基于室內試驗分析臨海淤泥質黏土工程力學特性

卸載作用下淤泥質黏土流變規(guī)律試驗研究——利用常規(guī)壓縮儀對上海飽和淤泥質軟土進行一維分級卸載實驗，得到淤泥質黏土在卸載作用下的應力應變關系，及回彈變形與回彈模量的時效性規(guī)律．試驗結果表明，回彈變形與卸載比近似呈線性關系；土樣在卸載瞬間，回彈速率...

淤泥質軟黏土次固結特性試驗研究——以鄭州地區(qū)軟黏土為例，通過試驗分析了淤泥質軟黏土次固結變形特性。結果表明：鄭州地區(qū)淤泥質軟土的次固結變形具有非線性特征；次固結系數(shù)與固結壓力無關，次固結系數(shù)與壓縮指數(shù)的比值基本上是一個常數(shù)；超載預壓對淤泥質軟...

cfg樁復合地基是常見的適用于富水土層的地基處理方案之一。當遭遇淤泥質黏土層時,出現(xiàn)堵管、縮頸、斷樁等工程病害的概率非常大。結合某河岸附近的cfg樁地基處理工程,對施工過程中出現(xiàn)的以上病害進行了原因分析,并給出了相應的理論機理和工程建議。研究認為,應該加強和控制建筑材料、工程措施、施工工藝、監(jiān)測和信息化施工等環(huán)節(jié),以消除各種病害。研究成果對軟土地區(qū)的cfg樁具有普遍意義,可供類似工程借鑒。

上海淤泥質黏土微結構特性及固結過程中的結構變化研究——土體的微結構對土的工程力學特性具有決定性影響，對上海原狀淤泥質黏土在不同固結壓力下進行了固結試驗，同時對相應荷載作用下的土樣進行sem試驗，進而對每級荷載下土樣水平切面和垂直切面上的土團粒(...

針對曹妃甸工業(yè)區(qū)近海風電工程,以濱海淤泥質軟土為研究對象,應用sem-eds-xrd技術進行微觀結構研究,結合宏觀固結特性試驗,確定濱海軟土微觀物理結構與宏觀結構強度關系。通過室內試驗與理論分析表明,微觀結構及礦物元素組成反映了該淤泥質軟土具有典型海相軟土特性；基于原狀土與重塑土的固結特性壓縮曲線,推算濱海軟土先期固結壓力及結構屈服壓力,確定了該濱海軟土結構強度；揭示了微觀結構與宏觀力學性質的緊密聯(lián)系。

結合上海某地區(qū)凍結法施工的聯(lián)絡通道,對溫度場、分層沉降進行了長期監(jiān)測,對凍結壁的形成及解凍全過程進行了分析。結果表明:凍結法施工中,土層溫度變化有三類:凍結壁土體溫度、受凍結影響的凍結壁外土體溫度、不受凍結影響的土體溫度,受凍結管溫度影響的大致范圍為2.4m。土體位移為凍結管外部及凍結管內部土體位移兩類,凍結壁正上方土體出現(xiàn)壓縮,側上方土體土層未發(fā)生變動,主要受凍結壁兩側土體凍脹及融沉影響,本次得到凍結管2.3m內的區(qū)域土體位移受影響。

利用自主研制的室內試驗裝置,同時進行了3組室內電動加固試驗。試驗中,cacl_2溶液的濃度為唯一變量,以此探討cacl_2溶液濃度對淤泥質軟黏土的電動加固機理。利用觀測記錄的電流、電壓及通電結束后土體承載力等指標,分析了不同濃度的cacl_2溶液對電動加固的影響。結果表明：漿液的濃度對強度有很大的影響,濃度為26%的漿液對土體的電動加固效果最好,16%的漿液次之,36%的漿液最差。依據(jù)室內試驗結果,在大連東港商務區(qū)進行了現(xiàn)場試驗,結果表明：土體的整體承載力較加固之前有很大的提高,而且隨著齡期的增長,強度不斷增大。

垃圾在填埋場中填埋一定的年限后(大于5a),其中大部分發(fā)生了物理、化學及生物變化及反應,易降解部分已經(jīng)完成,此時的垃圾即為陳垃圾。陳垃圾土的成分復雜,結構松散,壓縮性較大,與一般的地基土的工程力學性質存在著差異,在垃圾填埋場上新建建筑物,需對陳垃圾土的工程力學特性進行試驗研究。通過在金口垃圾填埋場上進行了現(xiàn)場的原位靜載試驗,以及一系列室內試驗后,得出了陳垃圾土的工程力學性能,為工程的設計提供依據(jù),并提出相應的建議。

利用gds標準應力路徑三軸儀對飽和重塑碳纖維加筋粉質黏土進行了一系列的固結不排水三軸試驗,考慮不同加筋方式和不同配合比的因素,對加筋土的靜力特性研究分析。實驗結果表明:加筋土體的偏應力隨圍壓的增大而增大,混合加筋和分層加筋都存在最佳含筋量,分別為0.45%和0.15%。無論是混合加加筋還是分層加筋,加筋土的粘聚力都顯著提升,但內摩擦角變化不顯著。對加筋土的應力應變關系進行雙曲線擬合,分析表明同一加筋情況下,擬合參數(shù)b隨圍壓的增大而減??；相同圍壓下,加筋效果越好,b值也越小。

文章通過ac-13c力學特性的室內試驗,對兩種不同級配曲線組成ac-13c的劈裂強度、單軸抗壓強度等進行評價。試驗研究結果表明:細集料用量的變化與空隙率會對瀝青混合料的力學特性產生較大的影響。

利用常規(guī)三軸儀對素土和蘆葦加筋土進行了試驗研究。分析了加筋量對土的強度的影響,并對素土和加筋土強度特性進行了比較研究。結果表明:蘆葦加筋土的總應力強度指標和有效應力強度指標都明顯高于素土強度指標;只有在合適的加筋量時蘆葦加筋土才達到最大抗剪強度。

沿江某工程淤泥質土巖土工程特性分析——沿江某工程已經(jīng)完成了從選址到施工圖的勘探，除進行了常規(guī)工程地質勘探外，還進行了綜合試樁及復合地基試驗。本文對在本廠區(qū)分布最廣且位于基礎主要受力層的淤泥質土進行巖土工程特性分析，提出本層巖土工程設計所需的各...

通過室內試驗與數(shù)值模擬方法,對陜北淤泥質黃土地基進行了振陷、化學改良及地基處理技術研究,分析了淤泥質黃土的振陷規(guī)律,并提出了相應的技術指標,為類似淤泥質黃土地基處理工程提供了理論基礎與參考依據(jù)。

沿江某工程已經(jīng)完成了從選址到施工圖的勘探,除進行了常規(guī)工程地質勘探外,還進行了綜合試樁及復合地基試驗。本文對在本廠區(qū)分布最廣且位于基礎主要受力層的淤泥質土進行巖土工程特性分析,提出本層巖土工程設計所需的各種參數(shù)。

為了解決高水位軟流塑淤泥質粉質黏土地層的淺埋暗挖地鐵區(qū)間隧道施工技術難點,提出了該地層采用大管棚加小導管支護全斷面或局部斷面注漿加固施工方法.在6種不同水灰質量比的水泥品種中加入不同質量分數(shù)的水玻璃,對其凈漿抗壓強度、初凝時間、流動性等進行考核;同時對所選定的配比進行固結體強度試驗,試驗不同配方的漿材對軟流塑淤泥質粉質黏土的固結性能并選出強度最高的配方.南京地鐵工程的現(xiàn)場試驗和成功實施驗證了室內試驗的結論,拓展了淺埋暗挖施工技術范圍.

分析了水泥攪拌樁在軟基施工中普遍存在的問題,從處理土層性質、室內配合比試驗、工藝性試樁、大面積施工質量檢測、鉆芯驗證等方面總結了其施工質量控制措施,并以廣東某高速公路水泥攪拌樁軟基處理工程為例進行分析。結果表明,水泥攪拌樁處理珠江三角洲沖積平原地區(qū)的淤泥質黏土,在一定施工參數(shù)條件下,采用\"兩噴兩攪\"的施工工藝、17%的水泥摻量,樁體施工質量有保障,無側限抗壓強度能達到1.2mpa。

用增濕的方法制備不同干密度的壓實黃土土樣,來研究壓實黃土的工程力學性質。試驗結果表明:壓實黃土的抗剪強度、壓縮模量、粘聚力及內摩擦角隨著干密度的增大呈增大趨勢;壓實黃土的壓縮系數(shù)隨著含水量的增大而增大。

將建渣作為填料應用于土工袋擋土墻,能節(jié)約資源,保護環(huán)境,但目前對建渣土工袋的研究十分缺乏.通過室內試驗對建渣土工袋的抗壓強度、壓碎值、填充度、建渣與土工袋之間的摩擦系數(shù)、土工袋與土工袋之間的摩擦系數(shù)進行了較為系統(tǒng)的研究.研究表明:廢棄混凝土與廢棄磚塊均可作為土工袋填料;從建渣土工袋的單軸抗壓強度和施工便利等因素綜合考慮,建渣土工袋的填充度取80％為宜.加入連接扣后,建渣土工袋間的初始抗剪強度增大;若增加連接扣的剛度并對其表面進行粗糙處理,將提高建渣土工袋間的抗剪強度.

本文簡單介紹了鋼板樁圍堰在淤泥質黏土基坑中的設計和施工，根據(jù)鋼板樁的實際受力情況建立力學模型，通過理論計算確定鋼板樁的實際受力及支護結構的穩(wěn)定性，從而選擇合適的鋼板樁圍堰類型以確保支護結構的精確性和安全性，從而滿足工程施工的需要。

將不同配合比的水泥-膨潤土泥漿養(yǎng)護到一定齡期,對硬化后泥漿固結體的無側限抗壓強度、變形模量以及極限應變等力學性能進行了試驗研究,得到了原材料對固結體力學性能的影響規(guī)律以及無側限抗壓強度與變形模量之間的關系。結果表明,固結體的無側限抗壓強度主要受水泥影響;極限應變隨水泥用量增加而減小,隨膨潤土用量增加而增大;變形模量隨水泥用量增加而增大,但膨潤土對變形模量的影響比較復雜;固結體的無側限抗壓強度和變形模量隨養(yǎng)護齡期的增長而增加。

對取自不同地區(qū)的兩種弱膠結結構性軟黏土原狀(undisturbed)樣、重塑(remolded)樣和泥漿(reconstituted)樣進行了單向壓縮和三軸剪切試驗,分別得到土樣的壓縮曲線和應力–應變曲線。試驗結果表明:原狀樣的壓縮曲線為陡降型曲線,而不同制樣土樣的壓縮曲線存在明顯的差異;由于孔隙比和孔徑分布對土體抗剪強度的綜合影響,不僅導致相同圍壓下三軸剪切時孔隙比不同的重塑樣和原狀樣強度差異較大,且孔隙比相近的不同土樣的強度也存在不同程度的差異;若同一孔隙比下,兩種軟黏土的不同制樣土樣的強度關系均為原狀樣的強度最高,重塑樣的強度最低,并可通過相近孔隙比下孔徑大于0.2μm的孔隙體積量和孔徑分布均勻性可合理地解釋3種制樣土樣強度高低的關系。由于不同制樣土樣的孔徑分布的差異不會隨固結壓力的增大而消失,用參考孔隙比e_(10)~*,簡單表示土的孔隙比和孔徑分布(即組構)參數(shù),對壓縮和剪切試驗結果進行歸一化整理后,發(fā)現(xiàn)不同土樣的試驗結果可歸一化為相關度高的e/e_(10)~*-σv曲線和e_f/e_(10)~*-qf曲線,證明結構屈服應力后,不同土樣變形和強度差異主要是由孔隙比及孔徑分布(即組構)的不同引起的,用參考孔隙比e_(10)~*簡單表示土的組構參數(shù)是有效的。

以粉質黏土為填料,以雙向土工格柵為加筋材料,通過3種不同速率下的直剪與拉拔試驗,對比分析了直剪與拉拔試驗加筋黏土的力學性能指標特性,研究了加荷速率對力學性能指標的影響。結果表明:拉拔試驗得到的力學性能指標比直剪試驗低。隨著加荷速率從0.53mm/min→1.33mm/min→2.67mm/min的增加,直剪摩擦相應的cgs以4kpa左右的增量變化,φgs以3°左右的增量變化。而試樣的拉撥摩擦隨著拉拔速度的增加,相應的cgs值以5kpa左右的增量變化,φgs以-1°左右的增量變化。直剪試驗隨著加荷速率的增加,相應的cgs,φgs均增大。而試樣的拉撥試驗隨著加荷速率的增加,相應的cgs值增大,φgs卻減小。