某核電廠增設(shè)SBO軸封注水泵柴油發(fā)電機(jī)改造

根據(jù)日本福島事故后經(jīng)驗(yàn)反饋，多堆核電廠必須具備全面應(yīng)對(duì)全廠斷電的能力，并在全廠斷電期間保證堆芯充分冷卻和安全殼完整性。針對(duì)我國(guó)核電廠應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組配置現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。從加強(qiáng)核電廠嚴(yán)重事故緩解能力的角度，提出了全廠斷電（stationblackout，sbo）應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)方案，并應(yīng)用于新建核電項(xiàng)目，進(jìn)一步完善了核電廠應(yīng)急電源縱深防御體系和事故應(yīng)對(duì)策略。

根據(jù)日本福島事故后經(jīng)驗(yàn)反饋,多堆核電廠必須具備全面應(yīng)對(duì)全廠斷電的能力,并在全廠斷電期間保證堆芯充分冷卻和安全殼完整性。針對(duì)我國(guó)核電廠應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組配置現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,從加強(qiáng)核電廠嚴(yán)重事故緩解能力的角度,提出了全廠斷電(stationblackout,sbo)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)方案,并應(yīng)用于新建核電項(xiàng)目,進(jìn)一步完善了核電廠應(yīng)急電源縱深防御體系和事故應(yīng)對(duì)策略。

本文針對(duì)核電廠應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組預(yù)潤(rùn)滑油泵聯(lián)軸器斷裂事件,從聯(lián)軸器可能斷裂的故障模式出發(fā),綜合運(yùn)用實(shí)驗(yàn)室分析、對(duì)中\(zhòng)振動(dòng)數(shù)據(jù)分析以及力學(xué)計(jì)算等方法,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)反饋,逐一對(duì)聯(lián)軸器斷裂可能原因進(jìn)行分析論證,最終找出聯(lián)軸器斷裂的根本原因與促成因素,并提出了有效的改進(jìn)措施。

柴油發(fā)電機(jī)ppt課件-柴油發(fā)電機(jī)

為提高高溫水預(yù)熱泵的可靠性,提出并介紹高溫水預(yù)熱泵改進(jìn)設(shè)計(jì)及控制方案.

柴油發(fā)電機(jī)使用方案 1 目錄 一、編制依據(jù)............................................................................................2 二、工程概況：........................................................................................2 三、柴油發(fā)電機(jī)供電使用管理措施........................................................2 3.2電線與電纜的安全防護(hù)...........................錯(cuò)誤！未定義書簽。 3.3雨季安全用電措施....................................

柴油發(fā)電機(jī)組作為發(fā)電機(jī)組的交流保安電源在電廠中得到廣泛應(yīng)用,柴油發(fā)電機(jī)組電氣控制柜的同期功能,在柴油發(fā)電機(jī)組電源并入發(fā)電機(jī)組低壓廠用電源時(shí),具有實(shí)際應(yīng)用意義.本文主要介紹了某電廠#3柴油發(fā)電機(jī)組電源與發(fā)電機(jī)組的交流保安段電源的同期改造,以及改造后柴油發(fā)電機(jī)組在手動(dòng)和自動(dòng)狀態(tài)存在的同期并列問題,并找出問題的根源,提出改進(jìn)方法.

濰坊鼎新——道依茨系列發(fā)電機(jī)組，發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)世界第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)單位deutz公司技術(shù)合資生產(chǎn) （140kw以上為原裝進(jìn)口）。道依茨公司創(chuàng)建于1864年，是世界上一流的柴油機(jī)制造廠商之一，道依茨發(fā) 動(dòng)機(jī)功率范圍廣闊，風(fēng)冷卻、水冷卻、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)品種齊全，其中風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是同類產(chǎn)品中草藥王牌。 機(jī)組型號(hào) 功率(kw) 發(fā)電機(jī)型號(hào)缸數(shù)缸徑mm 行程 mm 排量l 機(jī)油容 量l 燃油消耗 (g/kw.h) 機(jī)組重量 (kg) 外型尺寸 l×w×h(mm) 額定備用 dwm222022d226b-3d31051203.127.252158001800×740×1000 dwm272427d226b-3d31051203.127.252158401800×740×1000 dwm3030d226b-3d3105120

租賃柴油發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電 的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝 置、應(yīng)急柜等部件組成。 一般小型類的公司都會(huì)選擇租賃柴油發(fā)電機(jī)，1897年全世界第一臺(tái)柴油機(jī)誕生于德國(guó)的奧 格斯堡（augsburg），是由man公司的創(chuàng)始人rudolfdiesel 1、柴油發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)： 2、柴油發(fā)電機(jī)容量等級(jí)多，國(guó)際機(jī)組從幾千瓦~幾萬(wàn)千瓦，國(guó)內(nèi)機(jī)組最大幾千千瓦 2、配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點(diǎn)靈活（水冷只要34~83l/kw·h汽輪機(jī)的1/10） 3、發(fā)電機(jī)熱效率高，燃油消耗低（熱效率30~46%） 4、起動(dòng)迅速、并能很快達(dá)到安全功率只需幾秒，應(yīng)急1分鐘內(nèi)帶到全負(fù)荷（正常5~30min） 停機(jī)過程短，可以頻繁起停。 5、發(fā)電機(jī)維護(hù)操作簡(jiǎn)單

1.柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)規(guī)范 項(xiàng)目單位數(shù)據(jù) 柴油機(jī)技術(shù)規(guī)范 型號(hào)（型式） 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)kta38-g5（四沖程，v列12缸，渦輪增 壓） 額定功率kw970 額定轉(zhuǎn)速r/min1500 項(xiàng)目單位數(shù)據(jù) 柴油機(jī)技術(shù)規(guī)范 柴油機(jī)技術(shù)規(guī)范s2b252－810號(hào)或1號(hào)輕柴油 潤(rùn)滑油牌號(hào)cf級(jí)15w40 燃油消耗率g/kwh207 冷卻方式閉式水冷 啟動(dòng)方式24v直流電啟動(dòng) 噪音水平分貝＜120（1.0米處） 制造廠家重慶康明斯 發(fā)電機(jī)技術(shù)規(guī)范 型號(hào)（型式）馬拉松發(fā)電機(jī)mx-850-4（無刷、自勵(lì)磁、自散熱、有屏蔽保護(hù)） 額定容量kw1000 額定電壓v400/230 額定電流a1443 額定頻率hz50 額定轉(zhuǎn)速r/min1500 功率因數(shù)0.8（滯后） 定子線圈相數(shù)及接 線 三相四線中性點(diǎn)直接接地 效率

柴油發(fā)電機(jī) (5)

柴油發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組 1.概述 柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī) 為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。柴油發(fā)電機(jī)組一般由柴油機(jī)、 發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜 等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上， 供移動(dòng)使用。 柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出 功率將低于額定功率約90%。 盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套 齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道 路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時(shí)電 源。近年來新研制的無人值守的全自動(dòng)應(yīng)急電站，更加擴(kuò)大了該種發(fā) 電機(jī)組的使用范圍。 目前，我國(guó)具有出口生產(chǎn)能力的生產(chǎn)廠有天津發(fā)電設(shè)備廠等10余家。 產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐亞非幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，深受好評(píng)。 2.分類及規(guī)格 柴油發(fā)電機(jī)組

柴油發(fā)電機(jī)租用 柴油發(fā)電機(jī)租賃，大型柴油發(fā)電機(jī)租用，那租用柴油發(fā)電機(jī)的好處及需要注意什么了？ 柴油發(fā)電機(jī)房降噪處理的原則是在確保柴油發(fā)電機(jī)組通風(fēng)條件即不降低輸出功率的前提下，采用 高效吸音材料和降噪消聲裝置對(duì)進(jìn)、排風(fēng)通道和排氣系統(tǒng)進(jìn)行降噪處理，使之a(chǎn)聲級(jí)噪聲排放 達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(85db)。 發(fā)電機(jī)降噪最根本的辦法是從聲源著手，采用一些常規(guī)的降低噪聲的技術(shù);如消聲器、隔聲、吸 聲、隔振等乃是最有效的辦法。 降低排氣噪聲。排氣噪聲是機(jī)組最主要的噪聲源，其特點(diǎn)是噪聲級(jí)高，排氣速度快，治理難度大。 采用特制的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣a聲級(jí)噪聲降低40~60db。 降低軸流風(fēng)機(jī)噪聲。降低發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)噪聲時(shí)，必須考慮兩個(gè)問題，一是排氣通道所允許的 壓力損失。二是要求的消聲量。針對(duì)上述兩點(diǎn)，可選用阻性片式消聲器。 機(jī)房的隔聲、吸聲處理和機(jī)組隔振 (1)

柴油發(fā)電機(jī)簡(jiǎn)介

如何選擇柴油發(fā)電機(jī)

(精品)柴油發(fā)電機(jī)-康明斯.

通過對(duì)某電廠廠用保安電源的可靠性分析,找出柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)完全依賴dcs控制等薄弱環(huán)節(jié),詳細(xì)闡述了改造思路及過程。

西安宏港機(jī)械設(shè)備有限公司www.***.*** 1 柴油發(fā)電機(jī)曲軸的檢查修理要點(diǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī)在作業(yè)中，曲軸因?yàn)槭芰妥鳂I(yè)條件雜亂，各沖突外表滑動(dòng)速度很高， 散熱條件又差，因而，曲軸不只軸頸簡(jiǎn)單磨損，并且還會(huì)出現(xiàn)曲折和歪曲變形， 乃至發(fā)作裂紋或折斷等。所以在崩潰清潔后，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)查看，依據(jù)查出的損傷 部位和損傷程度，采納相應(yīng)的修補(bǔ)辦法。 一）曲軸軸頸磨損的查驗(yàn)與處置辦法 ①磨損部位。曲軸的主軸頸和連桿軸頸在作業(yè)中不可避免地要磨損，并且磨 損是不均勻的，其主要表現(xiàn)為軸頸出現(xiàn)圓度、圓柱度超越規(guī)范值和拉傷。連桿軸 頸磨損的最大部位，通常在各軸頸的內(nèi)側(cè)面上，即靠曲軸中心線一側(cè)，使軸頸失 圓;而磨損成錐形的部位，通常在光滑油道雜質(zhì)附著的一側(cè)和受力大的部位上。 曲軸主軸頸_的磨損部位，按發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度、氣缸數(shù)、曲軸長(zhǎng)度和平衡塊的 配重不一樣而各異，并且相對(duì)于

柴油發(fā)電機(jī)檢修工藝規(guī)程 1.1概述及設(shè)備系統(tǒng)簡(jiǎn)介 ××××發(fā)電有限公司2×600mw機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)為英國(guó)制造。我廠安裝使用的柴油 發(fā)電機(jī)的設(shè)備規(guī)范見下表。 設(shè)備規(guī)范： 設(shè)備名稱型號(hào)功率電流絕緣接法重量備注 柴油發(fā)電機(jī)1340dflf1250/1340kw2418af11700kg1500ｒ/m 1.2柴油發(fā)電機(jī)檢修類別、周期及檢修工期 檢修類別檢修周期檢修工期 大修6年10天 小修3年5天 1.3檢修項(xiàng)目 1.3.1小修檢修標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目 1.3.1.1柴油發(fā)電機(jī)引線、電纜、電纜接頭檢查； 1.3.1.2柴油發(fā)電機(jī)表面灰塵及通風(fēng)系統(tǒng)清理； 1.3.1.3軸承檢查，增添軸承潤(rùn)滑脂，必要時(shí)應(yīng)更換軸承潤(rùn)滑脂； 1.3.1.4柴油發(fā)電機(jī)電氣試驗(yàn)（測(cè)絕緣、直流電阻）、組裝就位； 1.3.1.5柴油發(fā)電機(jī)二極管檢查； 1.3.1.6

電控式大型柴油發(fā)電機(jī)面板介紹 柴油機(jī)的基本組成、各部件作用及原理 1．機(jī)體組件與曲軸連桿機(jī)構(gòu) 圖4.2柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu) （1）柴油機(jī)的機(jī)體（如圖4.2）主要由氣缸體－曲軸箱、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、油 底殼以及齒輪室和飛輪殼等組成。機(jī)體是柴油機(jī)的骨架，柴油機(jī)的所有運(yùn)動(dòng)機(jī)件和輔助系統(tǒng) 都安裝在機(jī)體組件上。氣缸體是氣缸的主體，曲軸箱分上下兩部分，氣缸體與上曲軸箱常鑄 成一體，下曲軸箱的主要作用是貯存機(jī)油。氣缸套對(duì)活塞起導(dǎo)向作用，氣缸蓋裝在氣缸的上 部，用于密封氣缸上部，構(gòu)成燃燒室。為保證氣缸蓋的密封性，在缸蓋與缸體之間加裝氣缸 墊，氣缸墊對(duì)于防止漏氣、漏油和漏水具有重要作用。 （2）曲軸連桿機(jī)構(gòu) 曲軸連桿機(jī)構(gòu)包括活塞組（活塞、活塞環(huán)、活塞銷）、連桿組（連桿、連桿螺栓、連桿 軸承）、曲軸飛輪組（曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器）等主要零件。曲軸連桿機(jī)構(gòu)的作用是將燃 料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能

柴油發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)