康明斯6CTA8.3-G型柴油機電氣故障分析

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針對bosch共軌柴油機不能起動、難起動故障,根據(jù)故障的伴隨特征、現(xiàn)象,按步驟進行故障原因分析,并提出故障排除方法。

康明斯柴油機簡介 柴油機選用康明斯柴油發(fā)動機 康明斯公司成立于1919年，康明斯發(fā)動機是美國著名的三大品 牌（卡特比勒，康明斯，底特律）發(fā)動機之 一，自八十年代初進入中國以來，經(jīng)過近二 十年的發(fā)展，已成為中國市場占有率最高的 進口發(fā)動機品牌，在中國客戶當(dāng)中具有較高 的知名度。在美國及美洲，卡特比勒以工程 機械著名，而康明斯則在車用和民用方面占 優(yōu)勢。 康明斯公司現(xiàn)已成為全球50匹馬力以上 柴油機最大的生產(chǎn)廠家。康明斯公司在全世 界具有完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在中國的重 慶和十堰設(shè)有合資制造廠?？得魉构咀?2 年與江蘇 星光發(fā)電設(shè)備有限公司合作，在發(fā)電機組市 場上取得了令人矚目的成就。 康明斯柴油發(fā)電機組的基本特征： 技術(shù)先進，性能穩(wěn)定可靠，工作壽命長 電子調(diào)速，獨特的低壓pt燃油噴射技術(shù)， 大大降低燃油系統(tǒng)故障率 遍布全國的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，操作使用技術(shù)漸為中國可戶所熟悉 油耗較低，運

卷揚機是礦山井下運輸重要的機電設(shè)備,根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗和廠家資料,對電控系統(tǒng)配置情況和使用情況、常見故障現(xiàn)象、故障原因進行了分析,提出了一系列處理辦法,以供借鑒。

康明斯柴油機燃油系統(tǒng)是通過電子方式調(diào)整執(zhí)行器的燃油流通面積來控制燃油壓力的。轉(zhuǎn)速控制更加精確。1.常見故障的檢查電控柴油機運行時,故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測

為了改善乘客的旅途環(huán)境,提高旅途的舒適度,鐵道部大力發(fā)展空調(diào)客車。在我國,大部分的空調(diào)發(fā)電車采用康明斯kta-19g2柴油機,其中有美國原裝發(fā)動機,還有重慶康明斯發(fā)動機廠的發(fā)動機?？得魉?cummins)kta-19g2柴油機為四沖程高速柴油機。1954年,美國康明斯公司研制了獨特的pt燃油系統(tǒng),大大的改進了柴油機的動力性能,經(jīng)濟性能,提高了機組功率,并降低了單位油耗率。每年夏季和冬季是機組負荷最重的時段,在長時間、高負荷的運轉(zhuǎn)情況下,

重慶機電主要從事商用車輛零部件、通用機械、數(shù)控機床及電力設(shè)備制造及銷售,業(yè)務(wù)橫跨機械、汽車、電力設(shè)備等工業(yè)板塊。公司通過與美國康明斯合作,引入大馬力柴油發(fā)動機技術(shù)并逐漸實現(xiàn)其國產(chǎn)化,從而有望實現(xiàn)在大馬力柴油發(fā)動機領(lǐng)域的快速成長。與康明斯合作,有望擴大中高端柴油發(fā)動機市場份額:2013年8月,公司與美國康明斯簽署合作項目,引入具有世界先進水平的qsk50、qsk60和qsk72全電控大馬力柴油發(fā)動機平臺,新建大馬力柴油發(fā)動機新產(chǎn)品生產(chǎn)基地,目標(biāo)到2017年達到10億美元的銷售收入,2022年達到20億美元的銷售收入。公司將開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全電控大功率發(fā)動機,逐步實現(xiàn)大馬力柴油發(fā)動機制造的國產(chǎn)化,提升核心競爭力。

根據(jù)發(fā)電用康明斯柴油機控制系統(tǒng)的特點,分析了電控系統(tǒng)故障診斷的方法。

本文簡要介紹了國內(nèi)外柴油電控技術(shù)的發(fā)展情況。對美國康明斯柴油機所采用的ｃｅｎｔｒｙ和ｃｅｌｅｃｔ兩種電控系統(tǒng)在噴油特性上作了比較。

國3柴油機維修技巧與故障案例分析

由東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)并已陸續(xù)裝備部隊的eq2100e6d、eq2102e6dy、eq1141g等車型均采用康明斯b系列柴油機,選用了bosch公司生產(chǎn)的ve型分配式噴油泵。這種泵體積小、重量輕、

目前由東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的eq2100e6d、eq2102e6dy、eq1141g等車型均采用康明斯b系列柴油機,全部使用了bosch公司生產(chǎn)的ve型分配式噴油泵。這種泵體積小、質(zhì)量輕、特別適合高轉(zhuǎn)速的小型車用柴油機。我國近幾年引進的小型高速柴

目前由東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的eq2100e6d、eq2101e6dy、eq1141g等車型均采用康明斯b系列柴油機,全部使用bosch公司生產(chǎn)的ve型分配式噴油泵(下稱ve泵)。這種噴油泵體積小,重量輕,特別適合高轉(zhuǎn)速的小型車用柴油機。這種ve泵,只要使

（一）柴油機機械部分標(biāo)準(zhǔn) 1．燃油機系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、污油系統(tǒng)、低壓流體輸送管道用螺旋 縫埋弧焊鋼管標(biāo)準(zhǔn)（sy/t5037-2000），或者用低壓流體輸送用焊接鋼管標(biāo)準(zhǔn) （gb/t3091—2008）條文說明。 2．工業(yè)金屬管道工程驗收規(guī)范（gb50235—97），或者現(xiàn)場設(shè)備工業(yè)管道工程施工及 驗收規(guī)范按（gb50236—98）條文說明。 3．焊工標(biāo)準(zhǔn)按德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（din）和美國機械工程師學(xué)會（asme）的規(guī)定。 4．焊縫的抽樣檢查，根據(jù)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)定》（jgj81—2002）的條文說明。 5．焊接缺陷是指超過規(guī)定限值的焊接缺欠，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)（gb6417—2005）規(guī)定要 求條文說明。 6．燃油使用和管理規(guī)范、潤滑油使用管理規(guī)范按英國標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會（bsi）標(biāo)準(zhǔn)。 7．冷卻系統(tǒng)管理規(guī)范按國家（gb7190—87），如固定式裝置按（

作為一種通用的電能機械轉(zhuǎn)換裝置,交流異步電動機已成為生產(chǎn)制造企業(yè)、百姓日常生活中不可或缺的一類普通用電設(shè)備。在其使用過程中,各種故障經(jīng)常發(fā)生。常見的故障大體歸納為電氣和機械兩種,當(dāng)然多數(shù)故障的發(fā)生是多種原因同時作用的結(jié)果,其成因多種多樣。本文通過對交流電動機的各種電氣故障成因、現(xiàn)象及處理方法進行分析,為大家診斷和處理設(shè)備故障提供借鑒。

介紹了輸油泵的工作原理,分析了輸油泵常發(fā)生故障的現(xiàn)象及原因,說明了對輸油泵進行修理和檢驗的方法。

1.故障現(xiàn)象一臺卡特e200b型挖掘機上配裝的3116型柴油機,在工作中出現(xiàn)如下故障現(xiàn)象:柴油不斷地從水箱補水罐中溢出,而且該現(xiàn)象逐漸加重,但柴油機停止工作后此溢油現(xiàn)象消失;柴油機動力未明顯地下降,機器仍能繼續(xù)工作,但油耗大增,冷卻效果明顯下降;打開水箱蓋時可發(fā)現(xiàn)冷卻液表面浮滿柴油。

目前康明斯柴油機的pt供油系統(tǒng)在工程機械上應(yīng)用比較廣泛,pt泵的檢修是柴油機修理的一項關(guān)鍵技術(shù)。檢修時應(yīng)注意以下幾個方面。

康明斯柴油機容易出現(xiàn)汽缸早期磨損現(xiàn)象,常見原因一般來自以下4個方面。(1)冷卻液溫度過高或過低柴油機運轉(zhuǎn)時,汽缸內(nèi)的溫度達到1800～2000℃,瞬時溫度高達3000℃,如果不對柴油機進行及時、合理的冷卻,就會導(dǎo)致汽缸早期磨損。正常情況下,柴油機的最佳溫度為80～90℃,高于此值為過熱,低于

柴油機

柴油機燒機油的故障及其排除 摘要介紹了柴油機燒機油的危害,分析了造成柴油機燒機油的主要原因,并 提出了檢查柴油機機油竄燒故障和排除柴油機燒機油故障的措施。 關(guān)鍵詞柴油機;燒機油;故障;排除 1柴油機燒機油的危害 機油竄入燃燒室與燃油、空氣混合后,會使燃燒不完全,排氣管排煙濃度增加, 大量積炭掉入油底殼,使機油中膠質(zhì)、積炭和機械雜質(zhì)增多,機油粗、細濾清器負 擔(dān)加重,濾芯黏結(jié)贓物后易堵塞;迫使柴油機潤滑系統(tǒng)的調(diào)壓閥開啟,缸套、活塞、 活塞環(huán)、軸頸和軸瓦等相對運動零件早期磨損并提前失效,油壓降低,造成惡性循 環(huán)。 燒機油后,久而久之,會使缸套、活塞、缸蓋、氣門等零件表面積炭過多,若積 厚超過0.5mm,就會影響零件散熱,機件溫度升高,機油潤滑性能變壞,加速零件磨 損,致使噴油器偶件、氣門桿與導(dǎo)管經(jīng)常發(fā)生卡死。還有燒機油引起的積炭,黏附 在氣

針對船舶柴油機經(jīng)常發(fā)生的高壓油泵柱塞副咬死的現(xiàn)象,從供油、潤滑、操作管理及自身結(jié)構(gòu)四個方面對這一故障的原因進行了論述。對船舶管理人員防止船舶柴油機高壓油泵咬死有著一定的借鑒意義。