螺旋道釘冷鐓模設計

混凝土枕螺旋道釘錨固 新混凝土枕鋪設前，或線路上混凝土枕螺紋道釘缺損需更換時， 都需進行扣件螺紋道釘錨固或重新錨固作業(yè)。 一、錨固材料及其技術條件 1．硫磺：ⅱ～ⅲ級工業(yè)用硫磺，純度為95％以上，配制前打成 均勻碎塊，如受潮，應在配制前干燥。 2．水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號，如有結塊，配制前 要過篩。 3．砂子：天然級配中粗砂，粒徑不大于2mm；配制前過篩、 清洗、烘干。 4．石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前要打成碎塊。 以上各種材料，都不得混有雜物。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成，其配合比應根據氣 候和材料技術條件，在以下規(guī)定的重量配合比范圍，試驗選定其用量： 硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:0.4～o.6:1.2～1.5：o.01～0.03 配制成的溶液應較稠，其流動度以不影響灌注為宜。如少量配制 時，可采用以下配合比： 硫磺：水泥

混凝土枕螺旋道釘錨固 新混凝土枕鋪設前，或線路上混凝土枕螺紋道釘缺損需更換時， 都需進行扣件螺紋道釘錨固或重新錨固作業(yè)。 一、錨固材料及其技術條件 1．硫磺：ⅱ～ⅲ級工業(yè)用硫磺，純度為95％以上，配制前打成 均勻碎塊，如受潮，應在配制前干燥。 2．水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號，如有結塊，配制前 要過篩。 3．砂子：天然級配中粗砂，粒徑不大于2mm；配制前過篩、 清洗、烘干。 4．石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前要打成碎塊。 以上各種材料，都不得混有雜物。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成，其配合比應根據氣 候和材料技術條件，在以下規(guī)定的重量配合比范圍，試驗選定其用量： 硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:0.4～o.6:1.2～1.5：o.01～0.03 配制成的溶液應較稠，其流動度以不影響灌注為宜。如少量配制 時，可采用以下配合比： 硫磺：水泥

混凝土枕木螺旋道釘錨固 學習2008-08-1620:41:20閱讀538評論1字號：大中小訂閱 一、錨固材料及其技術條件 1、硫磺：2~3級工業(yè)用硫磺，純度95%以上，配制前打成均勻碎塊，如受潮，應在配制前干燥。 2、水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號，如有結塊，配制前藥國篩。 3、沙子：天然級配中粗沙，粒徑不大于2㎜；配制前過篩、清洗、烘干。 4、石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前藥打成碎塊。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、沙子、和石蠟配制而成，其配合比應根據氣候和材料技術條件，在以下規(guī)定的重量配合比 范圍，試驗選定其用量： 硫磺：水泥：沙子：石蠟=1：0.5：1.3：0.02 用上述配方錨固的螺紋道釘，經試驗其抗拔力可達到60~110kn。以硫磺為計算標準，每公斤硫磺可錨固4個螺 紋道釘。在線路上作業(yè)，兩人每天可錨

混凝土枕螺旋道釘錨固 一、錨固材料及其技術條件 1.硫磺：ⅱ-ⅲ級工業(yè)用硫磺，純度為95%以上，配制前打成均 勻碎塊，如受潮，應在配制前干燥。 2.水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號，如有結塊，配制前要 過篩。 3.砂子：天然級配中粗砂，粒徑不大于2mm；配制前過篩、清 洗、烘干。 4.石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前要打成碎塊。以上各種材料， 都不得混有雜物。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成，其配合比應根據氣 候和材料技術條件，在以下規(guī)定的重量配合比范圍，試驗選定其用量： 硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:0.4～o.6:1.2～1.5：o.01～0.03 在選用配合比時，用實際采用的材料做成試件在錨固前進行試驗, 以求得最佳配合比，試件的抗壓強度不得低于40mpa，抗拉強度不得 低于4mpa。 配制成的溶液應較稠，其流動度以不影

螺旋道釘錨固作業(yè)指導書 一、施工準備 為了確保錨固質量，本工程螺旋道釘必須反錨。把砼 枕放在專用的抬架上或利用不通車的軌道上，把螺旋 釘套在專用的錨固板上，插入軌枕的錨固孔內，再反 轉軌枕，檢查螺旋釘在中間的位置上后開始灌注。 二、施工方法 螺旋道釘錨固用料：由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制 而成； 1、硫磺：ii～iii級工業(yè)用硫磺，純度為95％及以上，配 制前打成碎塊，如受潮應在配制干燥。 2、水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號，如有結塊， 配制前過篩。 3、砂子：天然級配中粗砂，粒徑不大于2mm，配制前過 篩，洗凈烘干。 4、石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前打成碎塊。 5、各種材料不得混有雜物。 三、成分配合比 據氣候和材料技術條件，按下列規(guī)定的重量配合比規(guī) 范，由試驗選定各種材料的用量：必須計量用料 硫磺：水泥：砂子：石蠟＝1：（0.3～0.6）：（1～1.5）

1/5 混凝土枕木螺旋道釘錨固 學習2008-08-1620:41:20閱讀538評論1字號： 大中小訂閱 一、錨固材料及其技術條件 1、硫磺：2~3級工業(yè)用硫磺，純度95%以上，配制前打成均勻碎塊，如受 潮，應在配制前干燥。 2、水泥： 普通硅酸鹽水泥，不低于425號，如有結塊，配制前藥國篩。 3、沙子： 天然級配中粗沙，粒徑不大于2㎜；配制前過篩、清洗、烘干。 4、石蠟： 一般工業(yè)用石蠟，配制前藥打成碎塊。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、沙子、和石蠟配制而成，其配合比應根據氣候和材 料技術條件，在以下規(guī)定的重量配合比范圍，試驗選定其用量： 硫磺： 水泥： 沙子： 石蠟=1：0.5：1.3：0.02 用上述配方錨固的螺紋道釘，經試驗其抗拔力可達到60~110kn。以硫磺為 計算標準，每公斤硫磺可錨固4個螺紋道釘。在線路上作業(yè)，兩人每天可錨固 10~15個

為解決混凝土軌枕螺旋道釘硫磺錨固對環(huán)境的污染,研制了db型螺旋道釘錨固劑。該錨固劑由無機和有機材料混合而成,具有無污染、抗拔強度高、流動性好、絕緣性能優(yōu)越、耐腐蝕、不銹蝕道釘、耐久性好、施工工藝簡單等特點,經現場試鋪,效果良好。

隧道內整體道床支承塊螺旋道釘,在潮濕的環(huán)境下,由于機車噴出的有害氣體和水的共同作用,銹蝕嚴重,危及行車安全。因此,尋求更換螺旋道釘的最佳方法是我們長期以來研究的課題。一、杜草隧道螺旋道釘腐蝕狀況杜草上行隧道是1980年9月18日運營通車,隧道全長3900.53m,隧道下部全部設整體道床,鋪設25m50kg鋼軌,鋼軌支承點按1840對/公里布置(每對軌安設92塊500級

在長期潮濕環(huán)境下,隧道內整體道床支承塊螺旋道釘銹蝕嚴重,且更換困難,本文介紹了一種新的更換螺旋道釘的施工方法,方便易行。

通過對現行螺旋道釘和鋼筋混凝土軌枕預留孔形狀的改進,來實現無硫磺錨固的設想。

混凝土枕螺旋道釘硫磺錨固施工作業(yè)指導書 福建鐵路建設(集團)有限公司贛龍鐵路(21標)工程項目經理部-1- 混凝土枕螺旋道釘硫磺錨固施工作業(yè)指導書 一、錨固原理 砼軌枕螺旋道釘硫磺錨固采用硫磺砂漿作為填充料將螺旋道 釘與砼軌枕緊固在一起，一般其抗拔力可達到60kn以上。 二、主要設備 熬制設備：熬制爐2臺 保溫設備：保溫桶1臺 三、熬制工藝原理 硫磺砂漿的熬制：先將砂、水泥炒熱，再加入硫磺、石蠟，利 用加熱溶化的硫磺漿與水泥、砂緊裹在一起，形成凝膠狀的硫磺水泥 砂漿。 注：硫磺砂漿在加熱過程中隨溫度的升高逐漸形成凝膠狀液 體，澆注至砼軌枕預留孔后隨溫度降低逐漸凝結形成固體。 四、錨固漿的制作工序 硫磺錨固漿是用硫磺、水泥、砂和石蠟按試驗提供的重量配置比 熬制而成。熬制前應將塊狀硫磺、石蠟碾碎并保持干燥。熬制時，先 倒入砂子加熱到120℃左右，再倒入水泥加熱到1

鐵路錨固螺旋道釘常用硫磺砂漿,由硫磺、水泥、砂子、石蠟組成,質量穩(wěn)定性不是很高,為此,對硫磺砂漿進行了一系列室內試驗研究工作。新研制的硫磺砂漿,用石粉代替水泥和砂子,改善了力學指標,提高了質量的穩(wěn)定性,還降低了造價,有待于實踐驗證

最新整理螺旋道釘硫磺錨固安全技術交底 鋪軌前應選擇合適的位置進行螺旋道釘錨固，錨固方法采用正錨。 螺旋道釘要用特制的模具固定在混凝土枕上，以保證螺旋道釘與承軌槽面 的垂直度、螺旋道釘高出承軌槽面的高度、螺旋道釘中線與預留孔中心位置等符 合施工規(guī)范要求。 鋼筋混凝土枕硫磺錨固，采用在站內施工現場集中錨固的方法進行錨固。 硫磺水泥砂漿配方及配制工藝，應符合規(guī)定的要求。 硫磺水泥砂漿硫磺、水泥、砂子、石蠟配制而成，根據氣侯和材料條件， 試驗選定各種材料用量。螺旋道釘錨固料配制工藝必須滿足規(guī)范要求。 硫磺水泥砂漿配合比選用。 各種材料的配合比大致在以下范圍內選用，硫磺：砂子：水泥：石蠟=1： （1～1.5）:（0.3～0.6）：（0.01～0.03）在決定配合比之前，用實際采用的材 料做成試件進行試驗，以求得最佳配合比，螺旋道釘錨固后的抗拔力不得低于 60kn，抗拔試驗合格后方可交付鋪軌。

錨固螺旋道釘硫磺砂漿組成材料研究

.. word資料 混凝土枕螺旋道釘錨固 一、錨固材料及其技術條件 1.硫磺：ⅱ-ⅲ級工業(yè)用硫磺，純度為95%以上，配制前打成均 勻碎塊，如受潮，應在配制前干燥。 2.水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號，如有結塊，配制前要 過篩。 3.砂子：天然級配中粗砂，粒徑不大于2mm；配制前過篩、清 洗、烘干。 4.石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前要打成碎塊。以上各種材料， 都不得混有雜物。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成，其配合比應根據氣 候和材料技術條件，在以下規(guī)定的重量配合比圍，試驗選定其用量： 硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:0.4～o.6:1.2～1.5：o.01～0.03 在選用配合比時，用實際采用的材料做成試件在錨固前進行試驗, 以求得最佳配合比，試件的抗壓強度不得低于40mpa，抗拉強度不得 低于4mpa。 配制成的溶液

滬杭客運專線鋪設crtsⅱ型板式無砟軌道,配套采用wj-8c型扣件系統(tǒng),在軌道精調施工中發(fā)現扣件螺旋道釘在受到意外錘擊作用的非正常工作狀態(tài)下,發(fā)生松轉或退出現象。針對此問題,現場進行了調研和試驗,提出將6mm厚的平墊圈換為4mm厚的平墊圖,解決了螺旋道釘承受意外錘擊作用出現松退問題。

冷鐓工藝可以提高材料利用率、生產率以及改善金屬零件的機械性能。生產外六角螺釘的主要工藝是冷鐓。構建了一個來源于實例的基于solidworks的外六角冷鐓螺釘的工藝分析系統(tǒng),主要完成外六角螺釘工步設計,為設備選擇與模具設計提供可靠的數據,縮短設計周期,減輕設計人員的工作量。

螺旋道釘多工位冷鐓成形工藝存在多種可選擇的方案,為得到最佳的工藝方案,采用工藝優(yōu)化數學模型與deform-3d模擬相結合的方法。討論了各工藝方案的載荷行程曲線和模擬得出的重要參數變化規(guī)律,并將參數代入工藝優(yōu)化數學模型進行計算。結果表明:采用冷鐓工藝第1種方案時,預鐓、粗鐓、精鐓工位的變形程度分配合理;最大的損傷和應變值隨工位變形程度的增加而增大,并在成形六角頭部時值最大。經計算得出最佳工藝方案,采用優(yōu)化后的方案生產的螺旋道釘整體組裝疲勞試驗達300萬次。

隧道整體床TF—Y型彈條機件螺旋道釘的改造

中碳低合金鋼40cr鋼滲硼處理制造的道釘冷鐓模,平均使用壽命已達到3—4萬件/模,經濟效益十分可觀。該工藝是在流動性較好的硼砂鹽浴中進行,采用920—930℃滲硼4小時,空冷至840℃淬火,200℃低溫回火。故模具滲硼后要在10％的na_2co_3水溶液中清洗。

推拉式軌枕螺旋道釘錨固架

在長期潮濕環(huán)境下,隧道內整體道床支承塊螺旋道釘銹蝕嚴重,且更換困難,本文介紹了一種新的更換螺旋道釘的施工方法,方便易行。