昆明新機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)順利

強(qiáng)夯法設(shè)備簡單、經(jīng)濟(jì)效益顯著,具有適用土類廣、施工方便、節(jié)約工期及費(fèi)用、加固效果顯著等優(yōu)點(diǎn),是對(duì)土體進(jìn)行強(qiáng)力夯實(shí)以提高其強(qiáng)度、降低其壓縮性的地基加固方法,通過對(duì)昆明新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土體參數(shù)確定,總結(jié)強(qiáng)夯施工技術(shù)。

鋼結(jié)構(gòu)新技術(shù)領(lǐng)航昆明新機(jī)場(chǎng) 正在興建的昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓是繼“鳥巢”、廣州新電視塔等重大工程后，又一 鋼結(jié)構(gòu)建筑經(jīng)典之作。此項(xiàng)工程成功地在鋼結(jié)構(gòu)建筑中采用了鋼網(wǎng)架斜坡式同步整 體滑移技術(shù)和電腦模擬預(yù)拼裝技術(shù)，標(biāo)志著我國建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)邁入世界先進(jìn)行 列。 “異型彩帶”展現(xiàn)民族特色 在昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓的中央大廳里，沒有傳統(tǒng)的鋼柱，只有7條飄然起伏的異 型彎扭鋼箱梁彩帶，它支撐著航站樓的屋面系統(tǒng)。它不僅是一個(gè)航站樓的功能區(qū)域， 更是展示民族特色的藝術(shù)殿堂。 據(jù)技術(shù)人員介紹，昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓主體鋼結(jié)構(gòu)工程由形似7條彩帶的鋼箱 梁、188根錐形鋼管柱、738根幕墻柱及12根t型柱組成。昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié) 構(gòu)件共1021件，焊縫超聲波檢測(cè)長度約5萬米，用鋼量約2.9萬噸。特別是航站 樓中央大廳的7根彩帶寓意象征“七彩云南”，全部由彎扭弧形箱形梁組

昆明新機(jī)場(chǎng)是"十一五"期間國家批準(zhǔn)建設(shè)的大型機(jī)場(chǎng),被國家民航總局規(guī)劃為我國面向東南亞﹑南亞和連接歐亞的國家門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。建成后將成為繼北京首都機(jī)場(chǎng)﹑上海浦東機(jī)場(chǎng)﹑廣州新白云機(jī)場(chǎng)之后國內(nèi)第四大機(jī)場(chǎng),一期工程建設(shè)投資為184億元。由于建設(shè)場(chǎng)地位于近南北向小江斷裂帶邊緣,屬地震高烈度區(qū),使用期內(nèi)遭遇強(qiáng)震的可能性大,因

昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓采用造型獨(dú)特的鋼彩帶結(jié)構(gòu),部分為異常復(fù)雜的彎扭箱體構(gòu)件,采用一般的深化設(shè)計(jì)手段和方法,滿足不了彎扭構(gòu)件的深化設(shè)計(jì)要求,給鋼結(jié)構(gòu)的深化設(shè)計(jì)帶來了極大挑戰(zhàn)。結(jié)合工程特點(diǎn),采用自行開發(fā)的彎扭構(gòu)件專用深化設(shè)計(jì)軟件,解決此難題。同時(shí),考慮到箱體內(nèi)部焊接空間非常狹小,焊接困難,深化設(shè)計(jì)階段采取了有效的組裝和焊接工藝對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),滿足工廠加工和現(xiàn)場(chǎng)安裝的需要,并進(jìn)行了焊接方法和焊接可行性的研究和優(yōu)化,提出能適合本工程的最優(yōu)焊接方法。

11月17日,交通運(yùn)輸部部長李小鵬赴北京新機(jī)場(chǎng)工地調(diào)研指導(dǎo)工程建設(shè)工作。北京市副市長隋振江、民航局副局長李健等同志一同調(diào)研。北京新機(jī)場(chǎng)航站區(qū)核心區(qū)正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,混凝土結(jié)構(gòu)總量完成約65%,局部已達(dá)到四層,蔚為壯觀；市政工程第六標(biāo)段完成橋梁樁基首件驗(yàn)收,并于11月15日完成樁基灌注,第五標(biāo)段于11月15日完成首件驗(yàn)收,首棵樁鉆孔作業(yè)正式開始,第七、第八標(biāo)段正在

北京希達(dá)建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)理的昆明新機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)工程

近日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)評(píng)選出2013—2014年度國家優(yōu)質(zhì)工程，共212項(xiàng)工程獲得年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，其中金獎(jiǎng)10項(xiàng)。昆明新機(jī)場(chǎng)工程（昆明長水國際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)、飛行區(qū)工程）獲年度國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)，昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司（簡稱“昆船”）作為工程參建單位榮登榜單。

由江蘇滬寧鋼機(jī)股份有限公司承建的昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程近日正式開工。昆明新機(jī)場(chǎng)是與首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東國際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國際機(jī)場(chǎng)并列的國內(nèi)四大航空機(jī)場(chǎng)之一。建成后，昆明新機(jī)場(chǎng)將對(duì)加快開發(fā)我國西南地區(qū)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮巨大作用，也將成為我國聯(lián)系東盟、南亞、印度洋、中東地區(qū)的重要“空中走廊”。

昆明新機(jī)場(chǎng)為大型樞紐機(jī)場(chǎng),國家重點(diǎn)工程。航站樓南北長約855m,東西寬約1132m,下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),支撐屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)采用\"彩帶\"形鋼結(jié)構(gòu),航站樓一期總建筑面積約54.83萬m2。建設(shè)場(chǎng)地位于世界上活動(dòng)級(jí)別最高的小江斷裂帶附近,屬高地震烈度區(qū),跨越多個(gè)地貌單元,地形起伏,巖溶非常發(fā)育,多條斷層從場(chǎng)區(qū)穿過,場(chǎng)地填筑厚度差異大,地基極不均勻。航站樓的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,針對(duì)特殊的地震和地質(zhì)條件,在航站樓的前中心區(qū)(324m×256m)采用了隔震技術(shù)。航站樓工程屬于超長型結(jié)構(gòu)、屋架支承結(jié)構(gòu)采用形式獨(dú)特的鋼彩帶結(jié)構(gòu),圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用了不規(guī)則索幕墻結(jié)構(gòu)等,針對(duì)以上關(guān)鍵問題,設(shè)計(jì)中采取了有效的結(jié)構(gòu)措施,解決了工程中的各種困難。

近日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)評(píng)選出2013—2014年度國家優(yōu)質(zhì)工程，共212項(xiàng)工程獲得年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，其中金獎(jiǎng)10項(xiàng)。昆明新機(jī)場(chǎng)工程（昆明長水國際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)、飛行區(qū)工程）獲年度國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)，昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司（簡稱“昆船”）作為工程參建單位榮登榜單。

結(jié)合昆明新機(jī)場(chǎng)地基處理實(shí)例,闡述了強(qiáng)夯施工的要點(diǎn)和檢查措施,對(duì)強(qiáng)夯法處理地基的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié),指出該技術(shù)具有工藝簡單、操作方便、施工速度快、工程費(fèi)用低等優(yōu)越性,值得推廣。

一、編制依據(jù) 1.1中元國際工程設(shè)計(jì)院建筑、結(jié)構(gòu)施工圖 1.2建設(shè)工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及圖集 類別名稱編號(hào) 行 業(yè) 《大孔徑輕集料砌塊》gb/t15229-2002 《大孔徑輕集料砌塊施工技術(shù)規(guī)程》jqb041-2005 《大孔徑輕集料隔墻砌塊填充墻圖集》88jz-18 《建筑工程施工測(cè)量規(guī)程》dbj01-21-95 《建筑安裝工程施工工藝規(guī)程》dbj01-26-96 《建筑安裝工程資料管理規(guī)定》dbj01-51-2000 國 家 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300-2001 《人防工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》gbj134-90 二、工程概況 三、施工準(zhǔn)備 1.主要材料 ⑴大孔徑輕集料隔墻砌塊，規(guī)格為395mm×190mm×195mm，395mm×90mm×195mm，性能 指標(biāo)見下表。 項(xiàng)次項(xiàng)目指標(biāo) 1材料強(qiáng)度（mpa）

昆明新機(jī)場(chǎng)紅粘土填筑料擊實(shí)試驗(yàn)研究——介紹了擊實(shí)試驗(yàn)的基本原理和影響因素，并對(duì)昆明新機(jī)場(chǎng)紅粘土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)研究。對(duì)于紅粘土，干法與濕法擊實(shí)試驗(yàn)備樣方法不同，得到的最大干密度差別較大，二者的平均差異絕對(duì)值為0．070g／em，相對(duì)差異為4.5％；平均...

因昆明新機(jī)場(chǎng)為不均勻地基,若直接修建機(jī)場(chǎng)跑道,差異沉降不能滿足設(shè)計(jì)要求。采用振動(dòng)沉管碎石樁對(duì)不均勻地基進(jìn)行處理,并對(duì)處理后地基進(jìn)行沉降計(jì)算、沉降觀測(cè)和原位檢測(cè)試驗(yàn),以判別處理后地基的工后沉降和差異沉降能否滿足機(jī)場(chǎng)跑道的設(shè)計(jì)要求。結(jié)果表明,采用振動(dòng)沉管碎石樁的處理方法,能夠成功解決由地基不均勻引起的差異沉降問題,可為類似工程提供設(shè)計(jì)參考。

針對(duì)昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓鋼彩帶支座節(jié)點(diǎn)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)受力大、施工難度大的特點(diǎn),通過采取深化設(shè)計(jì),解決鋼筋排布、焊接困難等問題,合理安排混凝土梁鋼筋綁扎順序,采取無收縮高強(qiáng)灌漿料替代混凝土填充彩帶支座內(nèi)空間,解決了鋼彩帶支座施工難題。重點(diǎn)介紹了支座安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、高強(qiáng)灌漿料等施工工藝。

異形空間彩帶對(duì)接焊施工技術(shù)主要解決了復(fù)雜箱形結(jié)構(gòu)的對(duì)接焊技術(shù)難題,通過開設(shè)合理的焊接工藝孔確保焊接位置,采取合理的焊接順序減少焊接殘余應(yīng)力,確保對(duì)接焊質(zhì)量。同時(shí),通過采取焊接口預(yù)熱、控制層溫、控制后熱和進(jìn)行保溫等措施,以及采取合理的焊接順序和進(jìn)行焊接加固,確保了厚板的焊接質(zhì)量。

本文介紹了昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓幕墻拉索結(jié)構(gòu)張拉設(shè)計(jì)與施工，分析了幕墻結(jié)構(gòu)體系與主體結(jié)構(gòu)的關(guān)系，提出了合理的構(gòu)造措施，詳細(xì)闡述了拉索結(jié)構(gòu)分級(jí)分步張拉合理的施工方案，充分體現(xiàn)了航站樓單索點(diǎn)支式玻璃幕墻與鋼彩帶組成“金鑲玉”的絢麗效果。

目錄 第一章編寫依據(jù) 4 第二章工程概況 4 第一節(jié)概述 4 第二節(jié)主要工程數(shù)量 6 第三節(jié)工程施工條件 6 第三章 工程三大目標(biāo) 7 第一節(jié)質(zhì)量目標(biāo) 7 第二節(jié)工期目標(biāo) 7 第三節(jié)安全目標(biāo) 10 第四章施工部署 10 第一節(jié)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及人員及職責(zé) 10 第二節(jié) 施工組織安排及施工配合的程序 14 第三節(jié)交通組織方案 19 第四節(jié)施工總體布置 20 第五節(jié)施工準(zhǔn)備工作 21 第五章施工技術(shù)措施 25 第一節(jié)upvc排水管工程 25 第二節(jié)邊溝工程 30 第三節(jié)涵洞及擋墻工程 34 第四節(jié)噴播植草工程 40 第五節(jié)道路工程 43 第六節(jié)　測(cè)量監(jiān)控 54 第六章　施工計(jì)劃 56 第一節(jié)　施工進(jìn)度計(jì)劃 56 第二節(jié)勞動(dòng)力計(jì)劃 56 第三節(jié)　材料計(jì)劃 57 第四

昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓熱工性能優(yōu)化及空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)利用分析——利用dest對(duì)昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工性能進(jìn)行了優(yōu)化分析,比較了不同新風(fēng)設(shè)定工況對(duì)優(yōu)化分析結(jié)果的影響。通過對(duì)航站樓部分區(qū)域空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行全年模擬,統(tǒng)計(jì)分析了空調(diào)系統(tǒng)在不同新風(fēng)比工況下的運(yùn)行時(shí)間...

為了創(chuàng)建節(jié)約型工地,實(shí)施綠色施工管理,昆明機(jī)場(chǎng)航站樓裝修工程中,施工人員精心施工、科學(xué)管理,大力開展節(jié)能降耗及物資循環(huán)利用活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)采取節(jié)能降噪、水資源保護(hù)、場(chǎng)地文明施工等措施,取得了顯著成效,受到了當(dāng)?shù)卣徒ㄔO(shè)部門的贊揚(yáng)。

· i 目錄 第一章編制依據(jù)....................................................................3 1.1編制依據(jù)......................................................................3 第二章工程概況......................................................................3 2.1工程概述.......................................................................3 2.2工程地質(zhì)條件......................................................

昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓超長混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)