抗浮巖石錨桿新型錨固劑錨固性能的模型試驗研究

第26卷第4期巖石力學與工程學報vol.26no.4 2007年4月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringapril，2007 收稿日期：2006–06–30；修回日期：2006–08–24 作者簡介：楊慶(1964–)，男，1984畢業(yè)于包頭鋼鐵學院采礦工程專業(yè)，現任教授、博士生導師，主要從事非飽和土理論研究方面的教學與研究工 作。e-mail：qyang@dlut.edu.cn 全長注漿巖石錨桿雙曲線模型的建立 及錨固效應的參數分析 楊慶1 ，2，朱訓國2，欒茂田1 ，2 (1.大連理工大學海岸和近海工程國家重點實驗室，遼寧大連116024； 2.大連理工大學土木水利學院巖土工程研究所，遼寧大連116024) 摘要：根據局部變形理論，通過

表號：鐵建試錄087 批準文號：鐵建設函[2009]27號 樣品編號 樣品產地 規(guī)格種類 代表數量 端部1 端部2 中部 平均值 1 2 平均值 試驗復核 錨桿錨固劑試驗記錄（一） 錨固卷質量g （g） 錨固卷直徑d（mm）錨固卷長度l（mm） 儀器設備 及 環(huán)境條件 錨固卷體積v(mm3) v=π×(d/2)2×l 荷載p（kn）制件時間試驗時間 附注： 計算 測定次數 平均值 受壓面積s（mm2） 單塊值 （4）0.5h抗壓強度測定 抗壓強度rm（mpa）rm=f/s 初凝時間（min：s）終凝時刻（min：s） 單值平均值單值平均值 測量2 （3）凝結時間測定 （2）尺寸、表觀密度 表硯密度γ（kg/m3） γ=g/v×106 測量1 樣品狀態(tài)描述采用標準 （1）外觀質量 錨固卷扎口是否嚴實

全長粘結式錨桿錨固性能試驗研究——全長粘結式錨桿的錨固作用與圍巖變形程度密切相關，其作用機理十分復雜。本次試驗采用室內錨桿試驗機對該類型錨桿的受力變形特征進行了試驗分析，揭示了全長粘結式錨桿的受力特點及破壞規(guī)律。　　

有見證xxxxxxxxxxxxxxxx工程質量檢測中心 樹脂錨桿錨固劑檢測報告 委托單位委托編號: 工程名稱委托日期 使用部位報告日期 試樣名稱規(guī)格型號檢驗類別 產地代表數量環(huán)境溫度 檢測內容 檢測項目標準要求檢測內容單向評定 外觀 尺 寸 直徑（mm） 長度（cm） 樹脂膠泥稠度（mm） 凝膠時間（s） 抗壓強度（mpa） 錨固力（kn） 有 效 期 稠度（%） 錨固力（kn） 儀器設備： 依據標準： 檢驗結論： 備注：見證單位： 見證人： 試驗單位：批準：審核：主檢： 地址：郵編：電話：e-mail： 注意事項：1、檢測報告無“檢測專用章”、“cma章”無效;2、檢測報告無主檢人、審核人、批準人 簽字無效；3、檢測報告經涂改無效；4、檢測報告未經允許不得復印，復印報告

隧道中錨固劑錨桿的應用張新曙（鐵道部第五工程局一處）一、工程簡介蘆嶺隧道位于福建建陽市，全長３２１４ｍ，出口段為花崗巖極嚴重風化帶，上為第四系坡殘積砂粘土及坡洪積粘砂士。地表溝壑縱橫，匯水面積大。圍巖除局部為ⅴ，ⅳ類外。一般為ⅱ～ⅲ類。且有軟弱夾層，...

第1頁共2頁 巖石錨桿抗拔的試驗要點 特征碼標簽特征碼] 下面是給大家?guī)黻P于巖石錨桿抗拔的試驗要點，以供參考。 第1條 在同一場地同一巖層中的錨桿，試驗數不得少于總錨桿的5%， 且不應少于6根。 第2條 試驗采用分級加載，荷載分級不得少于8級。試驗的最大加載量 不應少于錨桿設計荷載的2倍。 第3條 每級荷載施加完畢后，應立即測讀位移量。以后每間隔5min測 讀一次。連續(xù)4次測讀出的錨桿拔升值均小于0.01mm時，認為在該 級荷載下的位移已達到穩(wěn)定狀態(tài)，可繼續(xù)施加下一級上拔荷載。 第4條 當出現下列情況之一時，即可終止錨桿的上拔試驗： 1.錨桿拔升量持續(xù)增長，且在1小時時間范圍內未出現穩(wěn)定的跡 象； 2.新增加的上拔力無法施加，或者施加后無法使上拔力保持穩(wěn)定； 3.錨桿的鋼筋已被拔斷，或者錨桿錨筋被拔出。 第5條 符合上述終止條件的前

在青島近海,沿海邊建造的很多工程都需進行抗浮設計。本文簡要介紹了巖石錨桿基礎的施工工序、常見問題和對策等。

煤礦掘進工作面安設錨固劑都采用人員登高用手將錨固劑逐個擠入的方法,這樣操作安裝效率低下,經常因脫落造成錨固劑的浪費。特別是出現冒頂時,安設錨固劑人員需要攀爬更高,這樣人員不僅更加危險,且錨固劑浪費也更加嚴重,給礦井安全、集約、高效生產帶來極大隱患。本文開發(fā)了一種既不需要人員登高、操作簡便且節(jié)約材料的新型錨桿錨固劑安裝器,新型錨固劑安裝器的應用不僅解決了人員登高的危險,同時也節(jié)約了生產成本,取得了好的經濟技術效益。

將雙快水泥和硫鋁酸鹽早強水泥按一定比例混合配制一種新型錨固劑,它固化快,終凝在11min內;使錨桿初錨固力大,安裝0.5~1h可達55~65kn。這種錨固劑配料方便,價格便宜,并適用于復雜地層及永久性錨桿支護。

橋梁纜索是現代大跨度橋梁——懸索橋、斜拉橋和拱吊橋的主要承重結構,為了保證橋梁和纜索結構的安全,必須強化橋梁纜索錨固系統(tǒng)和防腐保護。介紹了橋梁纜索環(huán)氧鐵砂填料錨固系統(tǒng)(環(huán)氧錨固劑)的構成和特點,結合實際應用中存在的問題,討論環(huán)氧錨固劑在橋梁纜索錨具錨固中如何成功的應用。

一、前言芙蓉礦務局巡場煤礦從1976年起推廣錨噴支護,截至1985年底,錨噴支護總長度達26923米。巖巷錨噴占巖巷總進尺的90.7％,基本上實現了巖巷錨噴化,掘進工效和單進都有所提高。錨噴在巖巷中使用效果顯著,但在煤及

新型錨桿及巖土錨固新技術——巖土錨固技術在公路、鐵路、礦山等工程中得到了廣泛的應用，綜合論述了國內外常見的新型錨桿以及巖土錨固新技術，如單孔復合錨固技術、錨桿桿體材料新技術、軟土錨固新技術等，對巖土錨固工程實踐有一定指導意義。　　

1044水泥錨桿卷式錨固劑 具有技術配方先進、性能穩(wěn)定、操作簡便、錨固力大及后期強度發(fā)展穩(wěn)定等優(yōu)良特性，其各項性 能指標均滿足中華人民共和國行業(yè)標準mt219－90《水泥錨桿卷式錨固劑》要求。實心卷式浸水型 一、主要技術性能 1、錨固劑類型、規(guī)格與特性 規(guī)格浸水時間凝結時間/min抗壓強度/mpa 直徑/mm長度/mm鉆孔直徑/mm容重g/cm3s初凝終凝0.5h1h28d φ36±1225±5φ421.47±0.0230~902~76~118~1214~18≥52.5 φ30±1φ35 φ23±1φ28 2、具有早期強度高、后期強度發(fā)展穩(wěn)定的特性，安裝后半小時錨固力大于50kn，錨固劑28d抗壓強 度大于52.5mpa。 3、本品為浸水型卷式錨固劑，具有操作簡便、可靠、凝結時間短等特點，能避免注漿式錨

在錨固劑錨桿拉拔力/變形實測數據的基礎上,擬合出錨固劑錨桿的工程力學特征曲線——階梯函數。錨固劑錨桿的拉拔力在支護10d后就接近其平均最大拉拔力,其變形能力則隨時間的增加表現出先增后減的趨勢。根據錨固劑錨桿實測工程力學特性曲線和典型巷道變形特性曲線,闡明了評價巷道支護設計效果的安全系數法,從而為優(yōu)化設計提供了重要的依據。

試驗復核批準單位（章）. 標準規(guī)定值 送樣見證人 0.5h 24h 外觀質量 試驗結果 報告日期 試驗日期 規(guī)格種類 委托編號 記錄編號 錨桿錨固劑試驗報告 表號：鐵建試報40 批準文號：鐵建設函[2009] 報告編號委托單位 樣品名稱 工程名稱 施工部位 檢測評定依據：試驗結論： 終凝 0.5h 1h 膨脹率ρm(%) 0.5h 28d 錨固力t(kn) 產地名稱 凝結時間(min:s) 初凝 抗壓強度rm(mpa) 24h 試驗項目 代表數量 表觀密度r(kg/m3) 送樣人

快硬水泥錨桿錨固劑用紙的改進

1 樹脂錨桿錨固劑出廠抽樣及檢驗規(guī)程 1總則 本規(guī)程規(guī)定了樹脂錨桿錨固劑出廠檢驗項目的要求、試驗方法和結果判定規(guī) 則。 本規(guī)程適用于樹脂錨桿錨固劑出廠檢驗。 2引用標準 mt146.1-2011樹脂錨桿第1部分：錨固劑 3出廠檢驗項目和要求 出廠檢驗項目和要求應符合mt146.1-2011的規(guī)定，見表1 表1檢驗項目和要求 序號檢驗項目要求 1外觀質量 樹脂錨固劑應裝填飽滿，質地柔軟，顏色均勻，樹脂膠泥 不分層、不沉淀，封口嚴密，無滲漏 2長度，mm±5 3直徑，mm±0.5 4稠度，mm≥30 5固膠比，%≥4 6凝膠時間，s中速91～180快速41～90；超快速26～40 7錨固力，kn≥126 8有效期 （80±2）℃條件下放置20h，取出后在（22±1）℃環(huán)境溫 度下

通過對混凝土中錨桿進行拉拔試驗,研究并分析錨桿錨固直徑、錨固長度及混凝土齡期與錨固強度的關系。實驗結果表明:錨固力隨混凝土齡期的增長呈非線性增長趨勢,但增長速度逐漸減慢,并趨于穩(wěn)定;錨桿的錨固力隨錨桿直徑、錨固長度增加而增大。但在混凝土早齡期錨桿直徑對錨固力影響并不明顯,應重點考慮混凝土強度增長確定合理的錨固長度。試驗結果和理論分析為改善襯砌結構的受力狀態(tài)、優(yōu)化拆模時間提供了參考依據。

斜拉橋索塔新型錨固結構理論分析與模型試驗

采用樹脂錨固劑錨固高強度錨索補強支護效果良好。在工作面回采后,巷道頂板在回采階段不能及時垮落,造成回采工作面頂板管理和通風障礙。針對這一難題,文章介紹了錨索退錨工藝以及應用的實際效果。

巖石錨桿抗拔試驗要點 第附錄m.0.1條在同一場地同一巖層中的錨桿，試驗數不得少于總錨桿的5%，且不應少 于6根。 第附錄m.0.2條試驗采用分級加載，荷載分級不得少于8級。試驗的最大加載量不應 少于錨桿設計荷載的2倍。 第附錄m.0.3條每級荷載施加完畢后，應立即測讀位移量。以后每間隔5min測讀一次。 連續(xù)4次測讀出的錨桿拔升值均小于0.01mm時，認為在該級荷載下的位移已達到穩(wěn)定狀態(tài)， 可繼續(xù)施加下一級上拔荷載。 第附錄m.0.4條當出現下列情況之一時，即可終止錨桿的上拔試驗： 1.錨桿拔升量持續(xù)增長,且在1小時時間范圍內未出現穩(wěn)定的跡象； 2.新增加的上拔力無法施加，或者施加后無法使上拔力保持穩(wěn)定； 3.錨桿的鋼筋已被拔斷，或者錨桿錨筋被拔出。 第附錄m.0.5條符合上述終止條件的前一級拔升荷載，即為該錨桿的極限抗拔力。

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