某機載雷達中鋼絲繩隔振器隨機振動響應(yīng)

為了減少車輛振動對駕駛員的不良影響,采用鋼絲繩隔振器來作為駕駛座的懸掛裝置。圍繞車身—隔振駕駛座—駕駛員系統(tǒng),針對鋼絲繩隔振器的非線性靜動特性開展研究。通過對鋼絲繩隔振器的加載試驗,可以了解隔振器的恢復(fù)力與變形的關(guān)系,同時獲取恢復(fù)力遲滯迴線的數(shù)據(jù)。為此專門建立了一套鋼絲繩隔振器特性測試方法,并將多項式擬合分析運用到非線性參數(shù)識別中,這樣就可以系統(tǒng)準確的分析鋼絲繩隔振器的各種特性。根據(jù)實測數(shù)據(jù),并考慮鋼絲繩隔振器的實際使用條件,按照質(zhì)量-彈簧-阻尼(阻力)力學模型辨識出隔振系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù),再根據(jù)振動理論建立相應(yīng)的系統(tǒng)運動微分方程,采用線性加速度法,分析了鋼絲繩隔振器體系在不同頻率下所具有的非線性動態(tài)特性,理論分析曲線和實測數(shù)據(jù)非常吻合,試驗和分析表明:這樣的測試分析方法,在鋼絲繩隔振器的靜力特性描述方面是準確可靠的,在動態(tài)特性的模擬分析方面也是正確可信的。作為一項實用技術(shù),已經(jīng)使用在車輛隔振駕駛座產(chǎn)品中。

鋼絲繩隔振器分類闡述 一、發(fā)展背景 隨著各種機械裝置逐漸向輕型與高速重載發(fā)展，振動造成的危害也越來越明 顯，很多振動過程往往會導致設(shè)備加工精度降低、精密儀器失效、機器動力學性 能下降等等后果，嚴重影響生產(chǎn)、科研和人民的生活質(zhì)量。因此，降低振動的危 害具有十分重要的意義。 二、鋼絲繩隔振器分類 振動控制的方法可歸納為三種主要類型：消除振源、隔離和減小響應(yīng)。消除 是除去或者減弱振動源。隔離是通過在振動源和設(shè)備之間添加隔振元件來減弱振 動對設(shè)備的影響，從而控制機器和儀器所承受的振動，把振動強度限制在允許的 范圍內(nèi)。減小響應(yīng)，是在受控對象上添加一個子系統(tǒng)，從而產(chǎn)生吸振力降低受控 對象對振動源的響應(yīng)。在機械系統(tǒng)中，隔離振動是目前應(yīng)用最廣泛的一種方法。 按照振動傳遞方向不同，分為兩類:主動和被動隔振。 1)主動隔振 主動隔振就是對振源的隔離，如果機器在正常運行期間產(chǎn)生明顯振動或沖擊，

通過建立隔振系統(tǒng)數(shù)學模型研究了鋼絲繩隔振系統(tǒng)的固有頻率、阻尼、傳遞函數(shù)與外激勵均為非線性函數(shù)關(guān)系。并通過隔振器靜態(tài)特性實驗,繪出三個方向的載荷-變形曲線。證明鋼絲繩隔振器非線性特性的優(yōu)點。

基于ygg型鋼絲繩隔振器,建立單自由度隔振系統(tǒng)的力學模型,并推導系統(tǒng)的能量方程,獲得隔振系統(tǒng)受到?jīng)_擊荷載后各種能量的傳遞、消耗和分配情況,從能量的角度揭示單自由度隔振系統(tǒng)消極隔振的耗能本質(zhì)。通過對計算結(jié)果的分析,研究ygg型鋼絲繩隔振器在沖擊振動過程中,輸入總能量、隔振器的初始預(yù)壓縮量、配重與軸向力大小等因素對各種能量分配和鋼絲繩隔振器耗能特性的影響規(guī)律,并求得ygg-8kn型鋼絲繩隔振器的軸向和側(cè)向耗能能力。

掘進機電控箱鋼絲繩隔振器

抗沖元件在不同沖擊環(huán)境下所表現(xiàn)出的沖擊特性規(guī)律是系統(tǒng)抗沖擊分析的重要依據(jù)。通過對hggs-200型鋼絲繩隔振器沖擊試驗所得數(shù)據(jù)的分析處理,驗證了該型隔振器優(yōu)異的抗沖性能,發(fā)現(xiàn)了隔振器沖擊特性與沖擊加載強度和沖擊持續(xù)時間的關(guān)系,找到了該型隔振器沖擊特性變化的內(nèi)在規(guī)律。

為測試鋼絲繩隔振器的承載力、容許位移量和靜剛度等靜力特性,研制了鋼絲繩隔振器靜力測試臺。該測試臺采用3套獨立的液壓系統(tǒng)分別對可沿垂直向?qū)蛑瑒拥拇怪睂虬搴涂勺魉綑M向、水平縱向滑動的3層疊合結(jié)構(gòu)加載,通過測力傳感器和數(shù)顯標尺測試加載力和隔震器位移。該測試臺既可對隔振器進行單向加載,又可進行二向或三向不同力值的加載,結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計合理,穩(wěn)定可靠,為鋼絲繩隔振器的研制和檢測提供了手段。

對鋼絲繩隔振器進行靜、動態(tài)試驗，研究鋼絲繩隔振器非線性特性；并通過鋼絲繩隔振器的道路隨機輸入試驗，對試驗信號進行采集、分析和對比。結(jié)果表明，將鋼絲繩隔振器用于道路運輸，減振效果良好。委托中國包裝科研測試中心對裝有鋼絲繩隔振器的隔振箱樣品進行振動測試，表明該隔振箱的減振性能優(yōu)良，振動傳遞率較低。

充州礦業(yè)（集團）公司職工大學和東灘礦聯(lián)合研制的am50掘進機電控箱鋼絲繩隔振器，具有多項變形能力，符合隨機振動的隔振要求。

掘進機電控箱鋼絲繩隔振器研制成功

掘進機電控箱鋼絲繩隔振器研制成功

摘要：本文針對某機載控制設(shè)備，討論了隨機振動分析中機載設(shè)備結(jié)構(gòu)以及減振器結(jié)構(gòu)的仿真方法。采用nastran分別對有減振器結(jié)構(gòu)和無減振器結(jié)構(gòu)進行了隨機振動分析，得到了結(jié)構(gòu)在機載振動環(huán)境下響應(yīng)的加速度功率譜密度函數(shù)，通過對比研究說明了減振器對該結(jié)構(gòu)具有較明顯的減振效果。仿真結(jié)果合理可信，可以幫助和指導后續(xù)的減振器選型、環(huán)境振動試驗以及進一步的結(jié)構(gòu)改型。

本文介紹的低頻、大阻尼、抗沖擊拱型不銹鋼鋼絲繩隔振器采用特定的結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有良好的三向穩(wěn)定性、較高的承載能力和獨特的隔振抗沖性能，是航空、航天、交通運輸、環(huán)境保護和軍用艦艇等理想的隔振抗沖元件。

針對某電子器件同時承受強振動和過載的隔振設(shè)計要求,通過試驗研究三種不同剛度的鋼絲繩隔振器兼顧隔振、隔沖和抗過載的綜合能力。試驗結(jié)果表明,剛度較大的隔振器在承受高量級隨機激勵時具有一定的隔振能力、抗沖擊和過載的性能較好。鋼絲繩隔振器具有明顯的非線性特性,只能對其進行特定條件下的參數(shù)識別。

基于非線性鋼絲繩隔振器的靜態(tài)力學特性,引入了頻率軟化系數(shù),建立了非線性動力學隔振模型.基于該模型研究了鋼絲繩隔振器對沖擊激勵與隨機激勵的動態(tài)響應(yīng),對結(jié)果進行了討論.理論分析與數(shù)值模擬表明:引入頻率軟化系數(shù)的隔振模型比傳統(tǒng)的線性動力學模型具有更好的隔振效果,更加符合實際情況.

鋼絲繩種類繁多,本文給出了鋼絲繩隔振器設(shè)計中的最主要參數(shù)多股鋼絲繩抗彎截面慣性矩的一般公式,并在此基礎(chǔ)上,進一步給出了鋼絲繩隔振器受壓時的等效靜剛度近似計算公式。試驗和計算對比表明鋼絲繩隔振器受壓時的等效靜剛度近似計算公式還是相當準確的。

使用電動振動試驗臺對新型橡膠鋼絲繩復(fù)合隔振器的隔振性能進行了試驗研究。分析不同隔振質(zhì)量、激勵幅值和橡膠材料對復(fù)合隔振器傳遞率的影響,比較了復(fù)合隔振器和鋼絲繩隔振器在共振頻率時的動態(tài)特性曲線。研究表明,隨著隔振質(zhì)量、激勵幅值和橡膠阻尼的增加,復(fù)合隔振器隔振區(qū)的頻帶變寬,且傳遞率下降明顯。通過與鋼絲繩隔振器的動態(tài)特性曲線比較表明,復(fù)合隔振器在共振區(qū)可以吸收更多振動能量,隔振效果較鋼絲繩隔振器有所改善。

擦窗機是經(jīng)過非標設(shè)計的高空載人設(shè)備,對其安全性能要求極高。鋼絲繩的跳槽對安全非常不利,如果偏角過大,鋼絲繩會碰擦繩槽側(cè)邊,引起鋼絲繩擦傷以及槽口缺損,因此對于鋼絲繩偏角要經(jīng)過嚴格計算。本文將對鋼絲繩偏斜情況作詳細的幾何分析。1引言擦窗機是用來安裝維護高層建筑外立面的設(shè)備,屬于載人的特種設(shè)備,由吊籃、吊臂、主回轉(zhuǎn)、立柱、底座等組成(圖1)。

在用鋼絲繩吊裝重物時,需先切斷并在兩端插套,以便與起重設(shè)備掛接。過去切斷和插套都是手工操作,勞動強度大,功率低,且不太安全。使用我廠試制的插套機可使工效提高五倍以上,插套時繩體不用扎節(jié),繩股不需包頭也不留余頭。以直徑1英寸鋼絲繩插套為例,每插一付可節(jié)約鋼絲繩余頭0.8米,價值3.8元,節(jié)約人工費用2.5元。其結(jié)構(gòu)如下:(參看

在結(jié)構(gòu)的初期設(shè)計階段,為了預(yù)測結(jié)構(gòu)在隨機振動激勵下的響應(yīng),提出用結(jié)構(gòu)在隨機振動過程中的最大響應(yīng)加速度作為準靜態(tài)載荷計算結(jié)構(gòu)應(yīng)力響應(yīng)的工程分析方法。給出miles公式法、全頻段psd(powerspectraldensity)法和半功率帶寬法三種估算結(jié)構(gòu)隨機振動激勵下最大響應(yīng)加速度的方法,并用這三種方法對某相機主鏡組件進行隨機振動條件下的應(yīng)力仿真計算。對比計算結(jié)果與試驗數(shù)據(jù),表明用miles公式法和全頻段psd法仿真計算的誤差較小,分別在13%和15%以內(nèi)。說明用靜強度理論考查結(jié)構(gòu)隨機振動響應(yīng)的工程分析方法具有一定的應(yīng)用價值。

鋼絲繩是起重設(shè)備中的重要部件,其安全使用是起重設(shè)備的重中之重。分析鋼絲繩幾種主要的損傷方式以及相應(yīng)的簡單預(yù)防方法,并對廈門集裝箱碼頭集團有限公司海天碼頭鋼絲繩的使用進行了總結(jié),最后對岸橋鋼絲繩的國產(chǎn)化提出相關(guān)建議。

船機鋼絲繩變形問題及預(yù)防方法 論文摘要：鋼絲繩在港口機械里得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在卸船機機械中的應(yīng)用更為普 遍，但是也存在著很多安全問題。本文闡述了鋼絲繩的主要結(jié)構(gòu)變形（幾何失效）的種類、 失效機理及預(yù)防措施，在鋼絲繩使用過程中必須綜合考慮多種變形因素，及時杜絕鋼絲繩變 形的產(chǎn)生。 1引言 自鋼絲繩誕生之日起它就以高強度、耐磨損、抗沖擊等良好的特性在港口機械中特別是 在卸船機械中得到廣泛的應(yīng)用。但由于鋼絲繩工作環(huán)境惡劣，它常常受到化學物質(zhì)的腐蝕和 物理上高強度的沖擊和磨損，以及人為的損傷和破壞。就卸船機而言，大多說鋼絲繩報廢的 原因是鋼絲繩出現(xiàn)斷絲、斷股、磨損和腐蝕。但是有時候鋼絲繩也會出現(xiàn)散股、抽絲等幾何 變形，雖然鋼絲繩出現(xiàn)此類損壞的情況相對少見，但是結(jié)構(gòu)變形同樣會帶來嚴重的經(jīng)濟損失 和安全隱患。所以分析鋼絲繩變形的機理，總結(jié)防范措施是十分必要的。 2