京新高速大黃山至烏魯木齊改擴(kuò)建工程現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

隨著公路工程施工工藝的不斷發(fā)展，在一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，涌現(xiàn)出一批新的工藝工法，在建筑施工、鐵路施工以及公路施工中不斷完善應(yīng)用，同時(shí)也提升項(xiàng)目整體質(zhì)量。新疆地區(qū)濕陷性黃土段落分布廣，面積大，當(dāng)公路路基施工遇到此類特殊路基時(shí)，往往采用較為保守的換填、強(qiáng)夯處理，但有些段落黃土覆蓋層較深，雨水較多時(shí)，上述方案工程量較大，投資額增加。京新高速（g7）新疆境內(nèi)大黃山至烏魯木齊段改擴(kuò)建工程阜康段、米東區(qū)段分布大面積濕陷性黃土區(qū)，施工工藝采用水泥土擠密樁處理，該工藝工程造價(jià)低，機(jī)具簡(jiǎn)單，施工便利，功效高，質(zhì)量好。

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)總結(jié)

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeuseo

現(xiàn)澆箱梁具有整體性好、外形美觀、剛度大、可做成復(fù)雜形狀等特點(diǎn),越來(lái)越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋。通過(guò)橋梁建設(shè)實(shí)例介紹了滿布支架法逐跨現(xiàn)澆箱梁的施工工藝。

1 景婺黃（常）高速公路景白分離立交橋 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù) 中鐵二十局集團(tuán)四公司褚宏艷 摘要：本文以景婺黃（常）高速公路景白分離立交橋?yàn)槔龑?duì)后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工進(jìn)行了闡 述。 關(guān)鍵詞：地基及基礎(chǔ)支架預(yù)壓內(nèi)模鋼絞線張拉壓漿 1工程概況 景白立交橋?yàn)榉蛛x式立交橋，位于湘糊鎮(zhèn)，被交公路為308省道。左右線采用錯(cuò)空反對(duì)稱布置，即左 線全橋布置為20+30+35+45+30+20米等截面連續(xù)箱梁，右線全橋布置為20+30+45+35+30+20米等截面連續(xù) 箱梁，橋梁全長(zhǎng)187米上部結(jié)構(gòu)為等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，箱梁為單箱雙室結(jié)構(gòu)，梁高為2.4米，頂板厚 為22厘米，底板厚為20厘米，腹板厚一般為40厘米支撐處腹板局部加厚，頂板寬13米，底板寬9米， 兩側(cè)翼緣板長(zhǎng)各2米，設(shè)有縱向預(yù)應(yīng)力。 2改線 由于景白立交橋跨越206國(guó)道，過(guò)往車輛

淺談現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù) 摘要：近些年來(lái)，現(xiàn)澆箱梁橋由于其設(shè)計(jì)的優(yōu)越性越來(lái)越多的進(jìn)入我們施工 現(xiàn)場(chǎng)，可是實(shí)際施工中的許多環(huán)節(jié)的控制困擾著我們施工人員，本文對(duì)現(xiàn)澆箱梁 橋在施工過(guò)程中控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，歸納總結(jié)了質(zhì)量控制的難點(diǎn)和要點(diǎn)。 結(jié)合國(guó)道211線高速公路a14合同段今年施工的f匝道橋及銀川至 巴彥浩特第一合同段k3+485現(xiàn)澆橋的施工，淺談幾點(diǎn)現(xiàn)澆箱梁的施工 經(jīng)驗(yàn)和注意事項(xiàng) 1、工程概況 橋梁中心樁號(hào)fk0+302.598匝道橋，交角90度，位于a=121的 左偏緩和曲線上，全長(zhǎng)85.06米，跨徑為4-20米。橋梁上部為c40普 通鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 橋梁中心樁號(hào)k3+485，交角90度，位于直線段上，全長(zhǎng)75米，跨 徑為3-25米。橋梁上部為c50預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土箱梁。 2、編制依據(jù) 2.1國(guó)道211線靈武至甜水堡段及聯(lián)絡(luò)線古

以雷家互通k214+360.5主線橋工程為研究對(duì)象,采用現(xiàn)澆箱梁滿堂支架計(jì)算分析及相應(yīng)的施工方法,從地基處理、支撐架搭設(shè)、預(yù)拱度設(shè)置、模板安裝、現(xiàn)澆箱梁滿堂支架等方面對(duì)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入探討,希望為同類工程提供參考。

鑒于預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)在橋梁建筑中的廣泛應(yīng)用,通過(guò)對(duì)橋梁的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)的闡述,對(duì)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行了分析,進(jìn)而做到對(duì)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的進(jìn)一步補(bǔ)充。

廣清（廣州-清遠(yuǎn)）高速公路改擴(kuò)建工程省道sl14分離式立交橋中心樁號(hào)為k59＋804，采用六聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，結(jié)合現(xiàn)有廣清高速公路營(yíng)運(yùn)安全及項(xiàng)目建設(shè)成本控制要求，現(xiàn)澆箱梁施工采用滿堂門式支架，箱梁砼采用二次澆筑法。文中主要對(duì)該橋新舊橋拼接施工過(guò)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行介紹，并對(duì)拼接中產(chǎn)生的一些問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

本文以二廣高速公路懷集至三水段第二十五合同段高良大橋現(xiàn)澆箱梁施工為實(shí)例,介紹丘陵區(qū)高架橋現(xiàn)澆箱梁施工方案及工藝,詳盡敘述了重點(diǎn)施工技術(shù),為今后類似工程提供技術(shù)借鑒。

本文作者結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn),以及具體工程案例,主要通過(guò)對(duì)案例中高墩現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的分析,做出技術(shù)總結(jié),以供今后類似工程參考.

通過(guò)對(duì)具體工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和升華,對(duì)普通現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中遇到的構(gòu)件設(shè)計(jì)尺寸及箱梁不同部位尺寸存在矛盾或相互干擾的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行分析闡述,并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。給以后同類工程的設(shè)計(jì)及施工提供有益的參考。

分析了現(xiàn)澆箱梁出現(xiàn)裂縫的原因,從支架的選擇和處理,加強(qiáng)混凝土的管理和使用、采用現(xiàn)代化的管理技術(shù)等方面,提出了現(xiàn)澆混凝土裂縫的預(yù)防措施,從而解決高速公路上跨現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量問(wèn)題。

針對(duì)高速公路橋梁工程地勢(shì)陡峭、工期緊等復(fù)雜情況，中等跨徑的箱型梁橋較多采用支架現(xiàn)澆，合理設(shè)計(jì)、計(jì)算現(xiàn)澆支架是保證施工安全的關(guān)鍵。

結(jié)合鄭石高速郟縣互通a匝道1#橋現(xiàn)澆箱梁施工的具體實(shí)例,詳細(xì)介紹現(xiàn)澆箱梁施工工藝、施工步驟、施工注意事項(xiàng)。

高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容,在實(shí)際施工方面就要充分重視工藝的科學(xué)性?；诖?本文主要就高速公路施工中滿堂支架搭設(shè)應(yīng)當(dāng)注意的要點(diǎn)進(jìn)行分析,然后結(jié)合實(shí)際對(duì)地基的處理方法和滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工的工藝詳細(xì)探究,希望能通過(guò)此次理論研究,有助于高速公路的整體施工質(zhì)量提高。

針對(duì)目前應(yīng)用跨越高速公路現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)過(guò)程中存在的問(wèn)題,文章分析了實(shí)際案例應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的方案和構(gòu)件受力驗(yàn)算方法,其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù).

我國(guó)的公路建設(shè)蓬勃發(fā)展,貴州省的公路建設(shè)已達(dá)到縣縣通高速,位列西部地區(qū)第一。山區(qū)公路的大量建設(shè)導(dǎo)致橋梁工程也越來(lái)越多,橋梁結(jié)構(gòu)形式也多種多樣。現(xiàn)澆混凝土箱梁是橋梁上部結(jié)構(gòu)中常用的結(jié)構(gòu)之一,重點(diǎn)介紹橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工的支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋安裝、預(yù)應(yīng)力工程、混凝土澆筑等各工序的施工要點(diǎn)和技術(shù),對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的建設(shè)具有一定的借鑒參考作用。

我國(guó)的公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，貴州省的公路建設(shè)已達(dá)到縣縣通高速，位列西部地區(qū)第一。山區(qū)公路的大量建設(shè)導(dǎo)致橋梁工程也越來(lái)越多，橋梁結(jié)構(gòu)形式也多種多樣?，F(xiàn)澆混凝土箱梁是橋梁上部結(jié)構(gòu)中常用的結(jié)構(gòu)之一，重點(diǎn)介紹橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工的支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋安裝、預(yù)應(yīng)力工程、混凝土澆筑等各工序的施工要點(diǎn)和技術(shù)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的建設(shè)具有一定的借鑒參考作用。

本文根據(jù)筆者工程實(shí)踐總結(jié),對(duì)現(xiàn)澆箱梁施工方法、步驟進(jìn)行闡述。

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù) 摘要：本文以景婺黃（常）高速公路景白分離立交橋?yàn)槔龑?duì)后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工進(jìn)行了闡 述。 關(guān)鍵詞：地基及基礎(chǔ)支架預(yù)壓內(nèi)模鋼絞線張拉壓漿 1工程概況 景白立交橋?yàn)榉蛛x式立交橋，位于湘糊鎮(zhèn)，被交公路為308省道。左右線采用錯(cuò)空反對(duì)稱布置，即左 線全橋布置為20+30+35+45+30+20米等截面連續(xù)箱梁，右線全橋布置為20+30+45+35+30+20米等截面連續(xù) 箱梁，橋梁全長(zhǎng)187米上部結(jié)構(gòu)為等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，箱梁為單箱雙室結(jié)構(gòu)，梁高為2.4米，頂板厚 為22厘米，底板厚為20厘米，腹板厚一般為40厘米支撐處腹板局部加厚，頂板寬13米，底板寬9米， 兩側(cè)翼緣板長(zhǎng)各2米，設(shè)有縱向預(yù)應(yīng)力。 2改線 由于景白立交橋跨越206國(guó)道，過(guò)往車輛比較多，行車密集，考慮施工和行車安全，采用改路施工方 案。改路采用開(kāi)山渣

阜興泰高速公路xht-4標(biāo) 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁分項(xiàng)工程 施工技術(shù)方案 徐州市公路工程總公司 阜興泰高速公路xht-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2015年10月 1 滿堂支架現(xiàn)澆箱梁分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案 1．工程概況 1.1工程總體概況 阜興泰高速公路興化至泰州段xht-4施工標(biāo)段路線起自xht-3施工標(biāo)段終 點(diǎn)，起點(diǎn)樁號(hào)k38+100.000，止于蘇紅河北岸，與xht-5施工圖標(biāo)段起點(diǎn)相接， 終點(diǎn)樁號(hào)k43+290.124。本標(biāo)段路線全長(zhǎng)5.190km。本標(biāo)段采用雙向四車道高速 公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120km/h，路基寬度28m。路基挖方103536m3，路基普通 土填方壓實(shí)體積742994m3；軟基處理中等超載預(yù)壓77734m3，高壓旋噴樁2745m， 濕法施工雙向攪拌樁96875m。本標(biāo)段共設(shè)置4座橋，其中含泰東河特大橋