空調(diào)器內(nèi)壓縮機(jī)臟堵問題的分析研究

在實(shí)際的維修工作中,我們常會遇到空調(diào)器上壓縮機(jī)“跳機(jī)”現(xiàn)象。引起“跳機(jī)”的因素較多,這就要求維修人員平時(shí)要勤于積累和總結(jié)。工作時(shí)善于觀察,提高自己的準(zhǔn)確判定、正確處理能力?，F(xiàn)象之一:一臺kc-20的窗式空調(diào)運(yùn)行10分鐘停機(jī),很快又開機(jī)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)感溫探頭位置被人改動,緊綁在蒸發(fā)器銅管上,這樣探頭錯(cuò)誤地把蒸

桿吊架問隙時(shí)力矩下降，隨后上升至松動閥瓣 力矩而且松動閥瓣力矩比松動閥桿力矩小。 圖7表示一閘閥在降壓條件下(并考慮壓 力分布情況)關(guān)閉的開啟力矩。關(guān)閉此閥需力 矩772nm，對應(yīng)壓降是8．5mpa，隨之建立 9．0mpa的壓差必須注意前閥瓣繼續(xù)密封并 保持閥腔不受壓。松動闊桿力矩為501nm，通 過閥桿吊架間隙后，松動閥瓣力矩為375nm。 后閥瓣隨之橙動而泄漏，閥腔壓力隨之上升。 后閥瓣滑過閥體密封面，在離開壘關(guān)位置后， 出口截面漸漸打開因此閥后壓力同時(shí)上升。 試驗(yàn)表明因建立壓差而產(chǎn)生的接觸力并不 疊加于無壓條件下傳遞的接觸力上。 三、結(jié)論 帶有彈性球面環(huán)組的permador3000 型模式閘閥具有下列主要優(yōu)點(diǎn)： 一實(shí)現(xiàn)理想的楔劈作用，從而減小了啟 閉力。 一接觸力傳遞至閥座中徑上，因而閥瓣 無變形。 r

fⅳentionbriefs發(fā)明筒訊 空調(diào)器用壓縮機(jī)并聯(lián)制冷裝置 中國專利22l“】 鷲 空詞器用壓縮機(jī)并聯(lián)制冷裝置 包括進(jìn)氣管(1)排氣管(2)。排氣管 與猙凝器(3)相連，拎凝器出口與節(jié) 流元件柑連，節(jié)流元件與燕發(fā)器(4) 連通在凈凝器和蒸發(fā)器間由進(jìn)氣 管，排氣管連通了兩臺以上并聯(lián)的 壓縮機(jī)壓鳊機(jī)冉勻進(jìn)氣端通過進(jìn)氣 管與蒸發(fā)器相連，排氣端由排氣臂 與玲凝器相連． 這種并聯(lián)制冷裝置果用梯次起 動電路，可實(shí)現(xiàn)壓培機(jī)的梯次啟動， 使壓縮機(jī)啟動時(shí)浪埔電流減到最 小。 由常州l市鉚持電器研究所研制 的這種并聯(lián)制冷裝置具有制拎量可 調(diào)壓縮機(jī)工作能毀比高的特點(diǎn)，消 蹤了對供電電孵的干擾，可用于單 相供電電

本文闡述了解決房間空調(diào)器用滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的回油問題的重要性，對滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)出現(xiàn)回油不良的常見原因進(jìn)行了分析，從空調(diào)器的制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行控制方面提出了相應(yīng)的解決對策．對一拖多空調(diào)系統(tǒng)低溫啟動時(shí)的回油問題進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究并提出了解決方案。

本文根據(jù)電機(jī)學(xué)原理，分析了空調(diào)器正綱機(jī)電動機(jī)的起動過程和影響起動的因素，并把ptc固態(tài)開關(guān)起動回路應(yīng)用于家用空調(diào)器。本文對提高空調(diào)器的低電壓起動性能有參考價(jià)值

壓縮機(jī)是空調(diào)器的一個(gè)主要噪聲源。本文分析了壓縮機(jī)噪聲的特征，提出了隔聲板降噪量的數(shù)學(xué)模型，并將其用于壓縮機(jī)的噪聲控制，通過理論計(jì)算和實(shí)驗(yàn)分析取得了較好的效果。

通過把變頻壓縮機(jī)實(shí)際運(yùn)行工況離散成無窮多個(gè)定速壓縮機(jī)運(yùn)行工況,采用圖形法對壓縮機(jī)性能曲線進(jìn)行擬合,廠家提供的性能曲線表明擬合精度較高。在圖形法擬合的基礎(chǔ)上,借鑒成熟的對實(shí)際過熱度進(jìn)行修正的方法,建立了變頻空調(diào)器壓縮機(jī)模型

研究了利用計(jì)算機(jī)仿真手段進(jìn)行壓縮機(jī)與空調(diào)器的自動匹配技術(shù)。首先,建立了壓縮機(jī)與空調(diào)器自動匹配的系統(tǒng)流程。以系統(tǒng)冷媒的質(zhì)量流量保持不變?yōu)槁?lián)系紐帶,將整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)分為蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)、毛細(xì)管等幾部分分別進(jìn)行模擬計(jì)算。其次,給出了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。對換熱器進(jìn)行模擬時(shí),將系統(tǒng)的過冷度、過熱度轉(zhuǎn)化為焓差進(jìn)行處理。對壓縮機(jī)進(jìn)行模擬時(shí),考慮了冷凍油中溶解的冷媒量。最后,使用vba語言在excel軟件上實(shí)現(xiàn)了壓縮機(jī)與空調(diào)器自動匹配的模擬程序。與實(shí)際空調(diào)匹配實(shí)驗(yàn)的對比結(jié)果表明該方法是有效的,其excel宏文件的編制使其更易于推廣應(yīng)用。

空調(diào)器壓縮機(jī)用高效無刷電機(jī)

闡述了石墨型的設(shè)計(jì)、制作、試模的方法,成功地將石墨型用于車用空調(diào)器壓縮機(jī)活塞鑄件的試制生產(chǎn),表明在鋁合金鑄件的鑄造工藝試制及小批量生產(chǎn)中,采用石墨型鑄造是一種行之有效的方法。

本文分析了石墨型鑄造的特點(diǎn)，闡述了石墨型的設(shè)計(jì)，制作，試模的方法，成功地將石墨型用于車用空調(diào)器壓縮機(jī)活塞鑄件的試制生產(chǎn)。

家用空調(diào)器用雙效壓縮機(jī)——近幾年，隨著住宅進(jìn)一步的高絕熱、高封閉化，符合空調(diào)器使用與運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的節(jié)能化成了推進(jìn)家庭節(jié)能的一大方向，我們認(rèn)為，力求提高在空調(diào)器耗電中占80％的壓縮機(jī)的節(jié)能最為重要。

家用空調(diào)器近幾年的發(fā)展可以從數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用上反映出來。空調(diào)器電控系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了機(jī)械控制、單元組合邏輯控制、單片機(jī)控制,直到目前由16位單片計(jì)算機(jī)構(gòu)成的變頻控制。單元組合邏輯電路是最簡單的控制電路,而單片機(jī)構(gòu)成的變頻控制系統(tǒng)已采用較復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型?？照{(diào)器的制冷技術(shù)屬于傳統(tǒng)技術(shù),制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器和節(jié)流機(jī)構(gòu)組成,當(dāng)制冷劑與這些組件形成最佳匹配后,要獲得最佳的

壓縮機(jī)是空調(diào)器的心臟,由于晝夜運(yùn)轉(zhuǎn),使得壓縮機(jī)內(nèi)油膜受損,冷凍油失去潤滑作用,在冬季制熱時(shí)壓縮機(jī)不起動,抱軸現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)?，F(xiàn)介紹幾種解決方法供參考。1、木錘敲擊法:一臺伯樂牌kcr-25窗式空調(diào)器在家里放置2年,去年安裝后不制熱,壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)通電20秒后過熱,過流保護(hù)跳開,測量

空調(diào)器模擬設(shè)計(jì)中的壓縮機(jī)性能擬合ｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎｏｆｃｏｍｐｒｅｓｏｒｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｃｕｒｖｅｉｎａｉｒｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒｉｍｉｔａｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎ譚周芳劉劍鋒（中山威力集團(tuán)公司威力空調(diào)器廠廣東５２８４０３）一、前言隨著人們生活...

汽車空調(diào)器壓縮機(jī)缸體鑄件的生產(chǎn) 萬迪動力股份有限公司唐國安 缸體是汽車空調(diào)器壓縮機(jī)的關(guān)鍵零件 , 其 主要壁厚為 , 材質(zhì) , 毛重 。 外 形有較高的位置度要求 , 該鑄件材質(zhì)要求有一 定的硬度與耐磨性 , 抗拉強(qiáng)度、硬 度為一 , 石墨分布型以上 , 大 小一級 , 鐵素體以下 , 在生產(chǎn)中要防止 錯(cuò)邊 、 白口和冷隔等鑄造缺陷 , 特別是要保證位 置度要求 , 該件年需量萬件 。 薰攀 鬢 比杯 戶一 圖鑄造工藝簡圖 鑄造工藝 在原鑄造工藝方案中 , 用油砂做型芯 , 手工 下芯很難保證鑄件個(gè)內(nèi)孔的位置度 , 造型時(shí) , 鑄型必須松動才能脫模 , 因而上下箱錯(cuò)邊難以 避免 。 在新工藝方案中 , 用殼芯法使型腔與型芯 同時(shí)形成 , 保證了型芯之間 、 型芯與型腔的位置 度要求 , 上型做三只定位凸臺與下型三只定位 凹坑相配合 , 確保上下型基本不錯(cuò)

家電檢修技術(shù)2006第4期)··（總頁 0.8匹 （2000～2300w） 1匹 （2500～2700w） 1.5匹 （3300～3600w） 制冷3.0～3.84.0～5.06.0～6.5 制熱3.5～4.04.5～5.06.5～7.0 狀態(tài) 機(jī)型 制 冷 設(shè) 備 松下空調(diào)器壓縮機(jī) 性能參考資料 系 列 型號 制冷 量 (w） 功 率 （w） 電流 （a） 能效 比 eer 儲能 量 （mm） 類 型 制冷劑量 （g） (c/c&h) 電容器 （μf/v） r 2r6b3r225a1a10583951.902.30cu-30c400/-20/370 2r8b3r225a1a13144752.302.38cu-30c550/-15/370 2r10b3r225a1a1576550

采用三氟化硼乙醚(bf3·et2o)催化體系合成較高粘度的環(huán)氧丙烷均聚醚,觀察了不同反應(yīng)參數(shù)對聚醚粘度的影響。同時(shí)考察了不同催化劑對聚醚酯性能的影響。結(jié)果表明,用固體鎢硅酸合成的聚醚酯較對甲苯磺酸的性能好

雙壓縮機(jī)房間空調(diào)器季節(jié)性能試驗(yàn)及分析評價(jià)——利用焓差法對具有相同最高制冷能力的普通空調(diào)器與雙壓縮機(jī)空調(diào)器進(jìn)行了季節(jié)能效比的對比試驗(yàn)測試分析，結(jié)合我國具有氣候代表性的6個(gè)城市的氣象資料進(jìn)行了實(shí)際能效分析計(jì)算，在此基礎(chǔ)上對雙壓縮機(jī)型及普通單壓縮機(jī)...

本文主要針對空調(diào)器設(shè)計(jì)和裝配過程中出現(xiàn)的一些壓縮機(jī)故障做簡要分析,這些故障有些是零部件本身的問題,有些是裝配不當(dāng)造成的,有些是機(jī)組的設(shè)計(jì)不適造成的。

利用焓差法對具有相同最高制冷能力的普通空調(diào)器與雙壓縮機(jī)空調(diào)器進(jìn)行了季節(jié)能效比的對比試驗(yàn)測試分析,結(jié)合我國具有氣候代表性的6個(gè)城市的氣象資料進(jìn)行了實(shí)際能效分析計(jì)算,在此基礎(chǔ)上對雙壓縮機(jī)型及普通單壓縮機(jī)型房間空調(diào)器的節(jié)能及經(jīng)濟(jì)性在定量上進(jìn)行分析

空調(diào)器壓縮機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓鑄模設(shè)計(jì)及制造——文章內(nèi)容包含產(chǎn)品分析，轉(zhuǎn)子壓鑄模相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算，分型面的選擇及排氣槽設(shè)計(jì)，澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，脫模機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，模具結(jié)構(gòu)及工作過程