密肋壁板結(jié)構(gòu)計(jì)算模型及Pushover分析

剪力墻結(jié)構(gòu)計(jì)算模型分析

密肋壁板結(jié)構(gòu)作為一種新型的結(jié)構(gòu)體系,結(jié)合工程實(shí)例,利用有限元軟件ansys,主要研究筏板基礎(chǔ)與密肋壁板結(jié)構(gòu)及地基土相互作用中的工作性狀,提出了考慮結(jié)構(gòu)—筏板—地基土相互作用的設(shè)計(jì)建議。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)計(jì)算模型淺談——本文針對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的概念。階段．基本方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，并淺顯的討論了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題和需要注意的事項(xiàng)。

橡膠支座隔震結(jié)構(gòu)計(jì)算模型與分析方法——詳述了橡膠隔震支座的力學(xué)性能，包括豎向剛度、水平剛度及等效阻尼比各種理論公式或?qū)嶋H工程簡(jiǎn)化計(jì)算公式，并對(duì)隔震支座恢復(fù)力模型進(jìn)行了分析，重點(diǎn)敘述了橡膠支座隔震結(jié)構(gòu)計(jì)算模型，最后提出了對(duì)橡膠隔震支座研究發(fā)展的...

詳述了橡膠隔震支座的力學(xué)性能,包括豎向剛度、水平剛度及等效阻尼比各種理論公式或?qū)嶋H工程簡(jiǎn)化計(jì)算公式,并對(duì)隔震支座恢復(fù)力模型進(jìn)行了分析,重點(diǎn)敘述了橡膠支座隔震結(jié)構(gòu)計(jì)算模型,最后提出了對(duì)橡膠隔震支座研究發(fā)展的看法。

通過(guò)兩榀1/2比例兩層兩跨密肋復(fù)合墻體模型在豎向荷載、水平荷載及附加彎矩共同作用下的單調(diào)加載試驗(yàn),模擬12層小高層結(jié)構(gòu)中底層墻體的受力性能,著重從墻體的破壞過(guò)程、破壞模式、承載力、變形性能、鋼筋應(yīng)變分布以及抗彎剛度退化等方面進(jìn)行較深入地研究分析.結(jié)果表明,底層墻體在壓、彎、剪復(fù)合受力狀態(tài)下,其破壞模式主要為彎曲型破壞,其延性及變形性能不及剪切型破壞墻體.為保證墻體具有較好的延性及變形能力,在設(shè)計(jì)中應(yīng)確保邊框柱與復(fù)合墻板之間的合理匹配.

基于遺傳算法的多層密肋壁板結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究——鑒于目前密肋壁板結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究仍處于構(gòu)件階段，在課題組前期研究的基礎(chǔ)上，針對(duì)多層密肋壁板結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了以造價(jià)最小為目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究：提出了結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)原理；建立了密肋復(fù)合墻體造價(jià)優(yōu)化...

介紹采用豎向彈性地基梁法計(jì)算前板樁高樁承臺(tái)結(jié)構(gòu)的計(jì)算模型和通過(guò)有限元軟件進(jìn)行內(nèi)力和位移計(jì)算時(shí)的關(guān)鍵點(diǎn)處理,說(shuō)明采用該模型計(jì)算時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。

梁柱剛度對(duì)結(jié)構(gòu)計(jì)算模型和內(nèi)力的影響——鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系是常用的結(jié)構(gòu)體系。現(xiàn)階段均可采用計(jì)算機(jī)求得精確解，但一些近似計(jì)算的手算方法由于概念清楚，計(jì)算簡(jiǎn)便，在結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)中能快速手算出結(jié)構(gòu)的近似內(nèi)力，從而得出合理結(jié)構(gòu)方案。本文以內(nèi)框架房屋為...

密肋樓面模板 篇一：密肋樓板模殼模板施工工藝 密肋樓板模殼模板施工工藝 摘要：模殼模板是在密肋樓板施工中推廣應(yīng)用的一種工業(yè) 化模板，本文主要介紹了模殼模板的分類、特點(diǎn)、支撐系統(tǒng)、 支設(shè)工藝流程、施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，可供同類建筑施工 時(shí)借鑒和參考。?關(guān)鍵詞：密肋樓板；模殼模板；支撐系統(tǒng)； 施工要點(diǎn) 1、前言? 密肋樓板是近年來(lái)為適應(yīng)大跨度空間建筑的需要，在借鑒 國(guó)外先進(jìn)設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上產(chǎn)生并逐步得到廣泛應(yīng) 用的一種新型結(jié)構(gòu)體系。它多應(yīng)用于商場(chǎng)、寫(xiě)字樓、辦公樓、 展覽館、教學(xué)樓等有大跨度、大空間、高承載力設(shè)計(jì)要求的 公共建筑中，同普通的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體系相比，在同等條 件下能有效的節(jié)約混凝土30%～50%，節(jié)約鋼材40%，空 間利用率提高20%，并大大減輕了樓板自重，提高了承載 力。? 即將竣工的石家莊市某大型商業(yè)工程，建筑

首先通過(guò)原型整環(huán)管片力學(xué)試驗(yàn)研究了異形盾構(gòu)管片環(huán)向接頭轉(zhuǎn)動(dòng)剛度隨隧道埋深增加的變化規(guī)律。基于試驗(yàn)成果建立了異形盾構(gòu)管片殼-彈簧計(jì)算模型,并將原型試驗(yàn)結(jié)果與修正慣用法和殼-彈簧模型進(jìn)行對(duì)比,給出了異形盾構(gòu)管片內(nèi)力分布模式,明確了修正慣用法作為異形盾構(gòu)管片設(shè)計(jì)方法的可靠性,并將殼-彈簧模型推薦為能較為科學(xué)地反映異形盾構(gòu)管片實(shí)際受力特征的計(jì)算模型。最后,基于殼-彈簧模型從經(jīng)濟(jì)和力學(xué)兩個(gè)角度對(duì)異形盾構(gòu)隧道與矩形和圓形隧道進(jìn)行對(duì)比,證明了異形盾構(gòu)應(yīng)用于淺覆土地層的科學(xué)合理性。

異形柱框架結(jié)構(gòu)計(jì)算模型探討 鄭明星1　唐家祥1 (1.華中科技大學(xué)　土木工程與力學(xué)學(xué)院,湖北　武漢　430074) 摘　要:通過(guò)對(duì)一個(gè)異形柱框架結(jié)構(gòu)工程實(shí)例采用不同計(jì)算模型進(jìn)行計(jì)算對(duì)比分析,探索更加接近實(shí)際受力情 況的計(jì)算模型.并采用有限元計(jì)算程序分析l形角柱內(nèi)力,與規(guī)范的計(jì)算結(jié)果作出比較,得出有益于工程實(shí)踐 的建議,可供設(shè)計(jì)人員參考. 關(guān)鍵詞:異形柱;　計(jì)算模型;　剪應(yīng)力;　扭轉(zhuǎn) 中圖分類號(hào):tu398+.2　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　文章編號(hào):1000-5730(2002)04-0017-03 　　在大開(kāi)間住宅建筑中采用輕質(zhì)墻體的鋼筋混 凝體異形柱(t形、l形、十字形及z字形)框架結(jié) 構(gòu)是增加使用面積、適應(yīng)功能變化需要的主要途 徑之一.與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系相比,由于肢厚與填充墻 基本等厚,解決了普通矩

doi：10．19392/j．cnki．1671-734．201908062 結(jié)構(gòu)計(jì)算模型中消防車荷載的輸入 王功江葉燁 遼寧省建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司遼寧沈陽(yáng)110005 摘要：消防車荷載一般情況下較大，屬于特殊荷載，結(jié)構(gòu)建模計(jì)算時(shí)，消防車荷載直接按活荷載輸入，是不合理的。本文以 盈建科結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件為例，闡述結(jié)構(gòu)建模計(jì)算時(shí)，消防車荷載應(yīng)該如何輸入。 關(guān)鍵詞：消防車荷載；結(jié)構(gòu)建模計(jì)算 1消防車荷載與普通活荷載不同 消防車荷載屬于特殊荷載，在實(shí)際工程中經(jīng)常遇到，尤其 是有大底盤(pán)的工程。消防車與普通地面的的活荷載是不同的， 主要區(qū)別為以下幾點(diǎn)： 1）消防車荷載比較大，遠(yuǎn)大于普通活荷載，一般情況下，非消 防車通道活荷載取5kn/m 2 ，而消防車荷載可能會(huì)取到20kn/m 2 或 者更大，因此，對(duì)結(jié)構(gòu)承載力而言，一般情況下，消防車

為了研究密肋復(fù)合墻板的恢復(fù)力模型特性,對(duì)9塊模型墻板進(jìn)行了周期反復(fù)荷載作用下受力性能的研究,介紹了墻板的破壞過(guò)程及滯回曲線的特點(diǎn),根據(jù)骨架曲線以及剛度退化的分析,并利用反向加載時(shí)曲線指向最大值的規(guī)律,建立了復(fù)合墻的四線形恢復(fù)力模型,通過(guò)試驗(yàn)擬合及理論分析提出了骨架曲線中各特征參數(shù)點(diǎn)的計(jì)算方法,試驗(yàn)值與計(jì)算值吻合較好,說(shuō)明該恢復(fù)力模型能夠反應(yīng)密肋復(fù)合曲線墻開(kāi)裂-屈服-破壞的全過(guò)程,為密肋復(fù)合墻體結(jié)構(gòu)進(jìn)行彈塑性時(shí)程分析提供了依據(jù).

密肋樓板結(jié)構(gòu)體系與其它樓板結(jié)構(gòu)體系的比較 [文摘]樓蓋是建筑結(jié)構(gòu)中非常重要的組成部分，擔(dān)負(fù)著承受建 筑物使用荷載并將其傳遞到豎向承重結(jié)構(gòu)的任務(wù)，樓蓋結(jié)構(gòu)的可靠 性與經(jīng)濟(jì)性直影響著整個(gè)建筑物的可靠性與經(jīng)濟(jì)性，樓蓋結(jié)構(gòu)的跨 越能力也直接影接響到建筑物內(nèi)部空間的大小。因此，在進(jìn)行建筑 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，特別是高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，合理地使用性能和技術(shù)指 標(biāo)帶來(lái)好的結(jié)果。本文作者對(duì)雙向密肋樓板和其它類型混凝土樓蓋 進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，并加以比較。 關(guān)鍵詞：樓蓋；密肋梁；經(jīng)濟(jì)比較 abstract:thefloorisaveryimportantpartofthe buildingstructureandusingloadbearingbearstobepassed tothetaskofverticalbearingstructure.reliabi

隨著密肋壁板結(jié)構(gòu)的大量推廣,對(duì)密肋壁板結(jié)構(gòu)在服役階段的安全可靠性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),為結(jié)構(gòu)的改建、擴(kuò)建以及加固、維修提供依據(jù),具有重要現(xiàn)實(shí)意義?；谀：窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)安全可靠性評(píng)價(jià)方法的基本理論和評(píng)價(jià)過(guò)程,利用改進(jìn)的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)密肋壁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全可靠性評(píng)價(jià)。工程實(shí)例分析結(jié)果表明,利用該方法進(jìn)行密肋壁板結(jié)構(gòu)安全可靠性評(píng)價(jià)是合理、科學(xué)的。

工程名稱交底部位 工程編號(hào)日期 交底內(nèi)容： 密肋樓板模殼的安裝與拆除 1范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑的密肋樓板和屋面板模殼的安裝與拆除。 2施工準(zhǔn)備 2.1材料與主要機(jī)具： 2.1.1塑料或玻璃鋼模殼：塑料模亮以改性聚丙烯塑料為基材注塑而成。雙向密肋樓板用m型模殼，目前采用較 多的規(guī)格為120cm×90cm×30～45cm和120cm×120cm×30～45cm，十字肋高9cm，助厚1.4cm，四拼而成，并在模殼 四周增加l36×3角鋼，以便于連接。單向密肋樓板用t型模殼，目前采用較多的規(guī)格為112cm×525cm×35～43cm。 玻璃鋼模殼剛度大，不需型鋼加固，較多采用的規(guī)格為120cm×120cm×30cm、150cm×150cm×40cm。 以上模殼的幾何尺寸、外觀質(zhì)量和力學(xué)性能，均應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)的需要

針對(duì)獨(dú)樂(lè)寺遼代建筑鋪?zhàn)鲗拥慕Y(jié)構(gòu)作用,應(yīng)用ansys軟件建立獨(dú)樂(lè)寺山門(mén)的實(shí)體模型,總結(jié)出結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下,內(nèi)力沿鋪?zhàn)髦羞B接構(gòu)件"斗"的連線斜向傳遞的規(guī)律.提出將此類結(jié)構(gòu)的計(jì)算模型簡(jiǎn)化為桿系模型的原則,即沿傳力路徑布置桿件,將鋪?zhàn)骱?jiǎn)化為斜撐與桁架結(jié)構(gòu).通過(guò)山門(mén)實(shí)體模型與桿系模型在自重荷載下的應(yīng)力分布比較,表明在豎向荷載作用下主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件的內(nèi)力計(jì)算中,桿系模型可以取代實(shí)體模型.使用上述簡(jiǎn)化原則建立觀音閣桿系計(jì)算模型,將觀音閣自振頻率計(jì)算值與實(shí)測(cè)值進(jìn)行比較,表明簡(jiǎn)化模型亦可用于自振頻率的估算.

. . . p.b1~1.. b14mm厚穿孔鋁板計(jì)算 最 大 鋁 板 分 格 鋁 板 四 邊 支 撐 一、計(jì)算說(shuō)明 鋁板材料:彈性模量e alum70000nmm 2- ?:= 強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fg89nmm 2- ?:= 鋁板尺寸: 鋁板高度h2256mm:= 鋁板寬度b1400mm:= 鋁板厚度t4mm:= 二、荷載計(jì)算 1、風(fēng)荷載計(jì)算（標(biāo)高為41.700m處風(fēng)荷載） wk 作用在幕墻上的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值（kn/m^2）；β gz 高處陣風(fēng)系數(shù)（按c類區(qū)計(jì)算）； μf 脈動(dòng)系數(shù)；k地區(qū)粗糙度調(diào)整系數(shù)；k0.85:= μz 風(fēng)壓高度變化系數(shù)（按c類區(qū)計(jì)算）；μs 風(fēng)荷載體型系數(shù) ωo 基本風(fēng)壓ωo0.75kpa:=z計(jì)算高度z41.7m:= 陣風(fēng)系數(shù)計(jì)算 μf0.734 z 10m ? ? ? ?

鋼蓋板結(jié)構(gòu)計(jì)算 孔洞尺寸3.45m×7.00m,分縫尺寸為5mm和10mm，由于用人力起 吊，所以板的重量不宜太大，因此對(duì)孔洞進(jìn)行分塊后的板的尺寸為 3.43m×1.39m，由于分塊后的板制作的時(shí)候是按整體焊接，該板長(zhǎng)短 跨之比為2.47>2,因此可以按照單向板肋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行荷載計(jì)算。 單向板：板的整體性良好，沒(méi)有進(jìn)行分割的，它帶有自己的主梁 和次梁。 雙向板的荷載計(jì)算都是一種近似，都無(wú)法精確模擬力的傳遞方式，但 是此種近似足以滿足工程需要的精度要求。 單向板是沿短跨方向傳力的，類比“就近原則”就可以理解這一 點(diǎn)。雙向板上的荷載是沿兩個(gè)方向傳遞到四邊的支承梁上，精確地計(jì) 算雙向板傳遞給支承梁的荷載較為困難，在設(shè)計(jì)中多采用近似方法分 配。即對(duì)每一區(qū)格，從四角作與板邊成45°角的斜線與平行于長(zhǎng)邊 的中線相交，將板的面積分成四小塊，每小塊面積上的荷載，就認(rèn)為 就近傳遞到相鄰的

在盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算中常用的一維計(jì)算模型存在計(jì)算參數(shù)的選取嚴(yán)重依賴工程經(jīng)驗(yàn),導(dǎo)致其計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性和可信度也間接嚴(yán)重依賴已有工程經(jīng)驗(yàn)等缺點(diǎn),使得承受內(nèi)、外高水壓或土壓作用的、鮮有規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)可依的特深大直徑調(diào)蓄盾構(gòu)隧道的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)和結(jié)構(gòu)安全性評(píng)估面臨著巨大的困難和挑戰(zhàn)?；诖?文章針對(duì)深層盾構(gòu)隧道,建立了結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)主要取值于常規(guī)材料參數(shù)的精細(xì)化二維實(shí)體計(jì)算模型,并進(jìn)行了深層盾構(gòu)隧道更為精確地模擬和分析,結(jié)合實(shí)際深隧工程控制工況的計(jì)算分析結(jié)果,對(duì)其一維和一維計(jì)算模型進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比分析研究,并據(jù)此提出和建議了合理的深隧結(jié)構(gòu)計(jì)算模型和計(jì)算方法。

基于前期研究開(kāi)發(fā)的密肋復(fù)合板結(jié)構(gòu)非線性數(shù)值分析模型,分別采用模態(tài)靜力彈塑性分析方法(mpa方法)和彈塑性時(shí)程分析方法,對(duì)滿足現(xiàn)行規(guī)范要求的一個(gè)密肋復(fù)合板結(jié)構(gòu)進(jìn)行了不同地震強(qiáng)度(小震、中震和大震)作用下的有限元模擬計(jì)算與數(shù)值分析。對(duì)結(jié)構(gòu)基于兩種方法下的層間位移、樓層側(cè)移及層間剪力有限元計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,結(jié)果表明,模態(tài)靜力彈塑性分析方法可應(yīng)用于密肋復(fù)合板結(jié)構(gòu)在地震作用下的位移響應(yīng)分析與研究。