判斷優(yōu)質(zhì)瀝青與普通瀝青差別

sbs改性瀝青與普通瀝青的區(qū)別 sbs改性瀝青與普通瀝青的區(qū)別如下： 1、sbs改性瀝青與普通瀝青相比 針入度由原62變?yōu)?0軟化點(diǎn)由47.2變 為60.6，軟化點(diǎn)的提高可以有效地提高 瀝青路面的高溫穩(wěn)定性及抗車能力。 2、加sbs后的瀝青混合料其額 定度有較大的提高。 3、加sbs后的瀝青混凝土其瀝 青與石料的粘接力強(qiáng)，瀝青膜較厚，可 以提高瀝青路面的使用壽命。 4、sbs瀝青對拌和溫度要求較 高，如溫度低時(shí)其拌和出來的混合料發(fā) 粘，不利于攤鋪的進(jìn)行。 5、sbs改性瀝青對攤鋪溫度要求 也較高，現(xiàn)場運(yùn)輸必須加保溫帆布，否 則易出現(xiàn)結(jié)塊硬化現(xiàn)象。

針入度比 針入度指數(shù) 閃點(diǎn) 粘度 溶解度 質(zhì)量損失 改性瀝青檢測指標(biāo) 三大指標(biāo)（針入度、軟化點(diǎn)、延度） 針入度指數(shù) 粘度 溶解度 質(zhì)量損失 普通瀝青檢測指標(biāo)（8大指 臘含量 ）三大指標(biāo)（針入度、軟化點(diǎn)、 8大指標(biāo)） 化點(diǎn)、延度）

普通瀝青結(jié)合料的施工溫度宜通過在135℃及175℃條件下測定的粘度－溫度曲線按表的 規(guī)定確定。缺乏粘溫曲線數(shù)據(jù)時(shí)，可參照表的范圍選擇，并根據(jù)實(shí)際情況確定使用高值或低 值。當(dāng)表中溫度不符實(shí)際情況時(shí)，容許作適當(dāng)調(diào)整。 確定瀝青混合料拌和及壓實(shí)溫度的適宜溫度表粘度適宜于拌和的瀝青結(jié)合 料粘度適宜于壓實(shí)的瀝青結(jié)合料粘度測定方法 表觀粘度±pas±past0625 運(yùn)動粘度(170±20)mm2/s(280±30)mm2/st0619 賽波特粘度(85±10)s(140±15)st0623 熱拌瀝青混合料的施工溫度(℃)表施工工序石油瀝青的標(biāo)號50號 70號90號110號 瀝青加熱溫度160～170155～165150～160145～155 礦料加熱溫度間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30 連

貴州省道真至新寨高速公路lm01標(biāo) （k38+004～k38+300左幅） ac-25c下面層試驗(yàn)段總結(jié) 重慶交通建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 貴州省道真至新寨高速公路lm01項(xiàng)目部 二○一五年七月二十五日 目錄 第一章：首件工程概況 第二章：首件組織機(jī)構(gòu) 第三章：首件主要施工過程、施工工藝評述 第四章：首件工程檢測 第五章：首件工程建議 第六章：施工中技術(shù)材料應(yīng)用情況 第七章：施工中的體會與不足 第八章：安全文明施工、環(huán)境保護(hù)措施 第九章：首件工程工程結(jié)論 第十章：首件工程的推廣和建議 一、首件工程概況 由我部承擔(dān)施工的道真至新寨高速公路lm01段路面工程，主線起點(diǎn)樁 號為yk10+541.500，終點(diǎn)樁號為yk40+013.387，支線起點(diǎn)樁號為lk0+400， 終點(diǎn)樁號為lk8+111.992，路線全長38.433公里。本合同段路面瀝青混合 料ac-

seam是一種新型的瀝青混合料改性劑,并能代替部分瀝青作為混合料的粘結(jié)劑.探討了seam改善瀝青混合料的機(jī)理及seam瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法,采用ac-16型瀝青混合料,通過浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)、劈裂試驗(yàn)等試驗(yàn),對比分析了添加seam后瀝青混合料與基質(zhì)瀝青混合料的路用性能.結(jié)果表明:在瀝青混合料中適當(dāng)添加seam能降低混合料拌和溫度和成型溫度20℃左右,并能提高混合料的穩(wěn)定度及動穩(wěn)定度,但抗水損害性能有待于進(jìn)一步提高.seam能較大幅度的提高混合料的部分路用性能,具有節(jié)約能源,節(jié)省公路建設(shè)投資等優(yōu)點(diǎn).

設(shè)計(jì)報(bào)告 設(shè)計(jì)名稱：ac-25c熱拌瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 委托單位：南京蘇盛路橋工程有限公司 簽發(fā)日期：2016年4月 第1頁共6頁 一、設(shè)計(jì)及試驗(yàn)依據(jù) 1、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2004） 2、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge42-2005） 3、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge20-2011） 4、根據(jù)相關(guān)工程設(shè)計(jì)文件 二、設(shè)計(jì)過程 1、原材料 本次配合比設(shè)計(jì)所用石屑、瓜子片、細(xì)碎、小碎，集料為安徽貍橋公司生產(chǎn) 的石灰?guī)r，礦粉為安徽貍橋公司生產(chǎn)，瀝青為南京煉油廠提供。各種礦料及瀝青 的相對密度及吸水率試驗(yàn)結(jié)果見表1，各種礦料的篩分結(jié)果見表2。 表1礦料及瀝青相對密度及吸水率試驗(yàn)結(jié)果 材料名稱表觀相對密度毛體積相對密度吸水率（%） 石屑2.7082.6211.22

設(shè)計(jì)報(bào)告 設(shè)計(jì)名稱：ac-25c熱拌瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 委托單位：南京蘇盛路橋工程有限公司 簽發(fā)日期：2016年4月 一、設(shè)計(jì)及試驗(yàn)依據(jù) 1、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2004） 2、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge42-2005） 3、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge20-2011） 4、根據(jù)相關(guān)工程設(shè)計(jì)文件 二、設(shè)計(jì)過程 1、原材料 本次配合比設(shè)計(jì)所用石屑、瓜子片、細(xì)碎、小碎，集料為安徽貍橋公司生產(chǎn) 的石灰?guī)r，礦粉為安徽貍橋公司生產(chǎn)，瀝青為南京煉油廠提供。各種礦料及瀝青 的相對密度及吸水率試驗(yàn)結(jié)果見表1，各種礦料的篩分結(jié)果見表2。 表1礦料及瀝青相對密度及吸水率試驗(yàn)結(jié)果 材料名稱表觀相對密度毛體積相對密度吸水率（%） 石屑2.7082.6211.22 瓜子片2.7252.

通過對普通瀝青混合料和改性瀝青混合料在不同溫度、不同壓力及不同試件厚度條件下所進(jìn)行的車轍試驗(yàn),對比分析了瀝青類型對瀝青混合料抗車轍能力所產(chǎn)生的不同影響,為工程中瀝青的選擇及混合料設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

利用再生pe對普通瀝青性能及ac-20瀝青混凝土性能影響進(jìn)行試驗(yàn)研究。再生聚乙烯能夠大幅度提高瀝青及瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性能,對低溫性抗裂性能影響不大,適于在高溫炎熱地區(qū)瀝青混凝土路面使用。

app改性瀝青與sbs改性瀝青的區(qū)別 1、彈性體改性瀝青 彈性體（sbs）改性瀝青是以聚酯無紡布或玻纖氈為胎基，苯乙烯一丁二烯 一笨乙烯（sbs）熱塑性彈性體作為改性劑，sbs具有優(yōu)異的低溫性能，在－75℃ 仍保持柔軟性，脆點(diǎn)－100℃，常溫下呈橡膠態(tài)，加入熱瀝青中。將sbs加入熱 瀝青中，在一定的溫度和機(jī)械剪切力作用下，與瀝青形成均勻混合體，該混合體 為sbs改性瀝青。當(dāng)sbs摻量達(dá)到12%左右時(shí)，改性瀝青中sbs橡膠呈連續(xù)相， 所以sbs與瀝青混合后，除仍然保持原有瀝青防水的可靠性外，還大大地改善了 瀝青的低溫脆性，保持了橡膠的彈性、柔韌性、延展性、粘附性、耐氣候變化性 等橡膠特征。一般摻入量為12%~18%。經(jīng)sbs改性后的瀝青可用于生sbs改性瀝 青防水卷材和改性瀝青防水涂料。 2、app改性瀝青： app是無規(guī)聚丙烯樹脂，是生產(chǎn)改性聚丙烯樹脂的

對瀝青混合料拌合溫度的確定進(jìn)行了介紹，闡述了拌合溫度對瀝青混合料的體積性的影響，并論述了拌合溫度對瀝青老化及混合料離析的影響，對瀝青混合料的現(xiàn)場施工有重要的指導(dǎo)意義。

此次試驗(yàn)旨在對普通瀝青混凝土及改性瀝青混凝土的三大指標(biāo)及力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行初探,目的在于了解改性劑對瀝青混凝土基本性質(zhì)的作用,了解在工程中運(yùn)用改性劑的效果,試驗(yàn)最終得到結(jié)論:在良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下,改性瀝青混凝土能使瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性得到明顯提高。

瀝青及瀝青混合料[優(yōu)質(zhì)PPT]

礦粉含量粗骨料含量 瀝青混凝土＜10%必須有較少 瀝青碎石＞10%沒有或少量較多 瀝青碎石與瀝青混凝土的區(qū)別 種類孔隙率（%）級配組成

環(huán)氧瀝青與環(huán)氧煤瀝青區(qū)別 環(huán)氧瀝青與環(huán)氧煤瀝青在化學(xué)成分上的區(qū)別僅僅在于：環(huán)氧瀝青以環(huán)氧樹脂與石油瀝 青作為a組分；環(huán)氧煤瀝青是以環(huán)氧樹脂與煤瀝青作為a組分。但合成的工藝，及其他性能 卻有極大的不同：u 1）原材料提成的差異： 煤瀝青是煤干餾得到的煤焦油再經(jīng)蒸餾加工制成的瀝青，它實(shí)際上是煉焦的副產(chǎn)，即 焦油蒸餾后殘留在釜內(nèi)，軟化點(diǎn)在26.70c以上的黑色物質(zhì)，由于提煉的溫度不高，導(dǎo) 致煤瀝青中含有大量的，難揮發(fā)的，致癌有毒物質(zhì)：蒽，菲，芘等，臭味很重。溫度 的變化對煤焦瀝青的影響很大，冬季容易脆裂，夏季容易軟化。加熱時(shí)有特殊氣味。 石油瀝青是原油蒸餾后的殘?jiān)?，色黑而有光澤，具有較高的感溫性。根據(jù)提煉程度的不同， 在常溫下成液體、半固體或固體。由于它在生產(chǎn)過程中，曾經(jīng)蒸餾至400℃以上，因而所含 揮發(fā)成分甚少，對人體的危害遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于煤瀝青。 2）合成工藝上的差異 煤瀝青與環(huán)

瀝青與瀝青混合物

普通瀝青混凝土路面面層是最常見的瀝青混凝土面層之一,普通瀝青混凝土路面面層在施工的質(zhì)量關(guān)系著道路的最終質(zhì)量,因此探討普通瀝青混凝土路面面層施工的內(nèi)容和施工技藝,能夠更好的分析如何提升施工質(zhì)量,本文將對普通瀝青混凝土路面面層施工進(jìn)行簡要的分析。

降雨時(shí)雨水沿道路坡面形成了一定厚度的徑流,簡稱為水膜。當(dāng)水膜厚度達(dá)到了一定值時(shí),高速行駛的車輛下輪胎與路面之間的水就不能及時(shí)排出,輪胎與路面間接觸就不能保證,導(dǎo)致汽車的速度和方向無法控制。路面橫坡就是為了加快排水,減少水膜厚度,增加雨天行車安全性而設(shè)置。通過對國內(nèi)外學(xué)者的實(shí)驗(yàn)和研究結(jié)果進(jìn)行比較,選擇較為可靠的計(jì)算方法,比較了不同路面橫坡下瀝青路面在采用排水瀝青面層和瀝青混凝土和sma面層在福建5年一遇降雨強(qiáng)度下的水膜厚度,得出的結(jié)果反映出排水瀝青面層不僅具有噪聲低、行車舒適、夏天路面溫度低等優(yōu)點(diǎn),而且在采用較低的路面橫坡情況下也能有較低的水膜厚度,可以在條件受限制情況下代替需要采用較大路面橫坡的ac或sma路面。

起始溫度 (℃) 溫度上升速度 (℃/min) ＞100 自檢評鑒： 日期： 監(jiān)理評鑒： 浙江華恒交通建設(shè)監(jiān)理有限公司 干凈、無雜質(zhì) 2012-11-16 樣品名稱 環(huán)境條件室內(nèi)/ 試驗(yàn)設(shè)備 浙江華恒嘉紹跨江通道南岸接線第2監(jiān)理辦工地試驗(yàn)室 2012-11-16 普通瀝青/韓國sk-70 針入度儀、延度儀、軟化點(diǎn)儀 日期： 2 瀝青延度試驗(yàn) 取樣日期 實(shí)驗(yàn)日期 15.0 5.0 當(dāng)量脆點(diǎn)t1.2 試驗(yàn)次數(shù)31 ＞100 31 ＞100 2 ＞100 針入度指數(shù)pi 平均軟化點(diǎn)(℃) 12試驗(yàn)次數(shù) 延度(cm) 平均延度(cm) 46.047.0 46.5 軟化點(diǎn)溫度(℃) 55 試驗(yàn)溫度(℃) 延伸速度(cm/min) 23131231 64 2123123 針入度值(0.1mm) 平均針入度值(0.1mm) 直線回歸相關(guān)系數(shù) 當(dāng)量軟

5.2.2.1普通瀝青結(jié)合料的施工溫度宜通過在135℃及175℃條件下測定的粘度－溫度曲線 按表5.2.2-1的規(guī)定確定。缺乏粘溫曲線數(shù)據(jù)時(shí)，可參照表5.2.2-2的范圍選擇，并根據(jù)實(shí)際 情況確定使用高值或低值。當(dāng)表中溫度不符實(shí)際情況時(shí)，容許作適當(dāng)調(diào)整。 確定瀝青混合料拌和及壓實(shí)溫度的適宜溫度表5.2.2-1 粘度適宜于拌和的瀝青結(jié)合料粘度適宜于壓實(shí)的瀝青結(jié)合料粘度測定方法 表觀粘度(0.17±0.02)pa?s(0.28±0.03)pa?st0625 運(yùn)動粘度(170±20)mm2/s(280±30)mm2/st0619 賽波特粘度(85±10)s(140±15)st0623 熱拌瀝青混合料的施工溫度(℃)表5.2.2-2 施工工序石油瀝青的標(biāo)號50號70號90號110號 瀝青加熱溫度160～170155～165

v1.0可編輯可修改 1 普通瀝青結(jié)合料的施工溫度宜通過在135℃及175℃條件下測定的粘度－溫度曲線按表的 規(guī)定確定。缺乏粘溫曲線數(shù)據(jù)時(shí)，可參照表的范圍選擇，并根據(jù)實(shí)際情況確定使用高值或低 值。當(dāng)表中溫度不符實(shí)際情況時(shí)，容許作適當(dāng)調(diào)整。 確定瀝青混合料拌和及壓實(shí)溫度的適宜溫度表粘度適宜于拌和的瀝青結(jié)合 料粘度適宜于壓實(shí)的瀝青結(jié)合料粘度測定方法 表觀粘度±pa?s±pa?st0625 運(yùn)動粘度(170±20)mm2/s(280±30)mm2/st0619 賽波特粘度(85±10)s(140±15)st0623 熱拌瀝青混合料的施工溫度(℃)表施工工序石油瀝青的標(biāo)號50號 70號90號110號 瀝青加熱溫度160～170155～165150～16014

應(yīng)用superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)方法,對摻聚酯纖**通瀝青混合料性能進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,并結(jié)合在329國道慈溪段暢通工程瀝青路面中的應(yīng)用,論證了聚酯纖維瀝青混合料的路用性能,認(rèn)為采用聚酯纖維加強(qiáng)瀝青路面,是提高路面抗車轍能力、水穩(wěn)定性能和抗裂性能的一種有效措施。