喀斯特地貌地質(zhì)條件下大坡度隧道塌方處理措施

通過(guò)對(duì)高天隧道塌方過(guò)程進(jìn)行分析可知,軟弱破碎圍巖在受到如爆破開(kāi)挖等擾動(dòng)后極易發(fā)生坍塌,指出在坍塌發(fā)生后,關(guān)鍵是通過(guò)對(duì)破碎巖體注漿使其固結(jié)穩(wěn)定來(lái)保證隧洞的安全穩(wěn)定。

近年來(lái)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,促進(jìn)了公路隧道工程建設(shè)工作的日趨深化,進(jìn)而對(duì)施工技術(shù)的要求也越來(lái)越高,隧道施工特別是在喀斯特地區(qū)復(fù)雜巖溶地質(zhì)條件下的施工面臨著許多的災(zāi)害問(wèn)題,為了最大程度上降低災(zāi)害事故發(fā)生的可能性,巖溶區(qū)域隧道施工技術(shù)及管理的研究對(duì)于隧道施工具有重要的實(shí)際意義。文章以何家寨隧道為實(shí)際工程背景,簡(jiǎn)述了何家寨隧道施工過(guò)程中的所采用的3種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法,并闡述了隧道監(jiān)控量測(cè)管理與分析策略,對(duì)類(lèi)似地質(zhì)環(huán)境下的隧道施工具有一定的參考價(jià)值。

以廣州北部地區(qū)(新國(guó)際機(jī)場(chǎng))新機(jī)場(chǎng)互通式立交標(biāo)段灌注樁為例,從施工的角度簡(jiǎn)要分析了喀斯特地質(zhì)下灌注樁施工過(guò)程及施工中應(yīng)注意的關(guān)鍵問(wèn)題,對(duì)喀斯特地質(zhì)下灌注樁施工具有較強(qiáng)的參考性。

通過(guò)一個(gè)工程實(shí)例,驗(yàn)證了強(qiáng)夯法在處理喀斯特地貌填方地基的優(yōu)越性,和傳統(tǒng)的爆破裸露基巖換填土碾壓,施工方法比較,具有施工速度快、地基處理質(zhì)量穩(wěn)定、工程造價(jià)低等特點(diǎn)。

淺議軟弱地層條件下大斷面隧道塌方的治理——結(jié)合具體工程實(shí)例，對(duì)大斷面公路隧道施工中受特殊地質(zhì)條件和施工工藝的影響造成塌方的具體情況進(jìn)行了討論分析，總結(jié)了一些較合理的處理措施，以期為類(lèi)似條件下隧道施工提供經(jīng)驗(yàn)。

在六盤(pán)水地下綜合管廊項(xiàng)目施工過(guò)程中,多種帶有喀斯特地貌特性的地質(zhì)結(jié)構(gòu),其臥溶巖裂隙、軟土質(zhì)地基、高回填土地基給工程推進(jìn)帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),最終通過(guò)施工中的不斷優(yōu)化、實(shí)踐與總結(jié),形成了以裂隙探測(cè)技術(shù)、分層換填技術(shù)、換填強(qiáng)夯技術(shù)、高壓旋噴樁技術(shù)、上層滯水送排技術(shù)為核心的綜合處理技術(shù)。

據(jù)貴州省崇溪河至遵義某段高速公路為實(shí)例,分析探討喀斯特地貌區(qū)域巖溶路基的結(jié)構(gòu)處理措施

根據(jù)以往的巖溶處理經(jīng)驗(yàn),就巖溶的成因、類(lèi)型、巖溶與隧道的關(guān)系以及對(duì)隧道的危害作了闡述,歸納出幾種典型巖溶的處理措施及方法,并指出巖溶隧道采用一種或多種措施進(jìn)行綜合處理,可收到良好的效果。

挖掘水工隧道一般采用全斷面挖掘方法。全斷面法適用于硬實(shí)的巖石地質(zhì),對(duì)柔軟松動(dòng)的不良地質(zhì),會(huì)不可避免地發(fā)生各種程度的塌方事故。文章著重探究不良地質(zhì)條件下水隧洞施工塌方處理方法。

宜賓至敘永高速公路tj13分部馬鞍山隧道進(jìn)口,洞口線路的左側(cè)地質(zhì)環(huán)境嚴(yán)重偏壓,線路右側(cè)淺埋,在施工設(shè)計(jì)中,經(jīng)過(guò)地質(zhì)實(shí)際勘探,結(jié)合以往的隧道洞口施工經(jīng)驗(yàn),合理選擇了合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行進(jìn)洞施工操作。另外,結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行了必要的加固防護(hù)措施,從而實(shí)現(xiàn)了施工的安全,保證了施工進(jìn)度的順利進(jìn)行。因此,對(duì)于出現(xiàn)偏壓和淺埋的地質(zhì)條件,應(yīng)該先進(jìn)行實(shí)際勘探,然后結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì),最后結(jié)合實(shí)際施工要求,科學(xué)合理的進(jìn)行實(shí)際施工安排,保證施工的安全性和工程使用的安全性。

以貴陽(yáng)樞紐貴陽(yáng)南編組站擴(kuò)建及樞紐客車(chē)外繞線工程站前線下工程沙沖1#大橋鉆孔灌注樁為例,對(duì)喀斯特地區(qū)鉆孔灌注樁的施工方法及施工過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)論述

結(jié)合隧道工程施工實(shí)例,說(shuō)明了在圍巖地質(zhì)條件較差、山體存在偏壓的情況下,連拱隧道出現(xiàn)初期支護(hù)變形大、拱頂下沉大及洞口仰坡位移等病害時(shí)的處理措施。

三峽機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路地質(zhì)條件十分特殊,原有二級(jí)公路修建后,地質(zhì)災(zāi)害長(zhǎng)期不能根治,本次改擴(kuò)建綜合應(yīng)用新結(jié)構(gòu)、新材料與傳統(tǒng)成熟技術(shù),運(yùn)行兩年后取得良好效果,竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良。

則岔石林地質(zhì)公園位于甘肅省碌曲縣,該處地貌完整地保存了高寒喀斯特的特征,具有典型性與稀有性。為了揭示其自然科學(xué)價(jià)值,促進(jìn)自然資源開(kāi)發(fā)與景觀保護(hù),基于前人工作基礎(chǔ),通過(guò)野外地質(zhì)調(diào)查,以碌曲縣區(qū)域地學(xué)為背景,介紹了則岔石林地質(zhì)公園的喀斯特地貌類(lèi)型,即以高原石林為主,一線天為亮點(diǎn),小型溶洞為輔。繼而從地質(zhì)構(gòu)造、巖性、水文氣候、生物因素四方面分析了園內(nèi)喀斯特地貌的形成機(jī)制。對(duì)完善我國(guó)高海拔地區(qū)巖溶系列地質(zhì)遺跡的科學(xué)研究具有一定意義。同時(shí),高寒喀斯特的生態(tài)化對(duì)南方喀斯特沙漠化的治理具有良好的示范作用。

隨著隧道工程的大量修建，不良地質(zhì)條件，如滑坡誘發(fā)隧道變形破壞的地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題已經(jīng)得到人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注。對(duì)于相當(dāng)數(shù)量建于滑坡中的隧道來(lái)說(shuō)，施工中通常都不可避免地受到滑坡體的影響，如果對(duì)其處置不當(dāng)，將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，并為運(yùn)營(yíng)后的隧道留下各種大大小小的病害，同時(shí)也留下了各種安全隱患，如隧道整體移動(dòng)、襯砌嚴(yán)重變形、開(kāi)裂、剝落、掉塊乃至隧道發(fā)生坍塌，以至可能中斷線路的正常運(yùn)行。因此，對(duì)滑坡與隧道施工變形及做好相應(yīng)的措施尤為重要。

文山縣暮底河導(dǎo)流放空隧洞工程在穿越軟弱破碎帶并發(fā)生大量涌水的地質(zhì)條件下,采用超前砂漿錨桿、鋼管管棚和16號(hào)工字鋼支護(hù)的方法,較好地解決了隧洞開(kāi)挖支護(hù)和塌方處理問(wèn)題,對(duì)同類(lèi)工程的施工建設(shè)有一定的工程借鑒意義。圖1幅。

以溫州市蒼南縣龍港新城xc-1-29地塊工程項(xiàng)目為例,對(duì)特殊工程地質(zhì)條件下樁基施工產(chǎn)生問(wèn)題進(jìn)行分析,并采取相應(yīng)的處理措施,以提高工程的質(zhì)量、節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。

建筑施工喀斯特地貌孔樁施工工法——工法特點(diǎn)：本工法具有工藝簡(jiǎn)單、施工高效、機(jī)具設(shè)備通用性強(qiáng)、安全可靠、縮短工期、節(jié)約成本等特點(diǎn)?！　∵m用范圍：本施工方法可適用于喀斯特地貌孔樁施工?！　?.....　　操作要點(diǎn)：　　1.施工準(zhǔn)備工作2.埋設(shè)護(hù)筒　　...

不良地質(zhì)條件下隧道施工方法 伴隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展與綜合國(guó)力的增強(qiáng)，城市的規(guī)模也不斷的 增大，城市人口流量還在增加、再加上機(jī)動(dòng)車(chē)輛呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢(shì)，交通狀況不斷惡 化。為了改善交通環(huán)境，采取了各種措施，其中興建地下鐵道得到了普遍的認(rèn)可，如最 近幾年在北京、廣州、深圳等城市便興建了大量的地下鐵道。由于在城市中修建地下鐵 道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地質(zhì)、環(huán)境保護(hù)、施工機(jī)具以 及資金條件等因素的影響較大，因此各自所采用的施工方法也不盡相同。下面將就城市 地下鐵道施工方法分別加以介紹。施工方法的選擇應(yīng)根據(jù)工程的性質(zhì)、規(guī)模、地質(zhì)和水 文條件、以及地面和地下障礙物、施丁設(shè)備、環(huán)保和工期要求等因素，經(jīng)全面的技術(shù)經(jīng) 濟(jì)比較后確定。首選方案。但其缺點(diǎn)也是明顯的，如阻斷交通時(shí)間較長(zhǎng)，噪聲與震動(dòng)等 對(duì)環(huán)境的影響。 隧道通過(guò)特殊地質(zhì)地段施工時(shí)應(yīng)

由于特殊地形及不良地質(zhì)條件的影響,隧道進(jìn)洞方案各不相同。結(jié)合武罐高速公路洛塘至罐子溝(甘川界)段工程實(shí)際,針對(duì)洞口復(fù)雜的地形、地質(zhì)條件,基于安全、環(huán)保設(shè)計(jì)理念,詳細(xì)介紹了松散坡積體、順層巖體、陡峻狹窄地形條件下的進(jìn)洞方案和\"零開(kāi)挖\"的洞口設(shè)計(jì),采用了斜交、臺(tái)階式套拱結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)。提出的設(shè)計(jì)優(yōu)化方案,解決了相應(yīng)的工程難題,對(duì)類(lèi)似工程有一定的借鑒、指導(dǎo)意義。

總結(jié)了昆明新機(jī)場(chǎng)喀斯特、高烈度地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下,溶洞、巖溶漏斗及洼地、黏性土地基等高填方地基的綜合處理技術(shù)方案、高填方形成的邊坡處理、超大土石方工程的實(shí)施方案,以及高填方沉降控制。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升,促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,但是,我國(guó)國(guó)土面積遼闊,地貌形勢(shì)復(fù)雜多樣,在各種高原、山地、盆地等地形中需要修建公路隧道的數(shù)量也不斷增加.在本文中,重點(diǎn)對(duì)喀斯特地貌山區(qū)隧道不良地質(zhì)災(zāi)害的防治技術(shù)進(jìn)行了研究與探討,僅供同行借鑒與參考.