南盤江特大橋拱圈混凝土斜拉扣掛法施工分析

南盤江特大橋部分斜拉橋設計

近年來,隨著我國交通建設事業(yè)的不斷發(fā)展,鋼管混凝土拱橋在我國的建設與發(fā)展非常迅速,但是對鋼管混凝土拱橋的研究則相對滯后于工程實踐?，F(xiàn)階段纜索斜拉扣掛施工技術在鋼管混凝土拱橋的施工中被應用的越來越多,在鋼管混凝土拱橋的施工中合理的應用纜索斜拉扣掛施工技術,不僅可以減小施工應力,提高施工精度,而且能夠提高各個施工階段的穩(wěn)定性。本文在此根據(jù)實際工程介紹了斜拉扣掛施工技術的分析控制要點。

斜拉扣掛法屬于拱橋無支架纜索吊裝法的一種,其基本思路是在加工廠制作拱肋塊段,現(xiàn)場分段起吊至設計位置,采用斜拉索結構承載拱肋自重、控制拱肋線形,最終完成拱肋合龍。文章依托某主跨507m的大跨度鋼管混凝土拱橋工程實例,介紹了斜拉扣掛法施工階段索力計算分析方法,提出了扣塔受力計算分析的優(yōu)化算法,為類似工程提供參考。

該文介紹了斜拉扣掛施工法在半穿式鋼管混凝土拱中的應用,闡述了施工方案的確定及施工步驟。該法是一種較理想的施工方法,將成為鋼管混凝土拱橋施工方法發(fā)展的趨勢,有關經驗可供類似工程參考。

本文提出采用計算橫向浪風索對拱肋橫向位移的約束剛度,以確定斜拉扣掛施工過程中橫向浪風索的張拉力值。采用空間有限元軟件midascivil進行建模,并通過未知荷載系數(shù)法計算得到在作用橫向荷載時浪風索的索力,與本文計算的浪風索索力進行對比,結果表明,通過等效約束剛度法所計算的浪風索力與有限元計算結果吻合較好,并且能夠在施工過程中很好地控制橫向風載作用下拱肋的橫向位移。

山西準朔鐵路黃河大橋主拱采用是上承式、提籃鋼管拱混凝土拱橋,該橋型是目前中國最大的在建鐵路橋。該橋拱肋安裝采用兩岸對稱懸拼,齊頭并進至跨中合龍斜拉扣掛法施工。

向莆鐵路尤溪大橋主橋為1×140m雙線鐵路上承式勁性骨架鋼筋混凝土箱拱,采用斜拉扣掛法拼裝軍用梁拱架,在其上拼裝主橋勁性骨架,代替纜索吊施工方案。詳細介紹了軍用梁拱架設計、拼裝斜拉扣掛系統(tǒng)設計以及施工線形控制。如此大跨度的軍用梁拱架拼裝在國內也比較罕見,對同類工程具有很好的指導作用。

第1頁 拱圈混凝土澆筑拱橋拱 圈混凝土澆筑及模板支護 方案 導讀：就愛閱讀網友為您分享以下“拱橋拱圈混凝土澆筑 及模板支護方案”的資訊，希望對您有所幫助，感謝您對92to 的支持! 則單位面積承重為：q1=156kn/（6×1）=26（kn/㎡） 2、施工荷載 a、底模構造荷載 取q2=5kn/m2 b、其他活荷載 取q4=5kn/㎡ 第2頁 3、荷載組合，由于鋼管布置為60cm×40cm，則 q=q1+q2+q4=(26+5+5)×0.4=14.4(kn/m) 即q=14.4×1000 =1.44×104(n/m) 4、木楞跨中彎矩 mmax=ql2/8=1.44×104×0.62/8=648(n·m) 5、彎應力 σm=m/wa=648/(167/1000000)=3.88×106(n/㎡) 即σm=3.8

以某啞鈴型鋼管混凝土拱橋為例,采用midas/civil有限元模型從最大應力、最大位移、最小穩(wěn)定系數(shù)三方面,對鋼管拱圈后續(xù)施工三種不同的施工順序進行了比較分析,為縮短拱橋施工工期提供了理論依據(jù)。

論鋼管混凝土拱橋纜索吊機斜拉扣掛懸臂拼裝施工法 作者：倪后柱 作者單位：中鐵四局五公司,江西·九江,332000 刊名：科協(xié)論壇（下半月） 英文刊名：science&technologyassociationforum 年，卷(期)：2009(2) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_kxlt-x200902027.aspx

主要對蒙渡大橋拱圈支架設計及加固施工工藝進行論述,并根據(jù)筆者多年來的工作經驗和相關知識作出以下探討,希望能為相關工作提供借鑒。

結合天津南港鐵路工程有砟軌道雙線96m鋼管混凝土系桿拱橋,利用midascivil建立模型,通過對4種拱圈對稱落架方案的對比分析,得出在拱圈落架過程中控制截面的變形值和應力值最小的方案,提出了從1/4拱肋附近逐次對稱向拱腳與拱頂均衡卸落的落架方案對拱圈變形和受力更為有利,并在施工過程中取得了較好的效果。并且考慮到現(xiàn)場施工場地、環(huán)境以及施工技術條件限制等因素的影響,提出了3種拱圈不對稱落架施工方案,為施工過程中的監(jiān)測與施工安全性控制提供理論參考依據(jù)。

以浙江象山縣三門口跨海大橋北門橋為例,重點介紹了可移動索鞍式纜索吊機的組成系統(tǒng)及無支架纜索吊裝斜拉扣掛法的施工方法、施工工藝及拱肋線形控制技術,并指出了纜索吊裝斜拉扣掛法較傳統(tǒng)安裝方法的改進之處.

從砌筑材料、砌筑工藝、砌筑方法和拱圈合攏幾個方面介紹了石(混凝土砌塊)拱橋拱圈砌筑。

鋼筋混凝土拱橋懸臂施工分為懸臂拼裝法和懸臂澆筑法兩大類。懸臂澆筑法主要采用掛籃懸臂澆筑施工,根據(jù)國內外目前的工藝技術又可以分為采用塔架斜拉扣掛法和懸臂桁架澆筑法。以馬蹄河特大橋為背景,介紹大跨度塔架斜拉扣掛法懸臂澆筑拱橋的關鍵施工技術。實踐表明,斜拉扣掛法懸臂澆筑拱橋具有結構整體性好、造價相對低、后期維護費用低、工期短的優(yōu)勢。

論鋼管混凝土拱橋纜索吊機斜拉扣掛懸臂拼裝施工法 作者：倪后柱 作者單位：中鐵四局五公司,江西·九江,332000 刊名：科協(xié)論壇（下半月） 英文刊名：science&technologyassociationforum 年，卷(期)：2009(2) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_kxlt-x200902027.aspx

某橋主橋凈跨為280m下承式鋼管混凝土桁架系桿無鉸拱橋,鋼管拱安裝采用纜索吊機斜拉扣掛懸臂吊裝施工方法.介紹了鋼管拱吊裝施工的主要技術要點,闡述了拱段安裝、合攏段施工等關鍵技術問題。

南盤江特大橋是云桂鐵路全線的重難點控制性工程,也是世界鐵路中斜拉扣掛+分環(huán)分段組合法模注拱圈混凝土最大跨度的混凝土拱橋,主橋為單跨416m上承式鋼管外包混凝土拱橋?？坼^索系統(tǒng)主要由扣塔、扣點、扣索、錨索及錨碇系統(tǒng)組,扣塔由主體5號、6號交界墩、0號段及其上部鋼塔組成;扣點利用q345b鋼板在勁性骨架上弦管節(jié)點位置焊接而成;扣錨索均采用75mm(j15.24,rby=1860mpa)鋼絞線束;錨碇采用巖錨和樁基承臺錨碇兩種形式。利用此系統(tǒng)進行勁性骨架單節(jié)段整體斜拉扣掛懸臂拼裝、斜拉扣掛+分環(huán)分段組合法模注外包混凝土,為解決高山深谷條件下大跨度鋼管外包混凝土拱橋的安全快速施工提供了參考。

矮塔斜拉橋是近15年興起的新型橋梁結構形式,具有塔矮、梁剛、索集中的特點。矮塔斜拉橋在外形上類似于傳統(tǒng)斜拉橋,而受力特點和施工工藝方面更接近于連續(xù)剛構(連續(xù)梁橋)。這種橋型造型美觀、造價經濟合理。通過歸納總結云南鎖蒙高速公路南盤江特大橋(矮塔斜拉橋)的關鍵施工技術,供類似工程參考。

云桂鐵路南盤江大橋主橋為1-416m鋼筋混凝土拱橋,主跨在客貨共線鐵路混凝土拱橋中排名世界第一。拱座、拱圈混凝土及拱上結構重量非常大,其5#拱座豎向力達2.1×106kn,因此對拱座地基承載力要求較高,結構設計計算地基承載力不小于1mpa。據(jù)此,線路選擇了三個地點跨越南盤江,地質勘測時采用了多種方法,最終選擇地質條件較好的在彌勒江邊鄉(xiāng)處跨越南盤江。拱座開挖后地質較為破碎,實測地基承載力經專家研討后,5#拱座采用復合地基,增設樁基加固設計。

武漢市蔡甸區(qū)蓮花湖茂林橋為9孔鋼砼連續(xù)兩鉸拱橋,本文重點對該橋拱圈支架施工中的方案比選、支架設計與施工方法、預拱度計算、質量監(jiān)控等內容作了綜合性的分析和探討。

矮塔斜拉橋是近15年興起的新型橋梁結構形式,具有塔矮、梁剛、索集中的特點。矮塔斜拉橋在外形上類似于傳統(tǒng)斜拉橋,而受力特點和施工工藝方面更接近于連續(xù)剛構(連續(xù)梁橋)。這種橋型造型美觀、造價經濟合理。通過歸納總結云南鎖蒙高速公路南盤江特大橋(矮塔斜拉橋)的關鍵施工技術,供類似工程參考。