耳（倒運(yùn)千斤 頂?shù)觞c(diǎn)），并掛兩個(gè)2~3噸的手拉葫蘆，制作一部四輪推拉式1~2噸 電動(dòng)葫蘆（倒運(yùn)千斤頂時(shí)吊起，放置在小推車上），兩部80*100cm的 四首尾輪小推車（倒運(yùn)千斤頂），12塊400*400*20的鋼板(以防落梁 時(shí)千斤頂?shù)牧砍滩粔颍?。灌漿所用工器具：800*800的灌漿模板四副 （用l50*50的角鋼制作），小型拌漿機(jī)三臺(tái)以及配套的灌漿管，養(yǎng)護(hù) 毛氈若干，3cm雙面膠若干。另外還需準(zhǔn)備

跨越既有鐵路的連續(xù)梁,因受工期的限制,由懸臂灌筑法改為支架現(xiàn)澆法,采用貝雷支架跨越既有鐵路,能滿足施工中承載力、強(qiáng)度和剛度的要求。以遷菱鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆施工為例,對(duì)碗扣和貝雷支架的力學(xué)特性進(jìn)行了檢算,為類似工程施工提供參考。

跨既有鐵路客專連續(xù)梁現(xiàn)澆施工支架設(shè)計(jì)——跨越既有鐵路的連續(xù)梁，因受工期的限制，由懸臂灌筑法改為支架現(xiàn)澆法。在對(duì)既有接觸網(wǎng)線改造的基礎(chǔ)上，采用貝雷支架跨越既有鐵路，能滿足施工中承栽力、強(qiáng)度和剛度的要求。以遷菱鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆施工為例，對(duì)碗扣和貝雷...

跨越既有鐵路的連續(xù)梁,因受工期的限制,由懸臂灌筑法改為支架現(xiàn)澆法。在對(duì)既有接觸網(wǎng)線改造的基礎(chǔ)上,采用貝雷支架跨越既有鐵路,能滿足施工中承載力、強(qiáng)度和剛度的要求。以遷菱鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆施工為例,對(duì)碗扣和貝雷支架的力學(xué)特性進(jìn)行了檢算,為類似工程施工提供參考。

沈陽(yáng)市南北快速干道北二環(huán)至北三環(huán)第四標(biāo)段a匝道第三聯(lián)鋼箱梁跨越望花北街,望花北街車流量非常大,架設(shè)期間遇到了一系列困難,文章總結(jié)出切實(shí)可行的鋼箱梁架設(shè)施工方案,達(dá)到了預(yù)期的效果,其施工經(jīng)驗(yàn)為鋼箱梁跨越既有道路施工提供了相關(guān)參考依據(jù)。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，道路橋梁的施工技術(shù)也越來(lái)越受到人們的廣泛關(guān)注，本文作者結(jié)合工程實(shí)例對(duì)該架設(shè)公路橋箱梁時(shí)，根據(jù)每座橋的不同狀況修建架梁通道，方便施工。在跨越鐵路時(shí)制定嚴(yán)格的安全技術(shù)措施，嚴(yán)格按照鐵道部和湯臺(tái)鐵路有限公司下發(fā)的有關(guān)文件執(zhí)行安全防護(hù)措施。在滿足最大行車安全施工架梁的要求下，如何優(yōu)化施工要點(diǎn)，以取得中斷行車的影響時(shí)間（要點(diǎn)時(shí)間）和施工安全的最佳平衡的方法和采取安全保障措施，對(duì)指導(dǎo)同類架橋機(jī)跨線架梁縮短施工要點(diǎn)時(shí)間及保障跨線安全架梁采取的應(yīng)對(duì)措施具有一定借鑒意義。

根據(jù)公鐵立交橋跨越既有濱洲線的施工特點(diǎn),通過對(duì)既有線封鎖施工手續(xù)辦理、吊車選型,合理確定了架梁施工技術(shù)措施和封鎖點(diǎn)時(shí)間,使原來(lái)需要兩個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)完成的施工壓縮到一個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)完成,大大提高了施工天窗的利用率,安全正點(diǎn)的完成了4榀箱梁的架設(shè)。