基于CORS城市軌道交通GPS網(wǎng)布設及精度分析

本文全面介紹了蘇州軌道交通2號線延伸線、4號線及支線工程gps平面控制網(wǎng)的布設方案,包括gps控制網(wǎng)布設與觀測、基線解算及檢核、控制網(wǎng)平差及精度分析和可靠性檢驗等,同時對軌道交通gps平面控制網(wǎng)建立的有關問題提出一些建議。

城市軌道交通建設項目中控制網(wǎng)布設常見問題探討——隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展和改革開放的深入，上海城市建設發(fā)展迅速，尤其是最近15年，城市軌道交通發(fā)展速度很快。結合在上海市軌道交通11號線二期控制網(wǎng)布設中的經(jīng)驗，分析了軌道交通控制網(wǎng)布設中的常見問題，對其...

隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展和改革開放的深入,上海城市建設發(fā)展迅速,尤其是最近15年,城市軌道交通發(fā)展速度很快。結合在上海市軌道交通11號線二期控制網(wǎng)布設中的經(jīng)驗,分析了軌道交通控制網(wǎng)布設中的常見問題,對其進行理論研究,主要分析了起算點的可靠性、邊長的歸化改正、導線測量精度控制,并進行了數(shù)據(jù)分析。

山地城市存在地形地貌復雜、生態(tài)環(huán)境敏感、城市建設用地緊張、交通通道有限、道路蜿蜒曲折、坡度大等特點,軌道交通的發(fā)展應用與平原城市有較多不同之處.本文在研究山地城市交通出行特征和發(fā)展軌道交通的適應性的基礎上,分析了軌道交通功能定位和對城市空間結構的引導與平衡功能,提出了軌道交通制式選擇原則和組團間骨架線網(wǎng)+組團內(nèi)輔助線網(wǎng)主次分明的線網(wǎng)構架發(fā)展模式,為我國眾多山地城市軌道交通發(fā)展提供參考.

針對城市軌道交通gps施工控制網(wǎng),在施工期間提出了控制網(wǎng)檢測的必要性。在檢測網(wǎng)設計優(yōu)化、新舊控制網(wǎng)成果分析比較的基礎上,討論了gps控制網(wǎng)作為地下導線起算點對指導貫通精度的重要性,實例表明檢測方法的有效性,同時給出控制網(wǎng)檢測合理建議,對其它類似工程具有參考價值。

針對城市軌道交通客流數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)結構復雜、數(shù)據(jù)具有突發(fā)性強等特點,設計了專門用于城市軌道交通客流分析的數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)。詳述了該系統(tǒng)的體系結構、關鍵指標;進行了聯(lián)機分析處理,給出了nml客流預測模型,采用了logit模型對收入進行了預測分析。該項目已應用于深圳地鐵交通運營企業(yè)中,為優(yōu)化軌道交通企業(yè)的運營組織提供決策支持。

山地城市存在地形地貌復雜、生態(tài)環(huán)境敏感、城市建設用地緊張、交通通道有限、道路蜿蜒曲折、坡度大等特點,軌道交通的發(fā)展應用與平原城市有較多不同之處.本文在研究山地城市交通出行特征和發(fā)展軌道交通的適應性的基礎上,分析了軌道交通功能定位和對城市空間結構的引導與平衡功能,提出了軌道交通制式選擇原則和組團間骨架線網(wǎng)＋組團內(nèi)輔助線網(wǎng)主次分明的線網(wǎng)構架發(fā)展模式,為我國眾多山地城市軌道交通發(fā)展提供參考。

城市軌道交通網(wǎng)絡是城市公交系統(tǒng)的重要組成部分。以北京地鐵和深圳地鐵為研究對象，建立兩個城市的軌道交通網(wǎng)絡模型，利用兩個城市的地鐵乘客刷卡數(shù)據(jù)，估計城市軌道交通需求od；基于復雜網(wǎng)絡理論分析兩個城市軌道交通網(wǎng)絡的拓撲結構，提出城市軌道交通網(wǎng)絡脆弱性的評價指標；建立城市公共交通雙層網(wǎng)絡，對城市軌道交通網(wǎng)絡的脆弱性進行更深層次的分析。研究結果表明：北京市與深圳市軌道交通網(wǎng)絡脆弱邊地理分布很相似，深圳市軌道交通網(wǎng)絡平均而言更加脆弱；軌道交通網(wǎng)絡的脆弱性與其網(wǎng)絡復雜度密切相關；城市常規(guī)公交網(wǎng)絡可以降低城市軌道交通系統(tǒng)的脆弱性。

針對城市軌道交通自動化重要表現(xiàn)形式——城市軌道交通綜合監(jiān)控,結合湖南地區(qū)在該領域取得的突出成果,從綜合監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網(wǎng)角度入手,提出單環(huán)網(wǎng)、獨立雙環(huán)網(wǎng)和級聯(lián)雙環(huán)網(wǎng)三種系統(tǒng)組網(wǎng)方式,并對不同組網(wǎng)方式的特點及優(yōu)劣勢進行分析,為實現(xiàn)城市軌道交通綜合監(jiān)控目標、進一步提高城市軌道交通自動化水平提供技術支撐。

ups是不間斷電源的簡寫,是提供持續(xù)、穩(wěn)定、不間斷電源的重要設備。城市軌道交通各機電系統(tǒng)中主電源需采用ups裝置以保證供電的正常運行。本文對城市軌道交通中ups的冗余供電方式和容量計算進行淺析。

城市軌道交通系統(tǒng)同時涉及工程復雜性和社會復雜性,呈現(xiàn)動態(tài)性、開放性、交互性、自主性等特征,是社會物理信息系統(tǒng)(cyber-physical-socialsystem,cpss)的典型代表,傳統(tǒng)的仿真技術難以對其進行全面的研究和分析.本文研究并構建了城市軌道交通cpss平臺(包括物理系統(tǒng)模型、社會系統(tǒng)模型、cyber系統(tǒng)模型),建立相應的計算實驗平臺和綜合評估系統(tǒng),描述其詳細功能.通過cpss平臺可進行各種極限和常規(guī)實驗,對城市軌道交通在正常情況下的評估優(yōu)化和在突發(fā)事故下的應急管理進行研究,提高對城市軌道交通的建模、評估、分析和優(yōu)化能力,還可為運行方案評估與規(guī)劃、城市軌道交通設計、應急預案評價與優(yōu)化、人員培訓等方面提供技術支持.

結合西安地鐵二號線設計方案及設備使用情況,分析城市軌道交通各設備系統(tǒng)對ups的應用要求,并比較ups的各種應用方案,同時,介紹ups蓄電池容量的常用計算方法及日常使用和維護的注意事項。

文章針對不間斷電源,論述了城市軌道交通ups整合設置原則,電源整合系統(tǒng)構成,ups電源整合系統(tǒng)運行方式,指出ups整合電源必將得到快速發(fā)展和廣泛應用。

城市軌道交通PPT

1 附件27 上海市中等職業(yè)學校 城市軌道交通 電動列車駕駛 專業(yè)教學標準 上海市中等職業(yè)教育課程教材改革辦公室編 2 目錄 一、城市軌道交通電動列車駕駛專業(yè)教學標準 專業(yè)名稱,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入學要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 學習年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培養(yǎng)目標,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 職業(yè)范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才規(guī)格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 專業(yè)（實訓）課程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 課程結構,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指導性教學安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導致了我國成為了能耗大國，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當中的優(yōu)勢，以及從軌道交通的規(guī)劃設計到施工建設，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

介紹鄭州軌道交通2號線gps平面控制網(wǎng)的布設方案,包括gps控制網(wǎng)的技術設計、外業(yè)觀測、基線向量解算、控制網(wǎng)平差及精度分析和可靠性檢驗等,同時對軌道交通控制網(wǎng)建立的有關問題提出一些建議。

城市軌道交通景觀

北京縱橫機電技術開發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運營經(jīng)驗。目前已經(jīng)建成并投入運用的城軌牽引傳動系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗臺、輔助變流器型式試驗臺、控制系統(tǒng)半實物仿真試驗臺等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開發(fā)試驗手段,具備了各

通過預測石家莊軌道交通1號線和2號線人民廣場站的客流數(shù)據(jù),提出了三種車站換乘方案,并從功能、流線、面積、經(jīng)濟、技術等方面,對三種換乘方案作了綜合比較,最終選取了明(蓋)挖l型換乘方案。

通信技術在城市軌道交通中的應用 xxx (xxx大學xxx學院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數(shù),即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關系的角度出發(fā),通過對不同情況下國內(nèi)外軌道交通換乘站設計的實例進行分析并對其使用現(xiàn)狀進行評價,歸納總結出軌道交通不同換乘方式的功能特點及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。