平衡重式叉車(chē)門(mén)架

本文通過(guò)價(jià)值工程對(duì)叉車(chē)門(mén)架設(shè)計(jì)進(jìn)行分析改進(jìn),使升降油缸,傾斜油缸等采購(gòu)成本降低;外門(mén)架總成,內(nèi)門(mén)架總成等制造成本降低,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

隨著工業(yè)機(jī)械化的快速發(fā)展,對(duì)叉車(chē)功能的要求越來(lái)越多,除了具有搬運(yùn)、堆垛等叉車(chē)基本功能外,用戶提出了更高的要求,諸如貨叉能夠?qū)崿F(xiàn)側(cè)移、調(diào)距、旋轉(zhuǎn)及前后傾翻等更多功能,這些多種動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)需要增加新的油路,叉車(chē)車(chē)體至屬具之間附之于門(mén)架布置的新增油路稱(chēng)之為膠管滑輪組。文中主要介紹了凹孤型膠管滑輪組的布置結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)原理及其起升和下降過(guò)程。

5-10t內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)

. . 內(nèi)燃平衡重式叉車(chē) 說(shuō)明書(shū) （cpc30型） 安徽合力股份有限公司 . . cpc30型內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)主要參數(shù)一覽表 序號(hào)參數(shù)名稱(chēng)單位cpc30 1額定起重量kg3000 2載荷中心mm500 3最大起升高度mm3000 4自由起升高度mm145 5門(mén)架傾角(前傾/后傾)°6\12 6 最大起升速度(空載)mm/s520 最大起升速度(滿載)mm/s470 7最大行駛速度(前進(jìn)/后退)km/h20/19.5 8最大下降速度（空載/滿載)mm/s520/550 9最大牽引力（無(wú)載/滿載）kn1038/1246 10最大爬坡度（滿載）%15 11最小轉(zhuǎn)彎半徑mm2420 12最小直角通道寬度mm2120 13自重（含有誰(shuí)）

針對(duì)c型熱軋門(mén)架槽鋼生產(chǎn)中存在的纏輥、扭轉(zhuǎn)、耳子等問(wèn)題進(jìn)行了分析,并通過(guò)不斷進(jìn)行孔型優(yōu)化與過(guò)程控制,及采取多項(xiàng)改進(jìn)措施,使生產(chǎn)可穩(wěn)定進(jìn)行,產(chǎn)品合格率獲得提高。

一拖(洛陽(yáng))搬運(yùn)機(jī)械有限公司生產(chǎn)的東方紅cpc45叉車(chē)是根據(jù)國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)需求、充分應(yīng)用現(xiàn)有成熟產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和經(jīng)驗(yàn)、集國(guó)內(nèi)外叉車(chē)之所長(zhǎng)、結(jié)合新技術(shù)成果開(kāi)發(fā)出來(lái)的新一代內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)。該產(chǎn)品具體特點(diǎn)如下:

提高叉車(chē)門(mén)架支撐、導(dǎo)向系統(tǒng)的可靠性的TRIZ解題流程

10t叉車(chē)全自由提升門(mén)架及相應(yīng)液壓缸的設(shè)計(jì)

在介紹了一種新型搬運(yùn)機(jī)械-旋轉(zhuǎn)門(mén)架式叉車(chē)的基礎(chǔ)上,針對(duì)其可以實(shí)現(xiàn)橫向拆碼垛和縱向搬運(yùn)的獨(dú)特功能特點(diǎn),全面考慮其作業(yè)過(guò)程中的穩(wěn)定性要求,對(duì)其穩(wěn)定性設(shè)計(jì)進(jìn)行了重點(diǎn)闡述。

在海港搬運(yùn)作業(yè)中,需要叉車(chē)從船艙里將貨物運(yùn)到甲板或陸地上,隨著貨物重量的增加,需要載重量大的叉車(chē)進(jìn)入船艙作業(yè),但是由于進(jìn)入船艙的門(mén)比較低,叉車(chē)搬起貨物后無(wú)法出入船艙,因此需要在大噸位叉車(chē)中設(shè)計(jì)全自由提升機(jī)構(gòu)。大噸位全自由提升叉車(chē)的設(shè)計(jì)在我國(guó)目前尚是一個(gè)空白。按照以往中小噸位的設(shè)計(jì),應(yīng)該采取用三個(gè)液壓缸:兩個(gè)起升缸在兩側(cè),一個(gè)自由提升缸在中間。但是這種設(shè)計(jì)會(huì)引發(fā)以下問(wèn)題:

叉車(chē)

叉車(chē) (2)

特種設(shè)備是指涉及（生命安全、危險(xiǎn)性較大）的鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、（廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛）、客 運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施等。 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對(duì)在用特種設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性（日常維護(hù)保養(yǎng)）。 特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或其他不安全因素，應(yīng)（立即向現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)告）。 特種設(shè)備使用單位應(yīng)按照（安全技術(shù)規(guī)范的定期檢驗(yàn)）要求，在安全檢驗(yàn)合格有效期屆滿前1個(gè)月向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè) 機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求。 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛投入使用前(必須經(jīng)特種設(shè)備監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格). 為了確保生產(chǎn)的安全必須建立一整套的保證體系，基本包括（安全技術(shù)體系；安全操作體系；安全管理體系。 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛取得號(hào)牌和注冊(cè)登記證后（不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改、偽造） 特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)中應(yīng)當(dāng)（嚴(yán)格執(zhí)行）特種設(shè)備的操作規(guī)程和有關(guān)安全規(guī)章制度。 特種設(shè)備的生產(chǎn)必須經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)（

叉車(chē)分類(lèi)

叉車(chē)自檢報(bào)告 注冊(cè)代碼： 車(chē)輛牌號(hào)： 設(shè)備品種：柴油叉車(chē) 設(shè)備型號(hào)： 使用單位名稱(chēng)： 自行檢查日期：年月日 上海精雄鋼鐵制品有限公司 叉車(chē)自檢報(bào)告 使用單位 注冊(cè)代碼制造單位 改造單位車(chē)輛名稱(chēng)柴油叉車(chē) 產(chǎn)品型號(hào)產(chǎn)品編號(hào) 額定起重量（kg）（全）自由起升高度mm 動(dòng)力方式柴油門(mén)架形式 車(chē)輛牌號(hào) 檢查依據(jù)《場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》（tsgn0001-2017） 說(shuō)明 ■1、經(jīng)自行檢查，車(chē)輛符合《場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī) 程》的要求； ■2、此車(chē)輛不在易燃易爆場(chǎng)所使用； ■3、此車(chē)輛的用途、使用環(huán)境符合其設(shè)計(jì)制造及《場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng) 車(chē)輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》中相關(guān)要求。 備注檢驗(yàn)結(jié)論：合格 檢查人員日期：年月

1 電動(dòng)叉車(chē)與柴油叉車(chē)的比較 叉車(chē)是物料運(yùn)搬的主要工具，規(guī)格種類(lèi)繁多，每一種類(lèi)型的叉車(chē)有其適用的 環(huán)境場(chǎng)合，錯(cuò)誤的選型會(huì)造成倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的低效及事故。下面是同噸位電瓶叉車(chē)與 柴油叉車(chē)的對(duì)比: 不同處電動(dòng)叉車(chē)柴油叉車(chē)比較 工作環(huán)境一般室內(nèi)一般室外有各自的適應(yīng)環(huán) 境 污染性無(wú)大從污染的角度,電 瓶叉車(chē)無(wú)空氣與 噪音污染 經(jīng)濟(jì)性2噸電瓶叉車(chē)一組電 瓶可充放電1000次, 一個(gè)工作充電,耗電 約為26度 2噸系列柴油叉車(chē) 油耗:4.1l/hr* 8hr=32.8l 按1000工作制算, 電瓶叉車(chē)費(fèi)用 為:31000.00元 柴油叉車(chē) 147600.00元 作業(yè)靈活性 一般可在2.7米-2.9 米通道內(nèi)旋轉(zhuǎn) 一般要4米-4.5米 通道才能旋轉(zhuǎn) 電瓶叉車(chē)與柴油 叉車(chē)對(duì)比電瓶叉 車(chē)充分提高空間 的利用率 動(dòng)力的補(bǔ)給充電時(shí)間長(zhǎng)加油方便

叉車(chē)ppt

市場(chǎng)調(diào)研顯示,最大載荷為46t的重型叉車(chē)國(guó)內(nèi)目前尚無(wú)制造廠生產(chǎn),國(guó)內(nèi)需求均為進(jìn)口。為了滿足國(guó)內(nèi)及出口需要,填補(bǔ)國(guó)內(nèi)行業(yè)在該噸位上的空白,安徽叉車(chē)集團(tuán)公司在調(diào)研國(guó)內(nèi)鋼材、碼頭等物流行業(yè)市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上,綜合國(guó)外同類(lèi)機(jī)型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),自主開(kāi)發(fā)了具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端叉車(chē)產(chǎn)品(見(jiàn)圖1),其在性能參數(shù)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)配置與整合、新技術(shù)新材料的應(yīng)用等研發(fā)技

技術(shù)中心異型鋼開(kāi)發(fā)小組針對(duì)大噸位叉車(chē)用戶需求，積極拓展品種規(guī)格范圍，繼成功開(kāi)發(fā)q420c級(jí)22#叉車(chē)門(mén)架用型鋼后，順利實(shí)現(xiàn)q440c級(jí)25#叉車(chē)門(mén)架用型鋼批量生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)大噸位叉車(chē)用型鋼系列化開(kāi)發(fā)。第一批200tq440c級(jí)25#叉車(chē)門(mén)架用型鋼已成功應(yīng)用，表面質(zhì)量、尺寸精度及力學(xué)性能等均達(dá)到用戶要求。

2臺(tái)cpc30g型叉車(chē)使用3個(gè)月后,即出現(xiàn)門(mén)架銷(xiāo)軸固定螺栓松動(dòng)現(xiàn)象。該銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)如圖1所示。銷(xiāo)軸固定螺栓3松動(dòng)后,極易造成銷(xiāo)軸2脫出。該銷(xiāo)軸一旦脫出,門(mén)架將失去支撐,整個(gè)工作系統(tǒng)將與車(chē)體分離,輕者影響叉車(chē)使用,重者會(huì)引發(fā)安全事故。由圖1可知,門(mén)架固定座1與車(chē)體連接座6由銷(xiāo)軸2連接。當(dāng)叉車(chē)門(mén)做架前、后傾動(dòng)作時(shí),門(mén)架以

0引言在機(jī)械制造型企業(yè),產(chǎn)品生產(chǎn)材料的成本占了產(chǎn)品成本的60%以上,因此"控制"原料采購(gòu)成本幾乎是每一個(gè)企業(yè)的重點(diǎn)工作,成為體現(xiàn)企業(yè)管理能力的標(biāo)志。在采購(gòu)成本的控制上每個(gè)企業(yè)也都有自己的方法和經(jīng)驗(yàn),諸如目標(biāo)分析法、價(jià)值分析法、價(jià)值工程法、杠桿采購(gòu)、聯(lián)合采購(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化采購(gòu)等等,這

介紹了小型型鋼廠開(kāi)發(fā)的hrb335異型叉車(chē)門(mén)架槽鋼的產(chǎn)品特點(diǎn)、研發(fā)背景以及該產(chǎn)品試制過(guò)程中采取技術(shù)措施、產(chǎn)品質(zhì)量情況、存在的問(wèn)題和改進(jìn)措施，并提出了今后的工作重點(diǎn)。