內(nèi)燃機(jī)機(jī)油泵內(nèi)部流場(chǎng)的可視化仿真研究

為提高水利水電工程截流施工過程的施工效率,提出了基于三維圖像的可視化仿真方法,利用高效的圖形渲染引擎,將仿真結(jié)果與可視化系統(tǒng)相結(jié)合,為施工系統(tǒng)分析和管理提供了一個(gè)有力的工具,為制定合理的施工組織計(jì)劃提供了科學(xué)依據(jù)。

以地理信息系統(tǒng)與工程動(dòng)態(tài)仿真系統(tǒng)為平臺(tái),模擬工程施工實(shí)際過程,面向工程施工管理和施工組織設(shè)計(jì),對(duì)重大工程施工動(dòng)態(tài)3維可視化仿真技術(shù)進(jìn)行研究。該仿真技術(shù)能夠輸出施工工期、施工進(jìn)度計(jì)劃、關(guān)鍵路線、資源使用情況以及橫道圖、資源柱狀圖等仿真計(jì)算與優(yōu)化所得的文本、圖形成果;在項(xiàng)目投標(biāo)中,可以形象可視地表達(dá)施工方法、進(jìn)度管理等,增加投標(biāo)書說服力,為了解投標(biāo)人的施工水平和能力提供了一個(gè)形象平臺(tái)。

介紹了一種用于東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車恒功試驗(yàn)的監(jiān)測(cè)模塊,著重討論了為實(shí)現(xiàn)恒功試驗(yàn)中實(shí)時(shí)性可視化監(jiān)測(cè)所采取的方法及其軟件設(shè)計(jì)

將可視化技術(shù)引入地下洞室群施工仿真中發(fā)展起來的地下洞室群施工動(dòng)態(tài)可視化仿真已成為近年來地下洞室群施工仿真發(fā)展的一個(gè)主要趨勢(shì)。對(duì)國(guó)內(nèi)外大型地下洞室群施工動(dòng)態(tài)可視化仿真產(chǎn)生及發(fā)展進(jìn)行了深入研究和歸納,把地下洞室群施工仿真在可視化分析方面的逐步完善分為三個(gè)階段,即傳統(tǒng)的施工過程二維動(dòng)態(tài)演示階段,基于opengl的施工過程三維動(dòng)態(tài)演示階段和最新的基于gis的施工過程三維動(dòng)態(tài)演示階段。對(duì)各階段研究成果分析了其優(yōu)點(diǎn)和不足,提出了結(jié)合工程地質(zhì)的地下洞室群施工仿真

潤(rùn)滑系統(tǒng)齒輪式機(jī)油泵的檢修

鑒于復(fù)雜工程的不確定型網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和傳統(tǒng)的施工管理工具不能形象展示大型橋梁施工過程,將4d可視技術(shù)應(yīng)用于橋梁施工管理。首先,應(yīng)用蒙特卡洛法對(duì)復(fù)雜不確定型網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行仿真模擬;其次,將橋梁三維模型與模擬得到的施工進(jìn)度計(jì)劃、資源計(jì)劃相結(jié)合,建立橋梁4d仿真模型;最后,依據(jù)4d仿真模型開發(fā)大型橋梁4d仿真系統(tǒng)。研究結(jié)果表明:應(yīng)用該系統(tǒng)能可視查詢和預(yù)測(cè)施工進(jìn)度及資源使用情況;該系統(tǒng)能夠輸出施工工期、施工進(jìn)度計(jì)劃、關(guān)鍵路線、資源使用情況以及橫道圖、資源柱狀圖等仿真計(jì)算所得的文本和圖形成果。

大型水利水電工程截流施工組織復(fù)雜,提出基于虛擬現(xiàn)實(shí)的可視化仿真方法,利用高效的虛擬現(xiàn)實(shí)平臺(tái)軟件vr-platform將截流施工過程數(shù)字化,結(jié)合截流龍口水力指標(biāo)的動(dòng)態(tài)分析,實(shí)現(xiàn)施工截流過程的逼真預(yù)演和多方案比較,為截流施工組織設(shè)計(jì)與決策提供強(qiáng)有力的可視化分析手段。

機(jī)油泵是潤(rùn)滑系中的一個(gè)很重要的部分,經(jīng)過長(zhǎng)期使用,主、從動(dòng)齒輪及轉(zhuǎn)子式內(nèi)外轉(zhuǎn)子的表面,主動(dòng)軸與軸孔,從動(dòng)齒輪與軸之間的磨損都會(huì)影響齒輪的正常嚙合,使間隙增大,減少供油量和供油壓力。另外,斜齒輪在嚙合運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向壓力,使齒輪端面與泵蓋發(fā)生磨損,也會(huì)降低供油壓力。

齒輪式機(jī)油泵磨損后的修復(fù)

目前我國(guó)摩托車市場(chǎng)上的大多數(shù)二沖程機(jī)車均采用分離潤(rùn)滑結(jié)構(gòu),由機(jī)油泵吸取機(jī)油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油定點(diǎn)輸送至化油器進(jìn)油接頭處,待其充分混合后,被壓送至曲軸箱內(nèi)的曲柄室和汽缸、活塞等關(guān)鍵部位進(jìn)行油霧潤(rùn)滑如圖1所示。為保證機(jī)油泵在靜止?fàn)顟B(tài)下不泄漏,在機(jī)油泵的出油口處設(shè)計(jì)加裝了止回閥結(jié)構(gòu)。隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)和機(jī)油泵止回閥內(nèi)的彈簧彈力不斷下降,再加上機(jī)油內(nèi)的異物逐漸增多,止回閥的功能會(huì)日益減退,在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí),仍有機(jī)油由機(jī)油箱通過其止回閥慢慢滲漏到化油器的浮子室內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)中,機(jī)油泵止回閥的微量滲漏是工藝所允許的,但有一定的限度。

cy-k6150/e6150可逆式擺線機(jī)油泵ytb-g自吸油 泵 cy-k6150/e6150可逆式擺線機(jī)油泵rl085916ytb-g自吸油泵rl085883圖片 型號(hào):rl085916型號(hào):rl085883 cy-k6150/e6150可逆式擺線機(jī)油泵rl085916ytb-g自吸油泵rl085883內(nèi)容 型號(hào):rl085916 產(chǎn)品描述: 1.引進(jìn)意大利先進(jìn)技術(shù)合作。 2.精選進(jìn)口耐高溫密封件。 3.進(jìn)口耐高溫軸承。 4.整機(jī)f級(jí)絕緣。 產(chǎn)品特點(diǎn)： 自吸性能強(qiáng)；ts油泵系列采用耐優(yōu)質(zhì)高溫軸承和優(yōu)質(zhì)耐高溫機(jī)械密封，經(jīng)久耐用；適用溫 度： 型號(hào):rl085883 機(jī)油泵/柴油泵/齒輪泵ytb-g標(biāo)準(zhǔn)系列 ytb-g-65機(jī)油泵 功率：1.1kw電壓：220v電流3.5a流量65l/min通徑是g1吸程：3m揚(yáng)

外嚙合齒輪式機(jī)油泵

一、嚴(yán)防機(jī)油集濾器引發(fā)故障1.要選用質(zhì)地硬挺的濾網(wǎng)有一臺(tái)單缸柴油機(jī)出現(xiàn)反常現(xiàn)象:小油門時(shí)機(jī)油壓力較高,大油門時(shí)機(jī)油壓力反而下降甚至消失。經(jīng)過反復(fù)檢查,發(fā)現(xiàn)是機(jī)油集濾器的濾網(wǎng)太柔軟,在加大油門時(shí),機(jī)油泵的吸力增大,將濾網(wǎng)中心的圓形塞吸起,擋住了進(jìn)油口,使機(jī)油無法進(jìn)入吸油管,因而機(jī)油壓力升不起來。這種情況很容易引發(fā)"燒瓦"事故。

可視化仿真在航天發(fā)射彈道設(shè)計(jì)和分析中起著重要作用。衛(wèi)星工具包軟件stk,是航天領(lǐng)域通用的仿真軟件,可以用來實(shí)現(xiàn)航天發(fā)射數(shù)據(jù)的可視化。航天任務(wù)的方案選擇階段,需要計(jì)算多條彈道,在stk界面內(nèi)進(jìn)行一系列設(shè)置來實(shí)現(xiàn)每條彈道的可視化,是非常繁瑣的。因此,有必要將可視化的工作模塊化。針對(duì)航天發(fā)射任務(wù)的彈道仿真,利用vc++和stk/connect模塊,開發(fā)了可視化接口模塊,該模塊能夠與彈道數(shù)據(jù)模塊和資源庫(kù)模塊進(jìn)行交互,獲取相關(guān)數(shù)據(jù),對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換和處理后,連接stk建立可視化場(chǎng)景。系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員只需在接口模塊界面內(nèi)進(jìn)行簡(jiǎn)單操作,便可實(shí)現(xiàn)可視化。

機(jī)油泵是潤(rùn)滑系中的一個(gè)很重要的部分,經(jīng)過長(zhǎng)期使用,主、從動(dòng)齒輪及轉(zhuǎn)子式內(nèi)外轉(zhuǎn)子的表面,主動(dòng)軸與軸孔、從動(dòng)齒輪與軸之間的磨損都會(huì)降低機(jī)油泵的性能?，F(xiàn)將機(jī)油泵修理與裝配工藝介紹如下,供讀者參考。一、拆卸1.從發(fā)動(dòng)機(jī)體上拆下機(jī)油泵總成。2.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵用卡簧鉗取出卡簧,卸下齒輪、半圓鍵,

機(jī)油泵結(jié)構(gòu)及常見故障-論文

通過探討ug三維可視化仿真軟件對(duì)建筑施工全程進(jìn)行“預(yù)演仿真”和“反演仿真”的決策優(yōu)化實(shí)現(xiàn)路徑,可建立三維可視化仿真施工全程虛擬技術(shù)流程。該技術(shù)可加速提升vr技術(shù)在建筑施工項(xiàng)目中的應(yīng)用及其程度,實(shí)現(xiàn)建筑施工全程虛擬和決策優(yōu)化。

齒輪式機(jī)油泵泵殼的修復(fù)

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,機(jī)油泵的流量在高速狀態(tài)下產(chǎn)生富余,為此在機(jī)油泵內(nèi)部設(shè)計(jì)限壓閥結(jié)構(gòu),機(jī)油泵限壓閥保證了機(jī)油泵在高速時(shí)不致于因油壓過大而對(duì)各用油部件造成損壞。限壓閥彈簧是限壓閥中最重要的零部件。通過對(duì)限壓閥彈簧的功用以及設(shè)計(jì)過程進(jìn)行具體的描述,并對(duì)影響限壓閥彈簧的因素進(jìn)行詳細(xì)分析,為機(jī)油泵限壓閥的設(shè)計(jì)人員提供參考。

為使球鐵機(jī)油泵齒輪的鑄態(tài)性能達(dá)到qt600-10要求，采用如下技術(shù)措施：①通過選用合理的化學(xué)成分，采用沖天爐與電爐雙聯(lián)熔煉工藝，進(jìn)行兩次脫硫獲得高溫低硫原鐵液；②采用加蓋法球化處理工藝，來提高鎂的吸收率；③選用低稀土球化劑，降低球化劑加入量，從而降低生產(chǎn)成本；④采用含ba、sb的孕育劑，來得到合適的鐵索體和珠光體比例。

目前,我國(guó)在疏浚過程中的可視化技術(shù)還不完善,多數(shù)司機(jī)在挖掘操作時(shí)由于無法看到海底的情況而靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行操作,抓機(jī)手對(duì)于渾濁海水下的施工是不可視的。文中對(duì)抓斗式挖泥船的施工工藝進(jìn)行分析并基于3ds環(huán)境和maxscript腳本語言開發(fā)平臺(tái)完成定位樁抓斗式挖泥船的動(dòng)畫仿真,能讓抓機(jī)手對(duì)水下抓斗的運(yùn)動(dòng)情況有一個(gè)更直觀的認(rèn)識(shí),使施工工藝和挖掘理論更好地指導(dǎo)實(shí)踐工作。

應(yīng)用價(jià)值工程改進(jìn)機(jī)油泵傳動(dòng)副設(shè)計(jì)