卡車(chē)空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)對(duì)比試驗(yàn)

2o《中外技術(shù)情報(bào)》1990~f-第10期 車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)用變?nèi)萘?壓縮機(jī)的控制裝置 普遇的變?nèi)萘繅嚎s機(jī)由晤軸箱，安裝 在曲軸箱內(nèi)的騷動(dòng)袖。裝在驅(qū)動(dòng)軸上隨其 轉(zhuǎn)動(dòng)并與軸成軸向傾斜的插擺板以及與搖 擺板褶聯(lián)并隨其轉(zhuǎn)動(dòng)而作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞 組成。其中搖擺板的傾斜角度取決于曲軸 箱內(nèi)的壓力，而搖擺板角度的變化又引起 活塞往復(fù)挎程的相應(yīng)變化，從而改變了壓 縮機(jī)的容量。 在這些常規(guī)的技術(shù)中，變?nèi)萘啃蛪嚎s 機(jī)的運(yùn)行是基于工作參數(shù)對(duì)各自的設(shè)定值 是否變化。但沒(méi)有根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)如 熱負(fù)荷等采取措施，也沒(méi)有充分考慮壓縮 機(jī)的高效率工作和很長(zhǎng)的使用壽命。此l礪 發(fā)明可使上述問(wèn)題獲得解決。 圖i為本愛(ài)容量壓縮機(jī)具體控制裝置 的方塊圖。室外氣溫傳感器(8)、車(chē) 箱溫度傳感器(9)等作為熱負(fù)荷的敏感 元件裝在車(chē)輛的適當(dāng)位置上。此外，還裝 有將車(chē)箱溫度調(diào)到預(yù)定

／彳 t?空調(diào)壓縮 陳慧民 壓撒 式 機(jī)排量 江寶源錫 一 、概述 空調(diào)壓縮機(jī)排量試驗(yàn)臺(tái)是對(duì)空調(diào)壓縮機(jī) 組中主要部件——壓縮機(jī)的排氣量進(jìn)行測(cè)試 的試驗(yàn)設(shè)備。整個(gè)系統(tǒng)安裝在上海鐵路局機(jī) 械保溫段檢修車(chē)間。其中機(jī)械裝備和試驗(yàn)室 布置由機(jī)保段設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試，徽機(jī)測(cè)試系 統(tǒng)由上海鐵路局科研所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、研制系統(tǒng) 投入使用后能用氣泡法噴嘴法和充氣法三 種不同的方法檢測(cè)壓縮機(jī)排量性能指標(biāo)，在 測(cè)試過(guò)程中能實(shí)時(shí)顯示、記錄、打印試驗(yàn)結(jié) 果，測(cè)試效率高、重復(fù)精度好該系統(tǒng)是一種 較先進(jìn)的瀏試設(shè)備。 =、排量試驗(yàn)臺(tái)的組成和功能 1．試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)組成 整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)可分為三大部分 (1)三種試驗(yàn)裝備 共用試驗(yàn)設(shè)施由電動(dòng)機(jī)、被測(cè)壓縮機(jī)座、 充氣罐組成。根據(jù)測(cè)試方法不阿分以下三個(gè) 部件：’ a-充氣測(cè)試部分(可移動(dòng)) b．氣泡法測(cè)試部分(測(cè)

空調(diào)壓縮機(jī)排量試驗(yàn)臺(tái) 陳慧民江寶源鄭錫沖 ‘ 一 、 概述 空調(diào)壓縮機(jī)排量試驗(yàn)臺(tái)是對(duì)空調(diào)壓縮機(jī) 組中主要部件—壓縮機(jī)的排氣量進(jìn)行測(cè)試 的試驗(yàn)設(shè)備 。 整個(gè)系統(tǒng)安裝在上海鐵路局機(jī) 械保溫段檢修車(chē)間 。 其中機(jī)械裝備和試驗(yàn)室 布置由機(jī)保段設(shè)計(jì) 、 安裝 、 調(diào)試 , 微機(jī)測(cè)試系 統(tǒng)由上海鐵路局科研所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì) 、 研制 。 系統(tǒng) 投入使用后能用氣泡法 、 噴嘴法和充氣法三 種不同的方法檢測(cè)壓縮機(jī)排量性能指標(biāo) , 在 測(cè)試過(guò)程中能實(shí)時(shí)顯示 、 記錄 、 打印試驗(yàn)結(jié) 果 , 測(cè)試效率高 、 重復(fù)精度好 。 該系統(tǒng)是一種 較先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備 。 二 、 排試驗(yàn)臺(tái)的組成和功能 試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)組成 整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)可分為三大部分 三種試驗(yàn)裝備 共用試驗(yàn)設(shè)施由電動(dòng)機(jī) 、 被測(cè)壓縮機(jī)座 、 充氣罐組成 。 根據(jù)測(cè)試方法不同分以下三個(gè) 部件 充氣測(cè)試部分可移動(dòng) 氣泡法

上海易初通用機(jī)器有限公司是中泰合資企業(yè),是國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)且目前國(guó)內(nèi)批量最大的汽車(chē)空調(diào)器專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè),總投資7460萬(wàn)美元,主要生產(chǎn)se系列汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)、儲(chǔ)液干燥器和摩托車(chē)前后減震器。1996～1997年間在全國(guó)500家最大銷(xiāo)

變頻空調(diào)器是由變頻壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)的空調(diào)系統(tǒng),壓縮機(jī)通過(guò)變頻調(diào)節(jié)其轉(zhuǎn)速使壓縮機(jī)單位時(shí)間內(nèi)的排氣量變化,從而達(dá)到調(diào)節(jié)制冷量的目的。本文提出了變頻空調(diào)器制冷系統(tǒng)的原理和設(shè)計(jì)方法,具體給出了制冷量和壓縮機(jī)頻率的關(guān)系方程,并從理論和實(shí)驗(yàn)兩方面對(duì)變頻空調(diào)器制冷系統(tǒng)進(jìn)行了分析,得到了頻率曲線圖,為變頻空調(diào)器制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

本文提出了樓用渦旋壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)數(shù)值化設(shè)計(jì)的新途徑,將房間瞬時(shí)熱負(fù)荷與能力可連續(xù)調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)結(jié)合在一起,實(shí)現(xiàn)了真正意義上的空調(diào)數(shù)值化設(shè)計(jì)。文章從設(shè)計(jì)原理和實(shí)驗(yàn)兩方面對(duì)空調(diào)數(shù)值化設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析,并對(duì)理論計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果做了對(duì)比。

用再現(xiàn)試驗(yàn)法研究汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng) 制冷劑不足對(duì)壓縮機(jī)的影響 口上海易初通用機(jī)器有限公司楊念萱楊蕾、，鐘耀明龔淼 活車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中普遍采用的cfcs(氯氟烴類(lèi)化 ，合物)制冷劑中的氯離子對(duì)大氣臭氧層有嚴(yán)重破壞 作用，且會(huì)產(chǎn)生溫室效應(yīng)，將導(dǎo)致地球的變暖，危害人類(lèi) 生存。為此，1987年9月6日在加拿大蒙特利爾召開(kāi)的聯(lián) 合國(guó)會(huì)議上，簽署了著名的《關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特 利爾協(xié)定》。該協(xié)議要求全面禁止使用cfc一11、cfc一 12、cfc一13、cfc一114等對(duì)大氣臭氧層有嚴(yán)重破壞的制 冷劑化合物。我國(guó)也于1991年加入了蒙特利爾協(xié)定，并 承諾在2000年后開(kāi)始執(zhí)行。 在汽車(chē)制造領(lǐng)域，空調(diào)制冷系統(tǒng)目前國(guó)際上一般采 用hfc一134a制冷劑來(lái)替代cfcs制冷劑。上海易初通 用機(jī)器有限公司于1995年在國(guó)內(nèi)率先成功地開(kāi)發(fā)出適 合hfc一134

汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中普遍采用的cfcs(氯氟烴類(lèi)化合物)制冷劑中的氯離子對(duì)大氣臭氧層有嚴(yán)重破壞作用,且會(huì)產(chǎn)生溫室效應(yīng),將導(dǎo)致地球的變暖,危害人類(lèi)生存。為此,1987年9月6日在加拿大蒙特利爾召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)會(huì)議上,簽署了著名的《關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特

針對(duì)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)人工測(cè)試速度慢、精度低、無(wú)法滿足生產(chǎn)量需求的現(xiàn)實(shí)情況,設(shè)計(jì)了一套汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的氮循環(huán)試驗(yàn)臺(tái)裝置.該系統(tǒng)裝置基于西門(mén)子simatics7-300plc,能自動(dòng)完成對(duì)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的各項(xiàng)測(cè)試.通過(guò)系統(tǒng)裝置的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、控制流程、軟件開(kāi)發(fā)和仿真分析,結(jié)果表明,該系統(tǒng)裝置測(cè)試速度快、精度高,減輕了工人測(cè)試強(qiáng)度,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品檢測(cè)過(guò)程的自動(dòng)化.

文中從汽車(chē)空調(diào)原理出發(fā)，結(jié)合客車(chē)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，提出一種非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)比的選擇方法，即空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)的傳動(dòng)比必須保證汽車(chē)在常用車(chē)速下，空調(diào)系統(tǒng)制冷量與客車(chē)車(chē)廂所需制冷量相符合的原則，并把其具體應(yīng)用在gz6700輕型空調(diào)客車(chē)的設(shè)計(jì)中，取得較好的空調(diào)制冷效果。

重慶是山地城市,線路坡度大,氣候濕熱,夏季最高氣溫可達(dá)45℃,由于這些特點(diǎn),對(duì)城市軌道交通車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)要求就更加嚴(yán)格。本文主要是對(duì)重慶as型列車(chē)空調(diào)系統(tǒng)簡(jiǎn)單闡述以及核心部件壓縮機(jī)故障情況進(jìn)行分析處理。

介紹了汽車(chē)調(diào)系統(tǒng)對(duì)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的性能要求;通過(guò)對(duì)國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油與常用進(jìn)口潤(rùn)滑的化驗(yàn)分析,證明了二者在使用中不得相互代用;為保證空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行,在空調(diào)系統(tǒng)維修時(shí),必須合理加注壓縮機(jī)潤(rùn)滑油。

續(xù)表c.4.4.48-2 多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試記錄（壓縮機(jī)） 施工單位：試驗(yàn)日期：年月日編號(hào)： 工程名稱(chēng)調(diào)試負(fù)責(zé)人及證書(shū)編號(hào) 系統(tǒng)追加制冷劑量 及制冷劑名稱(chēng) kg (r22/r407c/r410a) 運(yùn)行模式制冷（）制熱（） 壓縮機(jī)型號(hào) 安裝位置及編號(hào) 項(xiàng)目 時(shí)間 開(kāi)機(jī)前30min60min90min備注 定容量壓縮機(jī) 電流（a） 電壓（v） 變?nèi)萘繅嚎s機(jī) 電流（a） 電壓（v） 運(yùn)行聲音 運(yùn)行振動(dòng) 試運(yùn)行結(jié)論： 會(huì) 簽 欄 監(jiān)理（建設(shè)）項(xiàng)目部（簽章）施工項(xiàng)目部（簽章） 年月日 專(zhuān)業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢員專(zhuān)業(yè)施工員測(cè)試人 年月日

１．前言壓縮機(jī)是空調(diào)器最重要的部件，其工作壽命直接影響空調(diào)器的有效使用時(shí)間?？照{(diào)器是耐久性家電產(chǎn)品，使用壽命一般在１０年以上，空調(diào)器又是高耗能產(chǎn)品，因此如果壓縮機(jī)的壽命不長(zhǎng)，會(huì)使空調(diào)器經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后，其性能質(zhì)量大大下降，發(fā)生故障甚至損壞。壓縮機(jī)的...

commercialvehicle 68 關(guān)注用戶(hù) 商用汽車(chē)2002年第9期 車(chē)型：lzq9140貨運(yùn)半掛車(chē)(10t級(jí)，ca4120pk2c牽引車(chē)) 車(chē)牌號(hào)：冀h·a0900 發(fā)動(dòng)機(jī)：6缸柴油機(jī)(180kw) 購(gòu)車(chē)時(shí)間：1997-03 購(gòu)車(chē)用途：私營(yíng)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)，主要用于中長(zhǎng)途運(yùn)輸 常跑線路：市區(qū)、郊區(qū)、山區(qū) 行車(chē)?yán)锍蹋?0多萬(wàn)km(有一段時(shí)間停用) 車(chē)主駕齡：4年 曾駕駛車(chē)輛：解放141、142，起重汽車(chē)等 車(chē)主評(píng)車(chē)：該車(chē)的起動(dòng)性、加速性、爬坡能力都較一般；制動(dòng)性不 理想，有許多時(shí)候，制動(dòng)都不明顯，只好在遇到情況停車(chē)時(shí)提前 進(jìn)行處理；轉(zhuǎn)向性能不太好，助力轉(zhuǎn)向器常失效，車(chē)輛低速行駛 時(shí)轉(zhuǎn)向困難；耗油量超過(guò)30l/100km；駕駛室密封性不好，乘 坐舒適性也不好，太顛，不舒服，主要與懸架有關(guān)系。電器工作 情況還行，外觀也不錯(cuò)，視野良好，廠家服務(wù)一般。半掛車(chē)產(chǎn)自 山東臨清重型汽車(chē)

一、用途和特點(diǎn)空調(diào)壓縮機(jī)起動(dòng)耐久性試驗(yàn)臺(tái)用于以ｒ２２為制冷工質(zhì)的家用空調(diào)壓縮機(jī)的起動(dòng)耐久性試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)被測(cè)壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間、停止時(shí)間、起動(dòng)循環(huán)次數(shù)自動(dòng)控制，同時(shí)對(duì)工作電壓、電流進(jìn)行監(jiān)控；吸氣壓力、排氣壓力手動(dòng)調(diào)節(jié)；試驗(yàn)臺(tái)還裝有壓力保護(hù)器，在被壓縮機(jī)運(yùn)...

針對(duì)某汽車(chē)空調(diào)用斜盤(pán)式壓縮機(jī)在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)引起的車(chē)內(nèi)噪聲的問(wèn)題進(jìn)行了試驗(yàn)研究。研究分為臺(tái)架試驗(yàn)和整車(chē)試驗(yàn)兩部分。通過(guò)試驗(yàn),不僅了解了壓縮機(jī)單機(jī)振動(dòng)和噪聲特性,而且對(duì)壓縮機(jī)振動(dòng)引起的車(chē)內(nèi)噪聲特性,以及影響車(chē)內(nèi)噪聲的機(jī)理也得到了一些有意義的初步結(jié)論。這些結(jié)論對(duì)于解決壓縮機(jī),乃至汽乃至汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的減振降噪問(wèn)題極具參考價(jià)值。

人們使用汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的時(shí)間相對(duì)較多,且空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)很明顯的汽車(chē)內(nèi)部噪聲,這種噪聲有時(shí)會(huì)影響汽車(chē)駕駛員和乘坐人員的舒適度。主要對(duì)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)引起的車(chē)內(nèi)噪聲進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究,提出相應(yīng)的降低噪聲的措施,以提升汽車(chē)舒適度。

轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的試驗(yàn)研究——文章通過(guò)對(duì)轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，分析壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、蒸發(fā)器風(fēng)量、冷凝器風(fēng)量和環(huán)境溫度等的變化對(duì)轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)性能的影響，為進(jìn)一步研究轎車(chē)空調(diào)奠定基礎(chǔ)。

多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)貯油量的影響因素分析與試驗(yàn)驗(yàn)證——從理論和試驗(yàn)兩方面研究了壓縮機(jī)排油量和系統(tǒng)回油對(duì)壓縮機(jī)貯油量的影響。前者由蒸發(fā)溫度、冷凝溫度決定，后者主要取決于系統(tǒng)運(yùn)行模式。系統(tǒng)運(yùn)行模式對(duì)制冷劑流速有很大的影響，從而影響回油效果和壓縮機(jī)...

1概述大功率家用空調(diào)壓縮機(jī)(3匹以上,包括3匹)應(yīng)用在空調(diào)系統(tǒng)中,由于其電機(jī)的啟動(dòng)電流約是電機(jī)額定電流的4~6倍。在空調(diào)系統(tǒng)室外側(cè)電器線路設(shè)計(jì)上,通常不直接采用繼電器的觸點(diǎn)對(duì)壓縮機(jī)電源進(jìn)行簡(jiǎn)單的通、斷控制。而是應(yīng)用繼電器的觸點(diǎn)對(duì)交流接觸器的線圈電流進(jìn)行接通/斷開(kāi)控制,以達(dá)到間接控制

實(shí)例1由東風(fēng)公司設(shè)計(jì)、鄭州輕型汽車(chē)制造廠生產(chǎn)的信天游系列中檔eq1021h15g型汽油皮卡車(chē),在新車(chē)下生產(chǎn)線后,按下儀表臺(tái)面板上的a/c開(kāi)關(guān)后空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器不吸合,空調(diào)不工作,但其它部位正常(注:要先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和a/c開(kāi)關(guān)后才能使空調(diào)工作)。