基于交易費(fèi)用理論建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工總承包模式分析

介紹了國(guó)內(nèi)總承包模式的類型及各自特點(diǎn),并結(jié)合廣州新光快速路項(xiàng)目,對(duì)設(shè)計(jì)—施工總承包模式進(jìn)行了理論研究,新光快速路工程實(shí)踐證明,在我國(guó)現(xiàn)階段以設(shè)計(jì)—施工聯(lián)合體方式進(jìn)行工程總承包具有現(xiàn)實(shí)意義,并提出了總承包模式進(jìn)一步發(fā)展的建議。

業(yè)主投資某一項(xiàng)目是為了獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益,為此,投資的前提應(yīng)基于項(xiàng)目的一個(gè)固定投資額和開始投產(chǎn)的確定時(shí)間,只要控制在預(yù)計(jì)投資金額和投產(chǎn)時(shí)間范圍內(nèi),業(yè)主就會(huì)盈利,則項(xiàng)目就是可行的。因此,業(yè)主更希望承包商的投標(biāo)價(jià)格是固定不變

設(shè)計(jì)施工總承包(design-build)模式是目前國(guó)外普遍采用的工程承包模式,也是一種一體化的項(xiàng)目實(shí)施模式。供應(yīng)鏈管理是橫向一體化管理思想的一個(gè)典型代表。本文從分析db模式和建筑供應(yīng)鏈的特點(diǎn)入手分析了二者結(jié)合的必要性,構(gòu)建了一條db模式下的建筑供應(yīng)鏈,并且詳細(xì)闡述了兩者結(jié)合的優(yōu)勢(shì)。

在水利工程建設(shè)中應(yīng)用設(shè)計(jì)-施工總承包模式(d-b模式),不僅能有效解決傳統(tǒng)發(fā)包模式下的投資大、工期長(zhǎng)、協(xié)調(diào)難等問(wèn)題,還能吸引民間資金,利于提高我國(guó)水利工程建設(shè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。本文在結(jié)合具體成功應(yīng)用d-b模式的水利工程案例的基礎(chǔ)上,對(duì)我國(guó)水利建設(shè)中應(yīng)用設(shè)計(jì)施工總承包模式進(jìn)行分析探討,旨在提出我國(guó)d-b模式水利建設(shè)項(xiàng)目的管理思路。

通常情況下．總承包模式的計(jì)量支付采用總價(jià)包干、清單明細(xì)參考、進(jìn)度總額支付的方法。這種方法要求計(jì)量人員更關(guān)注支付項(xiàng)目，只要承包人完成相應(yīng)合同工作內(nèi)容．就按完成的比例支付相應(yīng)的價(jià)款，而不像單價(jià)合同那樣花費(fèi)很多的精力去審核分部、

通常情況下,總承包模式的計(jì)量支付采用總價(jià)包干、清單明細(xì)參考、進(jìn)度總額支付的方法。這種方法要求計(jì)量人員更關(guān)注支付項(xiàng)目,只要承包人完成相應(yīng)合同工作內(nèi)容,就按完成的比例支付相應(yīng)的價(jià)款,而不像單價(jià)合同那樣花費(fèi)很多的精力去審核分部、分項(xiàng)工程數(shù)量。另外總承包項(xiàng)目招標(biāo)時(shí),工

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,工程承包模式也與時(shí)俱進(jìn),設(shè)計(jì)施工總承包將成為一種比較常見的模式。作為該模式的龍頭,設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)施工總承包模式中有哪些具體作用,怎樣才能取得主導(dǎo)地位?結(jié)合工作實(shí)踐,進(jìn)行了針對(duì)性的分析和研究。

在國(guó)外建筑承包市場(chǎng)上,設(shè)計(jì)施工總承包(db)模式運(yùn)用越來(lái)越廣泛,但這種模式在國(guó)內(nèi)大部分建筑領(lǐng)域還處在試點(diǎn)階段。通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)施工總承包模式下設(shè)計(jì)方角色轉(zhuǎn)換和功能發(fā)揮途徑的探討,明確了在實(shí)施db模式下設(shè)計(jì)方的職責(zé)和風(fēng)險(xiǎn);在新模式下設(shè)計(jì)方與施工方共同構(gòu)成利益共同體,其在與施工方的協(xié)調(diào)、成本的控制和效益的追求上有著更大的積極性。最后提出了新模式下設(shè)計(jì)方積極發(fā)揮作用的建議。

傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式下,普遍存在著\"結(jié)算超預(yù)算,預(yù)算超概算,概算超估算\"的\"三超\"現(xiàn)象,且十分嚴(yán)重;而\"三超\"的問(wèn)題關(guān)鍵在于投資控制,投資控制在于設(shè)計(jì)限額控制.

設(shè)計(jì)施工總承包模式的合同管理——本文闡述了ｄｂ模式下與傳統(tǒng)模式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況，表述了ｄｂ模式下工程造價(jià)的管理、分包方的管理、合同管理及工程變更的管理方式與方法，探討了ｄｂ模式下的合同范本內(nèi)容及ｄｂ模式的法律條件等

本文通過(guò)對(duì)上海外環(huán)遂道設(shè)計(jì)施工總承包管理模式的分析及總結(jié),得出特大型基礎(chǔ)設(shè)施工程施工管理的經(jīng)驗(yàn)及成果,為以后類似工程的施工管理提供有益的借鑒,具有一定的實(shí)際價(jià)值。

我國(guó)建設(shè)法律體系是建立在設(shè)計(jì)與施工分離模式上的,與設(shè)計(jì)施工總承包模式并不適應(yīng)。針對(duì)運(yùn)作設(shè)計(jì)施工總承包模式所涉及的法律關(guān)系進(jìn)行分析,探討其不適應(yīng)的方面,并提出修改相關(guān)法律制度的若干建議,使之相協(xié)調(diào),以促進(jìn)設(shè)計(jì)施工總承包模式在我國(guó)的應(yīng)用。

公路工程設(shè)計(jì)-施工總承包是指工程總承包企業(yè)按照合同約定，承擔(dān)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工，并對(duì)承包工程的質(zhì)量、安全、工期、造價(jià)等全面負(fù)責(zé)。本文結(jié)合作者在項(xiàng)目管理方面的實(shí)際體驗(yàn)，就公路工程施工總承包模式下的合同管理做了初步探討。

介紹港珠澳大橋島隧工程設(shè)計(jì)施工總承包模式構(gòu)建背景,該模式統(tǒng)籌考慮了價(jià)值引領(lǐng)、因地制宜、責(zé)任劃分、風(fēng)險(xiǎn)劃分、合同機(jī)制等構(gòu)建策略,結(jié)合中國(guó)情境、國(guó)際慣例和項(xiàng)目特點(diǎn)構(gòu)建了港珠澳大橋島隧工程設(shè)計(jì)施工總承包模式并付諸實(shí)施。

省道313線宕昌(南河)至迭部二級(jí)公路是甘肅省基建領(lǐng)域第一個(gè)設(shè)計(jì)施工(d-b)總承包模式建設(shè)管理的工程項(xiàng)目,建設(shè)過(guò)程中緊緊圍繞\"源頭把關(guān)、過(guò)程控制、精細(xì)化管理\"的原則,充分發(fā)揮\"設(shè)計(jì)服務(wù)施工、施工完善設(shè)計(jì)\"的總承包項(xiàng)目建設(shè)思路;并在設(shè)計(jì)施工總承包管理模式下以制度建設(shè),流程管理為重點(diǎn)制定的一系列質(zhì)量管理制度和辦法,以及與傳統(tǒng)管理模式相比的優(yōu)勢(shì)。

公路工程設(shè)計(jì)-施工總承包是指工程總承包企業(yè)按照合同約定，承擔(dān)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工，并對(duì)承包工程的質(zhì)量、安全、工期、造價(jià)等全面負(fù)責(zé)。本文結(jié)合作者在項(xiàng)目管理方面的實(shí)際體驗(yàn)，就公路工程施工總承包模式下的合同管理做了初步探討。

首先考察了目前db模式分類的依據(jù)和框架,在此基礎(chǔ)上結(jié)合中國(guó)國(guó)情提出以業(yè)主/承包商所承擔(dān)的不同設(shè)計(jì)階段為主要依據(jù),將db模式分為developandconstruct,enhanceddesign-build,tradi-tionaldesign-build和novationdesign-build四種基本類型。這四種db類型都具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍,業(yè)主應(yīng)該根據(jù)工程特征和自身情況選擇合適的類型來(lái)建設(shè)db總承包工程。

從新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)中的交易費(fèi)用原理角度,分析施工總承包管理模式下建設(shè)項(xiàng)目交易費(fèi)用的構(gòu)成及建設(shè)項(xiàng)目交易費(fèi)用居高不下的原因所在,并提出了構(gòu)建監(jiān)督與激勵(lì)機(jī)制、建設(shè)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟伙伴來(lái)降低建設(shè)項(xiàng)目交易費(fèi)用的幾點(diǎn)建議,為更好的采用施工總承包管理模式提供了理論依據(jù)及操作方法。

實(shí)行設(shè)計(jì)和施工總承包模式有利于投資控制,降低工程造價(jià)。在工程設(shè)計(jì)、招標(biāo)、合同、主要材料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)變更和現(xiàn)場(chǎng)簽證、工程竣工結(jié)算審核等環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理是控制投資的關(guān)鍵。

介紹了合同界面工作的定義及界面管理的重要性,從合同的架構(gòu)分析,合同界面確定及要素分析等方面,對(duì)施工總承包合同界面管理進(jìn)行了探討,并對(duì)其界面管理工作提出了一些建議,從而提高界面管理的時(shí)間效率及經(jīng)濟(jì)效率。

結(jié)合交通部設(shè)計(jì)—施工總承包模式試點(diǎn)項(xiàng)目興畬高速公路的實(shí)施,從承包人投標(biāo)、施工圖設(shè)計(jì)、過(guò)程動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、工程施工過(guò)程中所出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)和原來(lái)不可預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別,從風(fēng)險(xiǎn)管理角度的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估、預(yù)防和控制方面重點(diǎn)在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和管理上尋找有利于承包人加強(qiáng)設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目管理的方法。

文章以博弈論為理論基礎(chǔ),分析了養(yǎng)護(hù)施工總承包模式下業(yè)主與總承包商的博弈關(guān)系,提出了引導(dǎo)雙方采用合理的策略以獲得最大利益及保證工程產(chǎn)品達(dá)到較高質(zhì)量水平的博弈對(duì)策,為養(yǎng)護(hù)施工總承包工程的管理和施工提供方法借鑒。