孔結(jié)構(gòu)周期調(diào)制通孔多孔鋁合金及其吸聲性能

采用solidworks對一模多孔鋁型材擠壓技術(shù)進行了模擬,模擬結(jié)果表明:在一模多孔擠壓過程中,不同孔的料受力不均勻,左上方受力最大,右下方受力最小;對恒定牽引力7kn下一模多孔擠壓過程進行模擬發(fā)現(xiàn),在牽引力的作用下,各孔料受力變得均勻?；谀M結(jié)果,提出了雙頭單軌牽引技術(shù)的工藝路線,并在14mn擠壓生產(chǎn)線上進行試驗,在牽引機作用下,一模多孔鋁型材平直,表面質(zhì)量良好。

對穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)的聲學(xué)特性進行了理論分析與計算。討論了穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)的共振吸聲原理,基于對穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)聲阻抗的討論,分析了穿孔率、空腔深度、板厚、孔徑等參數(shù)對吸聲性能的影響,為穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)的工程應(yīng)用提供了依據(jù)。針對某工程機械風(fēng)冷系統(tǒng)噪聲突出這一現(xiàn)象,專門為風(fēng)冷系統(tǒng)設(shè)計了穿孔板吸聲結(jié)構(gòu),大幅度降低了該機風(fēng)冷系統(tǒng)的噪聲,也使該機的駕駛環(huán)境噪聲得到了有效控制。

研制了高比強多孔鋁合金中空層合圓管,測試了層合圓管的壓縮應(yīng)力—應(yīng)變曲線,并研究了其性能。結(jié)果表明:層合圓管的壓縮形變過程經(jīng)歷3個階段,即線彈性階段、屈服平臺階段和緊實階段;緊實應(yīng)變可用多孔鋁合金的緊實應(yīng)變表示;由應(yīng)力—應(yīng)變曲線計算出層合圓管的能量吸收性能,發(fā)現(xiàn)其吸收能量超過鋁合金空管和中空多孔鋁合金吸收能量之和;同時其吸能效率高于60%。

噪聲污染對人居環(huán)境的影響越來越明顯,因此,減少噪聲污染的意義重大。本文利用拋光廢料作為原料重復(fù)利用,同粘土、石英及長石制備吸聲陶瓷材料骨架,利用碳化硅、硅藻土和硅酸鹽水泥的幾種發(fā)泡造孔劑,研究它們在多孔骨架材料中的用量及對吸聲性能的影響,同時,探討了最佳制備工藝及燒成制度。本文利用干法混入硅酸鹽水泥的方式,能夠制備出吸聲性能較好的吸聲陶瓷材料,其平均吸聲系數(shù)為0.4。

對多孔混凝土的吸聲性能進行了研究,研究結(jié)果表明,隨著設(shè)計空隙率的增大,多孔混凝土試樣的吸聲系數(shù)峰值對應(yīng)的共振頻率向高頻發(fā)展,綜合平均吸聲系數(shù)逐步增加;在空隙率相近的情況下,隨骨料粒徑的增加,其綜合平均吸聲系數(shù)有降低的趨勢;在空隙率、粗骨料級配相同的條件下,試件厚度越小,其吸聲系數(shù)峰值所對應(yīng)的共振頻率越高。

多孔金屬材料高溫吸聲性能測試及研究

電動汽車目前還沒有大規(guī)模推廣,一部分原因在于它雖然可以滿足日常人們上下班的需求,但是它的電池難以維持遠距離行駛。日本企業(yè)住友電工近日研發(fā)出一種給電池增容的新辦法——在鋰電池中使用多孔鋁合金做陽極改善電池容量,利用這種方法可以將現(xiàn)有電池的容量增加150%-300%,這意味著可以將電動汽車的行駛范圍擴大50%-200%。這種新型鋁材料不僅密度低、電導(dǎo)率低,而且抗腐蝕,非常適合在頻繁充放電的鋰電池中使用。

利用熔體發(fā)泡技術(shù)制備不同孔徑和氣孔率的泡沫鋁,對不同氣孔率的原始狀態(tài)泡沫鋁以及孔徑為1.1mm的穿孔泡沫鋁的吸聲性能進行研究。結(jié)果表明:未設(shè)置背腔時,原始狀態(tài)泡沫鋁的吸聲性能不高,設(shè)置背腔后,由于泡沫鋁中所含通透結(jié)構(gòu)的作用,泡沫鋁的吸聲性能明顯提高;穿孔泡沫鋁的穿孔率在0.5%～1.0%范圍,設(shè)置60～80mm背腔時可使降噪系數(shù)超過0.42,比原始狀態(tài)泡沫鋁不設(shè)置背腔時的降噪系數(shù)高2倍左右;穿孔泡沫鋁設(shè)置背腔后的吸聲特性符合helmholtz共振吸聲的規(guī)律,但受到穿孔結(jié)構(gòu)、泡沫鋁原本存在的缺陷組成的通透結(jié)構(gòu)和氣泡孔在穿孔過程中被打開的小開口等因素的影響。

為更全面地反映閉孔泡沫鋁材料的吸聲降噪能力,從密度、厚度、背后空腔深度、打孔率幾個方面,對閉孔泡沫鋁材料的吸聲性能進行研究.改變以往單純用吸聲系數(shù)的峰值表征的方法,而是用吸聲系數(shù)的峰值、降噪系數(shù)、半峰寬3個指標來評價閉孔泡沫鋁材料的吸聲性能.通過駐波管法測試吸聲系數(shù),用origin軟件進行吸聲曲線的分析,建立一次函數(shù).結(jié)果表明:在以往研究中個別吸聲系數(shù)的峰值較高的樣品,整體吸聲效果不佳;而一些吸聲系數(shù)的峰值處于中等水平的卻具有較好的整體吸聲效果,因此更適合于在實際應(yīng)用中用于吸聲結(jié)構(gòu)的設(shè)計.

建筑物,特別是高級民用建筑,其室內(nèi)裝飾材料,多年來,往往使用膠合板。由于聲學(xué)功能的需要,又用穿孔膠合板(包括空腔內(nèi)填放吸聲材料)。如此裝修,施工簡單,樸實莊重。但所有工程皆此做法,色彩又沒有變化,故顯得沉悶,單調(diào)無味。結(jié)合我院八十年代援建的埃及開羅國際會議中心工程,試用無紡針剌氈加穿孔板復(fù)合結(jié)構(gòu),進行室內(nèi)裝修。本文介紹該材料的吸聲性能和特點,以供參考。

無紡針刺氈,穿孔板結(jié)構(gòu)吸聲性能評述

制備了3種特殊孔結(jié)構(gòu)的al-si12泡沫鋁,并研究了特殊孔結(jié)構(gòu)對泡沫鋁吸聲吸能的影響。結(jié)果表明,與常規(guī)單一孔結(jié)構(gòu)泡沫鋁相比,特殊孔結(jié)構(gòu)泡沫鋁在高頻區(qū)和低頻區(qū)的吸聲效果較強,而在中頻區(qū)吸聲效果相對較差。對于層狀周期孔結(jié)構(gòu)、層狀梯度孔結(jié)構(gòu)和寬孔徑范圍孔結(jié)構(gòu)的泡沫鋁,層狀周期和層狀梯度的層數(shù)越多或孔隙率越大,其吸聲吸能越好。

溫度場作用下的多孔金屬材料吸聲性能計算

厚微穿孔板的微孔一般均為直通孔,雖然板厚的增加使其應(yīng)用范圍更廣,但板厚改變的同時,微穿孔板的聲阻抗也會相應(yīng)改變,從而導(dǎo)致無法達到如薄板的吸聲性能。減小厚板對吸聲性能影響的一種方法是采用變截面微穿孔結(jié)構(gòu)。以10mm厚環(huán)氧樹脂基微穿孔板為研究對象,通過溶芯澆注成型的方法制備具有變截面孔的厚微穿孔板并測試其吸聲性能。實驗結(jié)果顯示當直通孔變?yōu)樽兘孛婵缀?吸聲頻帶有所拓寬,當變?yōu)榇箦F形孔時,微穿孔板的有效吸聲頻帶從300～700hz增寬至310～830hz,平均吸聲系數(shù)從0.45增加到0.54。

以厚度為10mm的環(huán)氧樹脂基厚微穿孔板為研究對象,分別選擇空氣、水、聚乙烯醇、羊毛纖維作為孔中介質(zhì),研究各種介質(zhì)對微穿孔板吸聲性能的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn),通過在孔中加入纖維材料可以在一定程度上彌補因材料厚度增加而導(dǎo)致的吸聲性能的減弱。當平均每孔中穿入53根羊毛纖維,后空腔深度為20mm時,厚微穿孔板共振吸收頻率為956hz,峰值吸聲系數(shù)可達0.94。有效吸聲頻帶范圍為612hz-1600hz以上。

鋁合金穿孔條板是現(xiàn)代建筑中一種新型的吊頂及墻面裝飾材料。而且還可以組成良好的吸聲體，常用于賓館大堂、機場候機廳、地鐵車站、商場、展覽大廳、計算機房等建筑。本文介紹了兩種吸聲結(jié)構(gòu)，在五種空腔條件下的吸聲特性，其中包括５００ｍｍ和１０００ｍｍ的大空腔。同時還分析了吸聲峰值頻率，其預(yù)計值和實測值基本相符

提出在薄微穿孔板微孔中穿入銅纖維的結(jié)構(gòu),有效拓寬薄微穿孔板的吸聲頻帶,提高吸聲系數(shù),使微穿孔板吸聲性能在中低頻得到很大的提高。研究結(jié)果表明,樣品直徑為100mm,29mm,穿孔直徑為1mm,厚度2mm,穿孔率為3%的微穿孔板,穿入銅纖維的直徑為0.13mm,穿入銅纖維為3和4根時,在100hz~1600hz內(nèi),共振吸聲系數(shù)α0達0.99;穿入7至9根時,吸聲頻帶可拓寬1000hz以上;隨著穿入纖維數(shù)量的增加,吸聲頻帶顯著向低頻移動,當穿入11根時,移動幅值為464hz。

在穿孔板結(jié)構(gòu)設(shè)計中,蜂窩芯夾在兩層金屬穿孔面板之間,主要增加了板的剛性,同時一定程度上提高了其低頻吸聲系數(shù);板后吸聲薄層增加了穿孔吸聲板的聲阻,拓寬其吸聲頻帶寬度,提高了吸聲效果。本研究通過測試穿孔板結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù),研究了不同結(jié)構(gòu)參數(shù)(主要是穿孔板的厚度、穿孔率等)及板后空腔深度對其性能的影響。實驗表明,吸聲薄層的加入及板后空腔的設(shè)計,使蜂窩穿孔金屬吸聲板具有較寬的吸聲頻帶、理想的共振頻率、較高的吸聲系數(shù),特別是對船艇機艙噪聲輻射峰值具有良好的吸聲效果。

為了得到微穿孔組合夾芯板的吸聲性能與極限承載力,根據(jù)聲學(xué)的有關(guān)知識和結(jié)構(gòu)的基本原理[1],對組合板進行分析,用混響室法進行試驗測量,同時應(yīng)用統(tǒng)計能量軟件autosea對這一新型板材的吸聲性能進行分析,試驗結(jié)果和統(tǒng)計能量分析的結(jié)果吻合良好,兩者均說明微穿孔夾芯板具有較大吸聲系數(shù),吸聲效果很好,并取得同時具有cma和cnal資質(zhì)的測試數(shù)據(jù)。用有限元理論,分析厚度分別為50、80、100mm的微穿孔組合夾芯板在正向加載和反向加載情況下的抗彎承載力及彎曲變形,分析其受力變形機理,提出剪力分配系數(shù)這一概念,從而對最終設(shè)計公式進行了修正,并將修正承載力公式計算結(jié)果與有限元分析結(jié)果和簡支梁公式計算結(jié)果相比較,驗證了修正公式的可行性,給出微穿孔組合夾芯板的承載力設(shè)計公式及相關(guān)參數(shù)。

選擇厚度為2mm的薄微穿孔板,研究羊毛纖維穿入率、穿入量和穿孔率對微孔板吸聲性能的影響。在100~1600hz范圍內(nèi),隨著羊毛纖維穿入率和穿入量的增加,共振吸聲頻率均向低頻移動,吸聲頻帶都得到拓寬。當羊毛纖維穿入率從0%增加到100%時,共振吸收峰向低頻移動了340hz,頻帶拓寬346hz以上。當穿入量從0根增至160根時,共振吸聲頻率向低頻移動340hz;當穿入量約為106根時,頻帶拓寬360hz以上,共振吸聲系數(shù)為0.92。而當穿孔率為1%時,穿入羊毛纖維使最大吸聲系數(shù)降低,吸聲頻帶變窄;但隨著穿孔率的增加,穿入羊毛纖維可以顯著拓寬微穿孔板的吸聲頻帶,共振吸聲系數(shù)也隨之增大。當穿孔率為6%時,穿入羊毛纖維前后,最大吸聲系數(shù)從0.68增至0.97,共振吸聲頻率從1158hz降至986hz,頻帶拓寬了674hz以上。穿孔率越大,羊毛纖維改善微穿孔板吸聲性能的優(yōu)勢越顯著。

設(shè)計并研制了一種微穿孔玻璃短纖維聚酯樹酯/聚氨酯泡沫夾層復(fù)合材料吸聲板結(jié)構(gòu),并用雙通道駐波管法對吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲性能進行了實驗研究,分析了吸聲板結(jié)構(gòu)參數(shù)和材料參數(shù)對吸聲效率的影響,結(jié)果表明:該復(fù)合材料吸聲結(jié)構(gòu)具有優(yōu)良的吸聲能力和較高的性能價格比

機加鋁合金鋅合金鉆孔攻牙規(guī)范 公制粗牙 規(guī)格標準底孔所用鉆頭(鋅合金)所用鉆頭(鋁合金) m3.0x0.50￠2.50￠2.50￠2.40 m4.0x0.70￠3.30￠3.30￠3.20 m5.0x0.80￠4.20￠4.20￠4.10 m6.0x1.00￠5.00￠5.00￠4.90 m8.0x1.25￠6.80￠6.80￠6.70 m10x1.50￠8.50￠8.50￠8.40 美制粗牙(unc) #4-40￠2.30￠2.30￠2.20 #6-322.80￠2.80￠2.70 #8-32￠3.40￠3.40￠3.30 #10-24￠3.90￠3.90￠3.80 #1/4-20￠5.10￠5.10￠5.00 #5/16-18￠6.60￠6.60￠6.50 #3/8-16