埋地成品油管道泄漏后油品滲流擴(kuò)散規(guī)律

成品油管道泄漏的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

針對(duì)成品油管道泄漏時(shí),噴射壓力高、油品易揮發(fā)易燃等特點(diǎn),設(shè)計(jì)了一種成品油管道泄漏控制裝置,對(duì)其總體結(jié)構(gòu)和主要功能進(jìn)行了描述。重點(diǎn)介紹了遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)遙控行走系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)和工作原理;找管定位系統(tǒng)的構(gòu)成和工作方式;漏油回收機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和泄漏油品的回收原理;并對(duì)其強(qiáng)電和弱點(diǎn)方面的防爆問(wèn)題提出了解決辦法。該設(shè)備能有效提高成品油管道泄漏噴射時(shí)的維搶速度,降低維搶人員的風(fēng)險(xiǎn),減少油品泄漏的損失,減輕油品泄漏對(duì)環(huán)境的污染。

成品油管道一旦發(fā)生泄漏事故,將會(huì)對(duì)沿線(xiàn)河流、居民密集區(qū)以及并行管道等產(chǎn)生嚴(yán)重影響。以長(zhǎng)慶石化成品油外輸管道為例,采用溢油覆蓋水面的面積和油膜厚度作為評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)成品油管道泄漏事故對(duì)地表水的影響進(jìn)行定量預(yù)測(cè),結(jié)果表明:成品油管道大規(guī)模泄漏入河時(shí),油膜厚度中度污染,油膜面積較大,將對(duì)河流造成較嚴(yán)重的污染。采用事件樹(shù)法分析了成品油管道事故對(duì)與其并行的管道可能造成的影響,事故量化計(jì)算結(jié)果表明:成品油管道事故導(dǎo)致其并行管道出現(xiàn)泄漏事故的概率為1.1×10-5,出現(xiàn)火災(zāi)事故的概率為3.8×10-6。同時(shí)提出管道泄漏的風(fēng)險(xiǎn)防范和應(yīng)急措施,對(duì)該類(lèi)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)有一定的指導(dǎo)作用。

成品油管道一旦發(fā)生泄漏事故,將會(huì)對(duì)沿線(xiàn)河流、居民密集區(qū)以及并行管道等產(chǎn)生嚴(yán)重影響。以長(zhǎng)慶石化成品油外輸管道為例,采用溢油覆蓋水面的面積和油膜厚度作為評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)成品油管道泄漏事故對(duì)地表水的影響進(jìn)行定量預(yù)測(cè),結(jié)果表明:成品油管道大規(guī)模泄漏入河時(shí),油膜厚度中度污染,油膜面積較大,將對(duì)河流造成較嚴(yán)重的污染。采用事件樹(shù)法分析了成品油管道事故對(duì)與其并行的管道可能造成的影響,事故量化計(jì)算結(jié)果表明:成品油管道事故導(dǎo)致其并行管道出現(xiàn)泄漏事故的概率為1.1×10-5,出現(xiàn)火災(zāi)事故的概率為3.8×10-6。同時(shí)提出管道泄漏的風(fēng)險(xiǎn)防范和應(yīng)急措施,對(duì)該類(lèi)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)有一定的指導(dǎo)作用。

研制一套有效的成品油管道泄漏監(jiān)測(cè)與定位系統(tǒng),對(duì)于輸油管道的安全運(yùn)行及環(huán)境保護(hù),減少企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失具有重要的意義。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況,提出一種與scada系統(tǒng)相結(jié)合的成品油管道泄漏監(jiān)測(cè)與定位系統(tǒng)方案,給出了系統(tǒng)的組成與工作原理?；趃ps授時(shí)與中斷技術(shù)的異地同步采集保證了異地?cái)?shù)據(jù)采集設(shè)備的精確同步。系統(tǒng)使用基于負(fù)壓波的分段斜率法準(zhǔn)確判斷泄漏;采用小波變換精確檢測(cè)負(fù)壓波傳到首末站的時(shí)間差,并給出了小波基函數(shù)的選取原則及定位方法。實(shí)際應(yīng)用表明:系統(tǒng)報(bào)警響應(yīng)時(shí)間短、誤報(bào)率低、泄漏定位精度高。

西部原油成品油管道 (原油) 中間泵站 操作手冊(cè) 編制單位:中油龍慧自動(dòng)化工程有限公司 二零零七年三月 西部原油成品油管道scada系統(tǒng)操作手冊(cè) 1 目錄 一、系統(tǒng)概述-----------------------------------------------------------------------------------------------------3 二、系統(tǒng)配置-----------------------------------------------------------------------------------------------------5 1、中間泵站scada系統(tǒng)配置-------------------------------------------------------------------

某公司你投資14億元鋪設(shè)成品油管道，可研設(shè)計(jì)管道干線(xiàn)長(zhǎng) 800km，設(shè)計(jì)壓力8mpa，管徑采用φ508mm。設(shè)計(jì)最大輸量700萬(wàn)t/a。 項(xiàng)目共有支線(xiàn)6條，總長(zhǎng)35km，沿線(xiàn)設(shè)分輸站、泵站共8座（包括 一座分輸閥室）。項(xiàng)目主要工程量見(jiàn)表1。 序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注 一線(xiàn)路總長(zhǎng)km800 二管道組焊km800 三管道防腐km800三層pe防腐 四穿越工程 1頂管穿越公路m/次6220/147混凝土套管 2穿越鐵路m/次1000/20頂管 3某大江穿越m/次2100/1盾構(gòu)隧道 4其他大中型河流穿越m/次12900/26隧道、定向鉆或大開(kāi)挖 5湖泊b穿越m/次900/1定向鉆 五線(xiàn)路附屬工程 1線(xiàn)路截?cái)嚅y室座28 2標(biāo)志樁個(gè)4500 六道路工程 1修施工便道km10

湖南將進(jìn)入成品油管道時(shí)代 臨近春節(jié)，全長(zhǎng)533公里的中石化湖南成品油管道二期工程現(xiàn)場(chǎng)仍是 機(jī)器轟鳴，工作人員見(jiàn)縫插針搶抓晴好天氣加緊施工。 總投資20億元的長(zhǎng)（沙）婁（底）衡（陽(yáng)）郴（州）成品油輸油管道預(yù) 計(jì)5月份可建成通油。中國(guó)石化湖南石油分公司總經(jīng)理潘桂妹表示，屆時(shí)，湖 南成品油管道將達(dá)800多公里，覆蓋全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的3+5城市群，管道 輸油覆蓋率達(dá)70%以上。 破解運(yùn)輸瓶頸提供能源保障 地處中部的湖南省歷來(lái)能源資源缺乏。長(zhǎng)期以來(lái)，湖南省內(nèi)成品油供 應(yīng)，除岳陽(yáng)、常德和益陽(yáng)地區(qū)依靠水路運(yùn)輸外，其余地區(qū)主要依靠京廣線(xiàn)、湘 黔線(xiàn)采用鐵路運(yùn)輸，不可避免地受鐵路運(yùn)輸能力緊張及江河枯水期較長(zhǎng)等運(yùn)輸 瓶頸與自然條件的制約。 隨著湖南經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，成品油消費(fèi)需求急劇增加。成品油運(yùn)輸瓶頸 問(wèn)題由此成為湖南經(jīng)濟(jì)提速發(fā)展的攔路虎。 2012年，中石化在湖南的成品油銷(xiāo)量首次突破

本文以九江—南昌—樟樹(shù)成品油管道工程為例,采用油膜擴(kuò)散相關(guān)模式,當(dāng)發(fā)生油品等難溶性化學(xué)品的泄漏事故時(shí),分別對(duì)漂浮的油膜以及分散于水體中溶解、乳化的油所造成的水環(huán)境污染影響加以預(yù)測(cè)、分析。在此基礎(chǔ)上,建議要制訂并積極實(shí)施具體有效的事故防范措施和應(yīng)急措施,旨在減少對(duì)水環(huán)境的影響。

闡述了西部成品油管道概況,不同油品順序輸送形成混油的機(jī)理及混油濃度的分布規(guī)律,分析了導(dǎo)致西部成品油管道混油量增加的主要因素,包括初始混油和過(guò)站混油、流速變化、粘度差異、停輸和地形起伏大等。管道不滿(mǎn)流與流速陡增造成的混油不同于平原地帶的管道滿(mǎn)流時(shí)的混油情況。針對(duì)西部成品油管道大落差地形的特點(diǎn),提出了減壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、采用變徑管、提高管內(nèi)油品流速、合理安排順序輸送次序等減少混油的措施。

長(zhǎng)輸成品油管道順序輸送過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量混油,目前常用的處理混油的方法都無(wú)法避免經(jīng)濟(jì)損失。以減少成品油管道在每個(gè)計(jì)算周期內(nèi)混油量最終減少成品油管道系統(tǒng)總體混油量為目的,通過(guò)分析混油產(chǎn)生過(guò)程中各種因素的影響,結(jié)合實(shí)際順序輸送管道的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),主要研究了從成品油輸油計(jì)劃編制和管道運(yùn)行管理兩方面對(duì)混油量的控制方法,提出了一些用于控制長(zhǎng)輸成品油管道混油量的有效措施。

針對(duì)管道順序輸送兩種能相互溶解的油品形成混油的過(guò)程,采取相應(yīng)的措施處理形成的混油和混油段,為客戶(hù)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品,從而克服管道輸送不同油品時(shí),帶來(lái)的相應(yīng)問(wèn)題。

針對(duì)某成品油管道彎管在生產(chǎn)過(guò)程中表面起皺高度超標(biāo)的問(wèn)題,進(jìn)行了生產(chǎn)過(guò)程調(diào)查和試驗(yàn)分析,結(jié)果表明設(shè)備液壓系統(tǒng)啟動(dòng)滯后和加工工藝設(shè)計(jì)不當(dāng)是導(dǎo)致彎管起皺高度超標(biāo)的主要原因。通過(guò)對(duì)液壓系統(tǒng)采取預(yù)加壓2～3s,調(diào)整加熱功率與開(kāi)啟推進(jìn)裝置、冷卻裝置的時(shí)機(jī),徹底解決了彎管起皺超標(biāo)的問(wèn)題。

以管道全線(xiàn)動(dòng)力費(fèi)用最低為目標(biāo)函數(shù),以泵站在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中需要完成的油品輸量為約束條件,同時(shí)滿(mǎn)足管道水力、工藝及強(qiáng)度等約束條件,建立優(yōu)化過(guò)程的數(shù)學(xué)模型,編制計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)泵性能參數(shù)的處理和計(jì)算,設(shè)置合理間距,將調(diào)速泵離散化為不同轉(zhuǎn)速的固定轉(zhuǎn)速泵,進(jìn)而確定全線(xiàn)泵站的開(kāi)泵方案。以西南成品油管道泵站為例,在n=300,g=300,pc=0.25,pm=0.03的情況下,采用遺傳算法對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算,優(yōu)化后的開(kāi)泵方案,可使動(dòng)力費(fèi)用降低30.7×104元。遺傳算法可以有效應(yīng)用到已經(jīng)建成且配有調(diào)速泵的常溫輸油管道泵站優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型中,進(jìn)而得到泵站的最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)度方案。

針對(duì)成品油管道工程特點(diǎn),設(shè)計(jì)了一套安全保護(hù)控制系統(tǒng),根據(jù)不同層次的工況需求,從儀表配置到控制邏輯確立,分級(jí)設(shè)計(jì)相應(yīng)的保護(hù)措施,確保管線(xiàn)安全、平穩(wěn)運(yùn)行。安全控制系統(tǒng)及控制邏輯設(shè)計(jì),在大港石化-濟(jì)南-棗莊成品油管道中應(yīng)用,運(yùn)行一年多來(lái)效果良好。

針對(duì)建在山區(qū)的成品油管道通過(guò)高峰點(diǎn)后可能會(huì)形成高點(diǎn)不滿(mǎn)流、到達(dá)低洼點(diǎn)處可能會(huì)超壓、停輸時(shí)也有可能造成管道一些點(diǎn)靜壓過(guò)大、混油增加等問(wèn)題,就西部成品油管道建設(shè)所遇到的一些問(wèn)題進(jìn)行了研究,分析了成品油管道不同點(diǎn)處于大落差地段可采用不同的運(yùn)行控制模式,給出了大落差管道減壓站調(diào)節(jié)閥動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制方法、管道起伏特點(diǎn)和運(yùn)行狀態(tài)對(duì)混油的影響。結(jié)合我國(guó)已建和在建的山區(qū)成品油管道的特點(diǎn)進(jìn)行了應(yīng)用分析,認(rèn)為在設(shè)計(jì)時(shí)需對(duì)各工藝運(yùn)行模式、大落差地形對(duì)混油的影響因素及管道水力控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行模擬和經(jīng)濟(jì)比較,以得到安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行控制模型模式。

對(duì)蘭成渝成品油管道的運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行了分析,以管道調(diào)度計(jì)劃編制和執(zhí)行過(guò)程為基礎(chǔ),探討了調(diào)度計(jì)劃自動(dòng)編制的原則和邊界條件設(shè)定等問(wèn)題,確定了調(diào)度計(jì)劃自動(dòng)編制模型,開(kāi)發(fā)了適用于蘭成渝成品油管道的調(diào)度計(jì)劃自動(dòng)編制系統(tǒng)。

建立3d的cfd模型,對(duì)埋管下部泄漏油品在孔隙度為0.45的緊湊土壤區(qū)域及孔隙度為0.47的疏松土壤中的擴(kuò)散進(jìn)行了模擬分析。結(jié)果表明:在緊湊土壤中,油品以圓滑的橢圓形向四周擴(kuò)張,擴(kuò)散寬度、深度和面積在泄漏初期增幅較大,擴(kuò)散一段時(shí)間后增幅均變小,擴(kuò)散區(qū)域的體積隨時(shí)間以較小的增長(zhǎng)率增長(zhǎng);在疏松土壤中,油品以上窄下寬的擴(kuò)散區(qū)域向下延伸擴(kuò)張,擴(kuò)散寬度和面積的增長(zhǎng)趨勢(shì)均是先快后慢,而擴(kuò)散深度的增長(zhǎng)率明顯大于在緊湊土壤中的增長(zhǎng)率,擴(kuò)散區(qū)域的體積隨時(shí)間以較大的增長(zhǎng)率穩(wěn)步增長(zhǎng)。

為了更準(zhǔn)確地跟蹤成品油管道輸送過(guò)程中的油品批次界面,建立了考慮管道沿線(xiàn)油品溫度變化的油品批次界面跟蹤模型,在求解管道沿線(xiàn)油品溫度分布的基礎(chǔ)上求解批次界面跟蹤模型。將此模型應(yīng)用于西南成品油管道,對(duì)比考慮溫度影響和未考慮溫度影響下油品批次界面跟蹤的結(jié)果,表明考慮管道沿線(xiàn)溫度影響的批次界面跟蹤模型更接近于實(shí)際情況。建議在進(jìn)行油品批次界面跟蹤時(shí),對(duì)管道沿線(xiàn)溫度的變化給予關(guān)注。(表4,圖1,參7)

為了解決成品油管道混油摻混處理過(guò)程中油品允許摻入比例的問(wèn)題,對(duì)現(xiàn)有的汽柴油摻混模型進(jìn)行了對(duì)比分析。通過(guò)開(kāi)展汽柴油室內(nèi)摻混實(shí)驗(yàn),得到不同質(zhì)量潛力的汽柴油中允許摻混比例的數(shù)據(jù)。利用這些數(shù)據(jù),對(duì)已有汽柴油摻混模型準(zhǔn)確性和安全余量進(jìn)行了分析,推薦了便于生產(chǎn)應(yīng)用的計(jì)算模型。利用推薦的模型,對(duì)蘭鄭長(zhǎng)管道管輸油品允許摻混的比例進(jìn)行了核算。

為了解決魯皖成品油管道無(wú)法單純依靠末站進(jìn)行全部混油回?fù)教幚淼膯?wèn)題,根據(jù)管道混油的運(yùn)行規(guī)律,以及對(duì)增設(shè)混油設(shè)施站場(chǎng)選擇、運(yùn)行方式、經(jīng)濟(jì)效益等方面的綜合分析,通過(guò)對(duì)建設(shè)蒸餾裝置、混油外輸?shù)确绞竭M(jìn)行經(jīng)濟(jì)對(duì)比,提出了在管道末段中間站增加混油處理設(shè)施的方法。應(yīng)用結(jié)果表明:通過(guò)增加中間站混油處理設(shè)施,管道混油增量較少,混油回?fù)搅吭龃?提高了成品油管道混油回?fù)教幚淼哪芰办`活性,更有利于管道的優(yōu)化運(yùn)行,且5～7年后即可收回投資。(表7,圖4,參10)

為了控制和消除長(zhǎng)輸成品油管道的水擊危害,采用danflomodel20型先導(dǎo)式泄壓閥消減管道中的水擊波。該泄壓閥通過(guò)泄放管道中的油品,使其體積發(fā)生變化,油品壓能得到釋放,從而減弱了水擊波的強(qiáng)度。國(guó)內(nèi)已有多條長(zhǎng)輸成品油管道采用這種泄壓閥,實(shí)際運(yùn)行表明該泄壓閥具有流通能力強(qiáng)、響應(yīng)快速的特點(diǎn)。在長(zhǎng)輸成品油管道保護(hù)系統(tǒng)中,danflomodel20型先導(dǎo)式泄壓閥已成為一種關(guān)鍵設(shè)備,具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。